民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)

民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)1、單選

既可起氣動(dòng)補(bǔ)償作用又可起到平衡作用的是：（）.A、隨動(dòng)配平補(bǔ)翼B、配平調(diào)整片C、固定調(diào)整片D、隨動(dòng)補(bǔ)償片正確答案：A2、單選

機(jī)離開原來的平衡位（江南博哥）置運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)振蕩，下面結(jié)論正確的是（）.A、飛機(jī)不具有靜穩(wěn)定性，但具有動(dòng)穩(wěn)定性B、飛機(jī)具有靜穩(wěn)定性，不能判定是否具有動(dòng)穩(wěn)定性C、飛機(jī)不具有動(dòng)穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性D、不能判定具有靜穩(wěn)定性或動(dòng)穩(wěn)定性正確答案：B3、多選

關(guān)于配平調(diào)整片，下列說法哪是正確的？（）.A、舵面偏轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)配平調(diào)整片一起偏轉(zhuǎn)。B、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相同。C、配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相反。D、配平調(diào)整片的作用是消除鉸鏈力矩。正確答案：C,D4、單選

當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個(gè)階梯管道時(shí)，己知其截面積A、l=2A、2=4A、3則其靜壓為（）.A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3D、P1>P3>P2正確答案：B5、單選

飛機(jī)的側(cè)向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：C6、單選

對(duì)于任何速度的氣流，連續(xù)性方程是（）.A、流過各截面的氣流速度與截面積乘積不變B、流過各截面的體積流量相同C、流過各截面的質(zhì)量流量相同D、流過各截面的氣體密度相同正確答案：C7、單選

某飛機(jī)在某一高度進(jìn)行巡航飛行的速度隨著迎角的變化為（）.A.飛機(jī)可以進(jìn)行小迎角大速度平飛，也可以進(jìn)行大迎角小速度平飛B.加大迎角可以減小平飛速度，減小平飛所需功率C.減小迎角可以增大平飛速度，加大巡航航程D.為了提高飛行效率應(yīng)選擇最大升阻比附近的有利迎角進(jìn)行巡航飛行正確答案：D8、單選

機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）.A、安裝角。B、上反角.C、后掠角。D、迎角。正確答案：C9、單選

層流翼型的特點(diǎn)是前緣半徑比較小．最大厚度點(diǎn)靠后．它的作用是（）.A、使上翼面氣流加速比較緩慢，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。B、使上疑面氣流很快被加速，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。C、上翼面氣流加速比較緩慢，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。D、使上翼面氣流很快被加速，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。正確答案：A10、單選

在激波后面（）.A、空氣的壓強(qiáng)突然增大B、空氣的壓強(qiáng)突然減小C、空氣的密度減小D、空氣的溫度降低正確答案：A11、單選

飛機(jī)機(jī)翼的焦點(diǎn)<氣動(dòng)力中心>指的是（）.A、升力的著力點(diǎn)B、附加升力的著力點(diǎn)C、重力的著力點(diǎn)D、阻力的著力點(diǎn)正確答案：B12、單選

下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)（）.A、保持飛行高度不變B、保持發(fā)動(dòng)機(jī)推力等于飛機(jī)阻力C、保持飛機(jī)作圓周飛行D、保持飛機(jī)等速直線飛行正確答案：D13、多選

關(guān)于飛機(jī)前“平飛包線”，下列說法哪些是正確的？（）.A、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最小平飛速度邊界線左面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。B、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最大平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。C、因?yàn)轱w機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最大平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。D、因?yàn)轱w機(jī)失速迎角限制或發(fā)動(dòng)機(jī)推力限制，在最小平飛速度邊界線右面各點(diǎn)所表示的情況在飛行中不會(huì)出現(xiàn)。正確答案：A,C14、單選

當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說法正確？（）.A、只增大升力B、只增大阻力C、既可增大升力又可增大阻力D、增大升力減小阻力正確答案：C15、單選

當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個(gè)階梯管道時(shí)．己知其截面積A、l=3A、2則其流速為（）.A、V1=9V2B、V2＝9V1C、V2=3V1D、V1=3V2正確答案：C16、單選

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）.A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短正確答案：B17、多選

