DBJ∕T15-231-2021 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測技術(shù)標準

城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測技術(shù)標準廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布標準分享吧http://www.廣東省標準城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測技術(shù)標準Technicalstandardforprotecexistingstructuresofurbanrai批準部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳標準分享吧http://www.Technicalstandardforprotectexistingstructuresofurbanra中國城市出版社出版、發(fā)行(北京海淀三里河路9號)各地新華書店、建筑書店經(jīng)銷霸州市順浩圖文科技發(fā)展有限公司制版北京建筑工業(yè)印刷廠印刷2022年3月第一版2022年3月第一次印刷統(tǒng)一書號：155074·904981版權(quán)所有翻印必究如有印裝質(zhì)量問題，可寄本社圖書出版中心退換標準分享吧http://www.粵建公告〔2021〕62號護監(jiān)測技術(shù)標準》為廣東省地方標準，編號為DBJ/T15-231-2021。本標準自2022年2月1日起實施。本標準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由主編單位負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋，并在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳門戶網(wǎng)站()公開。2021年9月17日3標準分享吧http://www.標準分享吧http://www.根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布<2017年廣東省工程建設(shè)標準制訂、修訂計劃〉的通知》(粵建科函〔2017〕2904號)的要求，標準編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐本標準主要技術(shù)內(nèi)容包括：1總則；2術(shù)語和符號；3基本規(guī)定；4監(jiān)測方案與實施；5既有結(jié)構(gòu)調(diào)查；6監(jiān)測方法；7基準點布設(shè)與測量；8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測；9高架與路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測；10成果要求與反饋。本標準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負責管理，由主編單位負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送廣州地鐵集團有限公司(地址：廣州市海珠區(qū)新港東路1238號萬勝廣場A塔37樓，郵編：510335,E-mail:dtbhbzz@163.com)。柏文鋒劉成軍張伯林4標準分享吧http://www.5 2術(shù)語和符號 2 33.1一般規(guī)定 33.2外部作業(yè)影響等級 43.3精度要求 64監(jiān)測方案與實施 74.1一般規(guī)定 74.2監(jiān)測方案編制 74.3監(jiān)測實施 5.1一般規(guī)定 5.2調(diào)查方法及內(nèi)容 6.1一般規(guī)定 6.2水平位移監(jiān)測 6.3沉降監(jiān)測 6.4裂縫監(jiān)測 216.5凈空收斂監(jiān)測 6.6隧道斷面形狀測量 7.1一般規(guī)定 247.2基準點布設(shè) 7.3基準點穩(wěn)定性分析 8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測 68.1隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測 278.2車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測 289高架與路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9.1高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測 309.2路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 3110成果要求與反饋 3210.1一般規(guī)定 3210.2監(jiān)測點變形分析 3210.3信息化反饋 33 10.5質(zhì)量檢查 35附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 37 本標準用詞說明 44引用標準名錄 7 2 3 3 43.3PrecisionRe 64MonitoringProgramsandImplementation 74.1GeneralRegulations 7 7 21 237LayoutandSurveyingofBenchmarks 24 8TunnelStructure 278 28 34 35 43 44 45 4711.0.1為確保城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測的規(guī)范性、準確1.0.2本標準適用于廣東省內(nèi)已運營或土建結(jié)構(gòu)已建成的城市1.0.3本標準規(guī)定了廣東省城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全保護的1.0.4城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測除應(yīng)符合本標準的規(guī)233.1.1城市軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置控制保護區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)包括1地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi)；2地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30m內(nèi)；3出入口、通風(fēng)亭、變電站等附屬建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)；4過江隧道、跨江橋梁外邊線外側(cè)100m內(nèi)。3.1.2當城市軌道交通控制保護區(qū)遇以下地質(zhì)條件時，宜擴大3.1.3城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)與外部作業(yè)及周邊環(huán)境監(jiān)3.1.4城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測工作，不得影響城市軌道3.1.6城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方案，應(yīng)依據(jù)既有結(jié)構(gòu)類43.1.7既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)包含既有結(jié)構(gòu)破損、裂縫、滲漏水、錯3.1.8城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方法應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象和監(jiān)測項目的特點、設(shè)計要求、精度要求、場地條件和當?shù)毓こ探?jīng)驗3.1.9城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的基準點應(yīng)設(shè)置外部作業(yè)影響范3.1.10當城市軌道交通既有高架橋梁位于外部作業(yè)強烈影響區(qū)(A)、顯著影響區(qū)(B)時，應(yīng)對既有高架橋梁結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測，監(jiān)測應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》3.1.11監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理及信息反饋宜利用監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與信息管理系統(tǒng)專業(yè)軟件或平臺，系統(tǒng)軟件或平臺宜能對監(jiān)測點進行變形分析和粗差判斷，并宜具備數(shù)據(jù)采集、處理、分析、查詢和管3.1.12城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測新技術(shù)、新方法應(yīng)用前，應(yīng)與傳3.2外部作業(yè)影響等級3.2.1外部作業(yè)為基坑、礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道、大型頂管等工程時，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的接近程度及其工程影響分區(qū)(見附錄A),確定其影響等級。