2.3生活中的圓周運(yùn)動(dòng)課件高一下學(xué)期物理粵教版

火車在彎道中做什么運(yùn)動(dòng)呢？生活中的圓周運(yùn)動(dòng)1公路彎道>>1、汽車在水平路面上轉(zhuǎn)彎

或者

1公路彎道>>那為什么在公路的彎道處，會(huì)掛有減速標(biāo)志牌？

雨天路面對(duì)車輛的最大靜摩擦力比干燥地面小，允許通過彎道的最大速度變小車輛轉(zhuǎn)彎要控制速度，防止側(cè)滑1公路彎道>>防止側(cè)滑的措施：(1)增大轉(zhuǎn)彎半徑(2)增加路面的粗糙程度(3)最重要的一點(diǎn):司機(jī)應(yīng)該減速慢行!(4)增加路面高度差——外高內(nèi)低有什么辦法可以讓汽車更安全地通過彎道且不需要大幅度減速？采用外高內(nèi)低的傾斜路面結(jié)構(gòu)1公路彎道>>2、汽車在傾斜路面上轉(zhuǎn)彎重力與支持力的合力提供車輛轉(zhuǎn)彎所需的向心力

此時(shí)車輛與路面之間恰好無摩擦力1公路彎道>>

所需向心力增大

汽車受到指向軌跡內(nèi)側(cè)的摩擦力汽車受到指向軌跡外側(cè)的摩擦力

所需向心力減小

1、（多選）如圖所示，照片中的汽車在水平公路上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。已知圖中雙向四車道的總寬度為15m，內(nèi)車道內(nèi)邊緣間最遠(yuǎn)的距離為150m。假設(shè)汽車受到的最大靜摩擦力等于車重的0.7倍。g取10m/s2，則汽車()

CD2鐵路彎道>>外軌內(nèi)軌2鐵路彎道>>如果轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外軌一樣高，火車轉(zhuǎn)彎需要的向心力由什么力來提供呢？G

F內(nèi)軌外軌外軌對(duì)輪緣的彈力提供向心力由于該彈力是由輪緣和外軌的擠壓產(chǎn)生的,且由于火車質(zhì)量很大,速度比較大，故輪緣和外軌間的相互作用力很大,易損壞鐵軌2鐵路彎道>>外軌高于內(nèi)軌mg

F

=mgtanθO

重力與支持力的合力提供火車轉(zhuǎn)彎所需的向心力

火車轉(zhuǎn)彎臨界速度:

2鐵路彎道>>

所需向心力增大

外軌道對(duì)輪緣有內(nèi)側(cè)壓力內(nèi)軌道對(duì)輪緣有外側(cè)壓力

所需向心力減小

C火車轉(zhuǎn)彎問題的分析技巧3拱形與凹形路面>>1、汽車通過拱形路面汽車通過拱形路面的最高點(diǎn)時(shí)重力與支持力的合力提供向心力

失重mg3拱形與凹形路面>>當(dāng)車輛與路面無接觸時(shí),車輛在豎直方向上只受重力作用

所需向心力為重力

所需向心力增大

mg3拱形與凹形路面>>2、汽車通過凹形路面汽車在最低點(diǎn)重力與支持力的合力提供向心力mg

超重3、如圖是汽車越野賽的一段賽道，一輛質(zhì)量為m的汽車以相同的水平速度先后通過a、b、c三點(diǎn)，其中a、c為排洪過水的“凹形路面”且a的曲率半徑較大，下列說法正確(

)

A．汽車在a點(diǎn)檢測(cè)到的胎壓pa最小B．汽車在b點(diǎn)檢測(cè)到的胎壓pb最大C．汽車在c點(diǎn)檢測(cè)到的胎壓pc最小D．汽車在c點(diǎn)檢測(cè)到的胎壓pc最大D4過山車模型>>4過山車模型>>(1)向心力來源：受力如圖所示，重力G和支持力FN的合力提供向心力(2)動(dòng)力學(xué)方程：4、如圖所示，乘坐游樂園的翻滾過山車時(shí)，質(zhì)量為m的人隨車在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，重力加速度大小為g，下列說法正確的是(

)A．過山車在最高點(diǎn)時(shí)人處于倒坐狀態(tài)，全靠保險(xiǎn)帶拉住，沒有保險(xiǎn)帶，人就會(huì)掉下來B．人在最高點(diǎn)時(shí)對(duì)座位不可能產(chǎn)生大小為mg的壓力C．人在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力等于mgD．人在最低點(diǎn)時(shí)對(duì)座位的壓力大于mgD5、由于高度限制，車庫(kù)出入口采用如圖所示的曲桿道閘。道閘由轉(zhuǎn)動(dòng)桿OP與橫桿PQ組成，P、Q為橫桿的兩個(gè)端點(diǎn)。在道閘抬起過程中，桿PQ始終保持水平。桿OP繞O點(diǎn)從與水平方向成30°勻速轉(zhuǎn)動(dòng)到60°的過程中，下列說法正確的是()A．P點(diǎn)的線速度大小不變B．P點(diǎn)的加速度方向不變C．Q點(diǎn)在豎直方向做勻速運(yùn)動(dòng)D．Q點(diǎn)在水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)A6、如圖，一同學(xué)表演蕩秋千。已知秋千的兩根繩長(zhǎng)均為10m，該同學(xué)和秋千踏板的總質(zhì)量約為50kg。繩的質(zhì)量忽略不計(jì)。當(dāng)該同學(xué)蕩到秋千支架的正下方時(shí)，速度大小為8m/s，此時(shí)每根繩子平均承受的拉力約為(

)A.200NB.400NC.600ND.800NB7、我們常常在公園和古村落中見到拱形橋，如圖甲所示。若一質(zhì)量為m=1.2×103kg的汽車，以v=10m/s的速度經(jīng)過半徑為