《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》習(xí)題及答案

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》習(xí)題及答案

目錄

第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)...................................2

第二章合同的主體和標(biāo)的..............................11

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸..................................22

第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)..............................37

第五章進(jìn)出口商品的價(jià)格..............................45

第六章國(guó)際貨款的收付................................52

第七章進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)..............................61

第八章爭(zhēng)議的預(yù)防與處理..............................64

第九章合同的洽商與訂立..............................72

第十章進(jìn)出口合同的履行..............................81

第十一章國(guó)際貿(mào)易方式................................89

第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、單項(xiàng)選擇題

1、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（）。

A、國(guó)內(nèi)法B、國(guó)際法C、國(guó)際貿(mào)易慣例D、國(guó)際條約

2、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（）。

A、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》B、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》

C、《跟單信用證統(tǒng)一通則》D、《托收統(tǒng)一規(guī)則

3、按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落

掉入海里造成的損失由（）o

A.賣方負(fù)擔(dān)B.買方負(fù)擔(dān)C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

4、按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

5、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買

方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，（）o

A.賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)B.賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣

方承擔(dān)

C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止

履行

6、以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是（）0

A賣方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

B賣方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。

C賣方必須將貨物實(shí)際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。

D貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給賣方

7、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是

（）o

A.FASB.EXWC.FCAD.DDP

8、CIFExShip'sHold屬于()o

A、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交

貨類

9、根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋，出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是

（）o

A.FASB.EXWC.FCAD.DDP

10、負(fù)責(zé)制定《2000通則》的組織是（）。

A、國(guó)際法協(xié)會(huì)B、國(guó)際商會(huì)C、經(jīng)合組織D、WT0

11、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不

愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（）。

A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingapore

C、CIFExShip'sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore

12、以FOBST成交，則買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（）0

A、貨交承運(yùn)人B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷

C、貨物在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭

13、《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（）術(shù)語(yǔ)的。

A、FOBB、CIFC、CFRD、FAS

14、CIFExShip'sHold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。

A、兩者相同B、后者大C、前者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)

15、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣方先將貨物交

到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（）為宜。

A、FCAB、CPTC、CIPD、DAF

二、多項(xiàng)選擇題

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的主要作用是（）o

A.簡(jiǎn)化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任

C.縮短磋商時(shí)間D.節(jié)省費(fèi)用開支

2、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（）。

A.提交商業(yè)發(fā)票及海運(yùn)提單B.租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)

C.貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

3、按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在（）。

A,均適合水上運(yùn)輸方式B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷

C.買賣雙方責(zé)任劃分基本相同D.交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

4、FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有（）o

A、適用的運(yùn)輸方式不同B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C、交貨地點(diǎn)不同D、提交的單據(jù)種類不同

5、CIF術(shù)語(yǔ)與DES術(shù)語(yǔ)的區(qū)別是（）□

A、適用的運(yùn)輸方式不同B、CIF為憑單交貨，DES為憑實(shí)物交貨

C、不但風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同，而且費(fèi)用劃分界限也不同。

D、CIF合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同。

6、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例有（）。

A、《2000通則》B、《1932年華沙一牛津規(guī)則》

C、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》

7、我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運(yùn)輸，如我進(jìn)口方不愿

承擔(dān)裝船費(fèi)用，應(yīng)采用（）o

A、FOBUnderTackleB^FOBStowedC、FOBTrimmedD、FOBST

8、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有兩重性，分別是）o

A、表示付款條件B、表示交貨條件

C、表示運(yùn)輸條件D、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素

9、F組術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)是（）o

A、風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分相分離B、賣方都需要提交符合合同的貨物

C、買方都需要自費(fèi)辦理保險(xiǎn)D、銷售合同都是“裝運(yùn)合同”

10、根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（）是風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)

語(yǔ)。

A、FOBB、CIFC、CPTD、DDP

三、判斷正誤

1.根據(jù)〈2000年通則）的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地,

賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。

2.買賣合同的交貨條件中使用了FOBLinerTerms并不是要求買方安排班輪運(yùn)

輸。（）

3.按照CIFLandedLondon條件成交，賣方要負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)到倫敦的責(zé)任、費(fèi)

用及風(fēng)險(xiǎn)，并承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用。（）

4.實(shí)際業(yè)務(wù)中常將CIF稱作“到岸價(jià)”，這就是說(shuō)按CIF術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方承

擔(dān)將貨物運(yùn)達(dá)目的港之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（）

5.按FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，

CIP最大。（）

6.在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其

交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。（）

7.按照國(guó)際貿(mào)易慣例，采用E組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的所有風(fēng)險(xiǎn)、

責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。（）

8.F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)均屬于在裝運(yùn)港交貨的術(shù)語(yǔ)，因此，僅適用于水

上運(yùn)輸方式。（）

9.采用C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方有義務(wù)訂立運(yùn)輸契約，并且自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將貨

物運(yùn)到約定的目的地。（）

10.按C組和D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方都有義務(wù)將貨物運(yùn)到目的地，因此，均

屬于到達(dá)合同。（）

11.在裝運(yùn)合同下，賣方在約定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物交給承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工

具，即完成交貨，他無(wú)義務(wù)保證貨物按時(shí)抵達(dá)目的地。（）

12.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是唯一的因素。（）

四、名詞解釋

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

2.進(jìn)貨成本

3.裝運(yùn)港船上交貨

4.傭金

5.象征性交貨

6.實(shí)際交貨

7.硬幣

8.軟幣

9.匯率

10.出口總成本

11.換匯成本

12.含傭價(jià)

13.FOBLinerTerms（FOB班輪條件）

14.SymbolicDelivery即象征性交貨

15.折扣

16.凈價(jià)

17.國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

五、簡(jiǎn)答題

1.FOB的變形是如何產(chǎn)生的?主要有哪幾種？

2.如何理解三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限?