3.2.2外部作業(yè)影響等級應(yīng)按表3.2.2進行劃分。3.2.3當城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)處于復(fù)雜的工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時，其外部作業(yè)影響等級應(yīng)結(jié)合類似工程經(jīng)驗5表3.2.2外部作業(yè)影響等級的劃分強烈影響區(qū)(A)顯著影響區(qū)(B)一般影響區(qū)(C)四級較小影響區(qū)(D)四級注：1本表適用于圍巖級別為IV、V的情況；圍巖級別為I~Ⅲ的情況，表中的影響等級可降低一級；圍巖級別為WI的軟土地區(qū)，表中的影響等級應(yīng)2圍巖級別應(yīng)按現(xiàn)行國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》CB50307的有關(guān)規(guī)定確定。6表3.2.5監(jiān)測項目監(jiān)測項目1宜測道交通既2宜測3宜測可測4宜測可測5隧道斷面形狀宜測可測可測6宜測可測可測3.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)水平位移及沉降應(yīng)以中誤差作為衡量3.3.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的觀測精度等級，宜不低于表3.3.2中的二等精度要求。表3.3.2精度指標及適用范圍中誤差(mm)主要適用范圍交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測城市軌道交通既有隧道、74監(jiān)測方案與實施4.1.1外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級時，應(yīng)對受其影4.1.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的監(jiān)測方案與實施，應(yīng)能反映外部作業(yè)的基本情況、外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的關(guān)系、外部作業(yè)影響下的結(jié)構(gòu)變形程度或變形趨勢等，并應(yīng)滿足城市軌道交4.1.3監(jiān)測方案編制前應(yīng)收集并分析既有結(jié)構(gòu)資料、結(jié)構(gòu)巖土工程勘察報告、周邊環(huán)境調(diào)查資料、安全評估報告、設(shè)計文件及4.2監(jiān)測方案編制4.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的監(jiān)測方案應(yīng)包括表4.2.1的1包括外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、23監(jiān)測點布置圖平面關(guān)系圖(含城市軌道交通里程)]、典型監(jiān)測點布設(shè)斷面圖、測站斷面圖、基準點斷面圖等4856斷電、故障等數(shù)據(jù)不能正常報送情形下的應(yīng)急7安全文明施工需重點說明項目采取的保證人員4.2.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測方式應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象的現(xiàn)場情況4.2.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測可采用獨立的平面坐標系統(tǒng)及高程基準。對大型或有特殊要求的項目，宜采用2000國家大地坐標系及1985國家高程基準或當?shù)仄矫孀鴺讼到y(tǒng)及高程基準。4.2.4外部作業(yè)為基坑工程且影響等級為特級時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)外擴不小于3倍外部作業(yè)基底埋測范圍應(yīng)外擴不小于2倍外部作業(yè)基底埋深。4.2.5外部作業(yè)為隧道工程且影響等級為特級時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)外擴不小于3倍隧道洞徑；影響外擴不小于2倍隧道洞徑。4.2.6外部作業(yè)為樁基工程時，對城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)的監(jiān)測范圍應(yīng)結(jié)合接近程度、樁徑、地質(zhì)條件、施工工藝等確定每根樁基礎(chǔ)施工的影響范圍，在該影響范圍內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面。4.2.7監(jiān)測點應(yīng)布置在監(jiān)測對象變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征點上，應(yīng)符合表4.2.7的規(guī)定，埋設(shè)點位不能影響城市軌道交通的正?？椎慕Y(jié)構(gòu)上(如預(yù)應(yīng)力梯形軌枕),所有測點和儀器須標識監(jiān)測9表4.2.7監(jiān)測點布置要求監(jiān)測項目間距(m)12下出入通道底板，地面及高架結(jié)構(gòu)3向測線；采用紅外線激光測距儀法時，每個監(jiān)測斷面應(yīng)至少監(jiān)測1條橫向測線4既有結(jié)構(gòu)裂縫5隧道橢變6注：1橋墩監(jiān)測應(yīng)根據(jù)橋墩的具體位置，每個墩位不少于2個監(jiān)測點。2外部作業(yè)為樁基施工，應(yīng)在每個樁位的投影位置布設(shè)不少于1個監(jiān)測3監(jiān)測點和監(jiān)測斷面的布置，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級和城市軌道交通結(jié)4對新增寬度大于0.2mm以及既有寬度大于結(jié)構(gòu)安全控制值的結(jié)構(gòu)裂縫，4.2.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測頻率應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級、施工方法和進度、安全評估、設(shè)計文件、地質(zhì)條件等確定。自動化監(jiān)測頻率應(yīng)符合表4.2.8-1~表4.2.8-5的規(guī)定。當發(fā)現(xiàn)城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)有異常情況或外部作業(yè)有危險事故征兆4.2.9特級、一級作業(yè)人工監(jiān)測頻率在施工階段宜每1d~3d為1次，在施工結(jié)束后宜為1次/周；二級作業(yè)人工監(jiān)測頻率根據(jù)作業(yè)條件，不少于每月1次。表4.2.8-1基坑工程監(jiān)測頻率要求深度的基坑)1次/d1次/d1次/3d1次/周表4.2.8-2隧道上穿工程監(jiān)測頻率要求1次/d1次/2h50m外的持續(xù)監(jiān)測期1次/d注：1D取既有隧道、擬建隧道外徑較大值。