機場發(fā)生不安全事件感想

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此次精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)主要心得有以下幾個方面：

一、讓自己更加了解場務(wù)工作的重要性。場務(wù)工作是機場平安運行的第一道門檻，跑道不能使用，飛行器無法起降，其他大部分

崗位都將是形同虛設(shè)。場務(wù)工作主要包括：跑道道面修補養(yǎng)護、道面標(biāo)志標(biāo)識的噴涂養(yǎng)護等；

長期以來，我始終以為場務(wù)只是巡查、清掃道面而已，我們場務(wù)人也被其他同事笑稱“清潔

工”，學(xué)習(xí)后才知道，原來這些關(guān)乎機場、飛行器運行平安的事務(wù)都是場務(wù)人的工作，只是限

于支線機場的設(shè)備需求無法達到，工作范疇才會相對簡潔。

二、了解了更多道面維護、標(biāo)志標(biāo)識的學(xué)問。這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，花了很大一部分時間去學(xué)習(xí)跑道道面維護的學(xué)問，包括有跑道修補材料

的種類及選材、施工條件、施工方法。另外標(biāo)志標(biāo)識方面，如何計算跑道端標(biāo)識碼、如何將

電子圖例按比例放大噴涂在道面上，學(xué)員們都在陳老師的指導(dǎo)下進行了實操，并獨立進行考

核。雖然大部分學(xué)問我們目前還未能用得上，但我信任，我們所學(xué)的學(xué)問儲備就跟軍隊“養(yǎng)

兵千日，用兵一時”同樣的道理，到條件具備時，將發(fā)揮極大的效用。

三、與兄弟機場的同行學(xué)習(xí)溝通。培訓(xùn)班中不但有同屬廣東省機場集團的揭陽、湛江、惠州機場的同行，還有大批廣西及

長江以南機場的同行，大家在一起相互溝通、互補長短。對于我這個小機場的場務(wù)人來說，

他們的閱歷何其珍貴，出外學(xué)習(xí)是看世界，也是一個很好的汲取閱歷的平臺，能不能把握主

要看心態(tài)，我想，我的方向和動身點都是正確的。學(xué)習(xí)是珍貴的，培訓(xùn)是精彩的。通過這次珍貴而精彩的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們的技術(shù)水平提高

了、業(yè)務(wù)更精通了。感嘆與向往之余，我想我們只有靠自己的聰慧與才智、努力與勤奮去建

設(shè)好xx機場，為我們明天更好的進展貢獻自己微薄的力氣。篇二：赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會赴唐山機場學(xué)習(xí)心得體會2022年8月18日，公司領(lǐng)導(dǎo)支配我們到唐山三女河機場進行參觀、學(xué)習(xí)。感謝領(lǐng)導(dǎo)給

我們一個學(xué)習(xí)、熬煉提高自己的平臺，通過與唐山機場的同仁們探討工作中的問題，發(fā)覺自

己的不足和差距，總結(jié)閱歷，以便在今后的工作中改正和避開。到達唐山機場后，我們首先

聽取了唐山機場的同仁們對唐山機場的概況介紹。唐山機場即唐山三女河機場是經(jīng)中央軍委、

國務(wù)院、中國民航總局批準(zhǔn)改建為軍民合用機場，于2022年7月13日通航。機場為空軍一

級機場。民航飛行區(qū)等級為4c，適用機型為b737及a320系列機型，航站樓面積6187平方

米,塔臺高度42米,唐山機場航站樓為全鋼框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積6921平方米，全長216米，

跨度54.14米，地上二層，檐高20米，屋頂為膜結(jié)構(gòu)，外裝飾采納玻璃幕墻。唐山機場是利用空軍機場改擴建實現(xiàn)民用航空的機場，2022年7月13日正式通航，成

