2024年四川一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫(kù)300題（含解析）

PAGEPAGE12024年四川一建《（公路工程）專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》考前強(qiáng)化練習(xí)題庫(kù)300題（含解析）一、單選題1.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是（）。2012年A、①一②一③一④B、③一①一②一④C、②一③一④一①D、②一①一③一④答案：D解析：解釋合同文件的優(yōu)先順序：1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）。2.中標(biāo)通知書。3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。4.項(xiàng)目專用合同條款。5.公路工程專用合同條款。6.通用合同條成。7.技術(shù)規(guī)范。8.圖紙。9.已標(biāo)價(jià)工程量清單。10.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。11.其他合同文件。2.（2020年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，錯(cuò)誤的是（）A、支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B、支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C、滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?D、支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡答案：C解析：P349-362支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施：1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力;支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求:(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。3.高速公路、一級(jí)公路平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)符合（）。A、特級(jí)B、一級(jí)C、二級(jí)D、二等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工測(cè)量工作要求。4.不屬于直接工程費(fèi)的人工費(fèi)內(nèi)容的是（）。A、基本工資+工資性津貼B、生產(chǎn)工人輔助工資C、職工福利費(fèi)D、夜間施工增加費(fèi)答案：D解析：職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等工資附加費(fèi)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)成本核算對(duì)象當(dāng)期實(shí)際發(fā)生或分配計(jì)人的工資總額，按規(guī)定計(jì)提并計(jì)人“人工費(fèi)”項(xiàng)目。5.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于（）m。A、40B、50C、70D、90答案：C解析：本題考查的是模筑混凝土襯砌及公路隧道施工安全步距要求。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。6.分包工程中的關(guān)系是（）。A、發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系B、承包人與分包人有合同關(guān)系C、監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系D、監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系答案：B解析：承包人和分包人應(yīng)當(dāng)按照交通運(yùn)輸主管部門指定的同意格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務(wù)。7.隧道施工中，以（）為中心布置施工場(chǎng)地。A、鉆爆B、支護(hù)C、洞口D、項(xiàng)目部答案：C解析：以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列要求。8.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A、靜態(tài)破碎開挖B、帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C、分層鉆爆開挖D、薄層鉆爆開挖答案：A解析：2020/破碎法：將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300～500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。9.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A、頂推法或現(xiàn)澆法B、預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C、預(yù)制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工及采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。10.當(dāng)公路隧道斜井的傾角為60%時(shí)，適宜的運(yùn)輸方式是（）。A、軌道礦車提升B、皮帶運(yùn)輸方式C、大型萁斗提升D、自卸汽車和裝載機(jī)配合運(yùn)輸答案：C解析：當(dāng)公路隧道斜井傾角為60%時(shí)，需要選擇一種合適的運(yùn)輸方式來將物料提升到井口。軌道礦車提升和皮帶運(yùn)輸方式都可以用于提升物料，但是軌道礦車提升適用于較大的傾角，而皮帶運(yùn)輸方式適用于較小的傾角。大型箕斗提升適用于較大的傾角，但是需要較大的提升高度和較長(zhǎng)的提升距離。自卸汽車和裝載機(jī)配合運(yùn)輸適用于較小的傾角，但是需要較多的設(shè)備和人員。因此，選項(xiàng)C是正確答案。11.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸的是（）。A、網(wǎng)絡(luò)圖B、垂直圖C、斜率圖D、“S”曲線答案：C解析：斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。12.道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、7B、10C、28D、30答案：A解析：本題考查的是公路工程施工安全事故報(bào)告。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。13.橋梁的監(jiān)測(cè)方式不包括（）。A、人工監(jiān)測(cè)B、自動(dòng)監(jiān)測(cè)C、聯(lián)合監(jiān)測(cè)D、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)答案：D解析：本題考查的是橋梁監(jiān)測(cè)。橋梁的監(jiān)測(cè)方式：人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合監(jiān)測(cè)。14.交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法不包括（）。2012年A、主線控制B、區(qū)域控制C、匝道控制D、支線控制答案：D解析：交通監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)施交通控制，以提高道路交通的效率和安全。主要的方法包括主線控制、區(qū)域控制和匝道控制。A選項(xiàng)主線控制是指根據(jù)主線的流量和速度信息，采取信號(hào)燈配時(shí)、車道優(yōu)先等方式對(duì)主線交通進(jìn)行控制；B選項(xiàng)區(qū)域控制是指對(duì)一定范圍內(nèi)的路網(wǎng)進(jìn)行整體的交通調(diào)度和控制；C選項(xiàng)匝道控制是指對(duì)進(jìn)出匝道的交通流進(jìn)行管控，使得匝道流與主線流的交匯盡量平滑。D選項(xiàng)支線控制并沒有在該題目中給出，即它并非交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法。因此，選項(xiàng)D是不包括在交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制方法中的，所以答案是D。15.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。16.既能適用于粘性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是（）。A、靜力光輪壓路機(jī)B、振動(dòng)壓路機(jī)C、振動(dòng)板D、夯實(shí)機(jī)械答案：A解析：6.3Y、2Y（靜碾）鋼輪系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實(shí)作業(yè)。17.土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100～300m的機(jī)械是（）。A、大型推土機(jī)（118～235kW）B、大型裝載機(jī)（3m3）C、大型鏟運(yùn)機(jī)（15～30m3）D、中小型鏟運(yùn)機(jī)（≤15m3）答案：D解析：根據(jù)題目給出的信息，土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100～300m的機(jī)械是中小型鏟運(yùn)機(jī)（≤15m3）。鏟運(yùn)機(jī)是一種常用的土方工程機(jī)械，其優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)作業(yè)，適用于大面積的土方工程。大型推土機(jī)和大型裝載機(jī)通常適用于運(yùn)土距離較短的工程，而大型鏟運(yùn)機(jī)則適用于運(yùn)土距離較長(zhǎng)的工程。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。18.公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價(jià)的（）的比例計(jì)取，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。