3.什么是象征性交貨?其主要特征是什么？

4.為什么不宜將CIF稱作“到岸價(jià)”？

5.怎樣理解CFR條件下裝船通知的特殊重要性？

6.為什么會(huì)出現(xiàn)CFR和CIF的變形？當(dāng)事人應(yīng)如何選用？

7.請(qǐng)指出FOB、CFR和CIF的相同點(diǎn)和區(qū)別。

8.請(qǐng)比較FCA、CPT和CIP的異同點(diǎn)。

9.何謂出口盈虧率?為什么在出口貿(mào)易中要重視出口盈虧率問(wèn)題？

10.在確定進(jìn)出口商品成交價(jià)格時(shí)主要應(yīng)當(dāng)考慮哪些因素？

11.在國(guó)際貨物貿(mào)易中主要采取哪些作價(jià)辦法?它們各有何利弊？

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

123456789101112131415

CAABAABBDBCBBCB

二、多項(xiàng)選擇題

12345678910

ABCDACDABDABCDBCDABCBCDBDBCDBC

三、判斷正誤

1.V2.V3.X4.X5.X6.V7.V8.X

9.X10.X11.V12.V

四、名詞解釋

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：又稱價(jià)格術(shù)語(yǔ)或交貨條件，它是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字

母的縮寫來(lái)說(shuō)明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，以確定買

賣雙方在交接貨物過(guò)程中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。

2.進(jìn)貨成本：是貿(mào)易商向供貨商購(gòu)買貨物的支出。

3.裝運(yùn)港船上交貨：是指貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。

4.傭金：是賣方或買方付給中間商作為其代買代買的酬金。

5.象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑

證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)需保證到貨。

6.實(shí)際交貨：是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方

7.硬幣：是幣值穩(wěn)定或具有一定上浮趨勢(shì)的貨幣。

8.軟幣：是幣值不夠穩(wěn)定且具有下浮趨勢(shì)的貨幣。

9.匯率：是用一個(gè)國(guó)家的貨幣折算成另一個(gè)國(guó)家貨幣的比率。

10.出口總成本：是指實(shí)際成本加上出口前的一切費(fèi)用和稅金。

11.換匯成本：是出口商獲得每一單位外匯的人民幣成本。

12.含傭價(jià)：是含有傭金的價(jià)格。

13.FOBLinerTerms即FOB班輪條件。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題,

而產(chǎn)生的FOB的變形之一。這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦，即由船

方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。

14.SymbolicDeliver即象征性交貨。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言，

在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方

提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)（名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù)），就算完成了交

貨義務(wù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如

果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒

付貨款。

15.折扣：是指賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適

當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。

16.凈價(jià)：凡價(jià)格中不包括傭金或折扣的則稱為凈價(jià)

17.國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格：是指在世界市場(chǎng)上具有代表性的、被普遍承認(rèn)的國(guó)際間

商品交換的價(jià)格。

五、簡(jiǎn)答題

1.答：由于FOB術(shù)語(yǔ)歷史較悠久，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用時(shí)對(duì)于“裝船”

的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過(guò)程中涉及到的各項(xiàng)具體費(fèi)用，如將

貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用，吊裝上船的費(fèi)用，理艙、平艙的費(fèi)用等，究竟由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，

各國(guó)的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。在采用程租船運(yùn)輸時(shí)，船方一般不負(fù)擔(dān)裝

卸費(fèi)用，這就必須明確裝船過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)。為了說(shuō)明裝船費(fèi)用由

誰(shuí)負(fù)擔(dān)，雙方往往在FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。它們主

要有：

（l）FOBLinerTerms（FOB班輪條件）

（2）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）

（3）FOBStowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）

（4）FOBTrimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）

2.答案參見本章第二部分重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題之3。

3.答案參見第三部分（一）名詞解釋之9的參考答案。

4.答：在實(shí)際業(yè)務(wù)部門，有些人習(xí)慣稱CIF為“到岸價(jià)”，這種叫法容

易使人產(chǎn)生誤解，誤以為在CIF條件下賣方要承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港的所有責(zé)

任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)，按CIF條件成交時(shí)，賣方仍是在裝運(yùn)港完成交貨，賣方

承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也是在裝運(yùn)港裝船時(shí)，貨物越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)，越過(guò)船舷以后的風(fēng)

險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。還有，貨物裝船后產(chǎn)生的除運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的費(fèi)用也要由買

方承擔(dān)。

5.答：按照CFR條件達(dá)成的交易，賣方需要特別注意的問(wèn)題是，貨物裝船

后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。根據(jù)一般的國(guó)際貿(mào)易

慣例，以及有些國(guó)家的法律規(guī)定，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能

辦理貨物保險(xiǎn)，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)被視為賣方負(fù)擔(dān)。這就是說(shuō)，如

果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣方未發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣

方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。由此可見,盡管在FOB和CIF條件下,

賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但CFR條件下的裝船通知卻具有更為重要的意

義。

6.答：按CFR或CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物運(yùn)往約定的目

的港，并支付正常的運(yùn)費(fèi)。至于貨到目的港后費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)也是一個(gè)需要考慮的

問(wèn)題。如果使用班輪運(yùn)輸，費(fèi)用中已包括了裝卸費(fèi)用，故在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題上

不會(huì)引起爭(zhēng)議。而在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，船方通常不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，這就需要

雙方在合同中訂明卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，以避免爭(zhēng)議。為解決大宗貨物的租船運(yùn)輸

中的卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題，產(chǎn)生了CFR和CIF的變形。業(yè)務(wù)中常見的CFR和CIF

