高考一輪總復(fù)習區(qū)域地理第四章地理概況第8節(jié)的交通練習題含解析

PAGEPAGE4第八節(jié)中國的交通一、單項選擇題(下圖為我國黃河中游地區(qū)、長江中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運方式在全國所占的比重示意圖?；卮?～2題。1．圖中甲表示的地區(qū)是()A．西南地區(qū) B．長江中下游地區(qū)C．西北地區(qū) D．黃河中游地區(qū)2．圖中丙地區(qū)鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕氖?)A．鐵礦 B．煤炭C．糧食 D．木材下圖為“我國公路自然區(qū)劃圖”。讀圖，完成3～4題。3．有關(guān)圖中各區(qū)域自然特征的敘述，正確的是()A．①地區(qū)雪山連綿、冰川廣布B．②地區(qū)丘陵和緩、竹林搖曳C．③地區(qū)植被破壞、水土流失D．④地區(qū)林海雪原、沼澤遍布4．有關(guān)各自然區(qū)公路特征的敘述，正確的是()A．①地區(qū)公路建設(shè)多高架立體橋隧B．②地區(qū)道路大多平坦寬闊C．⑤地區(qū)公路的修建需考慮地質(zhì)災(zāi)害D．⑦地區(qū)公路都建在永久性凍土上讀圖，回答5～6題。5．圖中數(shù)字代表的鐵路線組合，正確的是()A．①——寶成線 B．②——內(nèi)昆線C．③——焦柳線 D．④——南昆線6．關(guān)于圖示區(qū)域的敘述錯誤的是()A．以攀枝花、貴陽為中心的鋼鐵、煤炭工業(yè)基地B．以重慶為中心的冶金工業(yè)基地C．以重慶為中心的長江上游城市群D．“酸雨”污染僅次于華中酸雨區(qū)下圖所示為“我國部分鐵路樞紐示意圖”，據(jù)此判斷7～8題。7．按①②③④順序，鐵路樞紐依次為()A．包頭、重慶、長春、株洲B．濟南、攀枝花、沈陽、昆明C．蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽D．鄭州、南京、滿洲里、懷化8．分別從上述鐵路樞紐出發(fā)，乘火車沿最近路線去北京，所經(jīng)鐵路線正確的是()A．①→北京；京滬線 B．②→北京；京九線C．③→北京；京哈線 D．④→北京；寶成線2014年1月16日鳳凰網(wǎng)訊，在長三角春運中，寧杭、杭甬高鐵出了大力。南京至杭州稱為寧杭高鐵、杭州至寧波段為杭甬高鐵。讀圖回答9～10題。9．影響長三角地區(qū)修建寧杭、杭甬高鐵的主要社會經(jīng)濟區(qū)位因素是()A．以平原為主的地形B．冬冷夏熱的季風氣候C．豐富的旅游資源D．經(jīng)濟發(fā)達，人口、城市密布10．關(guān)于寧杭、杭甬高鐵開通意義的敘述不正確的是()A．完善我國鐵路快速客運網(wǎng)布局B．促進長三角區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展C．促進民族團結(jié)，鞏固國防安全D．增強長三角核心城市的輻射度讀我國某河流流域圖，回答11～12題。11．有關(guān)該河流說法正確的是()A．該河有我國南水北調(diào)西線工程的取水地B．該河有結(jié)冰期C．該河上游水能資源豐富，下游地區(qū)適于航運D．該河上游以冰雪融水補給為主12．關(guān)于圖示地區(qū)南北向鐵路干線自西向東分布正確的是()A．寶成線、焦柳線、京廣線B．襄渝線、京廣線、京九線C．寶成線、隴海線、京廣線D．成昆線、襄渝線、京廣線二、綜合題13．閱讀材料，完成下列問題。材料一下圖示意東南沿海局部區(qū)域。材料二向莆鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)拓展中西部腹地的一條重要鐵路線，也是福建首條連接中部和內(nèi)陸省份的現(xiàn)代化鐵路。建成后大大改善沿線地區(qū)陸路以公路為主的運輸格局，有效完善區(qū)域綜合交通運輸體系。(1)說明向莆鐵路建設(shè)過程中遇到的主要不利自然條件。(2)簡述向莆鐵路建成后對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的意義。(3)大型國企鞍山鋼鐵公司決定把投資總額30多億的冷軋鋼板生產(chǎn)基地落戶莆田市，分析莆田吸引鞍鋼冷軋項目落戶的有利區(qū)位條件。14．讀下面材料，回答問題。材料一川藏鐵路示意圖。材料二2009年9月，川藏鐵路正式動工。該線全線貫通后到成都到拉薩只需8個多小時。川藏鐵路起于成都，經(jīng)康定、林芝到拉薩，全長1629千米。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異組成了一條色彩斑斕的彩帶，既有無限魅力又考驗著這項偉大的工程。材料三川藏鐵路沿線自然資源富足，其中玉龍銅礦是我國迄今發(fā)現(xiàn)的最大銅礦床之一，探明儲量達650萬噸。