A、0.5%B、1%C、1.5%D、3%答案：C解析：本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》規(guī)定，不得低于建筑安裝工程造價(jià)的1.5%的比例計(jì)取，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。19.下列關(guān)于高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法.指標(biāo)體系法B、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)C、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅱ級(jí)）及以上的路塹段作為評(píng)估單元，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí).分析.估測(cè)D、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項(xiàng)施工方案的依據(jù)答案：C解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)達(dá)到高度風(fēng)險(xiǎn)（Ⅲ級(jí)）及以上的路塹段。20.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A、斜拉橋B、剛架橋C、連續(xù)剛構(gòu)橋D、梁、拱組合體系橋答案：B解析：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋四種基本體系。21.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是()。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度電話系統(tǒng)答案：C解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為9個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度電話系統(tǒng)、隧道廣播系統(tǒng)。22.用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石D、石灰穩(wěn)定級(jí)配碎石答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級(jí)公路的基層、底基層。23.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B、斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C、斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力D、主梁為多點(diǎn)彈性支撐答案：A解析：斜拉索作為橋梁的主要受力構(gòu)件，除了抵抗外力外，還有以下作用：（1）它承受梁部恒載（包括混凝土的收縮、徐變、溫度變化等）產(chǎn)生的彎矩，并將其轉(zhuǎn)化為力矩；（2）它與橋面系相連接，支承橋面系，并將這些外力轉(zhuǎn)化為軸向力。斜拉索的這種作用類似于懸索橋的懸索，但斜拉索的抗彎剛度遠(yuǎn)大于懸索的抗彎剛度，所以斜拉索可以有效地減小主梁的彎矩，使主梁的曲線半徑增大，改善了主梁的受力性能。因此，選項(xiàng)A是錯(cuò)誤的。24.施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。A、主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、兼職安全生產(chǎn)管理人員B、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員C、主要負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員、兼職安全生產(chǎn)管理人員D、主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員答案：D解析：2.施工單位從事公路水運(yùn)工程建設(shè)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證及相應(yīng)等級(jí)的資質(zhì)證書。施工單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)其安全生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格。25.對(duì)于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：對(duì)于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的土質(zhì)路塹，混合式挖掘法是比較適合的開挖方法。這種方法適用于挖深大且長(zhǎng)度較短的路塹，可以采用從兩端或者中間，分別進(jìn)行橫向或縱向挖掘的方式，以減少工作量和提高挖掘效率。因此，選項(xiàng)A是正確答案。26.關(guān)于路基爆破施工中光面爆破和預(yù)裂爆破的說法，正確的是（）。2016A、兩者均有側(cè)向臨空面B、兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C、兩者均在主炮爆破前起爆D、兩者均屬于定向爆破答案：B解析：光面爆破有側(cè)向臨空面，而預(yù)裂爆破沒有側(cè)向臨空面，預(yù)裂爆破是在主炮爆破前起爆；預(yù)裂爆破不是定向爆破。；27.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。28.公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級(jí)五層次B、二級(jí)二層次C、二級(jí)五層次D、五級(jí)五層次答案：C解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級(jí)五層次。29.考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機(jī)的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度答案：D解析：各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。30.可作為高速公路基層的粒料是（）。A、填隙碎石B、級(jí)配礫石C、天然砂礫D、級(jí)配碎石答案：D解析：配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。級(jí)配班石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層.31.在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時(shí)，宜采用（）。A、組合式橋臺(tái)B、空腹式橋臺(tái)C、齒檻式橋臺(tái)D、背撐式橋臺(tái)答案：B解析：空腹式橋臺(tái)：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用。32.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（），分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。2018真題A、超挖B、振動(dòng)碾壓C、摻粉煤灰拌合D、整平答案：A解析：本題考查的是原地基處理要求。低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。參見教材。33.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系B、監(jiān)理人對(duì)分包人的現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)C、監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人D、承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任答案：C解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。選項(xiàng)C，監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。參見教材。34.在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計(jì)算公式：,其中n的含義是（）。A、每拌制一份料的質(zhì)量B、時(shí)間利用系數(shù)C、每小時(shí)拌制的份數(shù)D、設(shè)備功率答案：C解析：式中Gi—每拌制一份料的質(zhì)量（kg）;n—每小時(shí)拌制的份數(shù)；KB時(shí)間利用系數(shù)，KB=0.8~0.9。35.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過（）。A、按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011，對(duì)于先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉，應(yīng)該對(duì)每個(gè)構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行抽樣檢查，并計(jì)算其偏差的絕對(duì)值。根據(jù)規(guī)范中的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力值的偏差的絕對(duì)值不得超過該構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。36.ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于（）m。A、4.0B、4.5C、5.0D、5.5答案：D解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求。ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的RSE（路側(cè)設(shè)備）支持戶外安裝，可采用路側(cè)或者頂掛方式，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m。37.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。38.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A、1.0B、1.5C、2.0D、2.5答案：B解析：洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。