的變形有：

（DCFR/CIFLinerTerms（CFR班輪條件），指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理,即買方

不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

（2）CFR/CIFLanded（CFR卸至碼頭），指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁

船費(fèi)在內(nèi)。

（3）CFR/CIFExTackle（CFR吊鉤下交接），指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直

卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。船舶不能靠岸時(shí);駁船費(fèi)用由買方

負(fù)擔(dān)。

（4）CFR/CIFExShip'sHold（CFR艙底交接）,指船到目的港后,由買方自行

啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

買賣雙方在交易磋商時(shí)可根據(jù)各自的意愿，靈活選用適當(dāng)?shù)淖冃?，并加以明確規(guī)

定。

7.答：FOB、CFR和CIF這三種常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照〈2000年通則》的解釋，

賣方都是在裝運(yùn)港交貨；買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是以船舷為界進(jìn)行劃分；都是僅

適用于水上運(yùn)輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)

任和費(fèi)用。但在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的安排上卻存在著差別。FOB條件下，運(yùn)輸和保險(xiǎn)由

買方自行安排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CFR條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi),

保險(xiǎn)由買方自行安排；CIF條件下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并

承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。由此可見，三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、適用

的運(yùn)輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面都是完全相同的，區(qū)別只是在于有

關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方面。

8.答：按照＜2000年通則）的解釋，按照FCA、CPT和CIP這三種術(shù)語(yǔ)成交

時(shí)，賣方都是在合同約定的地點(diǎn)將貨物交給第--承運(yùn)人控制時(shí)完成交貨義務(wù)；賣

方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是以第一承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移給買方；它們都是適用于各種運(yùn)

輸方式；賣方承擔(dān)出口通關(guān)的，責(zé)任和費(fèi)用，買方承擔(dān)進(jìn)口通關(guān)的責(zé)任和費(fèi)用。

但在運(yùn)輸和保險(xiǎn)的安排上卻存在著差別。FCA條件下，運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安

排，賣方?jīng)]有責(zé)任；CPT條件下，賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)由買

方自行安排；CIP條件下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)

和保險(xiǎn)費(fèi)。由此可見，向承運(yùn)人交貨的這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界

限、適用的運(yùn)輸方式以及出入境通關(guān)的責(zé)任負(fù)擔(dān)方面也都是完全相同的，區(qū)別只

是在于有關(guān)運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任和費(fèi)用的承擔(dān)方面。所以，可以說(shuō)，F(xiàn)CA、CPT與CIP

之間的聯(lián)系與區(qū)別和FOB、CFR與CIF之間的聯(lián)系與區(qū)別是一致的。

9.答：出口盈虧率是出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示，它

是衡量出口盈虧程度的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其計(jì)算公式為：

出口盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入一出口總成本）/出口總成本*100%

在出口貿(mào)易中，應(yīng)以出口成交價(jià)為基礎(chǔ)，認(rèn)真核算出口換匯成本和出口盈虧率，

切實(shí)糾正不計(jì)成本、不算盈虧的偏向，高度重視出口盈虧率問(wèn)題，只有這樣，才

能確保我國(guó)出口貿(mào)易向著有利的方向發(fā)展。

10.答：在確定對(duì)外成交價(jià)格時(shí)，要認(rèn)真核算價(jià)格，并考慮以下各種影響

價(jià)格的因素：（1）商品的品質(zhì)和檔次；（2）運(yùn)輸距離；（3）交貨地點(diǎn)和交貨條件；

⑷商品季節(jié)性需求的變化；（5）成交數(shù)量；（6）支付條件以及匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；

（7）國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的走勢(shì)等。

11.答：在國(guó)際貨物貿(mào)易中，作價(jià)辦法多種多樣，其中包括固定價(jià)格、非

固定價(jià)格和價(jià)格調(diào)整條款等。在非固定價(jià)格中，又可分為后定價(jià)格、暫定價(jià)格、

部分固定價(jià)格與部分非固定價(jià)格和待定價(jià)格等。

固定價(jià)格是國(guó)際上通常較普遍采用的做法，它明確、具體、肯定，便于核算

成本和履行合同，但交易雙方要承擔(dān)成交后價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。非固定價(jià)格是一種

變通的做法，比較靈活，有利于促成交易，早日簽約，但在市場(chǎng)價(jià)格變化時(shí)可能

給交易帶來(lái)較大的不穩(wěn)定性。采用價(jià)格調(diào)整條款，有利于出口廠商轉(zhuǎn)嫁國(guó)內(nèi)通貨

膨脹和確保其利益，交易雙方承擔(dān)價(jià)格變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)都相對(duì)縮小，故采用此種作價(jià)

辦法的日漸增多。

但是，此種作價(jià)辦法，需要注意工資指數(shù)和原材料價(jià)格指數(shù)的選擇，計(jì)算最

后價(jià)格比較復(fù)雜，且適用的商品范圍也有一定局限性。

第二章合同的主體和標(biāo)的

一、單項(xiàng)選擇題

1、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（）

A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C、憑等級(jí)買賣D、憑產(chǎn)地名稱買賣

2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（）

A、不得拒收貨物B、可以拒收貨物C、可以要求調(diào)整價(jià)格

D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格

3、大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指（）

A、適于商銷B、上好可銷品質(zhì)C、質(zhì)量劣等D、良好平均品質(zhì)

4、目前我國(guó)出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來(lái)表示品質(zhì)的方法是（）

