軌道交通工程工程特點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)及對應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案

軌道交通工程工程特點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)及對應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案工程特點(diǎn)A.鋪軌作業(yè)面多，組織協(xié)調(diào)量大。本工程由于土建施工斷點(diǎn)，軌道整體道床施工需開展多個(gè)工作面同時(shí)開工（浮置板道床和道岔施工均需單獨(dú)開展工作面）。因此必須加強(qiáng)工程技術(shù)管理，合理安排勞動力及工機(jī)具的調(diào)配。B.軌道結(jié)構(gòu)形式多。本工程既有高架線，又有車輛段，軌道結(jié)構(gòu)形式多，正線有短軌枕整體道床、梯形軌枕整體道床和鋼彈簧浮置板道床；車輛段有直聯(lián)式整體道床、支柱式檢查坑整體道床、平過道整體道床、工藝軌道和碎石道床等。C.浮置板整體道床、整體道床道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及車輛段道岔群精度要求高，施工難度大。D.本工程線最大縱坡在出入段線，長大坡度的現(xiàn)場移動焊接安全風(fēng)險(xiǎn)大。E.施工環(huán)保要求高。F.施工工期緊。本項(xiàng)目施工面臨冬季及春節(jié)節(jié)日期間施工，對軌道工程施工進(jìn)度有影響，造成工程工期緊。工程重、難點(diǎn)及其對策工程重點(diǎn)及所采取的對應(yīng)措施蘇莊大街站前道岔施工的工期控制1).本工程在蘇莊大街設(shè)有5組單開道岔和1組交叉渡線，且交叉渡線通過2組單開與正線連接，所以蘇莊大街前的道岔施工工期的控制是本工程的重點(diǎn)。2).采取的對應(yīng)措施A.積極調(diào)查高架橋施工進(jìn)度，在道岔位置具備施工條件后立即組織材料到位，多開工作面，單開道岔與交叉渡線同時(shí)開始鋪設(shè)；B.采用專業(yè)施工隊(duì)伍，配備足夠的勞動力，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，保證施工按照計(jì)劃順利進(jìn)行。鋼彈簧浮置板道床施工質(zhì)量控制1).本標(biāo)段鋼彈簧浮置板道床長度為236m，該種道床結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且施工工序繁多，且精度要求高，施工周期長。如何進(jìn)行施工組織、各個(gè)主要工序的質(zhì)量控制是施工的主要難點(diǎn)。2).采取的對應(yīng)措施A.本工程鋼彈簧浮置板只有兩段，分別在廣陽城站的上下行線，根據(jù)工程線路特點(diǎn)和浮置板道床的布置位置（浮置板位置處在本標(biāo)段的終點(diǎn)），浮置板道床施工安排在土建場地移交后立即開始。B.對于鋼彈簧浮置板道床的施工全部采用人工散鋪的方式進(jìn)行施工，施工時(shí)配備專業(yè)施工隊(duì)伍及足夠的勞動力，項(xiàng)目部派具有施工經(jīng)驗(yàn)的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)度指揮和及時(shí)提供技術(shù)服務(wù)，并加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)及供應(yīng)商的聯(lián)系保證施工順利進(jìn)行。C.采用自行設(shè)計(jì)的專用浮置板道床下承式鋼軌支撐架施工，此種支撐架具有安裝方便，軌道調(diào)整簡單的特點(diǎn)，并已在我方施工的地鐵和輕軌鋼彈簧浮置板道床施工中得到了應(yīng)用。整體道床道岔質(zhì)量控制1).單開道岔及交叉渡線鋪設(shè)時(shí)調(diào)整項(xiàng)目多，道岔各個(gè)部件的聯(lián)接固定難，且其幾何尺寸之間即相互聯(lián)系又相互制約，在精確調(diào)整上難度大，是本工程施工的控制難點(diǎn)。2).采取的對應(yīng)措施A.采用專業(yè)施工隊(duì)伍，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，總體安排上保證一般段整體道床施工至道岔位置時(shí)，道岔施工完畢。B.采用“散鋪支墩法”施工工藝進(jìn)行施工，施工時(shí)采用汽車、吊車并配合人工將材料倒運(yùn)至工作面人工現(xiàn)場進(jìn)行組裝。道岔幾何尺寸調(diào)整時(shí)采用專用上承式軌排支撐架進(jìn)行調(diào)整，為保證道岔各個(gè)部件聯(lián)接的牢固性，各個(gè)部件之間采用軌距拉桿及鋼軌支撐架進(jìn)行固定。精確調(diào)整完成之后，立模澆筑支撐墩混凝土，在澆筑整體道床混凝土之前再次檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。庫內(nèi)檢查坑軌道施工質(zhì)量控制1).由于檢查坑整體道床的結(jié)構(gòu)高度較高，施工時(shí)材料的倒運(yùn)難度大，且倒運(yùn)時(shí)存在較大的安全隱患，尤其是鋼軌的倒運(yùn)。2).采取的對應(yīng)措施為保證施工進(jìn)度、安全及質(zhì)量，施工前加工檢查坑整體道床專用支撐架及滾道線支撐架。施工時(shí)首先按照一定間距擺放滾道線支撐架，并將其固定在基礎(chǔ)混凝土上，在庫門口采用自制小型龍門吊將鋼軌吊裝至滾道線上，采用人工將鋼軌推送至工作面進(jìn)行連接，再安裝鋼軌支撐架進(jìn)行軌道幾何尺寸調(diào)整。無縫線路施工質(zhì)量控制1).本標(biāo)段除道岔外全部采用無縫線路，施工工期緊，為保證運(yùn)營后的線路平穩(wěn)舒適，減少線路維修工作，其施工質(zhì)量是本工程施工控制難點(diǎn)。2).