39.位于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。40.某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)B、柔性擴(kuò)大基礎(chǔ)C、挖孔灌柱樁基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)答案：D解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。41.下列關(guān)于隧道供電電壓要求，錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)采用220/380V三相五線系統(tǒng)B、動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用三相380VC、瓦斯地段不得超過220VD、手提作業(yè)燈為12～24V答案：C42.在隧道二次支護(hù)襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。A、模板襯砌臺(tái)車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機(jī)D、攪拌運(yùn)輸車答案：C解析：在隧道二次支護(hù)襯砌施工中，通常采用的機(jī)械設(shè)備包括模板襯砌臺(tái)車、混凝土攪拌設(shè)備和攪拌運(yùn)輸車。而混凝土噴射機(jī)通常用于一次支護(hù)中。因此，選項(xiàng)C是不采用的機(jī)械設(shè)備。[用戶輸入]：題目來源于試題集《建筑裝飾裝修工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》，題目和答案如下：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝應(yīng)采用邊安裝邊校正的方法。答案：正確[回答]：答案解析：輕鋼龍骨石膏板隔墻的安裝需要邊安裝邊校正，以確保隔墻的垂直度和水平度符合要求。這種安裝方法可以避免隔墻在安裝完成后出現(xiàn)傾斜、扭曲等不良情況。43.（2020年真題）關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是()。A、池底宜設(shè)置0.5%橫坡B、底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C、蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D、四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)答案：C解析：P43-44蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:1.蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。2.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施。3.池底宜設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝平順連接。4.蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)，高度應(yīng)不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。44.重交通等級(jí)路面用水泥的初凝時(shí)間不早于（）h。A、1.5B、2C、5D、8答案：A解析：本題主要考察的是：水泥混凝土路面用料要求，根據(jù)表1B412031-2重交通等級(jí)路面用水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)的規(guī)定：水泥的初凝時(shí)間大于1.5h。45.關(guān)于公路工程質(zhì)量評(píng)分方法的說法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元B、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格兩個(gè)等級(jí)C、工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢D、建設(shè)單位應(yīng)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行最終檢測(cè)評(píng)定答案：D解析：建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行審定。46.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（）。A、邊溝B、急流槽C、截水溝D、攔水帶答案：C解析：本題考查的是邊溝、截水溝和排水溝。一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是截水溝。47.（2019年真題）關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是（）。A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D、其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm答案：D解析：P142-151本題考查的是先張法預(yù)制梁板。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。48.公路橋梁中的可變作用不包括（）。A、汽車荷載B、土側(cè)壓力C、風(fēng)荷載D、溫度作用答案：B解析：作用分類表1B413015-1中內(nèi)容，可變作用包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動(dòng)力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用、支座摩阻力。49.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、主梁為多點(diǎn)彈性支承B、主梁高跨比小，自重輕C、斜拉索相當(dāng)于減小了偏心距的體外索D、斜拉索的水平分力相當(dāng)于梁體混凝土的預(yù)壓力答案：C解析：斜拉橋（1）斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；（3）主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。50.培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A、回填、切邊B、切邊、回填C、靜壓、切邊D、切邊、靜壓答案：C解析：施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。51.主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A、交通標(biāo)志B、交通標(biāo)線C、A類突起路標(biāo)D、B類突起路標(biāo)答案：A解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。52.下面哪項(xiàng)內(nèi)容是路基工程施工組織設(shè)計(jì)要充分考慮的（）。A、施工方法和土石方調(diào)配方案B、按均衡流水法組織施工C、各分部（項(xiàng)）工程的施工方案和方法D、確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。53.在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中,應(yīng)同時(shí)測(cè)定其（）。A、硬度B、抗剪強(qiáng)度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際強(qiáng)度不得低于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋的試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗(yàn)的試件，不允許進(jìn)行任何形式的加工。在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)中，應(yīng)同時(shí)測(cè)定其彈性模量。54.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎(chǔ)B、內(nèi)外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：本題考查的是明洞類型及構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整、干燥無水或少水時(shí)，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。55.下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是（）。A、滿足安全.實(shí)用.環(huán)保的要求，以工作方便為原則B、應(yīng)離集中爆破區(qū)400m以上C、不得占用獨(dú)立大橋下部空間.河道.互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取.棄土場(chǎng)D、用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災(zāi)害隱患答案：B解析：本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。選項(xiàng)B正確的說法是離集中爆破區(qū)500m以外。56.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2015年第24號(hào)），公路工程建設(shè)項(xiàng)目在（），方可開展施工招標(biāo)。A、施工許可證辦理B、初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后C、可行性研究文件批準(zhǔn)后D、施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后答案：D解析：公路工程建設(shè)項(xiàng)目履行項(xiàng)目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo);初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo);施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。施工招標(biāo)采用資格預(yù)審方式的，在初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，可以進(jìn)行資格預(yù)審。57.