A、憑樣品買賣B、憑規(guī)格買賣C、憑等級(jí)買賣D、憑產(chǎn)地名稱買賣

5、憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（）

A、可以與樣品大致相同B、必須與樣品完全一致

C、允許有合理公差D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

6、國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法

（）o

A、按面積計(jì)算B、按長(zhǎng)度計(jì)算C、按重量計(jì)算D、按容積計(jì)算

7、在國(guó)際貿(mào)易中，木材:天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（）。

A、按重量計(jì)算B、按面積計(jì)算C、按體積計(jì)算D、按容積計(jì)算

8、在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計(jì)量單位（）0

A、克拉B、盎司C、長(zhǎng)噸D、司馬擔(dān)

9、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字

眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（）。

A、不超過(guò)5%B、不超過(guò)10%C、不超過(guò)15%D、由賣方自行決定

10、凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（）

A、憑說(shuō)明買賣B、憑樣品買賣C、憑等級(jí)買賣D、憑規(guī)格買賣

11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500

噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5除但未對(duì)多交部分如

何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20

噸應(yīng)按（）作價(jià)。

A、到岸價(jià)B、合同價(jià)C、離岸價(jià)D、議定價(jià)

13、我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（）。

A、公制B、國(guó)際單位制C、英制D、美制

二、多項(xiàng)選擇題

1、賣方根據(jù)買方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（）o

A、復(fù)樣B、回樣C、原樣D、確認(rèn)樣E、對(duì)等樣品

2、憑商品或牌號(hào)買賣，一般只適用于（）

A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的工業(yè)制成品B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品

C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品D、造型上有特殊要求的商品

3、包裝標(biāo)志按其用途，可分為（）0

A.運(yùn)輸標(biāo)志B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志D.識(shí)別標(biāo)志E.條形碼標(biāo)志

4、某公司向國(guó)外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%,

賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（）的決

定。

A、收取52噸貨物B、拒收52噸貨物

C、收取多交貨物的1噸D、拒收多交的2噸貨物

5、表示品質(zhì)方法的分類是（

A、憑樣品表示商品的品質(zhì)B、憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)

C、憑說(shuō)明表示商品的品質(zhì)D、憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)

6、一賣方同意以每噸300美元的價(jià)格向買方出售1200噸一級(jí)大米，合同和信用

證金額都為36萬(wàn)美元。但賣方實(shí)際交付貨物時(shí)，大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。

因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大米的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大米的價(jià)格為300美

元/噸，則（）

A、賣方可交三級(jí)大米B、賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨

C、因價(jià)格波動(dòng)賣方可按比例少交一些貨物

D、無(wú)論進(jìn)貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收

回36萬(wàn)美元的貨款

7、我國(guó)實(shí)施IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)，努力按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出口商品生產(chǎn)的原因是

（）

A、IS09000系列是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證

B、IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的要求

C、IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)是建立現(xiàn)代企業(yè)制度，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分

D、IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)是全面提高企業(yè)素質(zhì)，強(qiáng)化質(zhì)量管理的手段

8、在國(guó)際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有（）

A、公制B、國(guó)際單位制C、英制D、美制

9、在國(guó)際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有（）

A、溢短裝的百分比B、溢短裝的選擇權(quán)

C、溢短裝部分的作價(jià)D、買方必須收取溢短裝的貨物

10、在國(guó)際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰(shuí)供應(yīng)的通常做法是（）

A、由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方

B、由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回

C、由買方提供包裝或包裝材料D、由廠家免費(fèi)提供包裝

三、判斷正誤

1.某外商來(lái)電要我提供芝麻一批，按含油量45%,含水分12%,雜質(zhì)3%的規(guī)

格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。（）

2.按照買方來(lái)樣復(fù)制一樣品供買方確認(rèn)，這一樣品稱為復(fù)樣。（）

3.為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要，我方出口商品，應(yīng)盡量采用按買方樣品成交。

（）

4.在出口貿(mào)易中，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品買賣，又憑規(guī)格買賣的方

法成交。（）

5.在合同中規(guī)定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，貨物的品質(zhì)差異一般不另

行增減價(jià)格。（）

6.毛重是指凈重加上皮重。（）

7.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》成員國(guó)之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少

于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來(lái)少交的貨物，則在任

何情況下，買方都無(wú)權(quán)提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求。（）

8.溢短裝部分的貨物，除非合同另有規(guī)定，一般按合同價(jià)格計(jì)算。（）

9.貨物外包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的唆頭。（）

10.我國(guó)生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國(guó)制造”的字

樣。（）

11.運(yùn)輸標(biāo)志一般由賣方確定并制作，不必在合同中規(guī)定。（）

四、名詞解釋

1.對(duì)等樣品

2.FAQ

3.IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)

4.商品的品質(zhì)

5.樣品

6.憑樣買賣

7.對(duì)等樣品

8.規(guī)格細(xì)等。

9.等級(jí)

10.標(biāo)準(zhǔn)

11.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度

12.品質(zhì)公差

13.毛重

14.凈重

15.公量

16.理論重量

17.包裝

18.運(yùn)輸包裝

19.銷售包裝

20.包裝標(biāo)志

21.口麥頭

22.指示性標(biāo)志

23.警告性標(biāo)志

24.中性包裝

五、簡(jiǎn)答題

1.買賣雙方約定成交商品名稱的意義何在?約定品名條款應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

2.成交商品質(zhì)量的含義如何?表示商品質(zhì)量的方法有哪些？

3.何謂憑樣成交?憑樣成交應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

4.何謂品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差?在買賣合同中約定品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差的

