2018-地理高一課堂講義人教版（浙江）必修一第四章地表形態(tài)的塑造4-1

第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響【考試標(biāo)準(zhǔn)】學(xué)考要求考綱細(xì)解學(xué)考要求a聚落的概念和分類了解聚落的概念和分類d地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響理解地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響，并能夠結(jié)合某區(qū)域示意圖來分析某地理要素變化對聚落產(chǎn)生的影響c地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響理解地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響一、地形對聚落分布的影響1．聚落eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(概念：人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所，包,括①房屋建筑的集合體以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān),的各種②設(shè)施,分類：按聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為③城市和④鄉(xiāng)村))2．地形對聚落的影響(1)表現(xiàn)：主要影響聚落的⑤類型、⑥分布、規(guī)模和發(fā)展。(2)典型eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(平原地區(qū)：村落的規(guī)模一般較大，多呈⑦團(tuán)聚型、,棋盤式的格局,丘陵和山地：村落的規(guī)模一般較小，空間分布相,對⑧分散))二、地形對交通線路分布的影響1．影響交通線路分布的因素(1)自然因素：⑨地形、氣候、⑩水文，其中地形的影響最為深刻(如山谷中的道路應(yīng)避開陡坡)。(2)社會經(jīng)濟(jì)因素：人口、?資源、城鎮(zhèn)分布(如道路通過小村莊)、?工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。2．地形對交通線路形態(tài)的影響(1)平原：地形對交通建設(shè)限制?較少，一般呈?網(wǎng)狀分布。(2)山區(qū)：地形起伏?較大，對交通建設(shè)的限制性因素?較多，為減緩道路坡度，多建成“?之”字形。3．影響交通線路選線的因素自然、經(jīng)濟(jì)、?社會、交通、?技術(shù)、生態(tài)等綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能?降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對eq\o(○,\s\up2(21))生態(tài)環(huán)境的破壞。一、地形對聚落分布的影響(必考a、d)我國古代的村落遺址為什么大多分布在河谷階地上？提示：河谷階地既靠近水源，又不會被洪水淹沒；同時(shí)河流還具有一定的軍事防御作用。[探究歸納]地形對聚落分布的影響(1)不同地形區(qū)自然地理?xiàng)l件不同，對聚落產(chǎn)生的影響也不同。具體如下表所示。地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài)高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原河谷地區(qū)地勢低，氣候溫暖；兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源豐富呈狹長的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原地區(qū)聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河航運(yùn)和海上運(yùn)輸，更適宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展，形成沿河聚落帶；有的沿海發(fā)展，形成沿海聚落帶(2)村落形狀與地理環(huán)境的關(guān)系。形狀自然環(huán)境位置團(tuán)狀地形為平原、盆地耕作區(qū)中心帶狀地勢高，近水源沿河道伸展或沿等高線呈條帶狀延伸環(huán)狀地形為山地，水源為池塘、井等繞山環(huán)水而建零散分布自然條件差(生產(chǎn)力水平低)，田塊小綠洲地區(qū)、丘陵和山地緩坡處等[學(xué)以致用]下圖為西藏主要城鎮(zhèn)分布示意圖。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)圖中城鎮(zhèn)主要分布在()A．寬闊的平原地區(qū)B．深切的河谷地帶C．平坦的高原面D．涼爽的高山地區(qū)(2)影響圖中城鎮(zhèn)分布的主要自然因素是()A．地形與水源 B．植被與土壤C．土壤與降水 D．日照與海拔解析城鎮(zhèn)主要分布在河谷地帶，因?yàn)楹庸鹊匦纹教梗貏葺^低，氣溫較高，且有豐富的水源。