領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖項(xiàng)目案例

中國國際航空公司領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖詢問工程案例凱洛格〔中國〕企業(yè)簡介：中國國際航空股份〔AirChinaLimited，以下簡稱“國航”〕，前身是成立198820231215〔股0753〕和倫敦〔交易代碼AIRC〕成功上市。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2023〔2023年6406.29500383〕。國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西飛機(jī)修理工程〔Ameco〕，另外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團(tuán)的最大股東。20239386〔含控股公司〕，312801811,1721,400國民航最先進(jìn)的實(shí)機(jī)訓(xùn)練模式，兩架B737-300飛機(jī)專用于實(shí)施本場訓(xùn)練，擔(dān)當(dāng)國航雇飛CRM訓(xùn)練認(rèn)可的408培訓(xùn)基地。您的行動(dòng)案例，是為了解決企業(yè)中存在的什么問題/您的企業(yè)為什么要實(shí)行相關(guān)的治理行動(dòng)？20235織架構(gòu)、運(yùn)營治理、信息系統(tǒng)、崗位體系、薪酬績效等模塊，在形成具體方案的根底上，分步實(shí)施，取得了轉(zhuǎn)型成功，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績的持續(xù)增長。盡管如此，面對，國航高層清楚地看到所面臨的巨大挑戰(zhàn)：1、期間，國航機(jī)隊(duì)規(guī)模將有大幅度增長，員工數(shù)量將不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)更加簡潔，能否駕馭好日趨簡潔的運(yùn)營體系是的挑戰(zhàn)；同時(shí)，隨著業(yè)務(wù)的快速進(jìn)展難度增加。這些挑戰(zhàn)都對國航的整體治理水平提出了更高的要求。2、國航致力于成為“最具實(shí)力的大型樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司”，為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，國航在成為外鄉(xiāng)化的全球公司〔Glocal〕，這些對于國航來說都是的課題，而其關(guān)鍵在于要形成才生產(chǎn)工廠的目標(biāo)還有一段路要走。3、自國航成立以來，公司投入了大量資源用于專業(yè)人才的培育，包括飛行員、乘務(wù)人保障。面對將來，業(yè)務(wù)需要獲得跨越式的增長，要求國航快速提升國際市場開拓創(chuàng)、全球資源整合的各項(xiàng)力氣，因此要盡快培育出一批具有變革創(chuàng)力氣、視野開闊、高瞻遠(yuǎn)矚的治理者，帶著國航取得突破性的進(jìn)展。面對以上三個(gè)方面的挑戰(zhàn)，一個(gè)共同的解決之道清楚地消滅在國航高層的腦海中：通過構(gòu)建完善的領(lǐng)導(dǎo)力培育體系，使國航能夠快速培育出大批符合的戰(zhàn)略目標(biāo)的領(lǐng)導(dǎo)人才。然而，在過去幾年，國航的領(lǐng)導(dǎo)力培育體系的狀況并不抱負(fù)，表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：※領(lǐng)導(dǎo)力培育的應(yīng)用與人才治理的其他模塊之間缺乏較為嚴(yán)密的聯(lián)系，是否參與將來晉升、輪崗等方面也無關(guān)聯(lián)，存在“孤島”現(xiàn)象?！I(lǐng)導(dǎo)力培育的模式、內(nèi)容等未經(jīng)專業(yè)化設(shè)計(jì)，缺乏針對不同層次治理者學(xué)習(xí)方式、成人學(xué)習(xí)規(guī)律等方面的細(xì)致探討，比較粗放，導(dǎo)致學(xué)習(xí)的適用性低；※領(lǐng)導(dǎo)力培育體系滯后于業(yè)務(wù)進(jìn)展，需求反響慢，內(nèi)容更慢，人才培育速度慢?