為克服有害偏航所采用的副翼是（）.A、外側(cè)副翼B、內(nèi)側(cè)副翼C、費(fèi)利茲副翼D、差動(dòng)副翼正確答案：C,D18、單選

對(duì)于后掠機(jī)翼而言（）.A、翼尖首先失速比翼根首先失速更有害B、冀根首先失速比翼尖首先失速更有害C、翼尖首先失速和翼根首先失速有害D、程度相等翼尖和翼根失速對(duì)飛行無影響正確答案：A19、單選

飛機(jī)運(yùn)動(dòng)為衰減振蕩運(yùn)動(dòng)．說明（）.A、飛機(jī)不具有靜穩(wěn)定性，但具有動(dòng)穩(wěn)定性B、飛機(jī)不具有動(dòng)穩(wěn)定性，但其有靜穩(wěn)定牲C、飛機(jī)具有動(dòng)穩(wěn)定性，也具有靜穩(wěn)定性D、飛機(jī)既不具有動(dòng)穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性正確答案：C20、單選

對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（）.A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、不定正確答案：B21、單選

屬于減升裝置的輔助操縱面是（）.A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼D、后緣襟冀正確答案：A22、單選

當(dāng)飛機(jī)飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后（）.A、局部激波首先出現(xiàn)在上翼面。B、局部激波首先出現(xiàn)在下翼面。C、只在上翼面出現(xiàn)局部激波。D、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部微波向前移動(dòng)。正確答案：A23、單選

當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)（）.A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同時(shí)大大增加。D、升力和阻力同時(shí)大大減小?正確答案：B24、單選

副翼的差動(dòng)是指對(duì)應(yīng)駕駛桿同樣的位移；（）.A、副翼向上偏轉(zhuǎn)的角度比向下偏轉(zhuǎn)的角度大。B、副翼向下偏轉(zhuǎn)的角度比向上偏轉(zhuǎn)的角度大。C、副翼向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滯后于向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。D、副翼向下偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滯后于向上偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。正確答案：A25、單選

飛機(jī)起飛時(shí)，以下各操縱面的正確位置是（）.A、縫翼收進(jìn)，襟翼放出，副翼放出B、縫翼收進(jìn)，襟翼放出，副翼在正常位C、縫翼放出，襟翼放出，副翼在正常位D、縫翼放出，襟翼收進(jìn)，副翼在正常位正確答案：C26、單選

增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是：（）.A、厚度和機(jī)翼面積B、翼弦長度和展弦比C、彎度和翼展D、厚度和彎度正確答案：D27、單選

為了使開縫式后緣襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的縫隙從下翼面到上翼面應(yīng)該是（）.A、逐新擴(kuò)大。B、保持不變。C、先減小后擴(kuò)大。D、逐漸減小。正確答案：D28、單選

隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？（）.A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力減小D、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大正確答案：D29、單選

增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：C30、單選

如果駕駛員要使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎，需要同時(shí)操縱飛機(jī)的（）.A、方向舵和升降舵B、升降舵和副翼C、方向舵、升降舵D、方向舵和副翼正確答案：D31、單選

飛機(jī)飛行的迎角為（）.A.飛行速度在飛機(jī)對(duì)稱面上的投影與水平面的夾角B.飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C.飛行速度在飛機(jī)對(duì)稱面上的投影與飛機(jī)縱軸的夾角D.飛行速度與飛機(jī)縱軸的夾角正確答案：A32、單選

飛行側(cè)滑角為（）.A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對(duì)稱面的夾角D、飛機(jī)縱軸在水平面上投影與地面坐標(biāo)的夾角正確答案：C33、單選

“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是（）.A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)阻力系數(shù)最大時(shí)的迎角正確答案：C34、多選

影響空氣粘性力的主要因素：（）.A、空氣清潔度B、速度剃度C、空氣溫度D、相對(duì)濕度正確答案：B,C35、單選

在相同飛行速度和迎角情況下，襲面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）.A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不確定正確答案：C36、單選

飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足（）.A、升力等于重力，推力等于阻力。B、升力等于重力.抬頭力矩等于低頭力矩。C、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩。D、升力等于重力，推力等于阻力.抬頭力矩等于低頭力矩.正確答案：D37、單選

