XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)課件

XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)2024/4/17XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)第二節(jié)道路類型、分級(jí)與寬度一、類型住宅區(qū)內(nèi)通路：步行路車行路交通形式：機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車步行XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)

二、分級(jí)、寬度與斷面形式四級(jí)道路：居住區(qū)級(jí)——道路紅線一般為20~30m，車行道寬度不應(yīng)小于9m，如需要通行公共交通時(shí)，應(yīng)增至

10~14m，人行道寬度為2~4m。居住小區(qū)級(jí)——道路紅線一般為10~14m，車行道寬度5~8m，人行道寬度為1.5~2m。住宅組團(tuán)級(jí)——車行道寬度5~7m。宅前路——一般寬度不小于2.5m

住宅區(qū)交通呈現(xiàn)出明顯的生活性特征，其交通內(nèi)容主要是上下班、上下學(xué)、購(gòu)物、服務(wù)等日常生活行為。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)一塊板形式XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)兩塊板形式XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)

三、道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求

1、較大規(guī)模的住宅區(qū)，一般需要兩個(gè)對(duì)外聯(lián)系的通路出入口。

2、在城市交通干道開(kāi)出、入口時(shí)，其間距應(yīng)大于

150m。

3、當(dāng)住宅區(qū)的主要道路與城市道路相交時(shí)，其交角不宜小于75度

4、應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道。

5、盡端式道路長(zhǎng)度不宜超過(guò)120m，盡端設(shè)

12m×12m的回車場(chǎng)?；剀噲?chǎng)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)

6、地面坡度>8％時(shí)應(yīng)輔以梯步解決豎向通行，并在梯步旁設(shè)自行車推車車道。

XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)7、機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和步行道的縱坡應(yīng)滿足相應(yīng)的縱坡要求。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)8、各類道路距建筑物邊緣的距離應(yīng)該滿足表6－2的規(guī)定。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)居住區(qū)道路邊緣距建、構(gòu)筑物最小距離應(yīng)>5mXX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)圍墻面向道路，應(yīng)>1.5m山墻面向宅旁路，應(yīng)>1.5m；路幅寬度應(yīng)>2.5mXX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)9、沿街建筑物長(zhǎng)度>160m時(shí)應(yīng)設(shè)寬度和高度不<4m的消防車通道。建筑物長(zhǎng)度>80m時(shí)應(yīng)在建筑物底層設(shè)人行通道，以滿足消防要求.XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)

道路規(guī)劃設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮：

1、道路走向要便于職工上、下班，盡量減少反向交通。

2、充分利用和結(jié)合地形。

3、應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。

4、車道寬度為單車道時(shí)，每隔150m左右設(shè)車輛互讓處。

5、道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)。

6、道路的線形、斷面應(yīng)與建筑群規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)四、居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性1、道路經(jīng)濟(jì)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)：A道路線密度=道路長(zhǎng)度/居住區(qū)面積（米/公頃）B道路面積密度=道路面積/居住區(qū)面積（米2/公頃）2、提高居住區(qū)級(jí)道路經(jīng)濟(jì)性的方法A縮短道路長(zhǎng)度。選擇道路形式時(shí)應(yīng)給以重視。B減小道路寬度道路紅線——街坊用地與道路用地的分界線。任何建筑物及突出部分不能越過(guò)此紅線在紅線內(nèi)進(jìn)行道路斷面設(shè)計(jì)及管線布置C結(jié)合地形，減少土石方D利用現(xiàn)狀，分期建設(shè)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)小區(qū)級(jí)道路步行道及宅前道路居住區(qū)級(jí)道路組團(tuán)級(jí)道路道路分級(jí)系統(tǒng)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)第三節(jié)通達(dá)性、景觀、街道生活XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)1、通達(dá)性道路的通達(dá)性包含以下的內(nèi)容①道路的通暢性：道路設(shè)置的基本要求，它保證著道路基本功能的實(shí)現(xiàn)；②道路與目的地的可達(dá)性：保證著通路自身各種功能使用的效率和效果，以及它所服務(wù)的各類設(shè)施的使用的效率和效果；③道路與目的地的選擇性：它體現(xiàn)社會(huì)公平與實(shí)現(xiàn)多樣化需求的目標(biāo)，居民對(duì)通行路徑以及在上面發(fā)生的街道生活，對(duì)提供服務(wù)的各類設(shè)施，應(yīng)該具有相對(duì)同等的選擇機(jī)會(huì)。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)

2、道路的通達(dá)性由三方面的要素所決定①通路的線型、空間比例及尺度是體現(xiàn)通達(dá)性的主要形態(tài)要素。一般來(lái)說(shuō)，通達(dá)性要求越高的道路，其線型越平直，可見(jiàn)的比例及尺度也越大；線型越彎曲、轉(zhuǎn)折越多，空間的比例及尺度越小，道路的通達(dá)性也越弱。

②道路所處的空間層次是決定通路通達(dá)性的空間要素。根據(jù)居住空間的層次原理，一般來(lái)說(shuō)，道路所處的空間層次決定了路的性質(zhì)和等級(jí)。在私密性越強(qiáng)的空間中，路的等級(jí)越低，交通性越弱，通達(dá)性也越小；反之，通達(dá)性就越強(qiáng)。

XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)③道路所服務(wù)的對(duì)象和內(nèi)容是決定道路通達(dá)性的功能要素道路通達(dá)的設(shè)施對(duì)居民日常生活的重要程度以及居民對(duì)它的使用頻率，決定了使用該通路的居民數(shù)量和該通路的使用頻率。一般來(lái)說(shuō)，使用的居民數(shù)量多、使用的頻率高，要求道路的通達(dá)性好，也意味著公共性強(qiáng)。

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二、線型、空間比例、尺度與景觀路的線型、空間比例及尺度不僅僅取決于路的通達(dá)性，還應(yīng)該考慮道路景觀以及它所表現(xiàn)出的對(duì)住宅區(qū)整體景觀效果的影響、居民對(duì)環(huán)境的認(rèn)知定位作用和在街道空間對(duì)引發(fā)自發(fā)性活動(dòng)的影響，因?yàn)樗P(guān)系到舒適性、特征性、豐富性等心理問(wèn)題，同時(shí)也直接影響到視覺(jué)的美觀問(wèn)題。

XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)道路也成為居民的活動(dòng)空間XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)單調(diào)的空間XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)變化的空間XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)三、街道生活

街道:通常指那些兩側(cè)建筑比鄰的通路.在住宅區(qū)中，適合成為“街道”的通路是那些各類服務(wù)設(shè)施集中地段的生活性通路，同時(shí)適宜的位置、良好的通達(dá)性、豐富而具特色的景觀、舒適的空間比例與尺度是規(guī)劃設(shè)計(jì)街道的重要要素。XX城市住宅區(qū)規(guī)劃原理第6章23節(jié)