（2019年真題）應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（）一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：D解析：P346-349本題考查的是公路工程項(xiàng)目應(yīng)急管理體系。施工單位應(yīng)當(dāng)每三年進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案評(píng)估。58.根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是（）。A、施工總承包三級(jí)B、施工總承包二級(jí)C、施工總承包一級(jí)D、施工專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)答案：C解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度在3000m以下的隧道工程的施工。表格1B431021-159.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。60.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡(jiǎn)支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。61.目前高等級(jí)公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A、中砂B、粗砂C、礫石D、土工布答案：D解析：本題主要考察碎石盲溝的鋪設(shè)。反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑，目前高等級(jí)公路多采用土工布作為反濾層。62.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的（）應(yīng)不大于53mm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑答案：C解析：本題考查的是粒料基層原材料的技術(shù)要求。填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm。用作底基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm。63.試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度為（）m。A、50B、100C、150D、200答案：D64.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。(2)當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落;傾落高度超過10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。65.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。A、泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑C、泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)與入泵時(shí)的坍落度一致D、當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗(yàn)，可以不做混凝土碳化試驗(yàn)裝答案：B解析：本題考查的是混凝土工程施工。采用泵送混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，其針片狀顆粒不宜大于10％；細(xì)集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度加從拌合站至入泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。（5）用水量與水泥膠凝材料總量之比不宜大于0.6；水泥膠凝材料總量不宜小于300kg/m3。（6）泵送混凝土的砂率宜為35％～45％；當(dāng)摻用外加劑時(shí)，其混凝土含氣量不宜大于4％。（7）當(dāng)摻用摻合料較多時(shí)，除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗(yàn)。66.復(fù)合襯砌中防水層施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A、圍巖變形基本穩(wěn)定B、圍巖變形充分穩(wěn)定C、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定D、初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定答案：C解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。67.骨架植物防護(hù)類型不包括（）。2017真題A、漿砌片石骨架植草B、水泥混凝土空心塊護(hù)坡C、窗孔式護(hù)面墻D、錨桿混凝土框架植草答案：C解析：本題考查的是路基防護(hù)工程類型。骨架植物防護(hù)類型有：漿砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。參見教材。68.拱橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。69.有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復(fù)。A、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法B、整形再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：B解析：形再生法適合2-3cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60-180℃后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。70.為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水日，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過（）m。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2015），在多雨地區(qū)，梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過300m。因此，正確答案是C。71.關(guān)于大體積混凝土施工的說法,正確的是（）。A、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí),可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制B、粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配,細(xì)集料宜采用細(xì)砂C、宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、提高水膠比等措施D、宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種答案：D解析：（1）宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種。粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，細(xì)集料宜采用中砂。宜摻用可降低混凝土早期水化熱的外加劑和礦物摻合料，加劑宜采用緩凝劑、減水劑；摻合料宜采用粉煤灰、礦渣粉等。（2）進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在保證混凝土強(qiáng)度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料級(jí)配、提高摻合料和粗集料的含量、降低水膠比等措施，減少單方混凝土的水泥用量。（3）大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制72.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC系統(tǒng)就是電子（不停車）收費(fèi)系統(tǒng)。它的功能：（1）無現(xiàn)金交易安全方便。（2）從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。（3）有效地提髙了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。（4）降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。73.鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以（）為主。A、紅外線檢測(cè)B、超聲波檢測(cè)C、鉆芯檢測(cè)D、人工敲擊檢測(cè)答案：B解析：鋼管混凝土的質(zhì)量檢測(cè)辦法應(yīng)以超聲波檢測(cè)為主，人工敲擊為輔。74.以時(shí)間為縱軸的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的形式是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、斜率圖D、斜條圖答案：D解析：垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）。垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。75.根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A、建設(shè)單位B、交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計(jì)單位答案：B解析：建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)后、工程開工前，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理施工許可或者開工備案手續(xù)。交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自建設(shè)單位辦理完成施工許可或者開工備案手續(xù)之日起，至工程竣工驗(yàn)收完成之日止，依法開展公路水運(yùn)工程建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。76.下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項(xiàng)是()。