【考慮優(yōu)先權的物流中心選址探究8800字（論文）】

考慮優(yōu)先權的物流中心選址研究目錄TOC\o"1-2"\h\u5094考慮優(yōu)先權的物流中心選址研究 158941引言 278142物流中心選址 2180802.1物流中心的含義 212672.2物流中心選址的意義 237792.3物流中心選址原則 3104722.4物流中心選址的影響因素 3250653物流中心選址的一般方法 5220263.1德爾菲法 5153403.2頭腦風暴法 693223.3加權因素分析法 6147663.4層次分析法 6302294考慮屬性優(yōu)先權的多屬性群體決策法 7212424.1一般的多屬性群體決策法求解步驟 7127794.2屬性優(yōu)先權的內涵 9287734.3屬性間具有優(yōu)先權的多屬性群體決策法求解步驟 911908一致化是指將所有的評分值的變化方向都化為統(tǒng)一的，將高優(yōu)指標與低優(yōu)指標進行 995255考慮屬性優(yōu)先權的多屬性群體決策法在物流中心選址中的應用 1153545.1背景介紹 11219205.2求解步驟與方法 126235.3結果分析 1350876結束語 1310730參考文獻 14摘要：大多數的多屬性群體決策問題中包含了多個屬性以及多位決策者，并且屬性以及決策者之間存在著不同的優(yōu)先權，優(yōu)先權對綜合的決策問題的結果有著重要的影響。本文將一般的多屬性決策法與具有優(yōu)先權的多屬性集結算子進行融合，提出了考慮屬性優(yōu)先權的多屬性群體決策模型，并將此模型應用于物流選址當中。首先，根據物流中心選址的原則及影響因素，建立物流中心選址評價體系；其次考慮評價指標優(yōu)先權和決策者優(yōu)先權，計算評價指標及決策者的權重值；然后用多屬性群決策法計算實例中給出的物流中心選址的評價；最后，根據最終得分值進行排序，得出最優(yōu)方案。關鍵詞：物流中心選址優(yōu)先權多屬性決策1引言2019年國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》，強調實體經濟是物流的有機組成部分之一，物流業(yè)是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性和先導性產業(yè)ADDINNE.Ref.{D9A6DF9A-29BB-4C9C-AC85-ECE0F21FF124}[1]。物流中心是物流系統(tǒng)中一個不可或缺的物流設施，在物流系統(tǒng)中起著承上啟下的作用，有著存儲、分揀、分撥、信息的處理等重要功能；而物流中心選址就是在一定的區(qū)域范圍內，從中選擇出具備選址要求的地點作為最佳選址方案。隨著電商業(yè)的快速發(fā)展，極大地滿足了人們不需出門的“云購物”需求。在人們對“云”購物體驗評價的眾多要素中，物流服務評價是最重要的評價因素之一。因此，為了確保顧客能快速收到物品，享受高質量的物流服務，物流中心的選址規(guī)劃就顯得非常重要。由于建設物流中心的所需的費用高、企業(yè)利益回收期較長和物流中心一旦竣工后很難進行修改等特點，對物流中心進行選址工作時需要充分考慮，進行科學合理地規(guī)劃。目前，大多數對于評估物流中心選址的研究都是直接給出所涉及的評價指標的權重，而且該權重值是保持不變的。但是事實上，不同的評價指標之間往往是有一定的優(yōu)先關系的，評價指標之間是不容易相互補償ADDINNE.Ref.{D3E604CD-8271-4B89-BD1E-ED7650BF2D5F}[2]。評價指標間的優(yōu)先關系對于評價的最終結果具有重要的影響和推動作用，不同的優(yōu)先關系所得出的方案優(yōu)劣排序結果可能不一樣，在一些方案中擁有顯著優(yōu)先關系的評價指標，同時方案的最終結果很大程度上由這種優(yōu)先關系所決定的情況下，常權綜合評估法是值得商榷的，其最終結果往往與實際情況并不匹配。