宜春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及中心城區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報告

宜春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及中心城區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)查報告查了園區(qū)

家企業(yè)、鐵路、公路、郵政等物流企業(yè)以及新余、萍鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等單位?，F(xiàn)物流主導(dǎo)，但無專營場現(xiàn)代概念專業(yè)技術(shù)。目市本發(fā)區(qū)邊縣業(yè)園萍鄉(xiāng)余等物流經(jīng)濟場、馬家園、建材市場周邊，全市從事規(guī)范化貨物運輸?shù)钠髽I(yè)只有

余家。中心城區(qū)和園、社會資源分散使用，零亂無序，行業(yè)效率很低。企業(yè)物流專業(yè)化和規(guī)范化服務(wù)程度不、物流服務(wù)水平低，成本相對較高，園區(qū)企業(yè)發(fā)展受限。通過走訪發(fā)現(xiàn)，園區(qū)物流成本

家企業(yè)普遍表現(xiàn)出對物流服務(wù)績效關(guān)注，關(guān)注內(nèi)容涵蓋時效、成本、服務(wù)水平等多個方面。其中，運輸?shù)陌踩珳蕰r是企業(yè)首要的關(guān)注點，有

的企業(yè)將其列為首位；其次是物流服務(wù)水平，占

；成本、響應(yīng)時間的關(guān)注度也較高，分別有

的企業(yè)將其、環(huán)節(jié)因素。宜春經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱地區(qū)，物流量小，需求單一，信息物流服務(wù)較少，而且鐵路運輸也取消了

噸、

噸標準集裝箱。隨著我市工業(yè)快速發(fā)展，、信息因素。物流服務(wù)資源配置不均衡是導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)過多的主要原因，而這些資源流、市場化程度因素。物流信息的流速越快、公開化程度越高，市場的集聚效應(yīng)就越會更

上，企業(yè)個體對今后三年的發(fā)展預(yù)期也較為樂觀，產(chǎn)值預(yù)計年均增幅一般都在

，有

、政策因素。我市至今還沒有出臺專門扶持現(xiàn)代物流發(fā)展的政策措施，缺乏物流產(chǎn)業(yè)的、物流難已成為制約園區(qū)經(jīng)濟又好又快發(fā)展的一個瓶頸問題。物流瓶頸的存在，是園區(qū)

、現(xiàn)代物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中扮演的角色越來越重要。物流業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)，已、我省其它地市物流業(yè)蓬勃發(fā)展。為促進我省物流業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，

多家，聚集

多輛物流承運貨車，直接從事物流人口達

萬人；廣昌縣也成立以工商

、加快宜春的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢在必行。要把宜春建設(shè)成經(jīng)濟強市，需要大力推進現(xiàn)代

平方公里城區(qū)面積、

預(yù)計到

年，工業(yè)產(chǎn)值將達到

億元以上，物流需求將大大提升。三是存量優(yōu)勢。目為使現(xiàn)代物流業(yè)成為我市的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，需要觀念到位、政府推動、行、加強組織協(xié)調(diào)，營造齊抓共管的新格局。目前，我市現(xiàn)代物流業(yè)仍處于鐵路、公路貨、制定優(yōu)惠政策，打造優(yōu)化發(fā)展的良好環(huán)境。一是制定和推行物流業(yè)的優(yōu)惠政策。實行合作形式向現(xiàn)代物流業(yè)投資的企業(yè)和個人，在項目正式運營后的一段時期內(nèi)給予稅費扶持、整合市場資源，謀求建立專業(yè)化市場。目前宜春市本級物流集散地主要集中在貿(mào)易、立足工業(yè)園區(qū)，建立贛西物流信息平臺。由園區(qū)聯(lián)合市本級以及其他縣（市）建立贛、著眼長遠發(fā)展，積極發(fā)展第三方物流。物流服務(wù)