翼型的最大彎度與弦長的比值稱為（）.A、相對(duì)彎度；B、相對(duì)厚度。C、最大厚度。D、平均弦長。正確答案：A38、單選

翼刀的作用是（）.A、增加機(jī)翼翼面氣流的攻角B、減小氣流的橫向流動(dòng)造成的附面層加厚C、將氣流分割成不同流速的區(qū)域D、將氣流分割成不同流動(dòng)狀態(tài)韻區(qū)域正確答案：B39、多選

后退開縫式襟翼的增升原理是（）.A、增大機(jī)翼的面積B、增大機(jī)翼的相對(duì)厚度C、增大機(jī)翼的相對(duì)彎度D、加速附面層氣流流動(dòng)正確答案：A,C,D40、多選

飛機(jī)平飛航程的長短（）.A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)公里耗油量的大小C、決定于平飛的高度D、決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小正確答案：A,B41、單選

頭部非常尖的物體，對(duì)氣流的阻滯作用不強(qiáng)，超音速飛行時(shí)，在其前緣通常產(chǎn)生：（）.A、附體激波B、脫體激波C、局部激波D、不產(chǎn)生激波正確答案：A42、多選

氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)樗亓鞯囊蛩厥牵海ǎ?A、空氣的流速B、在翼表面流動(dòng)長度C、空氣溫度D、空氣比重正確答案：A,B,C43、多選

關(guān)于后掠機(jī)翼失速特性，下列說法哪些是正確的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，會(huì)造成機(jī)頭自動(dòng)上仰，導(dǎo)致飛機(jī)大迎角失速。B、產(chǎn)生升力的有效速度增加，使后掠機(jī)翼的失速特性變壞。C、翼根部位附面層先分離會(huì)使副翼的操縱效率下降。D、機(jī)翼表面安裝的翼刀可以改善后掠機(jī)翼失速特性。正確答案：A,D44、單選

使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為（）.A、俯仰力矩。B、縱向力矩。C、偏航力矩。D、滾轉(zhuǎn)力矩。正確答案：C45、單選

飛機(jī)在平飛時(shí)．載重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)D、對(duì)應(yīng)的失速迎角正確答案：A46、單選

在平衡外載荷的作用下，飛機(jī)飛行的軌跡：（）.A、一定是直線的。B、一定是水平直線的。C、是直線的或是水平曲線的。D、是水平直線或水平曲線的。正確答案：A47、多選

具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）.A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩D、不產(chǎn)生任何力矩正確答案：A,B48、單選

氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是：（）.A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)樗亓鰿、一般不發(fā)生變化D、紊流、層流可交替變化正確答案：B49、單選

彈簧補(bǔ)償片對(duì)舵面進(jìn)行氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)脑硎牵ǎ?A、改變傳動(dòng)桿的長度來控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小。B、改變操縱拉桿的長度來控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小。C、改變操縱搖臂的安裝角度來控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小。D、調(diào)定彈簧的初張力來控制進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟倏v力的大小。正確答案：D50、單選

飛機(jī)沿傾斜向上直線等速上升時(shí)，（）.A.作用在飛機(jī)上的外載荷是平衡力系，所以升力等于飛機(jī)重力。B.作用在飛機(jī)上的外載荷是平衡力系，推力等于阻力。C.推力大于阻力，是平衡力系。D.升力小于飛機(jī)重力，外載荷不是平衡力系。正確答案：C51、單選

駕駛員蹬左側(cè)腳蹬（）.A、方向舵向左偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn).B、方向舵向向左偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn)。C、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向左偏轉(zhuǎn)。D、方向舵向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn).正確答案：A52、單選

飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度（）.A、只取決于飛機(jī)的飛行速度（空速）B、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、只取決于飛機(jī)飛行的高度D、和飛機(jī)飛行的速度（空速）以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)正確答案：D53、多選

音速隨大氣高度的變化情況是（）.A、隨高度增高而降低。B、在對(duì)流層內(nèi)隨高度增高而降低。C、在平流層底層保持常數(shù)。D、隨高度增高而增大正確答案：B,C54、多選