意義何在？

5.在國(guó)際貨物買賣合同中約定品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

6.商標(biāo)含義和作用如何？

7.國(guó)際貿(mào)易中常用的度量衡制度有哪些？

8.何謂溢短裝條款?溢短裝的選擇權(quán)由誰(shuí)掌握合適？

9.試述包裝的重要性和約定包裝條款的意義。

10.何謂條形碼?為什么在我國(guó)出口商品包裝上應(yīng)標(biāo)明條形碼？

11.出口商品包裝可分哪幾類?它們各起什么作用？

12.在運(yùn)輸包裝上刷制的標(biāo)志有哪幾種?它們各起何作用？

參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

123456789101112131415

AADABCCBBBBB

二、多項(xiàng)選擇題

12345678910

BDEABABCAABCBDABDABCABCA

D

三、判斷正誤

1.X2.X3.X4.X5.V6.V7.X8.V9.X10.X11.V

四、名詞解釋

1.對(duì)等樣品的含義是：當(dāng)買賣雙方采用憑樣成交時(shí)，賣方為了減少交貨時(shí)

的風(fēng)險(xiǎn)可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的商品交買方確認(rèn)，這種

經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對(duì)等樣品，也有的稱其為確認(rèn)樣品或回樣。

2.FAQ是FairAverageQuality的簡(jiǎn)稱，它表示一定時(shí)期內(nèi)某地出口貨物

的平均品質(zhì)水平，習(xí)稱“良好平均品質(zhì)”，一般是指中等貨或大路貨而言。在

國(guó)際貨物貿(mào)易中，某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往用此

術(shù)語(yǔ)來(lái)表示其品質(zhì)。在我國(guó)出口農(nóng)副產(chǎn)品時(shí)，除用FAQ這一術(shù)語(yǔ)來(lái)表示其品質(zhì)外,

同時(shí)還在合同中約定具體規(guī)格。

3.IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的需要而制定

的品質(zhì)管理和品質(zhì)保證標(biāo)準(zhǔn)。它為國(guó)際市場(chǎng)商品的生產(chǎn)企業(yè)體系評(píng)定，提供了

統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具有國(guó)際通行證的作用。因此，各國(guó)都把質(zhì)量體系認(rèn)證作為參加國(guó)

際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段，它不僅有利于出口商品生產(chǎn)企業(yè)提高自身技術(shù)和管理素質(zhì)，

而且有利于提高出口商品質(zhì)量。

4.商品的品質(zhì)：是指商品外觀形態(tài)與內(nèi)在質(zhì)量的綜合。

5.樣品：是指從一批商品中抽取出來(lái)的，或者由生產(chǎn)、使用部門設(shè)計(jì)、加

工出來(lái)的，能夠代表和反映整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。

6.憑樣買賣：是指以樣品作為成交和交貨品質(zhì)依據(jù)的交易。

7.對(duì)等樣品：是指賣方按買方的來(lái)樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請(qǐng)買

方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。

8.規(guī)格：是指用以反映貨物質(zhì)量的若干主要技術(shù)指標(biāo)，如成份、含量、純

度、尺寸、大小、粗細(xì)等。

9.等級(jí)：是指同一類貨物，按其品質(zhì)差異，用文字、數(shù)字或符號(hào)所進(jìn)行的

分類。

10.標(biāo)準(zhǔn)：是指政府機(jī)關(guān)或商業(yè)團(tuán)體統(tǒng)一制定和公布的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)格和等級(jí)。

11.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度：是指允許賣方所交貨物的質(zhì)量指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有所

機(jī)動(dòng)。

12.品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國(guó)際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。

13.毛重：是指商品的本身的重量加皮重，即貨物重量加上包裝的重量。

14.凈重：是指商品的本身重量，即除去包裝物后貨物的實(shí)際重量。

15.公量：是指用科學(xué)方法抽干商品中所含水分，然后再上一定標(biāo)準(zhǔn)的水分

所得出的重量。

16.理論重量：是指某些商品的規(guī)格和尺寸比較固定，重量大致相等，只要

根據(jù)張數(shù)或件數(shù)即可推算出商品重量的方法。

17.包裝：是指為了保護(hù)商品在品質(zhì)和數(shù)量上的完整性所使用的盛器和包裝

材料。

18.運(yùn)輸包裝：又稱外包裝、大包裝，它的作用主要是保護(hù)商品，便于運(yùn)輸、

裝卸和儲(chǔ)存，方便檢驗(yàn)、計(jì)數(shù)和分撥。

19.銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是指直接接觸商品，直接與消費(fèi)者見面的小包

裝。

20.包裝標(biāo)志：是指在每件貨物的外包裝上印上一定的文字、圖形和數(shù)字作

為標(biāo)志。

21.口麥頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡(jiǎn)單的圖

形、文字和數(shù)字。

22.指示性標(biāo)志：是針對(duì)某些容易破碎、損壞、變質(zhì)的商品用簡(jiǎn)單醒目的圖

形和文字，提醒有關(guān)人員在裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)過(guò)程中引起注意，它一般用圖案表

示，并加上英文說(shuō)明。

23.警告性標(biāo)志：又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志，是指針對(duì)某些易燃品、爆炸品、有毒品、

腐蝕性物品、放射性物品等危險(xiǎn)品，在其貨物的外包裝上清楚地刷制危險(xiǎn)性質(zhì)的

24.中性包裝：是指商品本身和商品包裝上不注明生產(chǎn)國(guó)別、生產(chǎn)廠名、原有商

標(biāo)或牌號(hào)的包裝。

五、簡(jiǎn)答題

1.答：在買賣合同中規(guī)定商品名稱具有重要的法律意義和實(shí)踐意義。因?yàn)椋?/p>

商品名稱是說(shuō)明商品的一個(gè)主要組成部分，也是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依

據(jù)。可見，品名條款是合同中的一項(xiàng)主要條款。在規(guī)定品名條款時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意下

