2022年中國充電樁行業(yè)研究報告_第1頁
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3WAUTO”關(guān)注!回復(fù)關(guān)鍵詞【進(jìn)群】,加入3WAUTO汽車干貨分享群 行行查簡介充電樁充電樁公共樁專用樁私人樁輸入電壓——充電功率——充電時長適用車型適用場景技術(shù)壁壘低高優(yōu)點缺點):):):OPTION傳統(tǒng)直流導(dǎo)電技術(shù)OPTION傳統(tǒng)直流導(dǎo)電技術(shù)傳統(tǒng)交流傳統(tǒng)交流導(dǎo)電技術(shù)/ 指單相或三相交流電通過車內(nèi)的充電機(jī),經(jīng)過整流、濾波、功率因數(shù)校正后,轉(zhuǎn)換為合適電壓的直流電,進(jìn)而對指經(jīng)過地面充電裝置將電網(wǎng)交流電轉(zhuǎn)化為直流電源,通過充電鏈接裝置直接對動力電池充電。大功率大功率充電技術(shù)/ 指通過提升充電電而提升充電功率的無線無線充電技術(shù)/ 理在一定空間范圍小功率直流小功率直流充電技術(shù)/ 指電壓低于20kW利于簡化電動汽車決小功率充電通信動機(jī)和充電設(shè)施整充電模塊充電模塊→直流充電樁配電充電機(jī)監(jiān)控單元配電充電機(jī)監(jiān)控單元 充電槍后臺監(jiān)控單元交流配電單元防雷單元監(jiān)控單元監(jiān)控單元(主控板、監(jiān)控板)顯示屏充電槍A充電槍B輸入斷路器直流接觸器讀卡器 換電站類型微型站人工站半自動站全自動站06換電模式底盤換電側(cè)方換電分箱換電好差好差高低電池供應(yīng)試水階段艱難探索迎來風(fēng)口快速放量(2022以后)◎2011年,國家電網(wǎng)在工作會議上確定了“換電為主,插充電為輔,集中充電,統(tǒng)一配送”的新能源車充換電模式◎2019年6月,發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案電池供應(yīng)試水階段艱難探索迎來風(fēng)口快速放量(2022以后)◎2011年,國家電網(wǎng)在工作會議上確定了“換電為主,插充電為輔,集中充電,統(tǒng)一配送”的新能源車充換電模式◎2019年6月,發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部發(fā)布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020)》重新提及推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費模式◎2020年4月,財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補貼政策的通知》,通知明確支持換電模式的發(fā)展,換電車型不受大于30萬不補貼的新規(guī)限制◎2021年11月1日《電動汽車換電安全要求》出臺,標(biāo)志著換電首個通用的國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺,有利于提升換電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化成都,促進(jìn)換電模式發(fā)展供應(yīng)云服務(wù)平臺人驅(qū)動裝置信號燈警示燈防護(hù)立柱引導(dǎo)斜坡減速傳感帶位置傳感器超聲波傳感器舉升機(jī)換電舉升平臺云服務(wù)平臺人驅(qū)動裝置信號燈警示燈防護(hù)立柱引導(dǎo)斜坡減速傳感帶位置傳感器超聲波傳感器舉升機(jī)換電舉升平臺電池加解鎖機(jī)構(gòu)起降機(jī)模塊電池存儲模塊????安全道閘安全道閘((補能時間1-2小時6-8小時3-5分鐘主要補能地點公共充電站/私人充電樁私人充電樁換電站補能方式個人自主/充電站負(fù)責(zé)個人自主/充電站負(fù)責(zé)換電站負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化程度高高低典型企業(yè)充電網(wǎng)云平臺 充電網(wǎng)配電網(wǎng)家電充電微調(diào)度汽車群充電汽車群電網(wǎng)調(diào)度照明家電充電充電網(wǎng)云平臺 充電網(wǎng)配電網(wǎng)家電充電微調(diào)度汽車群充電汽車群電網(wǎng)調(diào)度照明家電充電V2G單元電動汽車快充2分鐘3分鐘6分鐘12分鐘30分鐘慢充0.5C2小時0.2C0.1C10小時0.05C20小時交流Level112-16A1.4-1.9kwPHEV:7小時(SOC:0%-20%-100%)Level2最大80A最大19.2kw以20kw的功率進(jìn)行充電:PHEV:1.2小時(SOC:20%-100%)Level3(TBD)大于20kw直流Level1200-450V最大36kw以20kw的功率進(jìn)行充電Level2200-450V最大90kw以20kw的功率進(jìn)行充電:PHEV:20小時(SOC:20%-80%)Level3(TBD)200-600V400A最大240kw小于10分鐘(SOC:0%-80%)監(jiān)控顯示雙向交互雙向交互單元單元總控單元監(jiān)控顯示雙向交互雙向交互單元單元總控單元雙向交互雙向交互..雙向交互雙向交互雙向交互單向交互主控模塊主控模塊人機(jī)交互模塊后臺通訊模塊安全保障模塊計量計費模塊IC識別模塊打印模塊功能需求功能元器件元器件功能功能需求功能元器件元器件功能上游中游下游上游中游下游充電模塊效率的關(guān)鍵因素一方面在于采購或生產(chǎn)出高性能的核心電子慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國網(wǎng)是政策性充電運營商的代表,主要覆蓋?下游:充電樁下游整體解決方案商提供充電樁位置運營模式簡介優(yōu)點缺點樁省市省市收費標(biāo)準(zhǔn)(元/千瓦時)省市收費標(biāo)準(zhǔn)(元/千瓦時)400020162017201820192020202140040000201620172018201920202021000標(biāo)準(zhǔn)適用國家/地區(qū)說明額定電壓不超過63A;直流額定電壓不超過10000V,額定日系車快充接口,該直流快充插座可提供最大50kw的充電容量,最高功率62.5kw。