新能源汽車高壓系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年重慶市工業(yè)高級(jí)技工學(xué)校

新能源汽車高壓系統(tǒng)檢修智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年重慶市工業(yè)高級(jí)技工學(xué)校立柱式充電樁的特點(diǎn)具有保護(hù)功能完善，具有（）等功能。

答案:欠壓保護(hù)###漏電保護(hù)###過載保護(hù)###過壓保護(hù)電動(dòng)汽車電池的充電方法主要包括（）

答案:恒流充電###脈沖充電###恒壓充電Ⅱ代驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器具有的性能優(yōu)點(diǎn)包括（）。

答案:完善的保護(hù)功能###快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)便攜式充電器主要由（）等組成。

答案:交流插頭###主控制板###交流充電槍###控制盒動(dòng)力蓄電池一級(jí)維護(hù)是以清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整和儀器檢測(cè)及輪胎換位為主的維護(hù)作業(yè)（）

答案:錯(cuò)在磁場(chǎng)中，穿過任意一面積的磁力線總量稱為該截面的磁通量，簡(jiǎn)稱磁通，符號(hào)為Φ。

答案:對(duì)在維修帶有高電壓的新能源汽車前，可不執(zhí)行高電壓的斷電和檢驗(yàn)操作（）

答案:錯(cuò)在自診斷檢測(cè)的過程中，將故障診斷儀接入診斷座時(shí)，車輛電源開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。（）

答案:對(duì)慢充方式的優(yōu)點(diǎn)是充電所需功率和電流相對(duì)較低,充電設(shè)備成本比較低。

答案:對(duì)特斯拉ModelX，榮威550Plug-in，等車型應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型是直流電機(jī)（）

答案:錯(cuò)車載充電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為三部分，即主電路、控制電路、線束和標(biāo)準(zhǔn)件。

答案:對(duì)便攜式充電器充電時(shí)間較長(zhǎng)，但其對(duì)充電環(huán)境的要求不高，制造和安裝成本較低；可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本。（）

答案:對(duì)立柱式充電樁又稱交流充電樁，俗稱“快充”（）

答案:錯(cuò)通常非車載充電機(jī)的功率，體積和重量均較小，以便能適應(yīng)各種充電方式（）。

答案:錯(cuò)混合動(dòng)力汽車的電機(jī)應(yīng)該具有高效率、低損耗的特點(diǎn)，并在車輛減速時(shí)能實(shí)現(xiàn)能量回收并反饋給動(dòng)力電池。（）

答案:對(duì)直流充電樁可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。

答案:錯(cuò)充電時(shí)，電源側(cè)插座前端需配備額定電流為10A的漏電斷路器。（）

答案:對(duì)絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）綜合了GTR和MOSFET的優(yōu)點(diǎn)，因而具有低導(dǎo)通壓降和高輸入阻抗的綜合優(yōu)點(diǎn)。

答案:對(duì)三元鋰蓄電池的正極材料由鎳鉆錳等金屬按一定比例混合而成。（）

答案:對(duì)永磁同步電機(jī)運(yùn)行時(shí)，定子存在旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)，轉(zhuǎn)子像磁針在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)―樣，隨著定子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)。

答案:對(duì)PTC只是用來加熱的，因此拔掉PTC高壓插頭，并不影響上高壓。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)絕緣值確定絕緣狀況：當(dāng)絕緣電阻R≤50Ω/V時(shí)才稱為嚴(yán)重漏電。（）

答案:錯(cuò)動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)的基本功能包括檢測(cè)、計(jì)算、管理、（）等。

答案:保護(hù)直流充電裝置主要為（）。

答案:直流充電樁動(dòng)力蓄電池高壓維修開關(guān)外觀及鎖緊裝置的檢查項(xiàng)目中不包括（）。

答案:檢查生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)簽各類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器代號(hào)中，信號(hào)反饋元件代號(hào)H代表（）。

答案:霍爾元件據(jù)車規(guī)級(jí)要求，高壓線束最外面一層是（）。

答案:保護(hù)層以下車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值效率最高的是（）。

答案:交流感應(yīng)電機(jī)分布式動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)將計(jì)算和判斷結(jié)果送到BMS或直接通過（）總線傳輸?shù)秸嚳刂破?/p>