；趪綄磉M(jìn)展的要求和對于現(xiàn)狀的深刻認(rèn)知，國航高層打算從2023年起，把搭建卓越領(lǐng)導(dǎo)力培育體系當(dāng)作國航的治理重點(diǎn)來抓，并確定了以下建設(shè)目標(biāo)：第一，統(tǒng)一國航各級治理者領(lǐng)導(dǎo)力培育框架和培育內(nèi)容，加速培育卓越治理者，支撐而變、不以授課講師的變化而變、不以組織者的變化而變，是一個(gè)相對穩(wěn)定的培育體系，需要長期堅(jiān)持，并不斷優(yōu)化。其次，標(biāo)準(zhǔn)國航領(lǐng)導(dǎo)力培育工程的治理機(jī)制和運(yùn)營機(jī)制，推動(dòng)國航建立并不斷完善支撐培育的運(yùn)營體系、課程體系、師資體系、考核評價(jià)體系，以及干部治理體系，以此保證各自我成長。第三，加速國航大量實(shí)踐閱歷的積存和組織才智的沉淀，促進(jìn)隱性學(xué)問顯性化，并在更大范圍內(nèi)傳播。在培育過程中將利用各級治理者的才智和閱歷，總結(jié)出大量的實(shí)踐案例、論的應(yīng)用，以指導(dǎo)工作實(shí)踐。您的行動(dòng)案例的具體打算和實(shí)施狀況，請舉例說明。國航領(lǐng)導(dǎo)力培育體系正處于從“非體系化”階段向“體系化”階段邁進(jìn)的時(shí)期。體系2023將，整裝待發(fā)。2023年是重塑國航領(lǐng)導(dǎo)力培育體系的第一年，重點(diǎn)以構(gòu)建領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖為切入點(diǎn)翻開局面，包括以下四方面的工作：〔一〕調(diào)研診斷為了更好地了解國航目前在領(lǐng)導(dǎo)力培育中存在的問題，工程組通過問卷調(diào)研、訪談、治理人員的一系列培訓(xùn)活動(dòng)，但照舊存在“缺、散、粗、慢”的現(xiàn)象：即與培育相關(guān)的體系升，還未能完全實(shí)現(xiàn)分類別、分層次、分階段的培育。這些問題使得治理者素養(yǎng)和崗位要求之間存在差距，人才短缺和擴(kuò)張需求之間存在沖突。工程組調(diào)研后把推動(dòng)國航領(lǐng)導(dǎo)力培育體系從“非體系化”階段向“體系化”階段邁進(jìn)作為工程的主要目標(biāo)。體系化建設(shè)不是一蹴而就的，需要分階段實(shí)現(xiàn)，2023年是重塑國航協(xié)同培訓(xùn)資源，持續(xù)提高各類學(xué)習(xí)活動(dòng)的質(zhì)量，開創(chuàng)國航領(lǐng)導(dǎo)力培育工作的局面?！捕骋?guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)力培育體系的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在2023年，國航主要關(guān)注的是領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖的搭建。首先，領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖設(shè)計(jì)要表達(dá)科學(xué)性，要充分考慮成人學(xué)習(xí)的規(guī)律、領(lǐng)導(dǎo)者成長拉姆·查蘭〔RamCharan〕提出的領(lǐng)導(dǎo)力管道〔LeadershipPipeline〕理論，把國航的領(lǐng)CEO五個(gè)成長階段。在每次躍升的過程中〔如從一線經(jīng)理到高級經(jīng)理〕，都需要經(jīng)受三個(gè)階段，即任期〔6～12〕、在崗期〔2～3〕和提升期〔停留時(shí)間依據(jù)每人力氣不同有所區(qū)分，通常為18-24個(gè)月〕。在每個(gè)階段，治理者面臨的挑戰(zhàn)不同，培育的重點(diǎn)也不同。例如，在任期，治理者需要快速“轉(zhuǎn)身”，的崗位要求任治理者用的價(jià)值觀對備技能，建立的人際關(guān)系，并得到初步認(rèn)可。在成長期，治理者已經(jīng)根本適應(yīng)了崗位的取得業(yè)績，因此成長期的工作重心是取得成績。基于這一思路，經(jīng)過分析研討，工程組針對每一個(gè)層級、每一個(gè)時(shí)期的經(jīng)理人都明確了需要培育的內(nèi)容重點(diǎn)〔參見以以下圖〕。其次，在培育方式上，構(gòu)建混合式的培育模式。以“培訓(xùn)、實(shí)踐、講授”Training,ActionLearning,Teaching,TAT〕模式作為領(lǐng)導(dǎo)力培育的主要方法，構(gòu)建融合三種方法于一體的領(lǐng)導(dǎo)力培育工程，作為運(yùn)營的核心內(nèi)容〔參見以以下圖“領(lǐng)導(dǎo)力培育的TAT模式”〕。