CHAdeMO接口被國際電工委員類型發(fā)布單位標(biāo)準(zhǔn)名稱《GB/T20234.1-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置用要求》《GB/T20234.2-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置流充電接口》《GB/T20234.3-2015電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置流充電接口》之間的通信協(xié)議》交流充電樁》2022年01月《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》國家發(fā)展改革委等部門到“十四五”末,我國電動汽車充電保障能力進(jìn)一步提升,形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿足超過2,000萬輛電動汽車充電需求。2021年12月《關(guān)于振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行、推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施方案的通知》發(fā)改委、工信部釋放重點領(lǐng)域消費潛力,加快新能源汽車推廣應(yīng)用,加快充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。2020年03月《2020年重點工作任務(wù)》國家電網(wǎng)根據(jù)工作任務(wù),要求大力拓展專用車充電市場,積極推廣智能有序充電,車聯(lián)網(wǎng)平臺接入充電樁100萬個,覆蓋80%以上市場和用戶。2019年11月國網(wǎng)廣匯在上海揭牌國家電網(wǎng)子公司將于2020年完成43萬個充電樁布局,并將與恒大、萬科等地產(chǎn)商合作,推進(jìn)社區(qū)新能源汽車充電2018年03月《2018年能源工作指導(dǎo)意見》國家能源局積極推進(jìn)充電樁建設(shè),年內(nèi)計劃建成充電樁60萬個。其中公共充電樁10萬個,私人充電樁50萬個。2017年05月《關(guān)于調(diào)整汽車產(chǎn)品強制性認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的公告》國家認(rèn)監(jiān)委加強新能源汽車充電設(shè)施建設(shè),保障充電需求,建成與使用規(guī)模相適應(yīng)、滿足新能源汽車運行需要的充電設(shè)施及服務(wù)體系。充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1。2017年02月《2017年能源工作指導(dǎo)意見》國家能源局積極推進(jìn)充電樁建設(shè),年內(nèi)計劃建成充電樁90萬個。其中公共充電樁10萬個,私人充電樁80萬個。2016年03月《2016年能源工作指導(dǎo)意見》國家能源局2016年計劃建設(shè)充電站2,000多座、分散式公共充電樁10萬個,私人專用充電樁86萬個,充電設(shè)施總投資300億元。2015年10月《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》發(fā)改委、能源局、工信部和住建部到2020年將建成480萬個充電樁,其中分散式公共充電樁50萬個,私人充電樁430萬個,以滿足500萬輛電動車的充電需求。2021年05月《關(guān)于進(jìn)一步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障國家發(fā)改委、國家能源局加強充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐,加快換電模式推廣應(yīng)用。2021年05月《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》工信部、財政部、稅務(wù)總局調(diào)整免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求,插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。免征車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品的其他技術(shù)要求繼續(xù)適用第172號規(guī)定。2021年04月《電動汽車換電安全要求》工信部、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、國家市場監(jiān)管總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會我國汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)獲批準(zhǔn)發(fā)布,規(guī)定了可換電電動汽車所持有的安全要求、試驗方法和檢驗規(guī)則,適用于可進(jìn)行換電的M1類純電動汽車,標(biāo)準(zhǔn)將于2021年11月1日起開始實施。2021年04月《2021年能源工作指導(dǎo)意見》國家能源局推動電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。2021年03月《政府工作報告》(2021年)國務(wù)院穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費,取消對二手車交易不合理限制,增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施,加快建設(shè)動力電池回收利用體系?!蛾P(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》明確指出:“加強充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成慢充為主,應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò),鼓勵發(fā)展換電模式應(yīng)用”的能源補給形式,科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施,加強與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。工信部表示:“將維續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵企亞根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型,支持像北京、海南等地方開展試點進(jìn)行推廣。2020年04月《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》財政部、工信部、科技部、發(fā)改委新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),但換電模式車輛不受此規(guī)定限制。