采用變權綜合評估方法，以防止出現與真實情況相悖、不合理的評估結果。2物流中心選址2.1物流中心的含義物流中心是指位于樞紐地位，進行包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送等物流活動，同時要求有完善的信息網絡的物流設施。2.2物流中心選址的意義一般來說，最佳的選址方案是將物品從供應點運往物流中心，在物流中心完成集結、分撥、派發(fā)等一系列的操作，直到配送到需求點的整個過程，從而節(jié)省資源，降低企業(yè)的物流中心是具有一體化的綜合性、地方性、大規(guī)模的物資轉移集散型樞紐節(jié)點。物流中心內擁有許多的建筑物和穩(wěn)固的物流裝備，一旦完成建設就很難搬遷。物流中心選址的好壞會直接影響到企業(yè)，關系到企業(yè)的正常運作以及各項的成本費用。一個優(yōu)秀的物流中心選址的方案，可以使其減少一定的距離，縮短一定的在途時間，降低企業(yè)的運營成本，提升服務水平，當采用不合理的物流中心選址方案時，企業(yè)可能會付出一定的代價，一不小心這個代價可能會危及到企業(yè)的生存。物流中心選址對于控制企業(yè)的經營成本、上下游分銷商之間信息的傳遞、物流服務的完善和發(fā)展都具有重要意義。因此，在進行物流中心的選址時需要進行科學合理的規(guī)劃。2.3物流中心選址原則物流中心選址需要遵循以下幾個方面的原則：1）戰(zhàn)略性原則隨著整體經濟的逐漸發(fā)展，國家生產力的架構發(fā)生了變化，使產業(yè)模式和物流條件也發(fā)生了變化，從而使得物流系統(tǒng)的效果與利益有了新的要求和意義ADDINNE.Ref.{1D7B07C0-57D4-4A96-9272-F1EAEE47A58A}[8]。因此，在規(guī)劃物流中心的選址方案時，除了要考慮實際存在的情況外，還需要有戰(zhàn)略眼光，一是要縱觀全局，二是要有前瞻性。以全局觀為方向，服從于全局，不能被眼前利益所蒙住了雙眼，注重長遠利益可以使企業(yè)有更好的競爭優(yōu)勢。既要以當前利益為基礎前提，又要充分考慮到今后的發(fā)展前景和規(guī)劃。2）經濟性原則對于物流企業(yè)來說，物流中心的建設要能夠給企業(yè)帶來一定的經濟效益，獲取利潤是企3）適應性原則物流中心選址規(guī)劃需要站在整體的角度進行考慮，需要與企業(yè)的近期規(guī)劃和今后的發(fā)展規(guī)劃相適應，遵照國家和地區(qū)的規(guī)劃部署、方針和政策進行考慮，需要適應我國的資源分配和需求分布。4）協(xié)調性原則企業(yè)在進行物流中心選址時，國家的現有物流網絡這一大型系統(tǒng)是需要被充分考量到的，讓物流中心內的基礎設施和裝置能夠在區(qū)域的分布、作業(yè)能力和技術水平等各方面同國家物流網絡大系統(tǒng)進行相互調和，從而使得物流中心能正常運作。2.4物流中心選址的影響因素影響物流中心選址的因素主要涉及以下五個方面：自然環(huán)境因素氣象條件氣象條件主要包括氣溫、降雨量、霜凍、日照時間、風力等條件。地質條件地質條件需要考慮土壤的承載能力。物流中心不可以建在土壤承載力低的土地上，如果所處的地面底下存在污泥、松土等易造成塌陷等嚴重后果的地質條件時，需要重新再次進行選址ADDINNE.Ref.{4B3498EF-2A17-413F-A747-195ED3DD1684}[9]。因此，在物流中心進行選址時，要求土地荷載較高，符合國家強制性建筑規(guī)范對承載力的要求。水文條件需要考慮地表水是否會對物流中心的建設以及之后的企業(yè)發(fā)展情況產生不必要的影響，遠離容易發(fā)生災害的地區(qū)。地形條件物流中心需要建在地勢較高、地形平緩開闊、擁有多面積且適合建設的地方。經營環(huán)境因素貨物流量降低社會的物流成本是建設物流中心的目的之一，如果所選的物流中心所在地沒有足夠的貨物流量，則物流中心就無法進行正常運轉，從而物流中心的效益將會大打折扣。