表4.2.8-3隧道下穿工程監(jiān)測頻率要求1次/d1次/h1次/d1次/d通結(jié)構(gòu)距離小于2倍基坑深度的基坑)1次/d1次/d1次/d4.2.10城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全控制指標值應(yīng)由外部作業(yè)設(shè)計單當結(jié)構(gòu)未進行加固處理時，控制指標應(yīng)考慮已經(jīng)發(fā)生的變形量；已經(jīng)對結(jié)構(gòu)進行加固處理的，應(yīng)重新考慮結(jié)構(gòu)控制指標。結(jié)構(gòu)安全控制值應(yīng)根據(jù)工程具體情況確定，并宜符合表4.2.10的規(guī)定。表4.2.10城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全控制值控制值(mm)控制值(mm)隧道水平位移隧道豎向位移隧道徑向收斂隧道差異沉降路基沉降(整體道床)路基沉降(碎石道床)注：1L,為沿線路走向兩監(jiān)測點間距。4.2.11城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測預(yù)警等級，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測值的大小和變化趨勢，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標值進行劃分，監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施應(yīng)符合表4.2.11的規(guī)定。ABCD2監(jiān)測預(yù)警等級的劃分，尚應(yīng)充分考慮城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化3同一測點連續(xù)2d變形增量均達到2mm/d時，應(yīng)進行監(jiān)測報警。1水準儀及配套水準尺、全站儀等測量儀器設(shè)備，應(yīng)經(jīng)法4作業(yè)時，自動化監(jiān)測儀器設(shè)備及其附件等不得侵入行車5儀器設(shè)備應(yīng)在其說明書給出的作業(yè)條件下使用，有關(guān)安裝、操作及設(shè)備維護等應(yīng)符合其說明書的規(guī)定。4.3.2監(jiān)測項目的初始值應(yīng)在外部作業(yè)實施前測定，應(yīng)至少連續(xù)測取3次穩(wěn)定值，取其平均值作為初始值。4.3.3各期監(jiān)測應(yīng)在相同周期內(nèi)完成，對不同期監(jiān)測，宜采用相同的觀測網(wǎng)形、觀測路線和觀測方法，并宜使用相同的測量儀4.3.4當某期變形監(jiān)測出現(xiàn)監(jiān)測點被破壞或不能被觀測時，應(yīng)4.3.5城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測過程中發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)6外部作業(yè)造成既有結(jié)構(gòu)損壞。4.3.6城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測定監(jiān)測項目初始值開始，至外部作業(yè)完成后1個月且監(jiān)測區(qū)域數(shù)據(jù)穩(wěn)定后結(jié)束。數(shù)據(jù)穩(wěn)定標準為最后3個較長監(jiān)測周期(每個周期不少于1周)的三維結(jié)構(gòu)變形量均小于觀測精度。4.3.7監(jiān)測周期應(yīng)根據(jù)軌道交通結(jié)構(gòu)的特性、變形速率、變形影響因子的變化和觀測精度等綜合確定。如監(jiān)測數(shù)據(jù)保持穩(wěn)定，并且城市軌道交通結(jié)構(gòu)未因外部作業(yè)出現(xiàn)病害的發(fā)展或增加，則由外部作業(yè)建設(shè)單位提出申請，并提供近期監(jiān)測數(shù)據(jù)、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查報告等相關(guān)資料，經(jīng)城市軌道交通經(jīng)營單位書5既有結(jié)構(gòu)調(diào)查5.1.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)由具有豐富調(diào)查經(jīng)驗的人員通過詳細人工觀察和儀器量測，獲取隧道結(jié)構(gòu)病害和幾何尺寸的關(guān)鍵信息，并做好標識、準確記錄。獲取的調(diào)查信息應(yīng)做到全5.1.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查包括工前調(diào)查、過程調(diào)查及工后確認。外部作業(yè)在開工前應(yīng)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進行工前調(diào)查，在施工過程中對出現(xiàn)的問題進行過程調(diào)查，完工后進行工后確認。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)清晰、準確，宜采用技術(shù)先進、信息1隧道滲漏水(隧道有無滲漏水、析出物，施工縫、變形縫2結(jié)構(gòu)缺損(隧道結(jié)構(gòu)有無裂縫、露筋、掉塊，道床有無開裂、拱起，排水溝有無開裂);3材質(zhì)劣化(隧道表面有無蜂窩、麻面、起層、剝落，鋼筋有無銹蝕，止水帶有無脫落);5.1.4工前調(diào)查應(yīng)在安全評估之前開展，為安全評估提供基礎(chǔ)1監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過控制值的60%;5.1.6工后確認應(yīng)在外部作業(yè)完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后開展，與工前調(diào)查存在不同之處應(yīng)仔細核實，辨別是否為工前調(diào)查時遺5.1.7既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)依次檢查各個結(jié)構(gòu)部位，翔實記錄各檢查項目的病害類型、范圍和程度；對異常情況的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在其適5.1.8既有結(jié)構(gòu)調(diào)查工作宜在各方見證下開展，作為證據(jù)保全5.2調(diào)查方法及內(nèi)容5.2.1滲漏水的調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括滲漏水的位置、滲漏量大小、渾濁程度等。根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)滲漏水的滲漏量大小，可分為濕跡、滲水、滴漏、涌水；根據(jù)滲漏水渾濁程度可分為漏泥沙、冒漿等。具體的定義和調(diào)查方法見表5.2.1。滲漏量大小隧道內(nèi)表面呈現(xiàn)明顯色澤變目測結(jié)構(gòu)物表面水跡；用干手分浸潤目測滴漏程度；必要時采用秒有明顯的出水點，水從出水點目測涌水大??；必要時采用量浮子法、堰法或堵塞估算法在隧道的中央排水溝或側(cè)溝進行量測渾濁程度因滲水通道擴大或防水失效目測滲出物成分冒漿因滲水通道擴大或防水失效，目測滲出物成分5.2.2結(jié)構(gòu)缺損病害調(diào)查包含隧道結(jié)構(gòu)有無開裂、露筋、掉塊、壓潰、錯臺；管片連接件(螺桿、螺栓等)有無缺失、松脫；道床有無開裂、拱起；排水溝有無開裂。調(diào)置、大小和分布等，應(yīng)對結(jié)構(gòu)缺損狀況進行詳1隧道掉塊、剝落以及結(jié)構(gòu)露筋可用鋼直尺或卷尺量測，2應(yīng)結(jié)合人工目測和儀器量測對隧道內(nèi)寬度大于結(jié)構(gòu)安全控制值的結(jié)構(gòu)性裂縫進行普查，記錄裂縫位置，選用儀器設(shè)備輔測精度不宜低于1mm;裂縫寬度可用裂縫插片尺、裂縫寬度觀測儀、游標卡尺量測，量測精度不低于0.15.2.4既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)采用技術(shù)先進、信息全面的檢測手段，結(jié)合三維激光掃描儀、激光斷面儀、自動全站儀、裂縫測寬儀、和檢測方法應(yīng)根據(jù)表5.2.4進行選擇。