A、合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全B、養(yǎng)護(hù)工作所需照明C、并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)D、節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用答案：B解析：隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。77.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及（）。A、抗拉試驗(yàn)B、抗剪試驗(yàn)C、水密試驗(yàn)D、疲勞試驗(yàn)答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺(tái)施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。78.瀝青面層的細(xì)集料不包括（）。A、機(jī)制砂B、礦粉C、天然砂D、石屑答案：B解析：.瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。79.（）適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長(zhǎng)度100～300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：滲溝是用來排除地下水的溝槽，根據(jù)其構(gòu)造和排水形式可以分為管式滲溝、洞式滲溝和填石滲溝三種類型。其中，管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。當(dāng)其長(zhǎng)度100～300m時(shí)，其末端宜設(shè)橫向泄水管分段排除地下水。因此，選項(xiàng)A是正確答案。80.屬于漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A、砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B、頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C、頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D、砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸答案：D解析：漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度。選項(xiàng)A中缺少基底強(qiáng)度；選項(xiàng)B中缺少頂面坡度和基底強(qiáng)度；選項(xiàng)C中缺少斷面尺寸。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。81.某隧道是Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是（）。A、該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B、該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C、該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)D、該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)答案：D解析：位于Ⅳ-Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。本試題是Ⅳ-Ⅴ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度為80-250m。所以不用進(jìn)行地表沉降量測(cè)。82.下列資質(zhì)等級(jí)中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的是（）。2014年A、施工總承包三級(jí)B、路面工程專業(yè)承包二級(jí)C、橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)D、通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜臺(tái)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包答案：D解析：公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。83.下列樁基類型中，不屬于按樁的使用功能分類的是（）。A、水平受荷樁B、豎向抗拔樁C、復(fù)合受荷樁D、豎向受荷樁答案：D解析：按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁；豎向抗拔樁；水平受荷樁；復(fù)合受荷樁。84.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項(xiàng)D，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。85.對(duì)于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項(xiàng)說法錯(cuò)誤的是（）。A、施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位.放樣B、施工時(shí)，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C、施工時(shí)，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象D、防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上答案：D解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。選項(xiàng)D：當(dāng)防眩設(shè)施需附著在其他設(shè)施上時(shí)，應(yīng)注意與其他設(shè)施的施工進(jìn)行協(xié)調(diào)，并保證不對(duì)其他設(shè)施造成損壞。86.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對(duì)焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊，缺乏條件時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。87.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A、施工段B、施工過程數(shù)C、流水節(jié)拍D、組織間歇答案：B解析：公路工程常用的流水參數(shù)包括施工段、施工過程數(shù)、流水節(jié)拍和組織間歇。其中屬于工藝參數(shù)的是施工過程數(shù)。施工過程數(shù)是指將整個(gè)工程分割為若干個(gè)施工過程，每個(gè)過程對(duì)應(yīng)一次獨(dú)立的任務(wù)或作業(yè)，通過合理劃分施工過程可以提高施工效率和組織安排的合理性。所以，選項(xiàng)B是正確答案。88.施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。A、施工順序B、施工勞動(dòng)組織C、施工方法D、施工作業(yè)組織形式答案：C解析：施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。89.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A、設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C、電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)同槽布設(shè)D、焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：這道題目涉及公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝的通用要求。讓我們逐個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行考察：A選項(xiàng)表示設(shè)備開箱檢查需要由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加，這符合常規(guī)的施工和驗(yàn)收過程，所以是正確的。B選項(xiàng)指出室內(nèi)布纜和線一般會(huì)在防靜電地板下交叉排列，然而，此處沒有提到防靜電地板的使用，因此無法確定該說法是否準(zhǔn)確。因此，這個(gè)選項(xiàng)不是正確的。C選項(xiàng)聲稱電力電纜和信號(hào)電纜應(yīng)該放在同一個(gè)槽中鋪設(shè)，這需要進(jìn)一步的上下文來驗(yàn)證，因此對(duì)于當(dāng)前題目來說，這個(gè)選項(xiàng)不能確定為正確。D選項(xiàng)提到焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接，然而，沒有具體提及何種情況或設(shè)備需要焊接，因此無法確定這個(gè)說法是否準(zhǔn)確，所以不能視作正確選項(xiàng)。綜上所述，根據(jù)給出的信息，只有A選項(xiàng)（設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加）是正確的答案。90.瀝青表面處治通常采用（）施工。A、場(chǎng)拌法B、平行作業(yè)法C、層鋪法D、中心站法答案：C解析：瀝青表面處治是指用瀝青和細(xì)粒土或中粒土、粗粒土等材料按一定比例拌和，鋪筑成具有一定厚度的瀝青混合料面層。根據(jù)施工方法的不同，瀝青表面處治可分為層鋪法、拌合法和澆灑法三種。其中，層鋪法是采用層鋪法施工，是目前最常用的瀝青表面處治施工方法。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。91.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長(zhǎng)且一側(cè)型壁較薄D、深且長(zhǎng)答案：A解析：?jiǎn)螌訖M向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。92.明洞主要分為（）和棚式。A、拱式B、端墻式C、環(huán)框式D、遮光式答案：A解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。93.公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B、人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C、人工路拌和推土機(jī)攤鋪D、集中廠拌和推土機(jī)攤鋪答案：A解析：公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪94.