對海爾進(jìn)軍物流行業(yè)的思考

第5頁，共9頁課程論文課程：管理信息系統(tǒng)題目：對海爾進(jìn)軍物流行業(yè)的思考班級、專業(yè)：09級市場營銷專業(yè)1班學(xué)號020309120學(xué)生姓名：周陽指導(dǎo)教師：2012年5月27日目錄TOC\o"1-3"\h\u1.海爾物流簡介 31.1內(nèi)向物流 41.2外向物流 1.3循環(huán)取料&過站物流服務(wù)2海爾進(jìn)軍物流行業(yè)的發(fā)展路線 2.1海爾不選擇第三方物流的幾點(diǎn)原因. 2.2海爾進(jìn)軍物流行業(yè)SWOT分析 3海爾物流戰(zhàn)略. 63.1物流是企業(yè)的管理革命 3.2速度 3.3以三零目標(biāo)提升市場核心競爭力. 4海爾物流對我國家電行業(yè)的啟示. 74.1物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件…………4.2物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造………………..4.3重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)………………4.4以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會(huì)資源…………………5.小結(jié) 86參考文獻(xiàn) 91、進(jìn)入一個(gè)全新的行業(yè)，前期投入巨大2、企業(yè)舊的作業(yè)流程不利于新形勢下的物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作Ⅲ、機(jī)會(huì):1、目前我國的物流行業(yè)還不成熟，發(fā)展空間巨大，易形成企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)2、在商業(yè)資本逐漸復(fù)蘇的情況下，掌握流通就成為企業(yè)控制市場的關(guān)鍵3、以物流來強(qiáng)化海爾的品牌，更能強(qiáng)化企業(yè)在家電領(lǐng)域的競爭力和地位4、以公司國際化戰(zhàn)略為目標(biāo)發(fā)展物流，為企業(yè)進(jìn)一步戰(zhàn)略實(shí)施創(chuàng)造條件5、國家相關(guān)單位的大力扶持和政策優(yōu)惠機(jī)會(huì):6、目前我國的物流行業(yè)還不成熟，發(fā)展空間巨大，易形成企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)7、在商業(yè)資本逐漸復(fù)蘇的情況下，掌握流通就成為企業(yè)控制市場的關(guān)鍵8、以物流來強(qiáng)化海爾的品牌，更能強(qiáng)化企業(yè)在家電領(lǐng)域的競爭力和地位9、以公司國際化戰(zhàn)略為目標(biāo)發(fā)展物流，為企業(yè)進(jìn)一步戰(zhàn)略實(shí)施創(chuàng)造條件國家相關(guān)單位的大力扶持和政策優(yōu)惠10、依托大的知名企業(yè)的有利條件，積極地引進(jìn)專業(yè)物流人才，給他們充分施展的空間，加快企業(yè)物流的發(fā)展11、成立專門的物流部門或者成立海爾物流子公司，實(shí)施物流運(yùn)作，建立完善的公司制度，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)盡快成熟Ⅳ、威脅：1、國外家電廠商在進(jìn)入我國市場的同時(shí)帶來了相應(yīng)的成熟的物流服務(wù)，海爾剛剛進(jìn)入這一領(lǐng)域困難大2、家電行業(yè)競爭日益加劇，進(jìn)軍物流勢必使企業(yè)戰(zhàn)線拉長，影響海爾在家電領(lǐng)域的投入3、與相關(guān)的國外物流企業(yè)合作，積極培養(yǎng)自己的物流特色，以高起點(diǎn)、嚴(yán)要求來樹立自己的品牌4、首先要把自己的物流業(yè)務(wù)做好定位，避免兵力過于分散，在物流業(yè)務(wù)上集中突破，重點(diǎn)培養(yǎng)從以上的分析中可以看出，進(jìn)軍物流行業(yè)已成為海爾進(jìn)一步發(fā)展并有效地拓展國際市場、增強(qiáng)企業(yè)在市場上的競爭力的有效途徑。3物流戰(zhàn)略3.1物流是企業(yè)的管理革命因?yàn)椴还苷l，要搞現(xiàn)代物流，一定要搞流程再造，一定要革自己的命。革什么命呢？就是把原來的組織結(jié)構(gòu)，那種直線職能式的金字塔的結(jié)構(gòu)改革為扁平化的組織結(jié)構(gòu)。這對企業(yè)來講，是一場非常痛苦的革命。如果不搞這個(gè)革命，就沒有出路了?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個(gè)最大的特點(diǎn)：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。我們在做的過程當(dāng)中，用“一流三網(wǎng)”來體現(xiàn)這兩個(gè)特點(diǎn)?！耙涣鳌本褪怯唵涡畔⒘?。訂單信息流就體現(xiàn)了信息化。企業(yè)內(nèi)部所有的信息，都必須圍繞著訂單流動(dòng)，否則信息化是完全沒有意義的。網(wǎng)絡(luò)化就是全球的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)。這三個(gè)網(wǎng)是物流的基礎(chǔ)和支持。如果沒有這三個(gè)網(wǎng)，那么物流的改造也是不可能的。可能有人要問，既然是現(xiàn)代企業(yè)必須要搞現(xiàn)代物流，而物流又必須要搞業(yè)務(wù)流程再造，我們搞流程再造就是了，為什么要費(fèi)這么多勁呢？因?yàn)榱鞒淘僭鞂ζ髽I(yè)來講，雖然是非常必要的，但是非常非常痛苦和艱巨。提出流程再造管理方法的哈默博士所說的一句話，他說流程再造就是企業(yè)的一場“革命”。3.2速度在信息化時(shí)代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。20世紀(jì)80年代對企業(yè)來講制勝的武器就是品質(zhì)管理。90年代對企業(yè)來講，制勝的武器就是企業(yè)流程再造。但是到了2000年，新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對企業(yè)來講，制勝的武器就是速度。