表5.2.4現(xiàn)狀調(diào)查和檢測方法1應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用2應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用應(yīng)采用3應(yīng)采用宜采用可采用可采用4可采用可采用可采用可采用5可采用可采用可采用可采用5.2.5全站儀非接觸量測法可用于隧道斷面尺寸、錯臺高差等測回水平方向標準差應(yīng)不大于1.0”,測距中誤差應(yīng)不大于1基準點及工作基點應(yīng)組成多邊形網(wǎng)，網(wǎng)的邊長宜小 方交會法、自由設(shè)站法等，相關(guān)技術(shù)指標應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準6.2.5當采用全站儀自動監(jiān)測系統(tǒng)進行變形監(jiān)測時，應(yīng)符合下1自動化數(shù)據(jù)采集的儀器設(shè)備應(yīng)安裝牢固，并不應(yīng)影響監(jiān)測對象的安全運營。使用期間應(yīng)定期維護設(shè)備，發(fā)現(xiàn)性能異常時2全站儀的自動照準應(yīng)穩(wěn)定、有效，單點單次照準時間不宜大于10s。3應(yīng)根據(jù)觀測精度要求、全站儀精度等級、監(jiān)測點到儀器4后臺控制程序應(yīng)能按預(yù)定順序逐點觀測，數(shù)據(jù)不正常時5多臺全站儀聯(lián)合組網(wǎng)觀測時，相鄰測站應(yīng)有重疊的觀測6觀測時均應(yīng)定期進行基準點聯(lián)測、穩(wěn)定性判斷和觀測精6.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)沉降監(jiān)測可采用全站儀自動化監(jiān)測法、幾何水準測量法或靜力水準監(jiān)測法，必要時宜采用靜力水準自動6.3.2當采用水準儀進行幾何水準測量時，所用儀器型號和標尺類型、作業(yè)方式、觀測限差等應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑變形6.3.3每期觀測開始前，應(yīng)測定數(shù)字水準儀的i角。當其值對 等、二等沉降觀測超過15”,應(yīng)停止使用，立即送檢。當觀測成果出現(xiàn)異常，經(jīng)分析可能與儀器有關(guān)時，應(yīng)及時對儀器進行6.3.4當采用靜力水準監(jiān)測法時，可實施自動化觀測。應(yīng)根據(jù)觀測精度要求和預(yù)估沉降量，選取相應(yīng)精度和量程的靜力水準傳感器。對一等、二等沉降觀測，宜采用連通管式靜力水準；對二6.3.5一組靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)可由一個參考點和多個監(jiān)測點組在同一結(jié)構(gòu)的上下位置設(shè)置轉(zhuǎn)接點。當觀測范圍小于300m且轉(zhuǎn)接點數(shù)不大于2個時，可將一端的參考點設(shè)置在相對穩(wěn)定的區(qū)域作為工作基點；否則，宜在觀測路線的兩端分別布設(shè)工作基點。6.3.6靜力水準觀測的技術(shù)要求應(yīng)符合表6.3.6的規(guī)定。表6.3.6靜力水準觀測技術(shù)要求(mm)2觀測前向連通管內(nèi)充水時，可采用自然壓力排氣充水法3安裝在室外的靜力水準系統(tǒng)，應(yīng)采取措施保證全部連通4對連通管式靜力水準，同組中的傳感器應(yīng)安裝在同一高度，安裝標高差異不得消耗其量程的20%;管路中任何一段的高度均應(yīng)低于蓄水罐底部，但不宜低于0.2m。1觀測時間應(yīng)選在氣溫最穩(wěn)定的時段，觀測讀數(shù)應(yīng)在液體2每次觀測應(yīng)讀數(shù)3次，讀數(shù)較差應(yīng)小于本標準表6.3.63多組串聯(lián)組成靜力水準觀測路線時，應(yīng)先按測段進行閉合差分配后計算各組參考點的高程，再根據(jù)參考點計算各監(jiān)測點6.3.9靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)與水準測量進行互校。使用期間應(yīng)6.4.1新增寬度大于0.2mm以及既有寬度大于結(jié)構(gòu)安全控制值的典型結(jié)構(gòu)裂縫應(yīng)進行裂縫觀測。裂縫觀測應(yīng)測定裂縫的位置分布和裂縫的走向、長度、寬度、深度及其變化情況。必要時，宜6.4.2對需要觀測的裂縫應(yīng)統(tǒng)一編號。每次觀測時，應(yīng)繪出裂6.4.4裂縫的寬度監(jiān)測宜于每條裂縫至少布設(shè)3組觀測標志，其中一組應(yīng)在裂縫的最寬處，另兩組應(yīng)分別在裂縫的末端。每組6.4.5裂縫觀測標志應(yīng)便于量測。長期觀測時，可采用鑲嵌或埋入墻面的金屬標志、金屬桿標志或楔形板標志；短期觀測時，可采用油漆平行線標志或用建筑膠粘貼的金屬片標志。當需要測出裂縫縱、橫向變化值時，可采用坐標方格網(wǎng)板標志。采用專用6.4.6裂縫的寬度量測精度不應(yīng)低于0.1mm,長度量測精度不應(yīng)低于1.0mm.1對數(shù)量少、量測方便的裂縫，可分別采用比例尺、小鋼尺或游標卡尺等工具定期量出標志間距離求得裂縫變化值，或用2對大面積且不便于人工量測的眾多裂縫，宜采用前方交3當需要連續(xù)監(jiān)測裂縫變化時，可采用測縫計或傳感器自6.5凈空收斂監(jiān)測6.5.1礦山法施工的隧道圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法施工的隧道監(jiān)測，條件允許的情況下可采用收斂計或三維激光掃描儀進行1應(yīng)在收斂測線兩端安裝監(jiān)測點，監(jiān)測點與隧道側(cè)壁應(yīng)連接牢固；監(jiān)測點安裝后應(yīng)進行監(jiān)測點與收斂尺接觸點的符合性檢查，并應(yīng)進行3次獨立觀測，且3次獨立觀測較差應(yīng)小于標稱精度的2倍。2觀測時應(yīng)施加收斂尺標定時的拉力，觀測結(jié)果應(yīng)取3次2應(yīng)在收斂測線兩端設(shè)置對中與瞄準標志，隧道側(cè)壁粗糙時，瞄準標志宜采用反射片。對中與瞄準標志設(shè)置后，應(yīng)進行實測精度符合性檢查，并應(yīng)進行3次獨立觀測，且3次獨立觀測較差應(yīng)小于標稱精度的2倍。3觀測結(jié)果應(yīng)為3次獨立觀測讀數(shù)的平均值。1應(yīng)設(shè)置固定儀器設(shè)站位置，并在收斂測線兩端固定小棱2應(yīng)按盤左、盤右兩個盤位觀測至少一測回，并計算測線6.5.5采用全站儀進行隧道全斷面掃描收斂監(jiān)測應(yīng)符合下列1每個斷面應(yīng)設(shè)置儀器對中點、定向點和檢查點，3點水2應(yīng)結(jié)合斷面的剖面結(jié)構(gòu)采集斷面數(shù)據(jù)，斷面上每段線型(直線或圓弧)內(nèi)的有效數(shù)據(jù)不應(yīng)少于5個點。3宜采用具有無棱鏡測距、自動測量功能的全站儀，利用4收斂變形數(shù)據(jù)宜與標準斷面進行比較，并以標準斷面為基準輸出全斷面各點向外(拉張)或向內(nèi)(壓縮)變形情況。5采用全站儀進行自動化監(jiān)測時，應(yīng)通過同一斷面內(nèi)側(cè)腰(或拱頂、道床)兩監(jiān)測點的三維坐標計算出隧道的收斂變形6.6隧道斷面形狀測量6.6.1隧道斷面形狀測量可采用支距法、全站儀解析法、斷面7基準點布設(shè)與測量7.1.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測的基準點應(yīng)設(shè)置在變形影響范圍以外且位置穩(wěn)定、易于長期保存的地方，應(yīng)避開外部作業(yè)7.1.2基準點可分為沉降基準點和位移基準點。當需同時測定沉降和位移時，宜設(shè)置同時滿足沉降基準點和位移基準點布設(shè)要7.1.3基準點測量及基準點與工作基點之間聯(lián)測的精度等級，7.1.4基準點應(yīng)埋設(shè)固定元件，且應(yīng)在埋設(shè)達到穩(wěn)定后方可進1基準點復(fù)測周期應(yīng)視其所在位置的穩(wěn)定情況確定，在外部作業(yè)施工過程中宜1個月到2個月復(fù)測1次。3當某期變形監(jiān)測中多數(shù)監(jiān)測點觀測成果出現(xiàn)異常，應(yīng)立4復(fù)測后，應(yīng)按本標準第7.3節(jié)的規(guī)定對基準點的穩(wěn)定性7.1.6當基準點與測站距離較遠致使監(jiān)測作業(yè)不方便時，宜設(shè)1工作基點應(yīng)設(shè)在相對穩(wěn)定且便于進行作業(yè)的地方，并應(yīng)2在變形監(jiān)測作業(yè)時，應(yīng)定期將工作基點與基準點進行聯(lián)7.2基準點布設(shè)7.2.1沉降及位移監(jiān)測基準點應(yīng)分別不少于4個。