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱為濕陷性黃土。95.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對(duì)該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。96.預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面。由于這個(gè)預(yù)裂面的存在，對(duì)后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，預(yù)裂爆破較光面爆破的效果更好一些。97.下列關(guān)于基礎(chǔ)施工說法正確的是（）。A、干涸無水河灘、河溝中坑壁也要支撐B、有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中坑壁可不支撐C、基礎(chǔ)埋置不深就不用支撐D、不管何種情況下都要采取支撐措施答案：B解析：對(duì)于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定；以及基礎(chǔ)埋置不深，施工期較短，挖基坑時(shí)，不影響鄰近建筑物安全的施工場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。98.路基邊坡支擋包括（）。A、種草B、擋土墻C、石籠D、支垛護(hù)腳答案：B解析：坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。（1）路基邊坡支擋：護(hù)肩墻、護(hù)坡、護(hù)面墻、護(hù)腳墻、擋土墻。（2）堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護(hù)坡、支垛護(hù)腳。99.采用滑模攤鋪機(jī)施工法鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面時(shí)，布料最適合采用（）A、正向上料的挖掘機(jī)B、側(cè)向上料的推土機(jī)C、正向上料的裝載機(jī)D、側(cè)向上料的供料機(jī)答案：D解析：滑模鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)；100.宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A、挖方路段B、地形陡峭的山坡路段C、半填半挖路段D、地形平坦寬闊的填方路段答案：D解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。101.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值答案：D解析：2020/公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。102.關(guān)于泵送混凝土的說法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配C、應(yīng)摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：泵送混凝土的特點(diǎn)是需要較大的流動(dòng)性和粘聚性，粗集料的最大粒徑應(yīng)符合泵送混凝土的特殊要求。為了達(dá)到泵送的目的，泵送混凝土常常需要摻入泵送劑或減水劑等外加劑?；鹕交屹|(zhì)硅酸鹽水泥中的火山灰質(zhì)摻合料，可提高混凝土的流動(dòng)性，但會(huì)增加混凝土的干縮和徐變，粗集料宜采用連續(xù)級(jí)配，應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料。因此，選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。103.（2019年真題）應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是（）。A、模板B、腳手架C、墊圈D、箍筋答案：D解析：P394-397本題考查的是公路工程計(jì)量管理。除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程里清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。104.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)C、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)D、調(diào)度指令電話系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、調(diào)度電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。105.下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說法錯(cuò)誤的是（）。A、密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B、采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C、壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)答案：D解析：壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處術(shù)在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。106.圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用的注漿方法是（）。A、全斷面帷幕注漿B、周邊注漿C、超前局部注漿D、徑向注漿答案：D解析：本題考查的是隧道注漿防水。圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用徑向注漿。107.鋼筋保護(hù)層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。A、不小于1cmB、不小于2cmC、不小于3cmD、不小于4cm答案：C解析：3.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。108.隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。109.隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是（）。2018真題A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶B、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段C、存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段D、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段答案：C解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。選項(xiàng)A屬于B級(jí)地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)B屬于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)D屬于C級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。110.為保護(hù)開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預(yù)裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A解析：本題考查的是爆破方法的選擇。根據(jù)題干中的“保護(hù)開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開”，可以得出需要采用一種能夠控制爆破范圍的方法。而預(yù)裂爆破正是一種能夠在爆破前預(yù)先形成裂隙，控制爆破范圍的方法，因此選項(xiàng)A為正確答案。光面爆破、微差爆破和硐室爆破均不能有效控制爆破范圍，因此不是本題的正確答案。111.填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料的用量約為骨料（）的（）。A、質(zhì)量，20%～30%B、體積，20%～30%C、質(zhì)量，30%～40%D、體積，30%～40%答案：C解析：填隙碎石是一種常用的基層材料，其施工備料時(shí)需要使用填隙料。填隙料的用量約為骨料質(zhì)量的30%~40%，體積的20%~30%。因此，正確答案是C。112.（2020年真題）工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。A、施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B、施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C、施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D、施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本答案：C解析：P376-378計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本113.公路隧道主要開挖方法是（）。A、明挖法B、鉆爆法C、盾構(gòu)法D、蓋挖法答案：B解析：隧道開挖的主要方法是鉆孔爆破法114.下列瀝青路面面層施工接縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A、半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青C、橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D、縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上答案：C解析：主要考查瀝青路面接縫施工。首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。115.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、S曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。116.用做路面和橋面混凝土的粗集料中，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于（）mm。