為國內(nèi)同類機場中審批時間最短、建設(shè)速度最快的機場。經(jīng)過一年的運行，唐山機場已成為

北京飛行管制扇區(qū)內(nèi)民用機場放行率最高的機場。接著，我們對唐山機場進行了參觀、學(xué)習(xí)，讓我們這幫沒有坐過飛機的菜鳥對機場運行

有了一個全面的了解。

一、對登機流程的觀摩：

1、辦理登機手續(xù)（換登機牌）。看看你的航班在那個柜臺辦理，機場的顯示屏?xí)嬷?/p>

哪個航班在哪個柜臺，找到相應(yīng)柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。假如你有大件，就在柜臺處托運。

2、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，旅客將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證

交給安檢員，安檢員審核沒問題后在上面蓋章。隨后通過安檢門，隨身行李要通過安檢門的

x光機。安檢沒問題后進入候機廳。

3、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面的標(biāo)明，找到相應(yīng)的位置等待廣播通知登機。

4、登機。聽到登機廣播后，在登機口持登機牌登機。

二、對塔臺的觀摩：

第一次上塔臺的感覺很奇異，布滿奇怪???卻又當(dāng)心翼翼。布滿奇怪???是因為始終對這個神圣

地方的憧憬，當(dāng)心翼翼是因為怕干擾了同仁們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四周

環(huán)圍著落地玻璃，對四周的全部一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地

方。雖然塔臺的工作不如其他的工作繁忙，但重要性卻不比其他的要輕。在崗的同仁們都能

很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合

作上的重要性。在觀摩之余，我們還進行了對場面滑行道和停機位的熟識。這個看似簡潔的

任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。

三、對機場后勤保障部門的觀摩：機場特種車輛是指飛機在機場?？繒r為飛機服務(wù)的特別車輛，其需要在機場有限的時間和空間內(nèi)平安高效作業(yè)。首先，其不同時刻的工作量與航班密度