1隧道監(jiān)測的基準點應(yīng)盡量選擇在較穩(wěn)定的車站主體結(jié)3其他監(jiān)測或現(xiàn)場不滿足條件的，可選擇在附近結(jié)構(gòu)較穩(wěn)7.2.3沉降工作基點與基準點宜便于采用水準測量等人工觀測7.3基準點穩(wěn)定性分析7.3.1首期基準點測量及每期復(fù)測后，應(yīng)進行數(shù)據(jù)處理，獲得各期基準點的平面坐標和高程。對兩期及以上的變形監(jiān)測，應(yīng)根1基準點網(wǎng)復(fù)測后，對所有基準點應(yīng)分別按兩兩組合，計2當計算的所有高差差值均不大于按下列公式計算的限差σ—兩個基準點之間的高差中誤差；μ-對應(yīng)精度等級的測站高差中誤差1當水平位移監(jiān)測中設(shè)置了不少于4個位移基準點時，可按照本標準第7.3.2條的規(guī)定，通過比較平差后基準點的坐標差2當基于不同基準點測定的監(jiān)測點數(shù)據(jù)存在明顯的系統(tǒng)性1應(yīng)進行現(xiàn)場勘察分析，若確認其不宜繼續(xù)作為基準點，2應(yīng)檢查分析與不穩(wěn)定基準點有關(guān)的各期變形監(jiān)測成果，8隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測由頂部監(jiān)測點道床監(jiān)測點道床監(jiān)測點隧道續(xù)表8.1.2雙洞明由頂部監(jiān)測點電頂部監(jiān)測點曲腰部監(jiān)測點腰部監(jiān)測點母監(jiān)測點監(jiān)測點重監(jiān)測點里里里單洞明由由 注：1實際監(jiān)測埋點的位置及數(shù)量還需綜合考慮現(xiàn)狀條件、設(shè)計方案及安全評2由于部分隧道頂部有接觸網(wǎng)供電等設(shè)施，頂部監(jiān)測點安裝困難和通視受限，可適當偏離頂部中心線，但不宜過遠，同時應(yīng)充分考慮城市軌道交3當使用靜力水準儀或收斂計監(jiān)測時，監(jiān)測點宜布設(shè)于隧道腰部，并應(yīng)充8.1.3城市軌道交通既有隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)采用自動化8.2車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測8.2.1城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測對象應(yīng)包含車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)等，在外部作業(yè)基坑監(jiān)測沒有覆蓋的區(qū)域8.2.2城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)加強對基準點、工作基點的校核，基準點應(yīng)布設(shè)于遠離車站結(jié)構(gòu)不受施工影響的穩(wěn)定8.2.3城市軌道交通既有車站結(jié)構(gòu)的監(jiān)測部位應(yīng)結(jié)合安全評估成果，在預(yù)測變形較大處布點；對于出入口通道、風(fēng)道等附屬結(jié)8.2.4城市軌道交通既有車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)應(yīng)進行以9高架與路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測9.1高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測9.1.1城市軌道交通既有高架結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測應(yīng)包含沉降、傾斜及裂縫監(jiān)測，必要時增加橋面結(jié)構(gòu)監(jiān)測、應(yīng)9.1.2高架橋監(jiān)測點應(yīng)反映結(jié)構(gòu)整體性能變化，應(yīng)進行以下1應(yīng)反映監(jiān)測對象的實際狀態(tài)及變化趨勢，宜布置在監(jiān)測2測點的位置、數(shù)量宜根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、設(shè)計要求、施工過3測點的數(shù)量和布置范圍應(yīng)有冗余量，重要部位應(yīng)增加2每個墩柱和承臺的監(jiān)測點不應(yīng)少于2個，群樁承臺宜適9.1.6既有高架結(jié)構(gòu)的監(jiān)測頻率除應(yīng)滿足9.2路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測10.1.1每次監(jiān)測工作結(jié)束后，應(yīng)及時進行1觀測記錄內(nèi)容應(yīng)真實、完整，采用電子方式記錄的數(shù)據(jù)，2數(shù)據(jù)處理、成果圖表及檢驗分析資料應(yīng)完整、清晰。4觀測記錄、計算資料和技術(shù)成果均應(yīng)有相關(guān)責任人簽字，10.1.2監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與信息反饋宜利用監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與信息管理系統(tǒng)專業(yè)軟件或平臺，軟件或平臺宜能對監(jiān)測點進行變形分析和粗差判斷，能生成變形監(jiān)測成果圖表，并宜具備數(shù)據(jù)采集、10.2監(jiān)測點變形分析10.2.1每次變形觀測結(jié)束后，應(yīng)依據(jù)測量原理對獲得的觀測數(shù)據(jù)及時進行平差計算處理，并計算各種變形5對于特等和一等變形測量，應(yīng)對可能含有系統(tǒng)誤差的觀10.2.2對于變形監(jiān)測點網(wǎng)和變形測量結(jié)果，平差計算的單位權(quán)10.2.3監(jiān)測項目的數(shù)據(jù)分析應(yīng)結(jié)合施工工況、地質(zhì)條件、環(huán)境條件以及相關(guān)監(jiān)測項目監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化進行，并可對其發(fā)展趨勢作出預(yù)測。監(jiān)測數(shù)據(jù)分析人員應(yīng)由具有巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、工10.2.4對于變形監(jiān)測相鄰兩期監(jiān)測點的變形分析，可通過比較監(jiān)測點相鄰兩期的變形量與測量極限誤差來進行，極限誤差值按本標準規(guī)定的相應(yīng)等級監(jiān)測精度的2倍取值。當變形量小于測量極限誤差時，可認為該監(jiān)測點在這兩期之間沒有變形或變形不10.2.5對多期變形觀測成果，應(yīng)綜合分析多期累積變形特征。當監(jiān)測點相鄰兩期間變形量小，但多期間變形量呈現(xiàn)出明顯變化10.3信息化反饋10.3.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測過程中，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警指標時，必須及時進行警情報送。警情報送宜采用系統(tǒng)自10.3.2監(jiān)測方案、監(jiān)測數(shù)據(jù)、監(jiān)測報告等監(jiān)測成果應(yīng)錄入信息化管理系統(tǒng)，并保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時性，必要時應(yīng)實施“數(shù)據(jù)不落地”,避免人工干預(yù)監(jiān)測過程，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實、客觀、10.3.3用于城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)自動化監(jiān)測的信息化管理系1應(yīng)具備信息交換、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù)使用、成2系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)應(yīng)能反映監(jiān)測對象的變化規(guī)律，具有良3有較好的穩(wěn)定性、可靠性，可對采集設(shè)備、電源、通信等硬件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測和診斷，具備對系統(tǒng)異常狀態(tài)自4應(yīng)具有不合格數(shù)據(jù)自動重測和觀測目標被遮擋時自動延時功能，能自動檢核觀測數(shù)據(jù)，有效識別監(jiān)測數(shù)據(jù)粗差并有效剔10.3.4監(jiān)測數(shù)據(jù)報警后，應(yīng)提高監(jiān)測頻率直到變形速率趨于10.4.1監(jiān)測報告應(yīng)包括日報、預(yù)警報告、階段報告和總結(jié)10.4.2監(jiān)測日報應(yīng)在城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測周期內(nèi)及時報送當10.4.3階段報告可根據(jù)外部項目施工進程，以及建設(shè)單位或城市軌道交通經(jīng)營單位的要求提交，統(tǒng)計分析階段監(jiān)測數(shù)據(jù)。