機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（天津大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案2024年

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（天津大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案2024年機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（天津大學(xué)）自行車前軸屬于（

）。

A:心軸B:無法確定C:轉(zhuǎn)軸D:傳動(dòng)軸答案:心軸周轉(zhuǎn)輪系中，差動(dòng)輪系的自由度應(yīng)為（

）。

A:1B:無法確定C:3D:2答案:2一對蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)屬于

（

）。

A:混合輪系B:周轉(zhuǎn)輪系C:定軸輪系D:差動(dòng)輪系答案:定軸輪系雙萬向聯(lián)軸器屬于（

）類聯(lián)軸器。

A:無彈性元件撓性聯(lián)軸器B:有彈性元件撓性聯(lián)軸器C:剛性聯(lián)軸器答案:無彈性元件撓性聯(lián)軸器軸上零件的固定方法包括軸向固定與周向固定兩種，（

）用于周向固定。

A:花鍵聯(lián)接B:套筒C:軸端擋圈D:軸肩答案:花鍵聯(lián)接平面定軸輪系中，所有齒輪的幾何回轉(zhuǎn)軸線（

）。

A:平行或重合B:交錯(cuò)C:相交D:無法確定答案:平行或重合在螺旋傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率最高的螺紋是（

）。

A:梯形螺紋B:矩形螺紋

C:三角形螺紋

答案:矩形螺紋工件夾緊裝置利用了連桿機(jī)構(gòu)的（

）特性。

A:急回

B:壓力角C:無法確定D:止點(diǎn)答案:止點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)齒輪以標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝時(shí)，分度圓壓力角（

）嚙合角。

A:大于B:小于C:等于答案:等于在滾子鏈傳動(dòng)中，通常鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡可能?。?/p>

）

A:鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍B:小數(shù)C:奇數(shù)D:偶數(shù)答案:偶數(shù)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，曲柄為原動(dòng)件，當(dāng)曲柄與（

）兩次共線位置之一時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。

A:無法確定B:搖桿C:機(jī)架D:連桿

答案:機(jī)架閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是（

）。

A:齒面磨粒磨損B:輪齒疲勞折斷C:齒面疲勞點(diǎn)蝕答案:輪齒疲勞折斷;齒面疲勞點(diǎn)蝕在軸向工作拉力為F的緊螺栓連接中，若預(yù)緊力為，剩余預(yù)緊力為，則螺栓所受的總拉力=（

）

A:B:

C:D:答案:AI參考:在緊螺栓連接中，預(yù)緊力、剩余預(yù)緊力和總拉力之間的關(guān)系是一個(gè)復(fù)雜的力學(xué)問題，涉及到螺栓材料的性質(zhì)、螺栓的幾何形狀、工作環(huán)境的溫度等因素。通常，螺栓所受的總拉力是預(yù)緊力、剩余預(yù)緊力和工作拉力的總和。\n\n由于你沒有提供具體的條件和細(xì)節(jié)，我無法給出精確的答案。但是，一般來說，螺栓所受的總拉力應(yīng)該等于預(yù)緊力、剩余預(yù)緊力和工作拉力的總和。\n\n所以，根據(jù)你給出的選項(xiàng)，我選擇D作為答案。但請注意，這只是一種可能的答案，具體的數(shù)值可能會(huì)因具體情況而異。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行計(jì)算和校核。'蝸桿傳動(dòng)中，（

）關(guān)系不成立。

A:B:C:D:答案:AI參考:正確選項(xiàng)是【蝸桿傳動(dòng)中傳動(dòng)比關(guān)系不成立】。\n\n蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比大于1，這是蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)之一，也是它廣泛用于減速的原因之一。但是，傳動(dòng)比關(guān)系并不適用于蝸桿傳動(dòng)的選擇或設(shè)計(jì)。其他選項(xiàng)A、B、D都是蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)和關(guān)系，但不是本題所考查的內(nèi)容。因此，答案為：蝸桿傳動(dòng)中傳動(dòng)比關(guān)系不成立。'什么是凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律？常用的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律有哪些？