親密相關(guān)，能反映機場大多一線崗位的工作特點。其次，工作狀況簡單，機場存在著十多種

特種車輛，包括擺渡車、客梯車、清潔車以及牽引車等，同時每種車輛的工作特點和工作要

求又有所不同。最終、服務(wù)對象明確，特種車輛服務(wù)對象包括為遠機位旅客供應(yīng)運輸服務(wù)的

擺渡車、為停場飛機供應(yīng)清潔服務(wù)的客梯車、以及為貨物供應(yīng)服務(wù)的傳送車、牽引車等，涵

蓋了機場人、機、貨三大主要業(yè)務(wù)流程。最終，我們同唐山機場工程部的同仁們，就機場的建設(shè)進行了探討。讓我們對機場建設(shè)，

有了一個整體的概念。前輩們?yōu)槲覀冎v解了他們在機場建設(shè)中的閱歷和教訓(xùn)，讓我們在以后

的工作中，會少走許多彎路，對我們的工作、成長，帶來了巨大的好處！這是無法用其他東

西來衡量的財寶。

通過這次參觀、學(xué)習(xí)，我感到自己收獲了很多，這些對我來說受益非淺。我也漸漸的熟

悉了機場的一切，不再是生疏的環(huán)境。對于機場建設(shè)，機場運行有了一個全面的熟悉。這對

于我以后的工作，有一個很大的關(guān)心！篇三：機場值機心得體會心得體會

2022年7月18號，伴隨著一天的開頭，晉江機場的45名新員工，懷著期盼的心情踏上

了前往同安大竹溪的班車，感受新員工入職戶外拓展訓(xùn)練。一到達目的地，負責(zé)帶教的教練早已等候多時，進行了簡短的說明后，隨著軍哨，我們

便開頭了新奇刺激的拓展訓(xùn)練。不出意外地，一開頭的訓(xùn)練項目為隊形隊列的的操練，一開頭就以最嚴(yán)格的紀(jì)律來要求

我們，我們也做出我們的選擇，選擇作為一支一流的團隊，堅決聽從命令，嚴(yán)格遵守紀(jì)律，

任何一個隊員的錯誤就必需全體來擔(dān)當(dāng)。我們每一個人也投入非常的激情和熱忱來享受這難

得的體驗式學(xué)習(xí)。

進行隊列的學(xué)習(xí)后，我們這個大團隊分成了四個小團隊，每四個小團隊相互競爭，還分

別選出了四個“爸爸”“媽媽”，為了更加激發(fā)出熱忱，每組的“爸爸”許下承諾，如不取得

第一便要受到自己定下的懲處。分成四個小組后，我們便開頭了相互競爭的團隊活動了，每

一項團隊活動都需要隊員超強的分散力和戰(zhàn)斗力，每一項工作單靠一個人的力氣與才智是無

法完成的，它需要隊伍中每一個成員相互協(xié)作，共同完成。通過這次的團隊訓(xùn)練在這一天的訓(xùn)練里，共同克服了一個又一個的困難，增加了對彼此

的了解。這對于我們在今后的工作中樹立相互協(xié)作、相互支持的團隊精神和整體意識，改善

人際關(guān)系，增加相互的溝通與信息溝通等是有利的。在完成項目時暴露了我們許多弱點：剛

開頭時盲動、草率，忽視了集體的力氣，在還沒有明確行動目的，沒有制定可行的工作方案

的狀況下，就開頭行動，使得原本可以更加輕松合理完成的任務(wù)事倍功半，最終造成走了不

少彎路以至未能快速的完成任務(wù)。篇四：機場實習(xí)感想20222月28日

從周三起，在桃仙機場地面服務(wù)分公司的各個科室的骨干負責(zé)人老師的帶領(lǐng)下，我們開

始了培訓(xùn)的學(xué)習(xí)。特別快樂，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務(wù)分公司來學(xué)

習(xí)，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務(wù)分公司，來感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境，

工作氛圍。兩天的學(xué)習(xí)，也有了自己的一些自己的感受心得。周三早上，在李江主任的接領(lǐng)下，我們來到了辦公樓的會議室開頭了第一個科室，登記

保障室的學(xué)習(xí)了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民

航的一些專業(yè)學(xué)問，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常

見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo

代表鄭州等等，簡潔的了解了eterm系統(tǒng)的簡潔識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安

排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學(xué)習(xí)了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度

科室的講解學(xué)習(xí)。依據(jù)王姐的敘述，也許知道了調(diào)度室是整個地面服務(wù)的一個中樞樞紐，調(diào)

度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之

間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下，我們才了解了地面服務(wù)的重要性，

時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴(yán)格的時間限制的，一分鐘

的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督訂正。今日上午，我們學(xué)習(xí)到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，

進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最終經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登

記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最終登機。我們又了解了四大航

班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在

我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，

行李保障的內(nèi)容學(xué)問，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了

行李事故的相關(guān)規(guī)章，知曉了平安，負責(zé)，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡

量削減因為實物和不當(dāng)造成損失。兩天四個科室的民航學(xué)問學(xué)習(xí)，讓我對這些科室的工作內(nèi)容和性質(zhì)有了一個初步的了解

和認知，詳細的各項工作的內(nèi)容還是要我們到實踐當(dāng)中去親自的動手感受，體會，總結(jié)閱歷。

在實踐中積累經(jīng)受，一步一步踏踏實實的成為一個能夠負起責(zé)任的將來地面服務(wù)的合格工作

者。篇五：機場新員工培訓(xùn)心得培訓(xùn)心得為期三周的新員工入職培訓(xùn)即將結(jié)束，在這三周的培訓(xùn)中我切實地感受到了自己在民用

航空學(xué)問、崗位業(yè)務(wù)操作、平安訓(xùn)練規(guī)范、團隊相互協(xié)作等方面的顯著提高。感謝各位老師

及領(lǐng)導(dǎo)專業(yè)、急躁的教育和解惑讓我能夠在短時間內(nèi)收獲頗豐。由于我已在行李查詢中心（以下簡稱行查）實習(xí)近一年，現(xiàn)將本次入職培訓(xùn)及崗位實際