川藏鐵路的修建，還將打通我國與南亞的陸路經(jīng)貿(mào)通道。目前西藏的亞東和聶拉木口岸的出境通道也已納入我國中長期路網(wǎng)規(guī)劃。(1)川藏鐵路的意義遠大于青藏鐵路，運用所學知識，說明川藏鐵路對西藏地區(qū)發(fā)展的促進作用。(2)川藏鐵路從拉薩到成都跨越了我國地勢的第________(一、二、三)級階梯。填出序號代表的地形單元：①________；②________。(3)分析該區(qū)域自然條件對川藏鐵路建設(shè)的不利影響。(4)列舉兩例修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。答案1．A2.B第1題，根據(jù)各個地區(qū)的自然條件對交通運輸方式的影響，可以判斷，圖中丁地區(qū)的水運占優(yōu)勢，應(yīng)為長江中下游地區(qū)，丙地鐵路運輸占優(yōu)勢且貨運量大，水運的比重較小，應(yīng)為黃河中游地區(qū)；甲地以公路運輸為主，水運和鐵路運輸所占的比重相差不大且在四個區(qū)域中水運占第二位，所以應(yīng)為西南地區(qū)；乙地幾乎沒有水運，所以應(yīng)該為西北地區(qū)。第2題，黃河中游的黃土高原是我國最重要的煤炭產(chǎn)地，所以鐵路運輸?shù)拇笞谪浳镏饕敲禾俊?．A4.C第3題，①地位于青藏高原，該區(qū)域雪山連綿、冰川廣布；②地位于黃土高原，千溝萬壑是其地表基本特征；③地位于塔里木盆地，荒漠化較為嚴重；④地位于大興安嶺北部，森林覆蓋率高，但沼澤分布不廣泛。第4題，⑤地位于我國西南地區(qū)，該地地質(zhì)活動頻繁，公路的修建需考慮地質(zhì)災(zāi)害。5．D6.A圖中數(shù)字代表的鐵路線中，①是成昆線，②是貴昆線，③是襄渝線。攀枝花是該區(qū)域鋼鐵工業(yè)基地，六盤水是該區(qū)域煤炭工業(yè)基地；重慶至六盤水地區(qū)是西南酸雨區(qū)，是僅次于華中酸雨區(qū)的污染嚴重區(qū)域。7．C8.C第7題，由圖中所示地理事物不難確定鐵路樞紐的名稱。第8題，③是哈爾濱，去北京乘火車最近路線是京哈線。9．D注意題干限定條件“主要社會經(jīng)濟區(qū)位因素”，故排除地形和氣候兩個自然區(qū)位因素；修建高鐵可帶動旅游業(yè)發(fā)展，但旅游資源不是影響高鐵建設(shè)的主要社會經(jīng)濟區(qū)位因素。10．C寧杭和杭甬高鐵建成后，長三角地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)將初步形成，對加快推進長三角城鎮(zhèn)化步伐和一體化發(fā)展具有重要意義；促進區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展；促進長三角進一步一體化，增強長三角核心城市的輻射度，提升了對蘇北和皖江城市帶的輻射力。促進民族團結(jié)，鞏固國防安全一般為邊疆地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)交通建設(shè)的意義，與本地區(qū)無關(guān)。11．C12.A第11題，據(jù)圖示經(jīng)緯度及城市等信息可以判斷出該區(qū)域為漢江流域，該河流上的丹江口水庫是我國南水北調(diào)中線工程的取水地；該河位于秦嶺以南，無結(jié)冰期，以雨水補給為主。第12題，圖示地區(qū)南北向鐵路干線自西向東依次為寶成線、焦柳線、京廣線。13．解析：第(1)題，影響鐵路建設(shè)的主要自然條件有地形、地質(zhì)、氣候、水文等條件。第(2)題，鐵路建設(shè)有利于加強地區(qū)之間的聯(lián)系、完善區(qū)域間的路網(wǎng)、促進沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展。第(3)題，工業(yè)企業(yè)建設(shè)的區(qū)位條件可以從市場、交通、土地、勞動力等方面進行分析。答案：(1)地形地質(zhì)條件復(fù)雜；河流眾多；多暴雨。(2)加快內(nèi)陸與福建沿海地區(qū)的聯(lián)系；加速區(qū)域經(jīng)濟整合、優(yōu)勢互補、資源共享，促進閩、贛等省經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；優(yōu)化完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局。(3)輻射東南沿海地區(qū)，消費市場廣闊；水陸交通便利；土地價格低廉；勞動力豐富。14．(1)構(gòu)成了西藏與內(nèi)地的又一條通道，有利于西藏豐富資源的開發(fā)；為西藏與內(nèi)地及沿海地區(qū)貿(mào)易發(fā)展和經(jīng)濟往來提供了便利的交通條件；沿線風景雄奇、秀麗，將成為新的旅游亮點；有利于藏族與漢族及其他少數(shù)民族文化的交流和融合；