A、19B、26.5C、31.5D、35答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。117.長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風(fēng)機(jī)的振動(dòng)B、火災(zāi)排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度答案：B解析：隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。118.橋下凈空高度應(yīng)（）。A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。119.竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)C、評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)答案：D解析：竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)。120.（2020年真題）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃；②開展風(fēng)險(xiǎn)分析；③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；④選擇評(píng)估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)；⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.A、①②④③⑤⑥B、①③②④⑤⑥C、①②④⑤③⑥D(zhuǎn)、①④②⑤③⑥答案：D解析：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等方面。121.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配合質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為（）mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。122.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖,巖體較破碎,其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為450~351,該圍巖屬于（）級(jí)。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：C解析：堅(jiān)硬巖、巖體較破碎說明圍巖的完整性較差，自穩(wěn)能力較弱。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)值在這個(gè)范圍內(nèi)，屬于Ⅲ級(jí)圍巖。因此，答案為C。123.對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A、120～150B、140～165C、150--170D、160～180答案：B解析：對(duì)于熱拌瀝青混凝土路面，瀝青混合料的拌和溫度是非常重要的。這個(gè)溫度應(yīng)該在一定范圍內(nèi)進(jìn)行控制，以確保瀝青具備良好的流動(dòng)性和潤(rùn)濕性，以便實(shí)現(xiàn)均勻的混合和壓實(shí)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，混合料出廠溫度一般控制在140℃至165℃之間。這個(gè)溫度范圍可以促進(jìn)瀝青與骨料混合的相互滲透、降低黏度，同時(shí)也能在短時(shí)間內(nèi)保持良好的施工性能。因此，選項(xiàng)B（140～165℃）是正確的答案。124.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，（）宜用于高速公路、一級(jí)公路的下基層或底基層。A、石灰穩(wěn)定土B、乳化瀝青碎石C、水泥穩(wěn)定土D、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料答案：D解析：石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料具有良好的水穩(wěn)性，適用于冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的底基層或下基層。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。125.關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面不應(yīng)看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通126.關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、地基壓實(shí)度不足B、未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工C、填料中混進(jìn)了碎石D、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階答案：C解析：本題主要考察的是：高填方路基沉降的防治原因分析1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。5-路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。6.±真筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。7.施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生不均勻沉降。8.施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。9.高填方路基在分層填筑時(shí)，沒有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)，必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。10.路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或辦沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。127.當(dāng)軟土層很厚,樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí),采用的樁基為（）。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁答案：B解析：①摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。128.下列表述中，符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是（）。A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B、同一水平層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑C、對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D、在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的單向橫坡答案：A解析：2020/不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)，故A選項(xiàng)正確。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一填料，不得混合填筑，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。129.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強(qiáng)爆破C、長(zhǎng)開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。必須制定出切實(shí)可行的施工方案及安全措施。130.在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量為大的是（）。A、瓦斯?jié)B出B、瓦斯噴出C、瓦斯突出D、瓦斯冒出答案：A解析：1.瓦斯的滲出2.瓦斯的噴出3.瓦斯的突出三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。131.如圖中挖3工序的總時(shí)差是（）。A、0B、1C、2D、3答案：D解析：挖3工序的總時(shí)差=箭頭點(diǎn)最遲-箭尾點(diǎn)最早-本工序持續(xù)=9-5-1=3。132.隧道洞口，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：A解析：本題考查的是洞門類型及構(gòu)造。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。133.在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。A、起到鉆頭導(dǎo)向作用B、隔離地表水C、支護(hù)樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。134.預(yù)應(yīng)力混凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（）進(jìn)行校核。A、內(nèi)縮量B、伸長(zhǎng)值C、應(yīng)力值D、變形率答案：B解析：預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。135.（2020年真題）不是防撞筒的作用的是（）A、警示B、緩沖C、誘導(dǎo)視線D、指示答案：D解析：P268-269防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。136.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價(jià)款支付。當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個(gè)月。137.鉆孔灌注樁施工時(shí)，導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。A、抗壓試驗(yàn)B、抗拉力試驗(yàn)C、抗彎試驗(yàn)D、抗折試驗(yàn)答案：B解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管；對(duì)每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝編號(hào)，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。