采取的對應(yīng)措施無縫線路施工安排在全線鋪軌貫通后，施工時(shí)封鎖單線區(qū)間，可減少與其他工序的交叉和干擾，確保焊接質(zhì)量和施工安全。為保證焊接質(zhì)量，施工時(shí)派具有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)鋼軌焊接，并派探傷人員隨時(shí)跟班，保證有問題及時(shí)處理。行車安全1).軌道安裝工程軌料運(yùn)輸任務(wù)繁忙，運(yùn)輸量大，如何確保高架橋上材料運(yùn)輸安全，是施工安全控制重點(diǎn)，最大縱坡在出入段線，長大坡度的現(xiàn)場移動焊接安全風(fēng)險(xiǎn)大，也是確保施工正常進(jìn)行的重點(diǎn)。2).采取對策A.建立施工安全生產(chǎn)體系，完善安全管理制度，保證施工生產(chǎn)安全。B.配備專業(yè)行車調(diào)度，加強(qiáng)行車安全管理。C.制定軌道運(yùn)輸管理專項(xiàng)施工方案確保施工安全。根據(jù)國家、鐵道部、業(yè)主的安全運(yùn)輸管理規(guī)程，以及我公司的相關(guān)文件制定適合本工程軌道運(yùn)輸專項(xiàng)施工方案，施工中由專業(yè)行車調(diào)度根據(jù)施工生產(chǎn)安排統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)度指揮。D.加大對大坡道施工運(yùn)輸管理，加強(qiáng)對列車司乘人員的素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格按照相關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行行車作業(yè)，杜絕違規(guī)操作；加強(qiáng)施工人員的防護(hù)意識，根據(jù)行車計(jì)劃，施工現(xiàn)場加強(qiáng)防護(hù)。E.坡度地段注意停車安全，在列車停運(yùn)期間，應(yīng)采用列車的制動系統(tǒng)并配以鐵靴及鋼絲繩聯(lián)合作用，防止溜車。F.制定行車事故應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)嚴(yán)格按照事故處理流程逐級上報(bào)，并立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救援，消除或控制險(xiǎn)情，將損失降低到最底程度。工程難點(diǎn)及采取的對應(yīng)措施施工工期緊1).從業(yè)主所提供的資料分析，制約工期的關(guān)鍵是閻村車輛段，其包含項(xiàng)目多，軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工干擾大，交叉作業(yè)頻繁，車輛段庫內(nèi)整體道床線路長5.243km，庫外碎石道床線路長5.192km，單開道岔33組，交叉渡線1組，全部采用人工散鋪的方式，故該施工工期緊迫。2).采取對策積極調(diào)查路基和房建單位施工進(jìn)度，創(chuàng)造施工條件，積極和各個(gè)參見單位配合，形成都能施工且對其它專業(yè)的施工干擾降到最低的程度，采用專業(yè)施工隊(duì)伍，配備足夠的勞動力，有條件時(shí)多展開工作面，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，保證施工按照計(jì)劃順利進(jìn)行。施工場地及周圍環(huán)境保護(hù)1).本合同段工程位于北京市區(qū)，大量的軌料、材料運(yùn)輸需要通過鬧市區(qū)和人口稠密地帶，運(yùn)輸中車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動及車流對周圍環(huán)境、交通及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活造成一定影響。尤其施工中機(jī)械設(shè)備排放的廢氣、噪聲等污染是本合同段工程施工環(huán)境保護(hù)和控制的難點(diǎn)。2).采取對策對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲及廢棄物，提前與北京市環(huán)保部門聯(lián)系，嚴(yán)格按照業(yè)主及北京市的規(guī)定和要求進(jìn)行有效地預(yù)防和控制，以減少對施工區(qū)周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象。合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運(yùn)輸設(shè)備機(jī)械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴(yán)格處理后方可排除；對鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備，改善空氣質(zhì)量。軌道專業(yè)與其它專業(yè)承包單位協(xié)調(diào)1).由于地鐵施工工期緊，配備專業(yè)多，因此可能存在站后單位提前進(jìn)場，與軌道單位交叉施工的問題，如此軌道施工干擾大。2).采取對策a.在具備鋪軌條件后立即組織精干力量進(jìn)行集中施工；b.采取分段施工的措施，即封閉一條線僅供軌道施工，留出另外一條線供其他專業(yè)施工，輪換使用工作面進(jìn)行施工組織；c.加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)措施，將每日施工情況及時(shí)準(zhǔn)確的向業(yè)主匯報(bào)，以便業(yè)主采取合理的統(tǒng)籌安排。施工中可能遇到的問題及追趕工期時(shí)的解決方案特殊情況下的趕工措施趕工措施的制定主要是針對當(dāng)土建單位施工滯后時(shí)所采取的措施。在施工斷點(diǎn)情況下，為追趕工期，保證施工進(jìn)度，可采取跳躍式多開工作面的施工方法，采用人工散鋪的方式