主要10.4.4當監(jiān)測變形量超過警戒值時，應(yīng)及時提交預(yù)警報告。預(yù)1警情發(fā)生的時間、地點、情況描述、嚴重程度、施工10.5.1在監(jiān)測過程中，對變形監(jiān)測成果的質(zhì)量宜實行定期檢10.5.3當質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)不符合項時，應(yīng)立即整改糾正，糾正A.0.1接近程度應(yīng)根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的施工類型及其明挖、蓋挖法非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)注：1L—城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對凈距；H—明挖、蓋挖法的基坑開挖深度；W—礦山法的隧道毛洞跨度；D—盾構(gòu)法的隧道外2相對凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離。A.0.2外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜根據(jù)外部作業(yè)的施工方法1明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.0.2-1工程影響分區(qū)強烈影響區(qū)(A)結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)0.7h,范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)結(jié)構(gòu)外側(cè)(0.7~1.0)h,范圍一般影響區(qū)(C)結(jié)構(gòu)外側(cè)(1.0~2.0)h?范圍2當外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘2淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表工程影響分區(qū)區(qū)域范圍隧道正上方及外側(cè)0.7h?范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)隧道外側(cè)(0.7~1.0)h?范圍一般影響區(qū)(C)隧道外側(cè)(1.0~2.0)h?范圍較小影響區(qū)(D)隧道外側(cè)2.Oh?范圍以外2當外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘3本表適用于礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的淺埋隧道，即隧道頂埋深小于3b淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)(A)隧道正上方及外側(cè)1.0b范圍內(nèi)顯著影響區(qū)(B)隧道外側(cè)(1.0~2.0)b范圍隧道外側(cè)(2.0~3.0)b范圍隧道外側(cè)3.0b范圍以外圖A.0.2-3深埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)執(zhí)行技術(shù)設(shè)計或施測方案及技術(shù)標準、實際觀測情況，包括觀測頻率、觀測周本標準用詞說明4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用引用標準名錄廣東省標準《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護監(jiān)測技術(shù)標準》DBJ/T15-231-2021,經(jīng)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2021年9月17日以第62了廣東省各城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的保護監(jiān)測經(jīng)驗，廣泛征求了時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同 523.1一般規(guī)定 523.2外部作業(yè)影響等級 3.3精度要求 4監(jiān)測方案與實施 4.2監(jiān)測方案編制 4.3監(jiān)測實施 55 5.1一般規(guī)定 565.2調(diào)查方法及內(nèi)容 586.1一般規(guī)定 586.2水平位移監(jiān)測 6.3沉降監(jiān)測 6.4裂縫監(jiān)測 606.5凈空收斂監(jiān)測 6.6隧道斷面形狀測量 7基準點布設(shè)與測量 627.1一般規(guī)定 627.2基準點布設(shè) 7.3基準點穩(wěn)定性分析 638隧道結(jié)構(gòu)與地下車站監(jiān)測 658.1隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測 8.2車站結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9高架與路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 9.1高架結(jié)構(gòu)監(jiān)測 669.2路基結(jié)構(gòu)監(jiān)測 6610成果要求與反饋 10.1一般規(guī)定 6710.2監(jiān)測點變形分析 6710.3信息化反饋 6810.5質(zhì)量檢查 681.0.4對于廣東省內(nèi)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的保護監(jiān)測，凡本標準有規(guī)定的，監(jiān)測工作應(yīng)按本標準執(zhí)行；本標準未作規(guī)定的，應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定，如現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8,或參照其他現(xiàn)行相關(guān)標準的規(guī)定執(zhí)行。3.1.5城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測流程如圖1所示。根據(jù)需要調(diào)整監(jiān)測方案3.1.6城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測方案，應(yīng)依據(jù)所選監(jiān)測項目、監(jiān)測儀器、監(jiān)測組織以及國家現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標準進行編制，還應(yīng)包括外部作業(yè)實施前對城市軌道交通現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度測量，滲漏水的位置和面積、修補痕跡等記錄。監(jiān)測方案，需報城市軌道交通經(jīng)營單3.1.7盾構(gòu)法隧道的現(xiàn)場巡查宜包括管片破損、開裂、錯臺、滲漏水等內(nèi)容；礦山法隧道的現(xiàn)場巡查宜包括初期支護結(jié)構(gòu)滲漏水、開裂、剝離、掉塊等內(nèi)容；明挖法隧道的現(xiàn)場巡查宜包括變3.1.12傳統(tǒng)監(jiān)測方法一般是采用全站儀、水準儀、收斂計等儀器設(shè)備，結(jié)合人工觀測的方法進行現(xiàn)場觀測。隨著監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展，三維激光掃描法、攝影測量法以及各種不同功能光電傳感器3.2外部作業(yè)影響等級3.3.1中誤差是最常用的衡量測量精度的指標，可由觀測數(shù)據(jù)3.3.2各等級沉降觀測的精度指標確定方法：以國家水準測量規(guī)范規(guī)定的各等水準測量每千米往返測高差中數(shù)的偶然中誤差M?