而這個(gè)速度，就是最快地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化的需求。怎么來實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢？就是我們今天提出來的同步模式。對我們來講，只要接到訂單的一剎那，所有與這個(gè)訂單有關(guān)系的部門和個(gè)人，都必須同步地行動(dòng)起來。我們要求是同步流程，同步送達(dá)。如果沒有同步流程，同步送達(dá)。那么我們就不能使訂單快速地傳遞，快速的運(yùn)作，最終以最快的速度送達(dá)到用戶手里。3.3以三零目標(biāo)提升市場核心競爭力要實(shí)現(xiàn)三個(gè)零的目標(biāo)，即零庫存、零距離、零營運(yùn)資本。物流帶給我們的就是這三個(gè)零。但最重要的，帶給企業(yè)的是核心競爭力。核心競爭力是什么？在市場上可以獲得用戶忠誠度的能力，這就是核心競爭力。它并非是意味著你一定生產(chǎn)一個(gè)核心部件。不一定要生產(chǎn)核心部件才有核心競爭力。物流可以使我們尋求和獲得核心競爭力。一只手抓住了用戶的需求，另一只手抓住了可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈，把這兩種能力結(jié)合在一起，這就是企業(yè)的核心競爭力。4海爾物流對我國家電行業(yè)的啟示4.1物流再造要充分考慮自身?xiàng)l件海爾經(jīng)過25年的不斷發(fā)展，整個(gè)集團(tuán)已經(jīng)擁有了較大的規(guī)模。為了今后的持續(xù)發(fā)展，需要最大化地運(yùn)用規(guī)模這個(gè)資源。同時(shí)海爾有良好的管理基礎(chǔ)。海爾的OEC管理，即日清管理，要求對每件事、每個(gè)人、每天進(jìn)行全方位的管理,這種OEC管理方式在海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了多年，已經(jīng)取得了很好的效果，成為海爾發(fā)展的重要基石。另一種有效的管理方式是市場鏈管理。市場鏈實(shí)際上就是把外部市場競爭機(jī)制內(nèi)部化，實(shí)施市場鏈之后，大大激發(fā)了員工的活力和創(chuàng)造精神，特別是為海爾物流改革打下了基礎(chǔ)4.2物流改革首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造海爾的經(jīng)驗(yàn)證明，業(yè)務(wù)流程再造是一場“創(chuàng)造性”的破壞，就是將原有的成功的經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)統(tǒng)打破，不斷打破原有的平衡，重塑自我。它讓企業(yè)的整個(gè)系統(tǒng)貼近顧客、迎合市場，要求理順和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)調(diào)流程中每一個(gè)環(huán)節(jié)上的活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)最大化增值，盡可能減少無效的或不增值的活動(dòng)，并從整體流程全局最優(yōu)的目標(biāo)，設(shè)計(jì)和優(yōu)化流程中的各項(xiàng)活動(dòng)。企業(yè)的物流改造必須建立在流程再造的基礎(chǔ)上，與企業(yè)的生產(chǎn)流程、財(cái)務(wù)流程、銷售流程等相適應(yīng)，才能達(dá)到預(yù)期的效果。4.3重視現(xiàn)代物流信息化建設(shè)當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)的信息系統(tǒng)管理模式和科技含量與國際相比還有很大差距。我國的物流信息系統(tǒng)整體發(fā)展水平不高，即使使用第三方物流，時(shí)下國內(nèi)40%-50%的企業(yè)和物流公司的訂單聯(lián)絡(luò)還是電話，很少有網(wǎng)絡(luò)[13]。信息不通，所造成的貨運(yùn)成本浪費(fèi)在國內(nèi)是非常嚴(yán)重的問題。迂回運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)、空載行駛的物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象屢見不鮮，市場上缺乏一個(gè)統(tǒng)一有序的物流信息系統(tǒng)溝通平臺和信息交換機(jī)制，物流信息經(jīng)常在狹窄的地域范圍、有限的組織個(gè)體之間不同程度的重復(fù)，而達(dá)不到信息資源的共享，達(dá)不到更廣泛和有效的交流[14]。因此，無論是自己做物流還是交給達(dá)三方物流公司，只有企業(yè)從微觀層次上改善自身物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，國家從宏觀層次上給予必要的網(wǎng)絡(luò)、資金支持，才能真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化物流管理模式。4.4以供應(yīng)鏈管理思想充分整合社會(huì)資源為了保證物流改革的科學(xué)性和合理性，海爾邀請了專業(yè)的物流公司協(xié)助其確定企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，其中有咨詢公司，也有做配送、運(yùn)輸?shù)囊恍┢髽I(yè)，還有提供基礎(chǔ)設(shè)施的一些企業(yè)。在這些企業(yè)提供的方案中選擇比較，挑出最優(yōu)的方案[15]。海爾還從國內(nèi)、國際聘請一些專家組成了物流專家委員會(huì)，他們將最新的物流理論和改革方案介紹到海爾，使海爾的物流改革能夠緊緊把握世界物流管理的最新成果和潮流。國外的一些成熟模式可以拿來就用，借力使海爾不用再摸索。因此，企業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流中心，也可以以契約為基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸設(shè)施、倉儲設(shè)施5.小結(jié)總之,通過海爾實(shí)施的運(yùn)作模式案例，知道運(yùn)作模式的建