操作中的收獲體會總結(jié)如下：

一、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)學(xué)問，深化了解民航及地服分公司我從小生長在民航大院里，父母都是民航人，我的母親更是在地服一線工作至退休。從

小耳濡目染的都是與寧波機場有關(guān)的人和事?？梢哉f“民航情節(jié)”是從小深扎在心中的種子。

所以，畢業(yè)時我謝絕了留校實習(xí)的機會打算跟隨父母叔伯們的腳步踏進從小就立志走進的櫟

社機場，做一位“戰(zhàn)斗”在民航事業(yè)一線的光榮民航人。然而聽到的究竟過于片面，當(dāng)我真正走進櫟社機場，走進地服分公司時，我重新端詳自

己，發(fā)覺需要學(xué)習(xí)的太多太多。感謝這次入職培訓(xùn)能夠讓我在短時間內(nèi)快速了解機場以及分

公司的大致狀況。專業(yè)學(xué)問的把握和崗位業(yè)務(wù)操作是每位新入職員工在上崗前必需要過關(guān)的

重中之重。我是一個很愛問問題的人，在行查實習(xí)時老員工操作時我總喜愛問為什么，雖然

各位前輩都會急躁為我解答，但因為基礎(chǔ)學(xué)問的缺乏，很多問題只能一知半解。但當(dāng)這三周

培訓(xùn)結(jié)束后我回到部門，才發(fā)覺在擁有學(xué)問儲備的前提下，曾經(jīng)困擾我的問題一一釋然?？?/p>

以說這次培訓(xùn)最大的收獲便是扎實地學(xué)習(xí)到了與崗位切實相關(guān)的專業(yè)學(xué)問，這為我的正式入

職奠定堅實基礎(chǔ)。

二、了解平安常識，避開發(fā)生公共隱患利人利己培訓(xùn)中馬老師始終強調(diào)：組織旅客運輸?shù)姆结樀谝粭l便是“保證平安第一”。在這三周的

課程中穿插的分公司安保制度講解、自學(xué)的歷年擔(dān)心全大事、消防學(xué)問培訓(xùn)、公安公共平安

培訓(xùn)無時無刻不在提示著我：作為民航人，平安職責(zé)重于泰山。千里之堤毀于蟻穴，工作中的一個小差錯可能會釀成無法挽回的災(zāi)難。同樣，假如時刻

保持糊涂頭腦、注意細節(jié)，則可避開很多不必要的麻煩，甚至同時也愛護了人民財產(chǎn)的平安。

地服的每位員工都是一顆螺栓，簡潔又平凡，但當(dāng)我們連接起來，消失在自己該消失的位置

擰緊不放松時，我們就已經(jīng)在為民航這架“大飛機”的平安起降保駕護航。我認為，這才是

一位基層地面服務(wù)人員最大的職責(zé)與光榮。

三、把握公共禮儀，竭盡全力切實解決旅客困難培訓(xùn)中所學(xué)習(xí)到首問責(zé)任制的核心我認為就是“在自己力量范圍內(nèi)最大程度解決旅客的

任何困難”。誠然，答疑解惑需要有豐富、扎實的專業(yè)學(xué)問。但即使你無法解決旅客的實際困

難，一個真誠的微笑，一句親切的關(guān)懷，也能夠使旅客感受到你的暖和，體會到公司的服務(wù)

品質(zhì)。

在行查分發(fā)行李的過程中我漸漸發(fā)覺，會有很多在你身邊走過卻欲言又止的旅客。這些

旅客所想了解的問題大部分狀況下有兩種：問題1：年齡較大或第一次乘坐飛機的旅客簡單忽視電子顯示牌的提示，由于緊急又不

好意思詢問工作人員去哪、如何領(lǐng)取托運行李。問題2：單獨出行或初到寧波且無接機人員，詢問本市或周邊的交通出行。在這種狀況下，我認為身為一名地服工作人員，在發(fā)覺旅客面露難色或欲言又止時，在

不影響正常工作的狀況下，不妨