列事項(xiàng)：

(1)條款內(nèi)容應(yīng)明確、具體。

(2)根據(jù)需要和可能作出實(shí)事求是的規(guī)定。

(3)盡可能使用國(guó)際上通用的名稱。

(4)合理選擇有利于降低費(fèi)用和方便進(jìn)出口的名稱。

2.答：商品的品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合。例如，商品的

化學(xué)成分、物理和機(jī)械性能、生物特征、造型、結(jié)構(gòu)、色、香、味以及技術(shù)指標(biāo)

等等，均可分別用來(lái)表示某?商品的質(zhì)量。廣義上的商品品質(zhì)，除包括上述內(nèi)在

特征外，還包括顏色、光澤、透明度、款式、花色等外在因素。

由于國(guó)際貿(mào)易中的商品種類繁多，特點(diǎn)各異，故表示品質(zhì)的方法也多種多樣，歸

納起來(lái)，可分為兩大類：一類是以實(shí)物表示商品品質(zhì)，包括看貨買賣和憑樣成交,

在憑樣品成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對(duì)等

樣品即確認(rèn)樣品買賣。另一類是以文字說(shuō)明表示商品品質(zhì)，其中包括憑規(guī)格、等

級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、說(shuō)明書、商標(biāo)、牌號(hào)和產(chǎn)地名稱等成交。

3.答：樣品通常是指從一批商品中抽取出來(lái)的或由生產(chǎn)、使用部門加工、

設(shè)計(jì)出來(lái)的，足以反映和代表整批商品品質(zhì)的少量實(shí)物。

凡是以樣品作為成交和交貨依據(jù)的，即稱憑樣成交。采用憑樣成交時(shí)，應(yīng)注意下

列事項(xiàng)：

(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。一般地說(shuō)，凡不能用具體的質(zhì)量指標(biāo)和科學(xué)

方法來(lái)表示其品質(zhì)的，或在色、香、味和造型方面有特殊要求的商品，才適于憑

樣成交，如工藝品、服裝樣式和部分輕工業(yè)品與土特產(chǎn)品。

(2)必須注意樣品的代表性。不能偏高或偏低，偏高會(huì)給日后交貨工作造成困難,

引起爭(zhēng)端；偏低會(huì)影響商品的售價(jià)。

(3)對(duì)貨物和樣品難以達(dá)到一致的商品，應(yīng)在合同中訂明“交貨品質(zhì)與樣品大致

相同”，或其他類似條款。

⑷寄出樣品時(shí)，應(yīng)留存復(fù)樣(DuplicateSample),供日后查對(duì)和驗(yàn)證貨物之用。

(5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時(shí)參考，則應(yīng)標(biāo)明為“參考

樣品”，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆。

4.答：品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度是指允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)，可在一定幅度

內(nèi)機(jī)動(dòng)掌握，它主要用于某些初級(jí)產(chǎn)品。而品質(zhì)公差則大都用于工業(yè)制成品，

是指賣方所交付的貨物品質(zhì)，可以高于或低于合同規(guī)定品質(zhì)的最大限度，這種

品質(zhì)公差，可以由買賣雙方商定，也可以按國(guó)際同行業(yè)所公認(rèn)的幅度掌握。

在合同中訂立品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差，主要是為了便于賣方交貨，保證交易

順利進(jìn)行。賣方交貨品質(zhì)只要在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，可以認(rèn)為符

合合同，-一般都按合同價(jià)格計(jì)收價(jià)款。

5.答：規(guī)定品質(zhì)條款主要應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

(1)根據(jù)商品特點(diǎn)，正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法。凡可以用一種方式表示品質(zhì)

的，就不要采用兩種或兩種以上方式表示。如采用兩種或兩種以上方式表示，則

所交貨物就應(yīng)符合各項(xiàng)要求，因此，應(yīng)避免將品質(zhì)條款訂得過(guò)繁，以免日后顧此

失彼，影響交貨。

(2)要注意條款內(nèi)容和文字的科學(xué)性與靈活性，力求做到準(zhǔn)確、具體，便于檢驗(yàn)

和分清責(zé)任。

⑶凡能采用品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差的商品，應(yīng)訂明幅度的上下限或公差的范

圍。

(4)對(duì)品質(zhì)的規(guī)定不要偏高或偏低，要從國(guó)內(nèi)實(shí)際情況出發(fā)，既要考慮國(guó)外客戶

的要求，又要聯(lián)系我們的購(gòu)銷意圖，合理地訂出品質(zhì)條款。

6.答：商標(biāo)是個(gè)企業(yè)為了使自己生產(chǎn)或銷售的商品同其他企業(yè)所生產(chǎn)或

銷售的商品相區(qū)別，而在其商品或商品包裝上制作的一種標(biāo)志。它是由一個(gè)或兒

個(gè)具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成。商標(biāo)經(jīng)注冊(cè)后，不僅是代

表商品品質(zhì)的一種標(biāo)志，而且是維護(hù)商品合法權(quán)益的一種手段。由于許多消費(fèi)

者習(xí)慣于認(rèn)牌購(gòu)貨，因此，名優(yōu)產(chǎn)品的商標(biāo)，還有利于維護(hù)商品聲譽(yù)和擴(kuò)大銷路。

7.答：在國(guó)際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有公制(TheMetricSystem)>

英制(TheBritishSystem)和美制(TheUSSystem),以及在公制基礎(chǔ)上發(fā)展

起來(lái)的國(guó)際單位制(InternationalSystemofUnits)。我國(guó)從1959年起，以米

制作為我國(guó)的基本計(jì)量制度，為了適應(yīng)對(duì)外開放政策的需要，我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行法定

計(jì)量單位，即在國(guó)際單位制的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加一些非國(guó)際單位制的單位。

8.答:所謂溢短裝條款(MoreorlessClause),是指賣方在交貨時(shí)，可按

合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢

短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動(dòng)幅度的百分比，溢短裝部分由誰(shuí)選擇以及該部分的

