(湘教版)高考地理一輪強(qiáng)化訓(xùn)練：2-3-4(2)(含答案及解析)

A．基礎(chǔ)組(建議用時：20分鐘，分值20分)單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共20分)(2018·臨沂市上學(xué)期期末)讀“幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖”，回答1～2題。1．圖中交通運(yùn)輸方式搭配合理的是()A．甲—水運(yùn)B．乙—公路C．丙—鐵路D．丁—鐵路2．關(guān)于圖中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是()A．甲適宜長距離運(yùn)輸B．集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好C．丙受水文因素影響最大D．丁是中國最重要的運(yùn)輸方式答案：1.C2.B解析：第1題，甲運(yùn)量小、速度中，應(yīng)為公路運(yùn)輸；乙運(yùn)量小、速度快，應(yīng)為航空運(yùn)輸；丙運(yùn)量較大、速度較快，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；丁運(yùn)量最大、速度最慢，應(yīng)為水運(yùn)。第2題，公路(甲)適于短距離運(yùn)輸；鐵路(丙)適于長距離運(yùn)輸，是我國目前最重要的運(yùn)輸方式；集成電路產(chǎn)品“輕、薄、短、小”、附加值高，要求盡快投入市場，航空(乙)運(yùn)輸最好；水運(yùn)(丁)受水文因素影響最大。(2018·德州一中3月考)京杭運(yùn)河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使德州段的運(yùn)河、碼頭也更加繁榮。1979年運(yùn)河因水源枯竭斷航，德州航運(yùn)局因此而解散。讀“德州市位置圖”，回答3～4題。3．元代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運(yùn)：“日中市貿(mào)群物聚，紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不敵，酒樓歌館相喧闐”。但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．交通運(yùn)輸?shù)匚幌陆礑．人口增長速度變慢，市場需求減少4．關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A．德州空間形態(tài)呈南北擴(kuò)展，京杭運(yùn)河成為德州城的唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小盌．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化答案：3.C4.D解析：第3題，由于大運(yùn)河淤塞和水源枯竭，德州失去漕運(yùn)功能，商業(yè)貿(mào)易隨之衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第4題，交通條件對德州空間形態(tài)的影響很大，德州的發(fā)展軸是由運(yùn)河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；鐵路和京杭運(yùn)河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。(2018·廣東惠州調(diào)研)讀“不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模型圖”，完成5～6題。5．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈的運(yùn)距是()A．0～600km B．900～1100kmC．1200～1600km D．大于1800km6．蘭州至烏魯木齊高速鐵路時速設(shè)計，最重要的限制性自然因素是()A．大風(fēng)日數(shù)多，風(fēng)力強(qiáng)B．凍土層厚，冰川廣布C．穿越河谷多，沙漠廣D．干旱少雨，缺乏水源答案：5.B6.A解析：第5題，兩種運(yùn)輸方式在900～1100km處價格最為接近，競爭最激烈。第6題，該區(qū)域大風(fēng)日數(shù)多，風(fēng)力強(qiáng)勁成為最重要的限制性因素。(2018·福建泉州一模)下表示意“近年我國廣東、云南、河北、寧夏四省區(qū)部分交通運(yùn)輸線路里程占全國的比重(單位：%)”。據(jù)此回答7～8題。省區(qū)鐵路里程內(nèi)河航道里程公路里程①6.360.074.57②1.379.757.56③2.811.195.93④1.260.360.747.①、②、③、④對應(yīng)的省區(qū)正確的是()A．①—云南B．②—廣東C．③—寧夏D．④—河北8．表中客運(yùn)量最大和最小的省區(qū)數(shù)碼分別是()A．②和① B．③和①C．③和④ D．②和④答案：7.B8.D解析：第7題，廣東省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，②為廣東；寧夏位于我國西北地區(qū)，交通不發(fā)達(dá)，④為寧夏；河北省位于北方地區(qū)，鐵路、公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，①為河北；③為云南。第8題，廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人員流動量大；寧夏位于西北，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，同時人口也較少，客運(yùn)量較小。讀“北京市建材商城分布示意圖”，回答9～10題。9．關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A．二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B．五環(huán)路與放射狀道路交會處，交通便捷C．三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D．居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物10．近年北京建材商城有向五環(huán)路擴(kuò)展的趨勢，其主要原因是()A．分散城市功能B．新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C．緩解市區(qū)交通壓力D．城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展答案：9.C10.D解析：第9題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第10題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會向城外擴(kuò)展。