對(duì)高速飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)的主要要求是（）.A、提高飛機(jī)的臨界馬赫數(shù)。B、減小誘導(dǎo)阻力。C、減小波阻。D、保持層流附面層。正確答案：A,C55、單選

亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后，（）.A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度降低，壓強(qiáng)下降C、速度增加，壓強(qiáng)下降D、速度降低，壓強(qiáng)增大正確答案：C56、單選

飛機(jī)上常用的氣動(dòng)補(bǔ)償?shù)男褪綖椋海ǎ?A、軸式補(bǔ)償、角式補(bǔ)償、內(nèi)封補(bǔ)償和隨動(dòng)調(diào)整片B、軸式補(bǔ)償片和伺服補(bǔ)償片C、角式補(bǔ)償片和內(nèi)封補(bǔ)償片D、可變安裝角的水平安定面正確答案：A57、單選

亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化？（）.A、流速增加，壓強(qiáng)增大。B、速度降低，壓強(qiáng)下降。C、流速增加，壓強(qiáng)下降。D、速度降低．壓強(qiáng)增大。正確答案：C58、單選

在機(jī)翼表面的附面層沿氣流方向（）.A、厚度基本不變B、厚度越來越薄C、厚度越來越厚D、厚度變化不定正確答案：C59、多選

對(duì)于下洗流的影響，下述說法是否正確：（）.A、在空中，上升時(shí)比巡航時(shí)下洗流影響大B、低速飛行在地面比在高空時(shí)下洗流影響大C、水平安定面在機(jī)身上比在垂直尾翼上時(shí)受下洗流影響大D、在任何情況下，下洗流的影響都一樣正確答案：A,C60、單選

利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）.A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角。B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角。C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角。D、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，加大臨界迎角。正確答案：A61、單選

國際標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定海平面的大氣參數(shù)是（）.A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m3C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3正確答案：B62、單選

駕駛員右偏方向舵飛機(jī)將（）.A、向左滾，并向左轉(zhuǎn)B、向右滾，并向右轉(zhuǎn)C、向右滾，并向左轉(zhuǎn)D、向左滾，并向右轉(zhuǎn)正確答案：B63、單選

飛機(jī)機(jī)翼采用相對(duì)厚度、相對(duì)彎度比較大的翼型是因?yàn)椋ǎ?A、可以減小波阻。B、得到比較大的升力系數(shù)。C、提高臨界馬赫數(shù)。D、使附面層保持層流狀態(tài)。正確答案：B64、單選

渦輪噴氣式飛機(jī)能獲得平飛航程最長的速度是（）.A、飛機(jī)平飛最小速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度D、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度正確答案：D65、多選

當(dāng)危機(jī)飛行速度超過臨界速度之后，在機(jī)翼表面首次出現(xiàn)了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速區(qū)域，飛機(jī)進(jìn)入超音速飛行。B、局部激波是正激波。C、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍為弧音速氣流，飛機(jī)仍處于亞音速飛行。正確答案：B,C66、多選

影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、重心正確答案：B,D67、單選

對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是：（）.A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直子飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)逆著D、飛行方向的陣風(fēng)正確答案：A68、單選

下列不是高速飛機(jī)的空氣動(dòng)力外形特點(diǎn)的是；（）.A、對(duì)稱或接近對(duì)稱翼型的機(jī)翼B、平面形狀為矩型的機(jī)翼C、細(xì)而長的飛機(jī)機(jī)身D、薄對(duì)稱翼型的尾翼正確答案：B69、多選

在操縱具有飛行擾流板的現(xiàn)代客機(jī)做水平盤旋時(shí)，駕駛員應(yīng)操縱（）.A.副翼B.方向舵C.升降舵D.油門桿正確答案：A,C,D70、單選

對(duì)于對(duì)稱剖面翼型，隨迎角的增加，壓力中心（）.A.向前移動(dòng)B.位置不變C.向后移動(dòng)D.可能前移或后移正確答案：B71、單選

簡單襟翼的增升原理是（）.A.增大了機(jī)翼面積。B.增大了翼型的彎度。C.減少了翼型的阻力。D.增大了翼型與氣流的相對(duì)流速。正確答案：B72、單選

