《道路工程檢測(cè)》課件-車載式顛簸累積儀測(cè)平整度

車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度目錄適用范圍檢測(cè)方法和步驟車載式顛簸累積儀的工作原理是測(cè)試車以一定的速度(30~80km/h),在路面上行駛，由于路面上凹凸不平，引起汽車的激振，通過(guò)安裝在測(cè)試車上的位移傳感器測(cè)量后軸同車廂之間的單向位移累積值VBI,以此表示路面的平整度，以cm/km計(jì)。VBI越大，說(shuō)明路面平整度越差，其舒適性也越差，屬于反應(yīng)類檢測(cè)設(shè)備。適用范圍1.本方法適用于車載式顛簸累積儀連續(xù)采集路面顛簸產(chǎn)生的累積位移值，以表征路面平整度。適用于測(cè)定新建、改建公路路面表面的平整度。2.本方法不適用于有嚴(yán)重坑槽、車轍等病害路面的平整度測(cè)試儀具與材料測(cè)試系統(tǒng)由承載車、距離測(cè)量裝置、顛簸累積值測(cè)試裝置和主控制系統(tǒng)組成，基本技術(shù)參數(shù)要求如下：（1）測(cè)試速度：（30～80）km/h。（2）測(cè)試幅值：（-0.2~0.2）m。（3）垂直位移分辨率：1mm。（4）距離標(biāo)定誤差：＜0.5%。電子式顛簸累積儀方法與步驟1.準(zhǔn)備工作（1）承載車出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，均應(yīng)進(jìn)行儀器測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性試驗(yàn)：在正常狀態(tài)下行駛超過(guò)2000km；相關(guān)性試驗(yàn)的時(shí)間間隔超過(guò)1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修。（2）檢查測(cè)試車輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車胎應(yīng)清潔，不得黏附雜物，承載車載重及分布應(yīng)與儀器相關(guān)性標(biāo)定試驗(yàn)時(shí)一致。方法與步驟（3）現(xiàn)場(chǎng)安裝距離測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)確保緊固裝置安裝牢固，螺絲無(wú)松動(dòng)。（4）檢查測(cè)試系統(tǒng)各部分應(yīng)符合測(cè)試要求，不應(yīng)有明顯的可視性破損。（5）打開系統(tǒng)電源，啟動(dòng)控制程序，檢查系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)。方法與步驟2.測(cè)試步驟（1）測(cè)試開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)預(yù)熱。（2）測(cè)試車停在測(cè)試起點(diǎn)前（300～500）m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)。（3）駕駛員在進(jìn)入測(cè)試路段前應(yīng)保持標(biāo)定時(shí)的車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。方法與步驟（4）進(jìn)入測(cè)試路段后，測(cè)試人員啟動(dòng)系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測(cè)試過(guò)程中必須及時(shí)準(zhǔn)確地將測(cè)試路段的起終點(diǎn)和其它需要特殊標(biāo)記點(diǎn)的位置輸入測(cè)試數(shù)據(jù)記錄中。方法與步驟（5）當(dāng)測(cè)試車輛駛出測(cè)試路段后，測(cè)試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。（6）測(cè)試人員檢查數(shù)據(jù)文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測(cè)試。（7）關(guān)閉測(cè)試系統(tǒng)電源，結(jié)束測(cè)試。數(shù)據(jù)處理根據(jù)顛簸累積儀測(cè)試的顛簸累積值VBI，按照本方法第5條規(guī)定進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)，得到換算公式，并以100m為計(jì)算區(qū)間換算成國(guó)際平整度指數(shù)（IRI），以m/km計(jì)，保留2位小數(shù)。顛簸累積儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性試驗(yàn)一、基本要求由于顛簸累積儀測(cè)值受測(cè)試速度等因素影響，因此測(cè)試系統(tǒng)的每一種實(shí)際采用的測(cè)試速度均應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)，建立相關(guān)性關(guān)系式。試驗(yàn)過(guò)程及分析結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄并存檔。二、試驗(yàn)條件1.按照IRI值每段間距大于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長(zhǎng)度的路段。根據(jù)實(shí)際測(cè)試道路IRI的分布情況，可以增加某些范圍內(nèi)的標(biāo)定路段。2.每路段長(zhǎng)度不小于300m。3.每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，包括路段前50m的引道。4.選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導(dǎo)。5.標(biāo)定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進(jìn)行，明確標(biāo)出標(biāo)定路段的輪跡、起終點(diǎn)。三、試驗(yàn)步驟1.距離標(biāo)定（1）選擇坡度變化較小的平坦直線路段，長(zhǎng)度不小于500m，標(biāo)出起終點(diǎn)和行駛軌跡。（2）標(biāo)定開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛（5～10）km，按照規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。（3）將測(cè)試車的前輪對(duì)準(zhǔn)起點(diǎn)線，啟動(dòng)距離校準(zhǔn)程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點(diǎn)時(shí)，減速停車，確保測(cè)試車的前輪對(duì)準(zhǔn)終點(diǎn)線，結(jié)束距離校準(zhǔn)程序。重復(fù)此過(guò)程，確保距離傳感器脈沖當(dāng)量的準(zhǔn)確性，應(yīng)在允許誤差范圍之內(nèi)。2.參照規(guī)定，令顛簸累積儀按選定的測(cè)試速度測(cè)試每個(gè)標(biāo)定路段的反應(yīng)值，重復(fù)測(cè)試至少5次，取其平均值作為該路段的反應(yīng)值。

3.IRI值的確定以精密水準(zhǔn)儀做為標(biāo)準(zhǔn)儀具，分別測(cè)量標(biāo)定路段兩個(gè)輪跡的縱斷面高程，要求采樣間隔為250mm，高程測(cè)試精度為0.5mm。然后用IRI標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序?qū)γ總€(gè)輪跡的縱斷面測(cè)試值進(jìn)行模型計(jì)算，得到該輪跡的IRI值，兩個(gè)輪跡IRI值的平均值即為該路段的IRI值。

四、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理按照本規(guī)程附錄C的規(guī)定，將各路段的IRI值和相應(yīng)的顛簸累積儀測(cè)值進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)性關(guān)系式，相關(guān)系數(shù)R