作價(jià)方法。

由于數(shù)量條款是合同的重要條款，買方必須承擔(dān)按約定數(shù)量交貨的義務(wù)。

但是，在實(shí)際履約過(guò)程中，由于商品特性、生產(chǎn)條件、運(yùn)輸工具的承載能力，賣

方要做到嚴(yán)格按約定數(shù)量交貨確有相當(dāng)?shù)睦щy。

為了避免因?qū)嶋H交貨的多少與合同規(guī)定不符而引起法律責(zé)任，方便合同的

履行，所以對(duì)一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，如糧食、大豆和礦砂等散裝貨，即

應(yīng)在合同中規(guī)定溢短裝條款。溢短裝的選擇權(quán)，由買賣雙方約定。一般情況下，

多由賣方選擇。但涉及海上運(yùn)輸時(shí)，因交貨量的多少，同船舶的艙容有關(guān)，故?

般應(yīng)規(guī)定由負(fù)責(zé)安排船舶的一方選擇，也可由船長(zhǎng)根據(jù)艙容和裝載情況作出選

擇。

9.商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù)，它是保護(hù)商品在流通過(guò)程中質(zhì)商品包裝是

商品生產(chǎn)的繼續(xù)，它是保護(hù)商品在流通過(guò)程中質(zhì)量完好和數(shù)量完整的必要措施。

絕大多數(shù)商品，只有加以必要的包裝，才算完成商品的生產(chǎn)，才能進(jìn)入流通領(lǐng)域

和進(jìn)行銷售，從而實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值和使用價(jià)值。良好的包裝有利于保護(hù)商品、美

化商品、吸引顧客、擴(kuò)大銷路和增加售價(jià)，因此，許多國(guó)家都把改進(jìn)包裝作為加

強(qiáng)對(duì)外競(jìng)銷的一種手段。從法律上看，合同中有關(guān)包裝的規(guī)定是商品說(shuō)明的組成

部分。一方違反這方面的規(guī)定，另一方即有權(quán)拒收貨物或要求損失賠償。由此可

見，商品的包裝條款，也是合同中的主要條款之一。

10.答：條形碼（UPC或EAN）,就是在商品包裝上打印上一組平行線條，下

面配有數(shù)字的標(biāo)記，一般是由一組黑白、粗細(xì)間隔不等的條紋所組成。這些線條

與間隔空間表示一定的信息，通過(guò)利用光電掃描設(shè)備,準(zhǔn)確地判斷該商品的產(chǎn)地、

廠家及商品的一些屬性。

條形碼在零售商業(yè)中，對(duì)于結(jié)算打單、縮短顧客等待時(shí)間、加快服務(wù)，以

及盤點(diǎn)存貨，提高管理效益等方面，都有著良好的功能。采用這種技術(shù)，有利于

發(fā)展國(guó)際貿(mào)易和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)管理。

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍在商品包裝上使用條形碼標(biāo)簽，因此，我國(guó)的商

品要想打入各國(guó)的超級(jí)市場(chǎng)，不僅在質(zhì)量、包裝等方面要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，同

時(shí)，還要符合國(guó)外超級(jí)市場(chǎng)自動(dòng)掃描結(jié)算的要求。

如我國(guó)出口商品包裝上沒有條形碼，即使是名優(yōu)商品，也不能進(jìn)入超級(jí)

市場(chǎng)，而只能當(dāng)作低檔商品進(jìn)入廉價(jià)商店。為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)

代化管理，我國(guó)于1991年4月正式加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)，該會(huì)分配給我國(guó)

的國(guó)別號(hào)為"690''。凡我國(guó)出口商品，應(yīng)在包裝上印制"690”條形碼的標(biāo)志。

11.答：出口商品的包裝按其在流通領(lǐng)域中所起的作用，可分為運(yùn)輸包裝

和銷售包裝。

運(yùn)輸包裝又稱外包裝，其主要作用在于保護(hù)商品，防止在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中發(fā)

生貨損貨差，最大限度地避免運(yùn)輸途中各種外界條件對(duì)商品可能產(chǎn)生的影響；

方便檢驗(yàn)、計(jì)數(shù)和分撥；符合經(jīng)濟(jì)原則，有利于節(jié)省倉(cāng)容、運(yùn)輸和包裝費(fèi)用。運(yùn)

輸包裝按照運(yùn)輸、裝卸的不同要求，X可分為單件運(yùn)輸包裝和集合運(yùn)輸包裝。

銷售包裝又稱內(nèi)包裝，是指直接接觸商品、隨商品進(jìn)入零售市場(chǎng)與消費(fèi)者見面的

包裝。其主要作用，除保護(hù)商品外，更強(qiáng)調(diào)美芭產(chǎn)品，宣傳商品，便于消費(fèi)者識(shí)

別、選購(gòu)、攜帶和使用，以及促進(jìn)銷售的功能。

12.答：在出口商品運(yùn)輸包裝上刷寫的標(biāo)志有下列三種，它們各有自己的

功能。

⑴運(yùn)輸標(biāo)志（又稱口麥頭），即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡(jiǎn)單的圖形、

文字和數(shù)字。其主要作用在于使裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中的有關(guān)人員容易識(shí)別,

以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。唆頭通常包括下列內(nèi)容：①圖形和文字，字母；②目的港；③

批號(hào)與件號(hào)；④體積和重量等組成。

（2）指示性標(biāo)志又稱安全標(biāo)志或注意標(biāo)志。它是針對(duì)商品的特性提出的在運(yùn)輸和

保管過(guò)程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形或文字在包裝上面標(biāo)出。

如叫、心輕放”、“防止潮濕”等。

（3）警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)性標(biāo)志。它是指在易燃、易爆、有毒、有放射性等危險(xiǎn)