使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為（）.A、傾斜力矩。B、俯仰力矩。C、偏航力矩。D、滾轉(zhuǎn)力矩。正確答案：B73、單選

表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比（）.A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大D、相同迎角下升力系數(shù)。阻力系數(shù)都加大正確答案：A74、單選

克魯格襟翼在使用中如何加大翼型彎度（）.A、前緣部分下表面向前張開一個(gè)角度B、前緣部分向下偏轉(zhuǎn)C、前緣部分與機(jī)翼分離向前伸出D、前緣部分下表面向內(nèi)凹入正確答案：A75、多選

關(guān)于膨脹波，下列說法哪些正確？（）.A、當(dāng)超音速氣流流過擴(kuò)張流管時(shí)，通過膨脹波加速。B、膨脹波在空氣中的傳播速度是音速。C、超音速氣流通過膨脹波后，氣流的速度、溫度、壓力等發(fā)生突變.D、氣流流過帶有外折角的物體表面時(shí)，通過膨脹波加速。正確答案：A,B76、單選

飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，那么（）.A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡正確答案：A77、單選

機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？（）.A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)D、與翼弦有關(guān)正確答案：B78、單選

氣流通過斜激波后，壓力、密度和溫度也會(huì)突然升高，且流速（）.A、氣流速度不變B、可能為亞音速也可能為超音速C、由超音速降為亞音速D、有所降低但仍為超音速正確答案：B79、單選

空氣的物理性質(zhì)主要包括（）.A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性D、空氣的可朔性正確答案：C80、單選

飛機(jī)著陸的過程是（）.A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段D、減速下滑、拉平、平飛、平飄和接地五個(gè)階段正確答案：B81、單選

飛行中操作擾流扳伸出（）.A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升D、飛機(jī)爬升時(shí)補(bǔ)償機(jī)翼彎度以減小氣流分離正確答案：B82、單選

如果作用在飛機(jī)上的外載荷不滿足沿立軸的力的平衡方程，則（）.A、飛機(jī)速度的大小會(huì)發(fā)生，速度的方向保持不變。B、飛機(jī)速度的方向會(huì)發(fā)生變化。C、飛機(jī)一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機(jī)重心向上移D、飛機(jī)一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機(jī)重心向下移。正確答案：B83、單選

關(guān)于動(dòng)壓和靜壓的方向，以下哪一個(gè)是正確的（）.A、動(dòng)壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動(dòng)的方向一致B、動(dòng)壓和靜壓都作用在任意方向C、動(dòng)壓作用在流體的流動(dòng)方向.靜壓作用在任意方向D、靜壓作用在流體的流動(dòng)方向，動(dòng)壓作用在任意方向正確答案：C84、單選

飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響（）.A、增大了飛機(jī)重量，便起飛困難B、增大了飛行阻力，使所需發(fā)動(dòng)機(jī)推力大幅增加C、增大了臨界攻角，使飛機(jī)易失速D、相同迎角，升力系數(shù)下降正確答案：D85、單選

下面的輔助裝置哪一個(gè)能防止翼尖失速（）.A、擾流版B、翼刀和鋸齒型前緣C、整流片D、前緣襟翼正確答案：B86、單選

對(duì)于對(duì)稱剖面翼型，隨迎角增加壓力中心（）.A、向前移動(dòng)B、位置不變C、向后移動(dòng)D、可能前移或后移正確答案：B87、單選

如果飛機(jī)具有動(dòng)穩(wěn)定性，則它一定具有（）.A、靜穩(wěn)定性。B、靜不穩(wěn)定性。C、中立靜穩(wěn)定性。D、不具有靜穩(wěn)定性。正確答案：A88、單選

利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)，其基本依據(jù)是（）.A、連續(xù)性假設(shè)B、相對(duì)性原理C、牛頓定理D、熱力學(xué)定律正確答案：B89、單選

當(dāng)ny<M載荷系數(shù)>大于1時(shí)，同構(gòu)成同重最的飛機(jī)（）.A、失速速度大于平飛失速述度B、失速速度小于平飛失速速度C、失速速度等于平飛失速速度D、兩種狀態(tài)下失速速度無法比較正確答案：A90、多選

下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