導(dǎo)管使用前，要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏。138.工程項(xiàng)目成本計(jì)劃應(yīng)在（）的組織和主持下。A、公司總經(jīng)濟(jì)師B、公司造價(jià)師C、項(xiàng)目經(jīng)理D、項(xiàng)目造價(jià)師答案：C解析：工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達(dá)的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測(cè)信息等進(jìn)行編制。139.下列填石路堤填料中，可以用于路床填料的是（）。A、硬質(zhì)巖石B、軟質(zhì)巖石C、膨脹性巖石D、鹽化巖石答案：A解析：本題考查的是路基填料的選擇。硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填筑。140.下列屬于密閉式盾構(gòu)的是（）。A、土壓式盾構(gòu)B、手掘式盾構(gòu)C、半機(jī)械式盾構(gòu)D、機(jī)械式盾構(gòu)答案：A解析：本題考查的是公路隧道盾構(gòu)施工。密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式和泥水式兩種；敞開式盾構(gòu)機(jī)按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機(jī)械式和機(jī)械式三種。141.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的（）。A、預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度B、梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度C、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度D、蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度答案：A解析：主要考查后張法下料長(zhǎng)度的計(jì)算原理142.高速公路基層用的碎石,其碎石的加工工藝應(yīng)采用（）。A、顎式破碎B、錘式破碎C、反擊式破碎D、沖擊式破碎答案：C解析：選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。143.下列關(guān)于路基填料選擇的說法錯(cuò)誤的是（）。A、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B、含草皮.樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C、有機(jī)質(zhì)土可以直接作為路基填料D、級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料答案：C解析：本題考查的是路基填料的選擇。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。144.可采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)鋪筑的水泥混凝土路面是（）。A、鋼筋混凝土路面B、裝配式混凝土路面C、碾壓混凝土路面D、鋼纖維混凝土路面答案：C解析：壓混凝土的路面是采用瀝青路面的主要施工機(jī)械將單位用水量較少的干硬性混凝土攤鋪、碾壓成型的一種混凝土路面。碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī)，碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此大多數(shù)公路工程技術(shù)人員認(rèn)為，碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。145.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤封固，正確的工藝順序是（）。A、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架C、轉(zhuǎn)盤封固→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→脫架D、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍答案：D解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。146.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m。因此，正確答案是B。147.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷答案：B解析：力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。148.某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)為（）。A、特別重大事故B、較大事故C、重大事故D、一般事故答案：B解析：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。149.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A、石籠B、植物C、浸水擋土墻D、順壩答案：D解析：沿河路基間接防護(hù)：（1）護(hù)壩。（2）丁壩。（3）順壩。（4）改移河道。150.適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為（）。A、級(jí)瀝青B、級(jí)瀝青C、級(jí)瀝青D、級(jí)瀝青答案：B解析：1B412022-1：B級(jí)瀝青適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。151.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。2015年A、模板襯砌臺(tái)車B、混凝土攪拌設(shè)備C、混凝土噴射機(jī)D、攪拌運(yùn)輸車答案：C解析：二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車（混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵）。152.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A、仰坡B、明洞C、擋土墻D、護(hù)坡答案：B解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。153.下列計(jì)劃中，不屬于資源計(jì)劃的是（）。A、勞動(dòng)力計(jì)劃B、施工進(jìn)度計(jì)劃C、材料計(jì)劃D、施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃答案：B解析：各項(xiàng)資源需求計(jì)劃根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，主要有:（1）勞動(dòng)力需求計(jì)劃。（2）材料需求計(jì)劃。（3）施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃。（4）資金需求計(jì)劃。154.某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的原因是（）。A、新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足B、同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C、路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D、路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm答案：A解析：基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)（一）原因分析1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。3.路基壓實(shí)不均。4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。155.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是()。A、采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D、通行券的管理答案：B解析：收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能1.系統(tǒng)參數(shù)管理2.數(shù)據(jù)通信管理3.數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)管理4.報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理5.數(shù)據(jù)查詢管理6.通行券及票證管理7.收費(fèi)監(jiān)控管理8.兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)。9.通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理（如果采用路段分中心拆分)。10.具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全，滿足《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》（GB/T22239)的相關(guān)規(guī)定。11.數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。156.張拉機(jī)具應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)千斤頂使用超過（）次，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。A、100B、200C、300D、400答案：C解析：本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工。當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：①使用時(shí)間超過6個(gè)月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后。157.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