答案(1)B(2)A二、地形對交通線路分布的影響(必考c)下圖中A、B、C三種鐵路選線方案，哪一個(gè)相對合理？說明理由。提示：C方案合理。A方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路的修建和運(yùn)營帶來很大困難，工程造價(jià)高；B方案線路較長，且穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；C方案線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，工程造價(jià)低。相比較而言，C方案合理。[探究歸納]地形對交通線路布局和形態(tài)的影響地形交通線路原因布局形態(tài)平原地區(qū)稠密網(wǎng)狀地形對交通建設(shè)限制較少山區(qū)稀疏呈“之”字形地形起伏大，交通建設(shè)的限制性因素比較多方法點(diǎn)撥：公路線的區(qū)位選擇方法[學(xué)以致用](浙江省2016年4月選考科目模擬考試)歷時(shí)五年多建設(shè)的漢孝高鐵，于2015年12月20日正式通車，漢孝高鐵始自漢口火車站，終到孝感東站，全線共設(shè)9個(gè)車站。據(jù)此并結(jié)合下圖，回答(1)～(2)題。(1)漢孝高鐵建設(shè)過程中遇到的最大困難可能是()A．氣候嚴(yán)寒 B．喀斯特地貌廣布C．高寒缺氧 D．河流密布(2)漢孝高鐵建成后()①有利于完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)②促進(jìn)沿線地區(qū)人口遷移③促進(jìn)沿線地區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸④有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①② B．①③C．①④ D．③④解析第(1)題，漢孝高鐵經(jīng)過江漢平原，地勢平坦，河流密布，需要建設(shè)的橋梁多，工程量大。第(2)題，漢孝高鐵建成后有利于完善全國快速客運(yùn)網(wǎng)，有利于完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。答案(1)D(2)C聚落，是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所，包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)、生活相關(guān)的各種設(shè)施。結(jié)合所學(xué)知識，完成1～2題。1．我國南方有一些村落規(guī)模小，空間分布相對分散，聚居人口也較少。其形成和發(fā)展的影響因素主要是()A．地形因素 B．氣候因素C．傳統(tǒng)文化 D．風(fēng)俗習(xí)慣2．我國許多古村落遺址，大多坐落在河谷階地上。這表明，當(dāng)時(shí)人們選擇居住地時(shí)，已經(jīng)充分考慮到________對聚落的影響()A．河流 B．氣候C．地形 D．資源解析第1題，我國南方地區(qū)河網(wǎng)密布，地塊狹小，鄉(xiāng)村聚落沿河發(fā)展。第2題，河谷階地接近水源、又不會被洪水淹沒，河流還有軍事防御作用。答案1.A2.C3．浙江某山村進(jìn)行新農(nóng)村建設(shè)，擬新建帶太陽能屋頂?shù)姆孔?。下圖為“該地地形剖面圖”，讀圖，判斷房子最適宜建設(shè)在()A．①B．②C．③D．④解析帶太陽能屋頂?shù)姆孔討?yīng)朝向陽面，浙江在北半球，北岸向陽。②地坡度太大，不利于建房。答案A在下圖所示的區(qū)域內(nèi)，準(zhǔn)備修建從A城到B城的鐵路。據(jù)此完成4～5題。4．在圖中所示的四條備選線路中，最佳的是()A．①B．②C．③D．④5．一般來說，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素是()A．地形因素 B．水文因素C．氣候因素 D．經(jīng)濟(jì)因素解析第4題，四條線路中，①②坡度太大，④距離太長，綜合考慮，③最合適。第5題，一般來講，影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素為經(jīng)濟(jì)因素。答案4.C5.D6．右圖為某地區(qū)城市分布示意圖。讀圖，完成下列各題。(1)圖中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是________，原因是______________________________。(2)從地形條件來分析，D城市到B城市之間公路沒有修建成直線的主要原因是__________。(3)圖示區(qū)域山地東、西兩側(cè)交通線路密度較大的是________，導(dǎo)致這種分布的自然原因主要是______________。解析第(1)題，早期城市形成主要受自然條件(地形、河流)影響，A城市地形平坦，有河流經(jīng)過，水源充足，交通便利。第(2)題，圖中可見B、D城市間有山脈。第(3)題，影響交通線路密度的自然條件是地形、河流等。答案(1)A地形平坦，有河流經(jīng)過，水源充足，交通便利(2)山地地形的限制(3)東側(cè)東側(cè)地形平坦，有河流經(jīng)過，水源充足；而西側(cè)沙漠廣布，且有山脈阻隔教材P89～90活動提示1.