所以，對貨物流量的考慮是非常有必要的。商品特性擁有不同種類商品的物流中心都需要綜合考慮商品的屬性而進行選址研究，不同種類和屬性的商品有著不同的考量和要求，物流中心的選擇需要與行業(yè)的產品結構、工業(yè)分布等緊密結合在一起ADDINNE.Ref.{1843C7F3-8945-4773-ABF5-A2B3D015CB8A}[9]。物流費用在進行選址時需要考慮物流中心經營費用，降低成本有利于企業(yè)的長期發(fā)展，通常物流中心都會選擇靠近需求點，減少路途的運輸時間，從而降低成本等。物流服務水平物流服務水平對于物流中心的選擇有著重要的影響。在現代化的物流體系中，衡量其物流服務水平高低的最重要的一點是物流中心能否實現準時送達。所以，進行物流中心選址后，物流中心可以做到：客戶在任何時候向物流中心發(fā)出物流需求時，物流中心都能盡快進行處理，給予客戶一個滿意且迅捷的服務。基礎設施因素交通條件交通運輸的不便利將會對車輛配送產生影響，從而導致物流中心的配送效率降低和運營成本增加。良好的交通條件能夠極大地減少車輛的在途配送時間，從而提高物流中心的運輸配送效率ADDINNE.Ref.{E1408289-CC97-434F-8529-5D454F08BD87}[10]。因此，在考慮物流中心選址時務必考量交通運輸條件。物流中心需要靠近重要的交通線路，如高速公路、國道、省道等。周邊公共設施狀況需要考慮日常所需的水、電、氣、網絡等基礎設施是否完備，周圍是否具備了污水處理和垃圾處理等必要的公共服務設施。法律法規(guī)因素物流中心必須按照國家相關的法律法規(guī)要求進行選址，一旦偏離國家的法律法規(guī)，再好的物流中心選址方案也不可進行采納。社會因素社會因素包括所選城市的地位、居民情況、生活環(huán)境、治安情況和環(huán)境保護。物流中心的規(guī)模一般都不小，一旦投入使用后，貨物的運輸會產生粉塵、噪音和廢氣，對居民的生活可能會產生不良的影響，因此物流中心選址時要盡可能降低對居民生活的干擾。同時也要考慮保護環(huán)境。3物流中心選址的一般方法選址結果的準確與否與選址的方法有著密不可分的關系。在構建物流中心選址的評價指標體系后，需要根據物流中心的要求與原則選擇合適的方法，確保選址的結果更為合理準確。德爾菲法1）德爾菲法德爾菲法是反饋匿名函詢法，多位專家采用匿名的方式參與選址，利用專家的經驗、認知和判斷，征得專家意見后，對結果進行整理、歸納和統(tǒng)計，經過數輪反復的反饋和修正，直至得到一個比較一致且具有可靠性的結論與方案ADDINNE.Ref.{7FC3D7C4-B00E-4E0B-9F64-0B1FE9B12EC5}[11]。2）德爾菲法的實施步驟（1）確定調查的題目，撰寫調查框架。（2）根據相關要求，尋找各個方面的專家，將其進行分組。每組人數控制在20人以內，專家的具體人數需要根據情況而定。（3）準備好關于選址的相關參考資料。（4）專家根據所獲得的材料進行分析解讀，對于選址問題提出自己的看法。（5）收集并統(tǒng)計各位專家的意見，若出現不一致時，則將意見的統(tǒng)計結果反饋給各位專家，讓專家獨立針對統(tǒng)計結果再次進行反復思考，重新考量自己的意見，直至每位專家已經確定好自己的意見并不再進行更改。（6）匯總所有專家的意見并形成最終的專家評價結果。3）德爾菲法的缺點由于專家在進行評估時，是采用背對背、匿名形式，一定程度上存在主觀片面性；通3.2頭腦風暴法1）頭腦風暴法頭腦風暴法是一種激發(fā)大腦無限遐想的創(chuàng)造性方法，采取會議的形式，營造一個愉快而又輕松的氛圍，讓參與者們可以毫無保留地表達自己的看法，讓所有不同的看法在彼此的激烈討論中泛起創(chuàng)造性“風暴”ADDINNE.Ref.{F9F0306C-AB66-4FAA-A41C-4B92E07DC563}[12]。團隊、主動和參與是頭腦風暴法的三大關鍵要素。在頭腦風暴的過程中，需要營造一個輕松而又愉悅的氛圍，參與者需遵循相關規(guī)則且主動積極參與討論，在團隊的不斷探討下，在以往知識和經驗的基礎找到新的點子。