及相應(yīng)最長視線長度S為基礎(chǔ)，由公式(1)計算單程觀測測站高差中誤差m?,經(jīng)取舍后可得沉降測量基本精度指標(表1)。特等精度則根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，考慮其與一等精度之間的數(shù)換算的m?值(mm)取用值(mm)位移觀測精度等級主要根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)并結(jié)合實際應(yīng)用情4監(jiān)測方案與實施4.2監(jiān)測方案編制4.2.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象選取合適的監(jiān)測方式，宜按表2執(zhí)行。表2監(jiān)測方式已運營隧道、車站軌行區(qū)自動化方式已運營車站主體/附屬自動化方式或人工方式已建未運營隧道自動化方式或人工方式4.2.3變形特征具有相對意義，因此就空間基準而言，可以采項目，應(yīng)盡可能采用國家統(tǒng)一的或項目所在城市使用的平面坐標4.2.4監(jiān)測范圍的計算以外部作業(yè)的主體結(jié)構(gòu)外邊線為界。如基坑作業(yè)的開挖深度為h,則“應(yīng)大于3倍基坑深度”指位于基坑作業(yè)的主體結(jié)構(gòu)外邊線3h范圍以內(nèi)的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)4.2.7監(jiān)測點布設(shè)時應(yīng)設(shè)置監(jiān)測斷面，以反映監(jiān)測對象的內(nèi)在變化規(guī)律和不同監(jiān)測對象之間的變化規(guī)律。城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的人工監(jiān)測，應(yīng)在預(yù)測變形較大處布設(shè)監(jiān)測點，出入口通道、4.2.11采用監(jiān)測比值G反映外部作業(yè)施工過程中既有結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，能夠較為簡便地掌握外部作業(yè)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的動態(tài)影響程度。當監(jiān)測數(shù)據(jù)超過結(jié)構(gòu)安全控制值的80%,即監(jiān)測預(yù)警等級達到C級時，應(yīng)立即停止外部作業(yè)，并開展施工過程具有十分重要的意義。因此，用于測量作業(yè)的儀器設(shè)備，應(yīng)經(jīng)法測量儀器設(shè)備即使在檢定有效期內(nèi)，由于搬運等引起的振動因素也可能導(dǎo)致儀器設(shè)備的部分技術(shù)指標發(fā)生變化，使變形觀測成果達不到設(shè)計要求，因此變形測量作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)作業(yè)條件的變化情況，對所使用的主要儀器設(shè)備進行檢查校正，同時，應(yīng)按4.3.3各期監(jiān)測在盡可能短的時間內(nèi)完成，可以保證同期的變形觀測數(shù)據(jù)在時態(tài)上保持基本一致。對于不同期的變形測量，特別是高等級的變形測量，應(yīng)盡可能采用相同的觀測網(wǎng)形、觀測路線、觀測方法、儀器設(shè)備，并在同等或相近的環(huán)境條件下觀測。這樣規(guī)定的目的是盡可能地減弱系統(tǒng)誤差影響，提高觀測精度，4.3.4因監(jiān)測過程較長，經(jīng)常會出現(xiàn)少數(shù)點受到破壞或被遮擋量過程中出現(xiàn)異常情況時，必須立即實施應(yīng)急預(yù)案。與此同時，應(yīng)提高觀測頻率或增加其他觀測內(nèi)容，獲取更多、更全面、更準4.3.6監(jiān)測區(qū)域數(shù)據(jù)的穩(wěn)定標準為最后3個較長監(jiān)測周期的結(jié)構(gòu)變形量均小于觀測精度。監(jiān)測周期應(yīng)根據(jù)軌道交通既有結(jié)構(gòu)的特性、變形速率、變形影響因素的變化和觀測精度等綜合確定，作為穩(wěn)定標準的監(jiān)測周期不應(yīng)少于1個月。5既有結(jié)構(gòu)調(diào)查5.1.1對于既有結(jié)構(gòu)調(diào)查到的任何異常情況必須引起足夠重視，并結(jié)合出現(xiàn)異常區(qū)域的監(jiān)測數(shù)據(jù)和施工工況進行綜合分析判斷，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患或征兆。發(fā)現(xiàn)異?；螂U情時，應(yīng)按規(guī)定程序及5.1.2工前調(diào)查是對既有結(jié)構(gòu)原始狀態(tài)的觀察和記錄，過程調(diào)查是外部作業(yè)過程中對既有結(jié)構(gòu)的跟蹤監(jiān)控，工后確認是在外部作業(yè)完成后對既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的再次確認。將過程調(diào)查和工后確認的結(jié)果與原始狀態(tài)進行比較，能有效地分析外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響大小，為采取預(yù)防和補救措施提供直接的依據(jù)，保障既有結(jié)構(gòu)的安全及正常運營。在實際調(diào)查工作中，應(yīng)盡量采取可靠、先進的技術(shù)和設(shè)備進行檢測，如三維激光掃描法、攝影測量法等，獲取的調(diào)查信息應(yīng)做到全面、直觀、可量化，同時做好數(shù)據(jù)5.1.4工前調(diào)查是對既有結(jié)構(gòu)進行安全評估的基礎(chǔ)。工前調(diào)查應(yīng)盡可能收集城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工及驗收等各項資料，觀察并記錄既有結(jié)構(gòu)的外觀情況，盡可能反映其真實情況。5.1.5當城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過控制值的60%,或出現(xiàn)新的病害，或原有病害較快發(fā)展時，表明既有結(jié)構(gòu)安全隱患增大或有進一步惡化的趨勢，此時應(yīng)開展過程調(diào)查工作。過程調(diào)查能反映既有結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場動態(tài)，為進一步采取措施提5.1.6城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的工后確認，應(yīng)在監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后開展，以便全面、客觀地判定外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響。監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定表示外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)基本無進一步的影響，既有5.2調(diào)查方法及內(nèi)容5.2.1隧道滲漏水類型包括隧道漏水和涌水(拱部滴水、隧底冒水、孔眼滲水),隧道結(jié)構(gòu)周圍積水，潛流沖刷和侵蝕性水對滲漏水病害應(yīng)檢查漏水的位置、漏水狀態(tài)、線路上有無翻漿5.2.2隧道結(jié)構(gòu)缺損病害類型包括因變形或受力而引起的結(jié)構(gòu)開裂或缺損，以及隧道結(jié)構(gòu)材料在大氣、水、鹽等侵蝕介質(zhì)作用5.2.3裂縫的變化情況是反映隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標之一。因此，既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)對隧道結(jié)構(gòu)已有裂縫的分布位置、數(shù)量、走向、貫通程度及各條裂縫的長度、寬度等進行統(tǒng)計、拍照、整理在冊并歸檔。當結(jié)構(gòu)裂縫數(shù)量較多、開裂病害較嚴重時，可采5.2.6隧道既有結(jié)構(gòu)調(diào)查在人工觀察和常規(guī)的儀器量測的基礎(chǔ)儀法通過高速激光掃描，非接觸、大面積地快速獲取被測對象表面的三維坐標數(shù)據(jù)和全景影像，可高效獲得隧道結(jié)構(gòu)的橢圓度、全斷面收斂、管片錯臺、整體變形和輪廓信息等測量數(shù)據(jù)。