(1)圖4－3為山區(qū)的聚落，圖4—4為平原地區(qū)的聚落。山區(qū)聚落規(guī)模較小，空間分布分散，多位于河谷低地；平原地區(qū)聚落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。(2)山區(qū)地形崎嶇，耕地面積小而分散，對人類生產(chǎn)、生活不利，因此人口稀少，聚落規(guī)模小而分散，且多位于河谷低地；平原區(qū)地勢平坦，耕地廣闊，自然條件優(yōu)越，對人類生產(chǎn)、生活有利，因此人口密集，聚落規(guī)模大，且多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。2．麗江古城位于云貴高原，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候。由于緯度較低和地形阻擋，受冬季風(fēng)影響小，因而冬季溫暖；又因地勢較高，夏季氣溫較低，所以夏無酷暑。從圖文資料可知，麗江古城位于地勢開闊的山間盆地(壩子)中，源于玉龍雪山的玉河水分成多股干流穿越城區(qū)，在這種特殊的地形、水源條件和獨(dú)特的民族文化共同作用下，形成了獨(dú)具特色的聚落特征。3．在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇的中下部和主要交通線上。山前沖積扇的中下部地形相對平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)，交通線也大多從這里穿過。教材P93活動提示1.(1)蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州市沿黃河谷地分布。(2)受地形和城市形態(tài)的影響，市區(qū)主干道也以東西走向?yàn)橹鳌?3)該案例說明，地形對聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。2．圖4—14中的A、B、C三種鐵路選線方案方案分析A線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大，給鐵路的修建和運(yùn)營帶來極大困難B線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需穿越山地的鞍部，地形坡度也較大C盡管線路較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比較而言，該方案相對合理一、選擇題“行進(jìn)在大峽谷，滿眼的大山架起凝重厚實(shí)的軀體，腳下的江水喚出低吟的浪濤。險(xiǎn)惡的地理環(huán)境中，傈僳族同胞生息勞作在這里，除了江邊有少許的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上壘石造地，在飄游的白云間扎木蓋房，真可謂山多高，地多高，人也多高。為在大山上立穩(wěn)腳跟，堅(jiān)韌不拔的傈僳人發(fā)明了千只腳落地的建筑，即用眾多高高矮矮的木柱支撐著房屋?！苯Y(jié)合材料及所學(xué)知識，完成1～2題。1．材料中描述的地點(diǎn)位于()A．青藏高原 B．天山北麓C．江南丘陵 D．橫斷山區(qū)2．“千只腳落地式”房屋主要與當(dāng)?shù)睾畏N自然條件相適應(yīng)()A．地形B．氣候C．水源D．土壤解析第1題，由材料知，該地地形陡峭，山高谷深，應(yīng)為橫斷山區(qū)。第2題，陡峭的山區(qū)地勢不平，沒有足夠的平地供建造房屋，只能在斜坡上打樁以形成一個(gè)“小平臺”。答案1.D2.A3．圖1、圖2分別為我國某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識，完成下題。圖1圖2由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是()A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D．在各坡度段中，坡度15～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少解析根據(jù)統(tǒng)計(jì)圖可以看出，海拔小于1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，海拔在1550～1700m之間的區(qū)域聚落數(shù)量最多；坡度<2°或≥20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多。答案C讀“塔里木盆地圖”，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。據(jù)此完成4～5題。4．塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地 B．山谷地帶C．盆地中間 D．山前沖積扇5．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．環(huán)狀分布 B．“之”字形分布C．點(diǎn)狀分布 D．