2）頭腦風暴法的特點隨意發(fā)揮、充分進行交流、探討思索、延遲評判。3）頭腦風暴法的缺點頭腦風暴法在實際操作中是解決尚未得到答案的問題，或是還不能完全進行解決的一系列問題。頭腦風暴法的目的在于獲取大量的意見，但對于信息的評價和獲取則需要花費大量的時間和精力。3.3加權因素分析法1）加權因素分析法的特點可以充分地考慮到各個因素對方案的影響程度。2）加權因素分析法的適用范圍在進行定量研究選址的非經濟因素時，大多數都是采用加權因素分析法。3）加權因素分析法的選址步驟（1）確定涉及選址的決策影響因素作為評價指標。（2）確定各位專家的權重。（3）對專家的打分設立一個共同的取值范圍，如百分制或十分制等，以便專家更好地進行評判處理。（4）將各個因素的專家評價值與其權重值進行相乘累加，得到各個選址方案的分數。（5）對方案的最終分數進行排序，排序最高的方案即為最優(yōu)方案。3.4層次分析法層次分析法是一種主觀賦權法，將與企業(yè)決策密切相關的各種元素劃分為多個層次，之后進行定性和定量分析的一種決策方法ADDINNE.Ref.{CE83DE69-7BE0-48F1-9BE0-C0F0B38C8715}[13]。1）層次分析法的特點（1）系統(tǒng)性的分析方法層次分析法是將決策問題劃分為多個層次，每個層次的因素都會進行系統(tǒng)考慮，因為每（2）簡潔實用的決策方法層次分析法是通過對復雜的決策問題逐漸進行分層剖析，然后通過簡單的運算得出結果，處理過程簡便，結果明確，方便決策者進行解讀。2）層次分析法的缺點（1）不能為決策提供新的方案層次分析法是在已知的方案中去挑選最佳的解決方案，無法得出新的解決方案。（2）層次分析法中有一致性檢驗的步驟，若不符合一致性指標的要求，層次分析法就無法進行使用。（3）主觀性成分多，不容易使人們所信服。4考慮屬性優(yōu)先權的多屬性群體決策法本文提出將屬性優(yōu)先權與多屬性群體決策方法進行結合的方法。不同于其他常權評估法，評價指標的權重并沒有直接給出，而是需要考慮屬性的優(yōu)先權，采用多屬性集結算子計算得來的，不同的評價指標有不同的屬性權重。4.1一般的多屬性群體決策法求解步驟決策問題存在于大家的生活和工作中，針對遇到的問題做出決定，這就是決策。決策是決策者自己根據認識到的將來事物的可能變化，按照決策者自身的偏好和認知做出選擇，從而獲得某種結果ADDINNE.Ref.{48E2E5A9-7A07-4197-BB21-1BA3596A3426}[14]。多屬性群體決策，顧名思義是指具有多個屬性且由多名決策者一起進行決策，擇優(yōu)選擇最佳的方案ADDINNE.Ref.{933F4BDB-3328-4ABB-9BDD-29B49CD2ED7D}[15,16]。在現實生活中，很多決策問題是復雜的，每個人的認知也有偏差，決策問題往往難以只由一名決策者進行抉擇，需要多名決策者進行抉擇ADDINNE.Ref.{9C599B54-5961-4094-AEE3-53895612EB96}[17]。多屬性群體決策最大的一個特點就是較為科學化和民主化。在多屬性群體決策方法中，每一位決策者都可以發(fā)表自己的意見。假設現有個備選方案組成方案集，每個方案有個屬性，屬性集為，各屬性的權重，其中且。個專家組成一個決策的群體，各位專家相應的專家權重為，其中且。步驟一：假設決策專家給出的個體評價信息矩陣。步驟三：將評價矩陣的各個屬性值與其相應的屬性權重值進行相乘，得到有屬性權重值的評價矩陣。步驟四：將帶有屬性權重的個體評價信息矩陣和專家自身的權重進行相乘，得到帶有專家自身權重和屬性權重的評價信息矩陣。步驟五：將評價矩陣采用加權求和進行集結，得到群體決策矩陣。步驟六：根據群體決策矩陣，進行累加匯總得到方案綜合值，通過方案綜合值對方案進行排序。（1）4.2屬性優(yōu)先權的內涵大多數情況下在進行多屬性決策時，屬性間是具有優(yōu)先關系的。屬性相同優(yōu)先權是指屬性間是公平的，是可以進行補償的ADDINNE.Ref.