提出將大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),鼓勵開展換電模式應(yīng)用。2019年01月《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》國家發(fā)改委、國家能源局維續(xù)探索出租車、租賃車等特定領(lǐng)域電動汽車換電模式應(yīng)用。2021年04月《2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》重慶市財政局、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會對備案充電價格不高于(含)1元/千瓦時的,按實際充電量給予0.1元/千瓦時補貼。2021年01月《西安市新能源汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營財政補貼實施細(xì)則》西安市發(fā)改委等四部門包含對在西安市新購新能源汽車,且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼。對在本細(xì)則執(zhí)行有效期內(nèi)建設(shè)完成并通過驗收的個人自用充電設(shè)施,由西安市財政給予10000元/根一次性建設(shè)及電費補貼等。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》2020年08月《云南省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策措施》云南省人民政府省財政對2021年底前新建并投入運營、納入省級平臺的公共直流充電樁按照每千瓦300元進(jìn)行補貼(換電站按照公共直流充電樁標(biāo)準(zhǔn)計算),公共交流充電樁按照每千瓦100元進(jìn)行補貼。2020年05月設(shè)實施意見》昆明市人民政府對公用或?qū)S贸潆娫O(shè)施,按照直流充電設(shè)施250元/千瓦、交流充電設(shè)施100元/千瓦的補貼標(biāo)準(zhǔn)給予一次性建設(shè)補貼。元/座的補貼標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補貼(市、縣各承擔(dān)50%)。對于集光伏發(fā)電、儲能、充電為一體的示范站,按照50萬元/座的補貼標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補貼(市、縣各承擔(dān)50%)。2020年03月《關(guān)于做好電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營補貼工作的函》海南省發(fā)改委從2020年開始,海南將對全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運營補貼。從明年開始至2025年,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營補貼每年申報一次。為確保補貼資金納入省財政年度預(yù)算,每年2月底前各市縣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主管部門要出具審核意見。2020年03月《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼實施細(xì)則》深圳發(fā)改委補貼過渡期后,深圳地補由車輛購置補貼轉(zhuǎn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電設(shè)施裝機(jī)功率,對直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補貼;對40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補貼,40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補貼。2019年10月《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策實施細(xì)則》成都市財政局、發(fā)改委等對完成安裝建設(shè)的自(專)用充電樁(群),按照充電設(shè)施裝機(jī)功率,給予交流充電設(shè)施100元/kW、直流充電設(shè)施200元/kW的一次性補貼,單個充電樁(群)最高20萬元。對新建、改建、擴(kuò)建的經(jīng)營性集中式公(專)用充換電站(BOT充換電站除外),按照充換電設(shè)施裝機(jī)功率,給予交流充換電設(shè)施150元/kW、直流充換電設(shè)施400元/kW,單個站最高500萬元的一次性補貼。單個運營商每年在本市新增投運1000kW以上的充電設(shè)施方可申報當(dāng)年補貼。2019年08月《2019年廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼資金項目指南》廣州市工信局補貼標(biāo)準(zhǔn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目:1、直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施:按照200元/kW的準(zhǔn)補貼。2、交流充電樁:按照30元/kW的標(biāo)準(zhǔn)補貼。3、換電設(shè)施:按照1,000元/kW的標(biāo)準(zhǔn)補貼。2019年06月《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》發(fā)改委中央和地方財政繼續(xù)對充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運營服務(wù)給予支持,加快大型公共場所充電樁建設(shè)。鼓勵國有企事業(yè)單位充分利用現(xiàn)有停車場地,按照不低于停車位數(shù)量10%的比例建設(shè)充電設(shè)施。鼓勵各地為新能源汽車分時租賃提供停車、充電設(shè)施支持。2019年05月《綠色出行行動計劃2019-2022年)》交通運輸部等十二部門和單位加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度,將新能源汽車購置補貼資金逐步轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營環(huán)節(jié)。2019年03月《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》發(fā)改委等四部門過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉(zhuǎn)為用于支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。