網(wǎng)狀分布解析第4題，塔里木盆地位于我國西北內(nèi)陸，氣候干旱，降水少，聚落主要分布在有水源的綠洲，而綠洲就在山前沖積扇的中下部。第5題，交通線主要連接城鎮(zhèn)，而城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在塔里木盆地邊緣，因此塔里木盆地交通線從整體看呈環(huán)狀分布，從圖中也可直接看出。答案4.D5.A6．讀“某地區(qū)等高線圖”，按照“地勢平坦、取水方便、無水患洪災(zāi)之地建立聚落”的原則，該地聚落選址的最佳位置是()A．甲B．乙C．丙D．丁解析乙地等高線較為稀疏，地勢較為平坦；靠近河流，取水方便；海拔較其他三地偏高，無水患洪災(zāi)。答案B右圖中，各坐標(biāo)軸分別表示氣候、地形、河流三種區(qū)位因素，箭頭方向表示區(qū)位條件越來越好。據(jù)此完成7～8題。7．若用此圖分析地形對聚落布局和形態(tài)的影響，則最可能呈帶狀分布的是()A．C地 B．D地C．H地 D．G地8．若用此圖分析城市的起源，則與尼羅河谷地城市興起的自然條件最吻合的是()A．A地 B．B地C．C地 D．D地解析第7題，聚落呈帶狀分布，主要是由于地形的限制，但河流、氣候條件相對較好。第8題，尼羅河谷地為熱帶沙漠氣候，水源較為充足，地形較為平坦，故氣候條件較為不利。答案7.D8.D9．臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀鐵路，沒有直接聯(lián)系東、西部的橫向鐵路。據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響()A．地形因素 B．河流因素C．氣候因素 D．礦產(chǎn)因素解析臺灣島中部有臺灣山脈，所以鐵路的修建受地形的限制，只能在環(huán)島周圍的平原地區(qū)分布，而沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路。答案A讀西南地區(qū)鐵路交通示意圖，完成10～11題。10．西南地區(qū)自然條件比較復(fù)雜，交通建設(shè)明顯落后的主要原因是()A．氣候條件惡劣B．人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后C．資源貧乏，位置偏僻D．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜11．圖中所示地區(qū)東、西部交通線路密度有很大差異，產(chǎn)生這種差異的最主要的自然因素是()A．河流 B．氣候C．資源 D．地形解析第10題，西南地區(qū)發(fā)展交通的最大自然障礙是地形、地質(zhì)條件復(fù)雜。第11題，圖中所示地區(qū)地勢西高東低，川西高原、橫斷山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，交通發(fā)展極為不便，因此在交通線路密度上西部稀疏、東部稠密。答案10.D11.D右圖所示區(qū)域有“一山有四季，十里不同天”之說。讀圖，回答12～13題。12．圖中公路線的選擇，主要是考慮了()A．氣候因素 B．居民點(diǎn)分布C．地形因素 D．工業(yè)分布13．圖示區(qū)域位于我國的()A．東北地區(qū) B．東南地區(qū)C．西北地區(qū) D．西南地區(qū)解析第12題，圖中公路走向大致與山脈走向一致，沿等高線延伸，因此公路線的選擇主要考慮了地形因素。第13題，題干中“一山有四季，十里不同天”是我國西南地區(qū)地理環(huán)境特征的典型寫照。答案12.C13.D到2013年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路突破1萬千米。右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成14～15題。14．為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首先要考慮的自然因素是()A．地形 B．地質(zhì)C．氣候 D．水文15．在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了()A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動物解析為保證列車的高速運(yùn)行，應(yīng)保證線路的平直度，不能有大坡及大彎，故地形因素是高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素。平原地區(qū)土壤肥沃，良田遍布，為少占耕地，鐵路多采用高架的方式。答案14.A15.B二、非選擇題16．讀圖表，回答下列問題。材料一修建公路和鐵路的最大限制坡度。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%～9%鐵路3%材料二交通線示意圖。(1)與平原比較，山區(qū)相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運(yùn)輸____________的選擇、交通運(yùn)輸____________的分布和延伸方向影響比較大。(2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以________________________