品的外包裝上的令人醒目的圖形和文字，如易燃物品、有毒品等。其作用在于，

警告有關(guān)人員不得掉以輕心。

第三章國(guó)際貨物運(yùn)輸

一、單項(xiàng)選擇題

1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括（）0

A.裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B.裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)

C.卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)D.卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)

2、船公司一般按貨物的（）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。

A、凈重B、毛重C、法定重量D、理論重量

3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為（）。

A.FreightPrepaidB.FreightCollect

C.FreightPre-payableD.FreightUnpaid

4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（）。

A.鐵路運(yùn)單B.海運(yùn)提單C.航空運(yùn)單D.郵包收據(jù)

5、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑（）向船公司換取正式提單。

A.發(fā)貨單B.收貨單C.大副收據(jù)D.商業(yè)發(fā)票

6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

A.記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單

7、下列單據(jù)中，只有（）才可以用來(lái)結(jié)匯。

A.大副收據(jù)B.鐵路運(yùn)單副本

C.場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運(yùn)單正本

8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（）。

A.只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B.必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

C.對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé)D.只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來(lái)

的信用證中規(guī)定：”信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日。”我

方加緊備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，

我方應(yīng)不遲于（）向銀行提交單據(jù)。

A.5月21日B.5月31日C.6月10日D.6月11日

10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為

運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出

口人最遲應(yīng)于（）向銀行交單議付。

A.12月15日B.12月25日C.12月20日D.12月31日

11、我國(guó)對(duì)通過(guò)西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是

（）o

A、鐵路運(yùn)單副本B.承運(yùn)貨物收據(jù)C.鐵路運(yùn)單正本D.航空運(yùn)單

12、按《UCP500》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允

許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（）。

A.可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（）。

A.貨物開始裝船的日期B.貨物裝船過(guò)程中任何一天

C.貨物裝船完畢的日期D.簽訂運(yùn)輸合同的日期

14、關(guān)于承租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（）o

A.F0B.FI0或FIOSTC.FOBLinerTermsD.FI

15、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是：

A、運(yùn)單簽發(fā)日期B、飛機(jī)實(shí)際起飛日期

C、下達(dá)裝貨通知的日期D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期

二、多項(xiàng)選擇題

1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）o

A.定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

B.由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款

C.承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活

D.雙方權(quán)利、義務(wù)'責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)

2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為（）。

A.清潔提單B.不清潔提單C.記名提單D.不記名提單

3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（）o

A.它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式

B.它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)

C.它是代表貨物所有權(quán)的憑證

D.它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明

4、租船運(yùn)輸包括（）0

A.定期租船B.集裝箱運(yùn)輸C.班輪運(yùn)輸D.定程租船

5、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（）o

A.規(guī)定在某一天裝運(yùn)B.規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)

C.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期D.明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限

6、國(guó)際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（）。

A.籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港

B.一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地

C.大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港

D.在雙方洽商暫無(wú)法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式

7、聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（）o

A.適用的范圍不同B.簽發(fā)人不同

C.簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同D.運(yùn)費(fèi)率不同

8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨

時(shí)間是6個(gè)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船,下列（）

不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。

A.8月21日（周六休息）B.8月24日（暴雨無(wú)法裝船）

C.8月22日（周日休息）D.8月25日（暴雨無(wú)法裝船）

9、《UCP500》對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（）。

A.運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)

輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)

B.除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)

C.除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)

D.如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)

間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效

10＞采用0CP條款必須滿足的條件是（）□

A.貨物最終的目的地必須屬于0CP地區(qū)

B.貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)

C.提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)

陸城市的名稱

D.“口麥頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱

11、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（）。

A.必須要有一份多聯(lián)式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有

一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)

B.必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸

C.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸

D.必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率

12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款：（）

A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。B.規(guī)定具體的貨物。

C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。D.規(guī)定交船和還船的條件。

13、在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：

（）

A、FCL/FCLB、FCL/LCLC、LCL/FCLD、LCL/LCL

14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（）

A、程租船B、期租船C、班輪運(yùn)輸D、光船租船

15、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為（）。

A.遠(yuǎn)洋航線B.近洋航線C.沿海航線D.定期航線

三、判斷正誤

1.班輪運(yùn)輸由貨方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)不包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方需另行支付。

（）

2.我國(guó)對(duì)外貿(mào)易由國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的出口貨物，送交銀行辦理結(jié)匯的單據(jù)是國(guó)際

聯(lián)運(yùn)副本提單。（）

3.干凈、整潔的提單即為清潔提單。（）

4.不記名提單可以通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓。（）

5.航空運(yùn)單代表貨物所有權(quán)，可以通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓。（）

6.指示提單代表貨物所有權(quán)，可以通過(guò)背書轉(zhuǎn)讓。（）

7.不同商品收取運(yùn)費(fèi)的高低本來(lái)不同，但因貨主將不同商品混裝在同一包裝，

則班輪公司對(duì)混裝在同一包裝內(nèi)的全部運(yùn)費(fèi)，通常按其中收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)

費(fèi)。（）

8.同一票貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不相同，若托運(yùn)人未按不同包

裝分別列明毛重和體積，則全票貨物，均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）

9.采用定期租船時(shí)，在租貨期限內(nèi)，租船人可隨意在任何航區(qū)內(nèi)和任何航線上

使用和調(diào)度船舶。（）

10.由于裝運(yùn)期和交貨期是兩個(gè)不同的概念，故在裝運(yùn)港交貨條件下，最好使用

裝運(yùn)期為宜。（）

11.當(dāng)信用證對(duì)是否允許轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題上沒有作出規(guī)定時(shí)，按〈跟單信用證統(tǒng)一慣例）

規(guī)定，則賣方可