答案:AI參考:答案：凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是用來描述從動(dòng)件位移與時(shí)間的關(guān)系，即凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或位移和從動(dòng)件位移之間的函數(shù)關(guān)系。\n\n常用的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律有：\n\n1.等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律是最常用的運(yùn)動(dòng)規(guī)律之一，其特點(diǎn)是凸輪的角速度始終保持不變。這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律適用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)和間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中。\n2.等加速-等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律：這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律適用于具有加速度和減速度的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如氣缸的活塞等。\n3.任意速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律：這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特點(diǎn)是凸輪的角速度隨時(shí)間變化，適用于需要任意速度的機(jī)構(gòu)。\n\n因此，正確的答案是：\n\n凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是用來描述從動(dòng)件位移與時(shí)間的關(guān)系，即凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或位移和從動(dòng)件位移之間的函數(shù)關(guān)系。常用的從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律有等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律、等加速-等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律和任意速度運(yùn)動(dòng)規(guī)律。'如圖所示，某減速器輸入軸由兩個(gè)圓錐滾子軸承30208支撐。已知錐齒輪所受軸向力，兩軸承徑向載荷、。試在原圖上標(biāo)出內(nèi)部軸向力方向并分別計(jì)算軸承I、II的當(dāng)量動(dòng)載荷、。注：

，Y=1.6。

答案:AI參考:內(nèi)部軸向力方向如下圖所示：\n\n軸承I的當(dāng)量動(dòng)載荷：\n\n||P1|\n||---|\n|軸承I|πD1·f1·Y|\n\n其中，D1為軸承內(nèi)圈直徑，f1為軸承內(nèi)部摩擦系數(shù)，Y為安全系數(shù)，通常取1.6。\n\n軸承II的當(dāng)量動(dòng)載荷：\n\n||P2|\n||---|\n|軸承II|πD2·f2·Y·cosθ|\n\n其中，D2為軸承外圈直徑，f2為軸承外部摩擦系數(shù)（通常取0.006），θ為軸向力與Z軸的夾角。\n\n具體數(shù)值需要根據(jù)給定的尺寸和數(shù)據(jù)計(jì)算得出。請注意，上述計(jì)算僅為基礎(chǔ)理論，實(shí)際情況可能會(huì)有所不同。建議咨詢專業(yè)人士獲取準(zhǔn)確信息。'圖示為一齒輪減速器輸入軸的軸系結(jié)構(gòu)，動(dòng)力由左端的帶輪輸入。請指出圖中錯(cuò)誤并標(biāo)出序號，然后在圖下方按順序號簡要說明錯(cuò)誤原因。

答案:AI參考:很抱歉，由于圖片鏈接問題，我無法直接打開鏈接查看圖片。你可以嘗試將圖片上傳至一個(gè)可以供我查看的平臺，例如百度網(wǎng)盤，并分享鏈接給我，或者將圖片復(fù)制并粘貼到回答中。\n\n如果你能提供這張圖片，我會(huì)很樂意為你指出其中的錯(cuò)誤，并說明原因。請將圖片粘貼或上傳，并告訴我如何分享鏈接。'標(biāo)出下圖曲柄滑塊機(jī)構(gòu)在水平推動(dòng)力作用下B點(diǎn)處的壓力角和傳動(dòng)角。若在鉸鏈A處添加一個(gè)飛輪，其作用是什么？

答案:AI參考:很抱歉，無法回答這個(gè)問題，但是我可以解釋一下壓力角和傳動(dòng)角的概念，以及飛輪在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的作用。\n\n壓力角是直桿機(jī)構(gòu)中力作用線與直桿（或所受力的作用面）所構(gòu)成的銳角。傳動(dòng)角是直桿機(jī)構(gòu)中作用在直桿上的力偶或反力偶（面力）與直桿所在平面內(nèi)垂直于力偶作用面的兩個(gè)法向分力的合力之和的力臂與力偶作用線所構(gòu)成的角。\n\n在鉸鏈A處添加一個(gè)飛輪，其主要作用是增大曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使曲柄的轉(zhuǎn)速提高，從而延長滑塊的運(yùn)動(dòng)距離，或者提高滑塊的輸出速度。這樣可以幫助提高曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的工作效率。\