{2E9D7101-06D9-4C90-9309-6B505199DC72}[18]。但是在部分多屬性決策問題中，屬性的優(yōu)先權是不同的，即屬性間是不容易相互補償的ADDINNE.Ref.{BE6DD55B-4641-441B-8357-52E1CA7EC399}[4]。例如，在進行車輛購買方案的選擇時，車輛的價錢和安全性這兩個指標是具有顯著的優(yōu)先關系的，人的生命安全遠遠比車輛的價錢更重要，毫無疑問不能用節(jié)省車輛購買的價錢來彌補安全性上的損耗ADDINNE.Ref.{B79241DF-4B74-4D91-9CDD-FA5BD4774131}[3]。2004年Yager研究了屬性間具有優(yōu)先級別關系的多屬性決策問題，4.3屬性間具有優(yōu)先權的多屬性群體決策法求解步驟步驟一：個備選方案，確定屬性及專家。步驟二：確定屬性優(yōu)先權（假設屬性優(yōu)先權為），以及每個專家給每個備選方案的每個屬性進行打分，如表4-1所示。表4-1專家對屬性值的評分?????????步驟三：為了讓專家對每個評價指標的打分值具有可比較性，大多數情況下是需要對屬性打分值做類型統(tǒng)一化和無量綱化ADDINNE.Ref.{F12663E1-CD8E-40EB-AF7B-8E9239E11DC7}[20]處理。一致化是指將所有的評分值的變化方向都化為統(tǒng)一的，將高優(yōu)指標與低優(yōu)指標進行轉化。大多數情況下是采用兩種方式，一是線性變化方式，用最大值減去屬性值；二是非線性變化方式，將屬性值進行倒數處理。無量綱化也稱歸一化，通常采用的方法有極差化變化和極值變化。步驟四：計算出屬性的權重。為了計算出屬性的權重值，提出一個中間變量（2）其中，（3）所以具有優(yōu)先權的屬性權重值可用公式（4）求得。（4）步驟五：根據方案eii=1,2,?,m中的屬性權重值以及屬性打分值，可求得專家對方案的綜合得分值,如公式（5）所示。（5）專家對方案的綜合得分如表4-2所示。表4-2專家對方案的綜合得分值?????????（6）其中（7）所以具有優(yōu)先權的專家權重值可用公式（8）求得：（8）步驟七：根據最終具有優(yōu)先權的專家權重值以及得分值，可求得方案的最終得分值，如公式（9）所示。（9）步驟八：根據方案的最終得分值進行排序，得到最優(yōu)方案。5考慮屬性優(yōu)先權的多屬性群體決策法在物流中心選址中的應用5.1背景介紹5.1.1評價屬性集的構成假設某地區(qū)備選的物流中心選址有A、B、C、D個，接下來從自然環(huán)境、經營環(huán)境、基礎設施和社會因素這四個方面來考慮物流中心的選址情況。物流中心選址評價指標體系由4個一級評價指標和7個二級評價指標構成。一級指標包括自然環(huán)境、經營環(huán)境、基礎設施和社會因素，自然條件包括地形地質，表示為；經營環(huán)境包括貨物流量、居民平均消費水平，分別表示為、；基礎設施包括交通便利性、公共設施，分別表示為、；社會因素包括對城市居民生活影響、對城市環(huán)境的污染，分別表示為、。評價指標屬性集為。本次研究中，有五位專家參與選址的決策，其中大學教授1位，表示為；物流公司中層領導2位，表示為、；交通領域工程師2位，表示為、。專家集合為。圖1物流中心選址指標5.1.2優(yōu)先關系評價指標的優(yōu)先順序為，專家的優(yōu)先順序為。5.1.3專家打分每位專家根據評價指標為4個物流中心的選址進行打分，每位專家單獨打分，獨立做出自己的判斷，不受外界的影響。每位專家需對每個物流中心的評價屬性進行打分。打分情況如表5-1、表5-2、表5-3、表5-4所示。