2019年01月《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》深圳市財政委、發(fā)改委對直流充電設(shè)備給予600元/kW補貼,交流充電設(shè)備(40kW及以上)給予300元/kW補貼,交流充電設(shè)備(40kW以下)給予200元/kW補貼。單個運營商在深圳市建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8,000kW,方可提出補貼申請。2018年07月《順義區(qū)2018年電動汽車公用充電設(shè)施補貼實施細(xì)則》北京順義發(fā)改委充電基礎(chǔ)設(shè)施可申請不高于項目總投資30%的區(qū)政府固定資產(chǎn)補助資金支持;新能源汽車使用順義區(qū)境內(nèi)公用充電樁進(jìn)行充電,給予充電服務(wù)費用50%(最高不超過0.4元/kWh)的補貼。2017年06月合肥市科技局、財政局用車的個人用戶給予2,000元的電費補貼。2017年04月《武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼實施方案》武漢市發(fā)改委、工信部等四部門對于獨立式公共充換電站,投資額超過50萬元的,按投資額的20%一次性發(fā)放財政補貼,最高補貼金額不超過300萬元/站;對分散式公共充電樁,綜合投資成本和充電樁功率進(jìn)行一次性補貼,其中直流樁和交流樁分別補貼600元/kW和400元/kW。2016年05月《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展扶持辦法》上海市發(fā)改委等七部門對專用、公用充換電設(shè)備,給予30%的財政資金補貼;對專用、公用充換電設(shè)施,給予運營度電補貼(公交環(huán)衛(wèi)等專用樁0.1元/kWh,其余公共樁0.2元/kWh)?!侗本┦小笆奈濉睍r期能源發(fā)展規(guī)劃》到2025年,北京力爭建成充電樁70萬個、加氫站74座,平原地區(qū)電動汽車公共充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于3公里。《關(guān)于本市進(jìn)一步推動充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》到2025年,滿足125萬輛以上電動汽車的充電需求,全市車樁比不高于2∶1?!吨貞c市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃(2021-2025年)》加快新能源汽車充電設(shè)備研發(fā)制造基地、高速智能充電樁、新能源汽車充電樁、年產(chǎn)18萬臺電動汽車充電樁及運營管理等項目建設(shè),完善全市充電基礎(chǔ)設(shè)施布局?!墩憬⌒履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》到2025年,浙江省新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到60萬輛,建成智能公用充電樁達(dá)5萬根左右,自用充電樁25萬根以上。《關(guān)于加快電動汽車充(換)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見》到2025年底前全省將建設(shè)運營充電樁40萬個。長株潭城市圈公共充電樁與電動汽車比例達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平?!稄V州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》至2025年,將在廣州建成1000座超級充換電中心,每1.5公里至少有1座,找站時間縮減到5分鐘以內(nèi);新能源汽車保有量約為80萬?!渡钲谑行履茉雌囃茝V應(yīng)用工作方案(2021—2025年)》至2025年,深圳新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右,累計建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個左右,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢速充電樁79萬個左右,車樁比約為1.2∶1。《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設(shè)施規(guī)劃》蘇州市將累計建成充電樁20萬個。其中,私人充電樁將不少于15.5萬個,而公共充電樁大約為3.6萬個,此外,還有大約0.9萬個專用充電樁。《東莞市汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃到2025年,規(guī)劃新增10.8萬個充換電設(shè)施,各類型充電樁總量達(dá)12萬個,市新能源汽車?yán)塾嫳S辛繉⑦_(dá)22萬輛。《大連市鼓勵電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項資金管理辦法》對專用、公用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),給予充電設(shè)施投資30%的財政資金補貼。直流充電設(shè)施(含交直流一體機(jī))補貼600元/千瓦,交流充電設(shè)施補貼300元/千瓦。業(yè)品牌50強電網(wǎng)業(yè)務(wù)業(yè)品牌50強電網(wǎng)業(yè)務(wù)圈面國際業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)圈面國際業(yè)務(wù)金融 儀式”-2017年10月,特來電發(fā)布“汽車充電網(wǎng)”與流充電機(jī)、落地式直流充電智動柔性充電機(jī)器手及車載受電座、智動柔性充電弓及車載受電弓、智動柔性充電機(jī)器人及車載受電座。液冷直流充電終端、液冷大功率直流充電單樁。光伏智慧車棚、光儲充放一體化微網(wǎng)箱變、能量魔方?!疤鼗莩洹狈謺r直流充電機(jī)、小功率直流充電終端。直流充電樁。人機(jī)交互和充電控制功能模塊移至后臺管控系統(tǒng),將傳統(tǒng)充電樁升級為“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車擋式充電不占空間。拔下充電槍,即刻斷電,插上充電槍并認(rèn)證通過后才可通電,

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