答案:CAN快充和慢充采用的方法是（）

答案:恒流-恒壓充電動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)有五種工作模式，即下電模式、準(zhǔn)備模式、（）、充電模式及故障模式

答案:放電模式以下不屬于動(dòng)力蓄電池箱助元器件的是（）。

答案:檢測(cè)儀器HVIL的含義是（）。

答案:高壓互鎖電池管理控制器不會(huì)接收動(dòng)力蓄電池模塊的（）數(shù)據(jù)。

答案:轉(zhuǎn)速無(wú)論何種類型的電池，綜合考慮連接可靠性和連接方式對(duì)電池性能的影響，應(yīng)采用先(）后（）的方式。

答案:并聯(lián)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)，類型代號(hào)KC代表（）。

答案:開關(guān)磁阻電機(jī)對(duì)于EV460汽車，動(dòng)力電池內(nèi)部的高壓互鎖回路是由主板的（）插頭連接。

答案:ST3動(dòng)力蓄電池管理控制器的主控模塊包括繼電器、（）電路、總電壓隔離運(yùn)放、絕緣檢測(cè)電路等。

答案:電流測(cè)量車載充電機(jī)用于(

)充電模式。

答案:慢充以下不屬于動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)檢測(cè)步驟的是（）。

答案:檢測(cè)電機(jī)控制器插上充電槍儀表沒有插槍信號(hào)，此時(shí)檢修應(yīng)該（）

答案:應(yīng)該遵循高壓下電的原則交流充電口L1、L2、L3的額定電壓是多少（）。

答案:AC220/440使用家用電源充電時(shí)，最好有人照看，避免充電時(shí)間過長(zhǎng)，線束發(fā)熱引起火災(zāi)（）

答案:對(duì)直流充電口.上的S+、S-的作用是（）。

答案:與整車通訊充電口的溫度傳感器的作用（）。

答案:向電池管理系統(tǒng)提供充電口溫度信號(hào)###防止充電口過溫###為電池管理器做出限功率充電或停止充電的策略，（）是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

答案:數(shù)字化###永磁化###集成化電動(dòng)汽車上使用的電機(jī)類型主要有兩種：一種是（），另一種是交流異步電動(dòng)機(jī)。

答案:永磁同步電機(jī)（）是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電氣裝置。

答案:驅(qū)動(dòng)電機(jī)整車控制器的處理速度一般比較慢。（）

答案:錯(cuò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不具備將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的功能（）

答案:錯(cuò)進(jìn)入動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流時(shí)，以下與主接觸器無(wú)關(guān)的數(shù)據(jù)流是（）

答案:充電感應(yīng)信號(hào)電池信息采集器的故障不會(huì)造成整車高壓系統(tǒng)無(wú)法正常上電。（）

答案:錯(cuò)在下電模式下，低壓控制電源處于不供電狀態(tài)，只有（）內(nèi)部控制器的低壓供電電路有靜態(tài)維持電流。

答案:電池動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)能在充電過程中對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)、充電效率以及充電的飽和程度等項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化。（）

答案:對(duì)在采集線束及采樣端子的更換過程中，以下操作未涉及的是（）。

答案:拆下網(wǎng)關(guān)在目前常用的二次電池中，鋰離子蓄電池的充放電循環(huán)壽命為（）次。

答案:600~1000鋰離子蓄電池的工作電壓與構(gòu)成電極的鋰離子嵌入化合物及鋰離子的濃度有關(guān)。（）

答案:對(duì)DCDC給電動(dòng)車供的低壓電為12V。（）

答案:錯(cuò)在進(jìn)行純電動(dòng)汽車電機(jī)控制器檢測(cè)前，可以不進(jìn)行下電操作。（）

答案:錯(cuò)CAN-H若處于斷開，不影響動(dòng)力電池上電。（）

答案:錯(cuò)長(zhǎng)安EV460的EDS絕緣電阻值標(biāo)準(zhǔn)為（）

答案:>100MΩ不是EV460的DCDC模塊的作用是（）

答案:對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電根據(jù)車規(guī)級(jí)要求，高壓線束由（）構(gòu)成

答案:屏蔽層###絕緣層###保護(hù)層###導(dǎo)體線芯層EV46