6.1.1城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目所采用的監(jiān)測方法多種多樣，監(jiān)測對象和監(jiān)測項目不同，監(jiān)測方法就不同；工程監(jiān)測等級和監(jiān)測精度不同，場地條件和工程經(jīng)驗不同，監(jiān)測方法也不一樣。總之，監(jiān)測方法的選擇應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求件等綜合確定，并便于現(xiàn)場操作實施。根據(jù)現(xiàn)場實際，同一個項6.1.2城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測應(yīng)采用儀器監(jiān)測和巡視檢查6.2水平位移監(jiān)測6.2.1運營期間城市軌道交通結(jié)構(gòu)是封閉的，為了實時掌握結(jié)標法、前方交會法和自由設(shè)站法是水平位移觀測常采用的方法，6.2.3隨著全站儀的普及，傳統(tǒng)的單純測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)已被邊角網(wǎng)取代。變形測量中基準點之間的距離相對較短，但是精度要6.3.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)沉降觀測根據(jù)現(xiàn)場實際一般采用全站儀自動化監(jiān)測系統(tǒng)觀測(與水平位移觀測同步),獲取高程坐標。條件允許的情況下可采用靜力水準自動監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測項目6.3.3本條給出對數(shù)字水準儀及標尺日常檢驗的要求，其中i角的測定方法可參見現(xiàn)行國家標準《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB/T12897。數(shù)字水準儀及標尺的檢定應(yīng)由專業(yè)部門按國6.3.4靜力水準測量有連通管式靜力水準和壓力式靜力水準兩種裝置，目前常用連通管式靜力水準，其利用相連容器中靜止液面在重力作用下保持同一水平這一特征來測量各監(jiān)測點間的高差。各監(jiān)測點間的液體通過管路連通，俗稱連通管法，特點是各個容器中的液體是連通的，存在液體流通和交換。壓力式靜力水準系統(tǒng)是近些年才出現(xiàn)的，其容器間的液體相互交換，通過壓力量程和精度是靜力水準的兩個重要指標。對同一型號的傳感靜力水準儀有20mm~200mm多種量程，安裝時要求同組的傳感于500mm,現(xiàn)場安裝要求可適當放寬。靜力水準的標稱精度一般與量程有關(guān)，不同型號的傳感器標稱精度通常為滿量程的0.1%~0.7%。一等及以上精度的觀測宜采用連通管式靜力水準靜力水準測量具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、穩(wěn)定性好、無須通視等特點，易于實現(xiàn)自動化沉降測量。自動化測量應(yīng)有配套的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)處理與發(fā)布軟件系統(tǒng)。靜力水準測6.3.5連通管式靜力水準系統(tǒng)要求所有測點的液面都位于同一個水準面上，初始安裝時要求各傳感器安裝在同一高度，安裝精度的偏差直接影響沉降測量的量程。壓力式靜力水準系統(tǒng)的高差對于有縱坡的線路結(jié)構(gòu)，常常需分段分組安裝測線，相鄰測線交接處應(yīng)在同一結(jié)構(gòu)的上、下設(shè)置兩個傳感器作為轉(zhuǎn)接點。變6.3.7靜力水準浮子上下活動范圍有限，傳感器的安裝高度應(yīng)統(tǒng)一，較大的差異將直接影響其量程。應(yīng)保證管路內(nèi)液體的流動靜力水準測量誤差來源主要有液面高度(受外界環(huán)境影(1)非均勻溫度場下管路內(nèi)液體不均勻膨脹，導(dǎo)致液面高(2)不同氣壓、風(fēng)力造成局部液面壓力異常，導(dǎo)致液面高(3)液面受外界強迫振動影響，例如，城市軌道交通隧道6.3.9靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)在長期運營期間，難免發(fā)生液體蒸發(fā)期進行維護。發(fā)生意外情況時，為保證數(shù)據(jù)能順延，靜力水準監(jiān)6.4.1、6.4.2裂縫觀測主要針對已發(fā)生裂縫的結(jié)構(gòu)。觀測時，要求對裂縫進行統(tǒng)一編號，繪制位置分布圖，并拍攝相應(yīng)的6.4.7傳統(tǒng)的采用小鋼尺或游標卡尺觀測裂縫的方法簡單，但6.5凈空收斂監(jiān)測6.5.2鋼尺量距有尺長改正、溫度改正、傾斜改正、懸曲改正等改正項目。本條要求收斂變形觀測施加標定時的拉力，尺面平直，歷次觀測兩端點間的高差、懸曲等狀態(tài)一致，不需要進行傾斜改正、懸曲改正。因此，收斂變形觀測主要考慮尺長改正、溫6.5.5收斂變形觀測的視距一般較短，二等及以下觀測采用基于無合作目標的測距技術(shù)是可行的，但需要進行短測程的加常數(shù)6.6隧道斷面形狀測量6.6.2隧道斷面形狀測量是為了獲取施工影響范圍區(qū)的隧道結(jié)構(gòu)整體變形，現(xiàn)有的監(jiān)測方法是以單一監(jiān)測點的點位變化來反映隧道變形，不能準確反映隧道斷面整體結(jié)構(gòu)變形。隧道斷面形狀測量的監(jiān)測點應(yīng)按照變形斷面或在重點位置布設(shè)?？梢钥紤]采用7基準點布設(shè)與測量7.1.1基準點是遠離變形區(qū)域且穩(wěn)定可靠的已知點，也是監(jiān)測工作的基礎(chǔ)和參照。因此，基準點的點位應(yīng)建立在變形區(qū)以外的7.1.2沉降基準點也稱高程基準點，位移基準點也稱平面基準點。在城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測中，通常需要測定三維變形，此種情況下宜設(shè)置同時滿足本標準關(guān)于沉降和位移基準點要求的基7.1.3基準點測量及基準點與工作基點之間聯(lián)測的目的是進行基準點的穩(wěn)定性檢查分析，并為測定監(jiān)測點提供支持。對特等、一等、二等、三等變形測量，采用不低于所選沉降或位移觀測的7.1.5基準點布設(shè)的目的是建立多期變形觀測的統(tǒng)一、可靠基準?；鶞庶c檢測、復(fù)測的目的就是檢驗基準點的穩(wěn)定性和可靠性。定期復(fù)測時間間隔應(yīng)根據(jù)點位穩(wěn)定程度及環(huán)境條件的變化情7.1.6設(shè)置工作基點的主要目的是方便變形測量項目的每期作業(yè)。工作基點是作為高程和坐標的傳遞點使7.2基準點布設(shè)7.2.1沉降及位移監(jiān)測是一種多期觀測，需要設(shè)置沉降及位移基準點，基準點的數(shù)量不少于4個，是為了保證有足夠數(shù)量的基7.2.2基準點應(yīng)選選擇在穩(wěn)定可靠的地方，而工作基點應(yīng)選在方便測定監(jiān)測點且相對穩(wěn)定的地方。7.2.3工作基點的位置及數(shù)量可根據(jù)現(xiàn)場條件和作業(yè)需要來7.3基準點穩(wěn)定性分析7.3.1基準點是變形監(jiān)測的已知點、參照基礎(chǔ)，變形分析的首要任務(wù)就是基準點的穩(wěn)定性分析，它是變形觀測數(shù)據(jù)處理時不可忽視的重要內(nèi)容?；鶞庶c不穩(wěn)定將嚴重影響監(jiān)測點變形量的真實性，誤導(dǎo)變形分析的結(jié)果，因此，對兩期以上的變形監(jiān)測，需要根據(jù)測量結(jié)果對基準點的穩(wěn)定性進行檢驗分析，判斷基準點是否7.3.2針對基準點的穩(wěn)定性檢驗雖然提出了許多方法，但都有其局限性，本條采用的方法可以較為方便地對基準點穩(wěn)定性作出分析判斷。但當出現(xiàn)多個差值超限時，該方法可能會失效，此時需要對結(jié)構(gòu)基準點埋設(shè)情況及周邊環(huán)境變化情況作出盡可能合理7.3.3位移基準點的穩(wěn)定性檢查方有多種，也都有不同的局限性，其中一種較為典型的基準點穩(wěn)定性統(tǒng)計檢驗方法稱為“平均(1)對兩期觀測成果按秩虧自由網(wǎng)方法分別進行平差。(2)使用F檢驗法進行兩期圖形一致性檢驗。如果檢驗通(3)如果第(2)項檢驗不通過，使用“嘗試法”,依次去掉每一點，計算圖形不一致性減小的程度，使得圖形不一致性減小程度最大的那一點是不穩(wěn)定的點。排除不穩(wěn)定點后重復(fù)上述過程，直至去掉不穩(wěn)定點后的圖形一致性通過檢驗7