它種角色的設(shè)計(jì)目的都是為了更好地促進(jìn)治理者的學(xué)習(xí)力氣提升〔總經(jīng)理后備〕具前瞻性的學(xué)習(xí)工程，在閱讀了《GE》〔參見哈佛《商業(yè)評論》20232〕一文之后，國航工程組專程赴美國GE克勞頓領(lǐng)導(dǎo)力中心探討LIG節(jié)。領(lǐng)導(dǎo)力培育的TAT第三，個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)力的培育僅僅滿足了領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)體的進(jìn)展需求，為了承接國航戰(zhàn)略進(jìn)展它主要包括：建設(shè)組織系統(tǒng)、組織文化以適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境挑戰(zhàn)；組建團(tuán)隊(duì)與員工進(jìn)展體系；進(jìn)展模型〔參見以以下圖“組織領(lǐng)導(dǎo)力進(jìn)展模型”〕。它是在尋求國航組織進(jìn)展內(nèi)在規(guī)律過程中治理中的問題系統(tǒng)地關(guān)聯(lián)起來，有助于國航塑造全都的組織領(lǐng)導(dǎo)力。組織領(lǐng)導(dǎo)力進(jìn)展模型《開一個(gè)有效的戰(zhàn)略年會(huì)》〔202310〕《審計(jì)你的組織力氣〔參見哈佛《商業(yè)評論》202312〕等文章的啟發(fā)下，基于國航對組織力氣的理解，設(shè)計(jì)出了一套培育組織領(lǐng)盤點(diǎn)會(huì)和績效干預(yù)會(huì)。至此，國航搭建起了掩蓋五類人群的領(lǐng)導(dǎo)力培育體系〔參見以以下圖“國航領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖概覽”〕。國航領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖概覽國航領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)習(xí)地圖掩蓋了從治理培訓(xùn)生到總經(jīng)理的5個(gè)層級，針對每一個(gè)層級任期、在崗期、提升期都設(shè)計(jì)了不同的培育工程，如在高級經(jīng)理層，任期需要參與“領(lǐng)導(dǎo)力轉(zhuǎn)型II”工程，而在崗期的高級經(jīng)理需要完成“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)力”和“班子領(lǐng)導(dǎo)力”工程，而針對潛力較高的高級經(jīng)理，則供給為期3LEAP+”工程〔LeadershipExcellenceAccelerationProgramplus〕。這些工程大多數(shù)結(jié)合了測評、行動(dòng)學(xué)習(xí)、在線學(xué)習(xí)、面授輔導(dǎo)等多樣的學(xué)習(xí)方式，用混合式的學(xué)習(xí)模式促進(jìn)治理者學(xué)習(xí)。該學(xué)習(xí)地圖除了針對個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)力外，還設(shè)計(jì)了針對組織領(lǐng)導(dǎo)力進(jìn)展的四類關(guān)鍵活動(dòng)：生活會(huì)、戰(zhàn)略解碼會(huì)、四好班子考核、績效反響流程等活動(dòng)的根底上，結(jié)合GE、聯(lián)想等企進(jìn)國航組織領(lǐng)導(dǎo)力的提升〔即班子建設(shè)、戰(zhàn)略制定、團(tuán)隊(duì)塑造、價(jià)值制造〕?！踩硨?shí)施推廣領(lǐng)導(dǎo)力培育體系不是“養(yǎng)在深閨人未識(shí)的大小姐”，只有在實(shí)踐中不斷應(yīng)用才能夠持續(xù)提升。在公司高層對體系框架認(rèn)可的前提下，本著“邊實(shí)施、邊驗(yàn)證、邊優(yōu)化”的思路，整個(gè)工程組又投入到對工程成果的檢驗(yàn)上來。202311培育工程，包含了集中面授、哈佛在線學(xué)習(xí)、行動(dòng)學(xué)習(xí)、個(gè)人測評、沙盤模擬、跨界學(xué)習(xí)等多樣的學(xué)習(xí)方式。為了提升學(xué)習(xí)效果，工程組在事前通過調(diào)研，圍圍著國際化、效勞、績效治理三個(gè)主題確認(rèn)了行動(dòng)學(xué)習(xí)的內(nèi)容，并在18終，在最終長達(dá)4個(gè)小時(shí)的小組匯報(bào)過程中，學(xué)員和聽取匯報(bào)的高層都受益匪淺。