表5-1物流中心一的評分值0.700.600.720.730.710.810.780.730.710.600.670.620.790.700.750.690.680.800.680.770.700.700.630.720.750.750.830.720.780.720.670.740.690.760.74表5-2物流中心二的評分值0.790.780.630.750.680.730.770.810.700.620.760.600.720.770.770.800.750.750.760.730.760.730.720.700.740.720.770.760.760.740.700.790.640.750.74表5-3物流中心三的評分值0.700.740.720.800.720.760.770.710.760.680.810.750.700.780.750.730.690.790.710.710.700.740.690.770.720.750.700.710.720.720.730.760.740.700.70表5-4物流中心四的評分值0.700.680.710.700.790.730.720.720.630.700.720.780.720.700.730.650.670.660.700.750.740.780.780.620.700.690.710.720.790.730.710.720.770.730.775.2求解步驟與方法以計算物流中心A的選址為例。步驟一：對專家的打分值進行歸一化處理。步驟二：計算評價指標的權重。物流中心A中評價指標在各位專家下的權重值如表5-5所示。運用上述方法分別計算物流中心B、C、D中評價指標在各位專家下的權重值，結果如表5-6、表5-7、表5-8所示。步驟三：計算各位專家對各個方案的綜合得分。以計算物流中心A中各位專家的綜合所得分為例。由步驟二可得，，，，，，。根據公式（5）可得可得，，C4e1=0.73，。物流中A中各位專家的綜合得分如表5-9所示。運用上述方法計算物流中心B、C、D中各位專家的綜合得分，如表5-9所示。步驟四：計算專家的權重。以物流中心A為例計算專家的權重。運用上述方法計算物流中心B、C、D中各位專家的權重值，如表5-10所示。步驟五：計算物流中心A、B、C、D的最終得分。5.3結果分析由表5-11可知，物流中心A最終的得分為0.70，物流中心B的最終得分為0.76，物流中心C的最終得分0.73，物流中心D的最終得分為0.72，所以物流中心B為最佳選址方案。在本次選址中，評價指標中交通便利性的優(yōu)先權最高，因此，對于兩個物流中心選址而言，若是其中一個物流中心的交通便利性這一評價指標的評價值特別低，那么就需要其他評價指標，特別是優(yōu)先權較低的評級指標的評價值增加特別多才可以彌補，才能縮小兩個物流中心之間的差距。換句話說，若是某個物流中心的交通便利性的評價值特別低，即使是其他指標都比別的物流中心好一些或者是好特別多，最終的綜合評價值也可能會很低。在本次選址中，不僅僅只有評價指標具有優(yōu)先權，決策者之間也同樣具有優(yōu)先權。同樣的，重要決策者的評分值如果特別低，即使其他決策者的評價值比較高，最終物流中心的綜合評價也可能最低。6結束語本文主要是研究具有優(yōu)先權的物流中心選址問題，合適的物流中心的選址方案有利于企業(yè)降低物流成本，降低物流配送費用，從而減少運營成本，提高物流效率，提升物流服務水平。本文采用了考慮優(yōu)先權的多屬性群決策方法。首先，以物流中心選址的原則和影響因素為媒介建立了物流中心選址的評價指標體系，并確定了評價指標之間的優(yōu)先權；其次，權重值并未直接給出，需計算指標間的權重值，具有較低優(yōu)先級別的評價指標的權重由具有較高優(yōu)先級別的評價指標的屬性值決定；然后計算出考慮評價指標優(yōu)先權和專家優(yōu)先權的綜合值；最后，選取四家物流中心進行選址分析，得出最優(yōu)選址方案。本文采用的是考慮優(yōu)先權的多屬性群體決策方法，不但可以應用到企業(yè)的選址評估中，而且還可以應用到具有類似場景的其他領域，并不僅僅局限于物流中心的選址。一旦涉及到具有多屬性且同時擁有多名決策者進行決策時，本文所采用的方法均可使用。參考文獻 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