B．提升組(建議用時：25分鐘，分值30分)一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分)下圖為“華北平原某城市的人耳可聞噪聲分貝強(qiáng)度(單位：PNdB)等值線分布圖”，圖中M點(diǎn)代表交通運(yùn)輸中的點(diǎn)。讀圖完成1～3題。1．圖中M點(diǎn)最有可能是()A．飛機(jī)場B．碼頭C．火車站D．汽車站2．對圖示內(nèi)容的分析，正確的是()A．圖中各種運(yùn)輸方式中，M地的貨運(yùn)量最大B．M地不會對市區(qū)造成噪聲污染C．M地的運(yùn)輸工具進(jìn)出M地的方向主要為西北—東南方向D．M地在圖示區(qū)域地勢最高3．隨著城市的發(fā)展，當(dāng)?shù)卣疀Q定將M地整體搬遷至遠(yuǎn)郊，現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四個地點(diǎn)供選擇，比較合理的是()A．甲B．乙C．丙D．丁答案：1.A2.C3.C解析：第1題，M地有噪聲污染，且噪聲污染程度呈橢圓狀向周圍遞減，因而判斷M地為飛機(jī)場。第2題，M地靠近城市，對城市有噪聲污染，布局不合理；M地主要運(yùn)輸工具是飛機(jī)，貨運(yùn)量較??；飛機(jī)起降要求地形平坦開闊；根據(jù)圖中噪聲污染等值線分布形狀可確定飛機(jī)飛行的進(jìn)出方向。第3題，飛機(jī)場的選址：城郊、機(jī)場的走向與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)一致、進(jìn)出航線不經(jīng)過城市上空為好。讀“我國某區(qū)域圖”，回答4～5題。4．圖中昆明以西的地區(qū)幾乎沒有鐵路，其主要的自然原因是該地區(qū)()A．森林茂密，施工困難B．保護(hù)旅游資源，防止生態(tài)破壞C．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多高山峽谷D．資源貧乏，人口稀少5．圖中的梧州曾是廣西最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，這表明()①河運(yùn)在古代是主要的交通運(yùn)輸方式②政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強(qiáng)③在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)城已無吸引力④交通運(yùn)輸方式的改變，對沿線城市的分布及發(fā)展會產(chǎn)生很大的影響⑤沿鐵路的城市布局已取代了沿江的城市布局A．①②B．③④C．①④D．②⑤答案：4.C5.C解析：第4題，昆明以西的地區(qū)地處橫斷山區(qū)向云貴高原的過渡地帶，該地區(qū)地形復(fù)雜多樣，多高山峽谷，且位于板塊的交界處附近，地質(zhì)條件也較復(fù)雜，不利于修建鐵路。第5題，由圖可知，梧州位于河流干支流交匯處，在以河運(yùn)為主的古代，發(fā)展的條件較為優(yōu)越；隨著交通運(yùn)輸方式的改變，其原來的河流優(yōu)勢逐漸喪失，因此發(fā)展也就落后于一些鐵路樞紐城市。二、綜合題(本大題共2小題，共20分)6．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)點(diǎn)分布圖”，回答下列問題。(8分)(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2分)(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)點(diǎn)的密度有何差異。試分析其成因。(4分)(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)點(diǎn)密度的影響。(2分)答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)點(diǎn)的密度大于D處。C處位于平原，D處位于山區(qū)，山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單—，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)點(diǎn)很難伸展到那里。(言之有理即可)(3)E處聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)，其商業(yè)點(diǎn)密度將會減小。7．根據(jù)材料，完成下列問題。(12分)《上海市城市總體規(guī)劃》(1999～2020年)提出，到2020年將上海建成國際“經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)”中心之一。為優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，上海大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局“退二進(jìn)三”(第二產(chǎn)業(yè)向郊區(qū)擴(kuò)散，第三產(chǎn)業(yè)向中心城區(qū)集聚)，并在郊區(qū)建設(shè)了金橋出口加工區(qū)、臨港裝備制造業(yè)基地等臨港型工業(yè)集聚區(qū)。圖甲為“上海港主港區(qū)位遷移示意圖”。圖乙為“長江下游大通站1998～2008年輸沙量變化圖”。(1)簡述1998～2008年長江大通站輸沙量變化的總體趨勢，并解釋主要原因。(3分)(2)說明上海港主港區(qū)位變遷的特點(diǎn)，并分析其主要原因。(4分)(3)說明上海港貨運(yùn)總量居世界首位的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢，并簡述上海外貿(mào)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)以水運(yùn)為主的主要原因。(5分)答案：(1)輸沙量呈顯著下降趨勢。長江流域植被覆蓋率提高，入河泥沙減少；水利工程攔截泥沙作用明顯。(2)向航道更深的水域遷移。船舶大型化，吃水深度增加；上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的需要；上海工業(yè)企業(yè)向郊區(qū)搬遷，部分貨源地外移。(3)通過長江航線與京滬、滬杭線聯(lián)系我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，貨物的運(yùn)輸需求量大，上海是我國最大的工業(yè)城市；上海港是我國沿海航線的中點(diǎn)，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量大。外貿(mào)貨物多以體積大、重量大或附加值較低的商品為主，長距離運(yùn)輸，水運(yùn)可