在該工程啟動(dòng)前，工程組還為國航的高層領(lǐng)導(dǎo)以合作開發(fā)的模式完成了兩門國航品牌心和興趣?？梢哉f，任總經(jīng)理的培育工程，充分貫徹了TAT模式，實(shí)現(xiàn)了“以教促學(xué)、以學(xué)立行”的目標(biāo)?！菜摹愁A(yù)備下一步工作成功完成任總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)力培育工程的實(shí)施，初步驗(yàn)證了國航構(gòu)建的領(lǐng)導(dǎo)力培育思路體，而不是一些工程的組合？《建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)人的后備梯隊(duì)》〔參見哈佛《商業(yè)評論》2023年10月號(hào)〕一文描繪了體系化的領(lǐng)導(dǎo)力培育模式，提出了基于繼任打算的領(lǐng)導(dǎo)力培育框架。工程〔參見以以下圖“國航高級經(jīng)理成長路徑及學(xué)習(xí)活動(dòng)〔示意〕”〕，讓領(lǐng)導(dǎo)力培育不再存在孤島現(xiàn)象。在2023年，國航將以此框架為根底，通過設(shè)計(jì)人才盤點(diǎn)體系、搭建領(lǐng)導(dǎo)力評價(jià)中心、才后備隊(duì)伍培育體系。國航高級經(jīng)理成長路徑及學(xué)習(xí)活動(dòng)〔示意〕您在實(shí)施這個(gè)行動(dòng)案例時(shí)，遇到哪些難點(diǎn)?是如何解決的？主要包括三個(gè)方面：第一，如何準(zhǔn)確識(shí)別出每個(gè)階段領(lǐng)導(dǎo)者的進(jìn)展需求？在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，需求分析是最從治理者個(gè)人的感受動(dòng)身來分析進(jìn)展需求圖，工程組帶著這個(gè)問題，遠(yuǎn)赴哈佛商學(xué)院、GE克勞頓學(xué)院、西點(diǎn)軍?！扒髮W(xué)”，探尋這些期的經(jīng)理人的培育訣竅；在GE，我們懂得了領(lǐng)導(dǎo)力素養(yǎng)模型如何與培育內(nèi)容嚴(yán)密結(jié)合；在步。這些優(yōu)秀實(shí)踐，為我們后續(xù)設(shè)計(jì)培育內(nèi)容，供給了重要的理論和實(shí)踐支撐。其次，體系搭建好以后，如何把培育內(nèi)容真正國航化？202310目標(biāo)，通過三年的時(shí)間，使學(xué)習(xí)地圖中的課程內(nèi)容有50%來自于國航自有課程，40%的講師或促動(dòng)師來自于國航中高層治理者。在既定目標(biāo)的推動(dòng)下，工程組打算讓國航高層親自“吃螃蟹”。推動(dòng)高層授課不是一根本定型，難以“重塑”。面對這些問題，工程組在外部專家的幫助下，實(shí)行了合作式開發(fā)根本定型，難以“重塑”。面對這些問題，工程組在外部專家的幫助下，實(shí)行了合作式開發(fā)2～3。在2023年，工程組將為各級治理者進(jìn)一步開發(fā)更多的國航課程，并著手培育行動(dòng)學(xué)習(xí)的促動(dòng)師。第三，領(lǐng)導(dǎo)力培育如何與其他人力資源模塊連接？在閱讀了《建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)人的后備梯隊(duì)》〔參見哈佛《商業(yè)評論》202310〕后，模式才是骨骼。思考清楚這一點(diǎn)后，國航工程組打算在2023體系化的領(lǐng)導(dǎo)力培育模式，打通選用育留全流程。4．您所實(shí)施的行動(dòng)案例，給您的企業(yè)帶來的影響?！舱堄镁唧w數(shù)據(jù)和事例說明〕影響的區(qū)域影響的區(qū)域公司全部治理者涉及的部門和人數(shù)3,400影響范圍員涉及到的公司最高治理目前涉及到各業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理層有效性〔例如客戶滿足度、利潤、銷售 從工程實(shí)施的角度看，培育活動(dòng)的額的提升，本錢下降等〕 整體滿足率到達(dá)9.2分；9.5國航治理者力氣的提升也間接改善了一些主要指標(biāo)：1.2023年SkyTrax3.12023SkyTrax3.74戶滿足度提升；3.品牌價(jià)值從2023317億元上升為4065．您在整個(gè)行動(dòng)過程中的閱歷和心得，以及對相關(guān)治理理念的創(chuàng)：主要有以下三個(gè)方面的體會(huì)：第一，拿來主義要緩行，自我進(jìn)展是正道。自身的特點(diǎn)，需要把其他公司好的做法內(nèi)化為國航的做法，否則就會(huì)行不通。例如，西方