路基土石方工程施工方案

（建筑工程管理）路基土

石方工程施工方案

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經驗，經過實戰(zhàn)險證可以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

一、工程概況

本合同段的土方路基大多為借土填方，填方路段均處于魚塘或軟土上，

場內運輸困難。主要工程數(shù)量有：挖土方53121m3,挖石方7230m3,填

土方311292m3,填石方7859m3。各路段路基土石方數(shù)量如下所示：

預超壓土方：159851m3,預超壓卸載土方56144m3。

二、施工組織與管理機構

1、施工組織

為確保路基土石方工程施工質量，擬組織專業(yè)的高素質的隊伍進場，根

據(jù)分工不同，分為填筑施工組、爆破施工組

填筑施工組：負責全線的路基填筑的施工任務；

爆破施工組：負責全線石方爆破的施工

2、管理組織機構

我公司計劃安排一名有多年路基施工管理經驗的一級項目經理擔任本工程

的項目經理，派一名路橋專業(yè)的高級工程師擔任本項目總工程師，組成項目經

理部領導班子。

(11管理模式

本工程采用項目經理負責制，項目經理由公司委派，常駐現(xiàn)場全面管理本

工程的工程事務和日常工作，協(xié)調內外關系，對項目的質量、安全、進度負責。

(21管理機構設置方案

項目經理下設工技術部、質安部、測量隊，試驗室、計劃統(tǒng)計部、機械材

料部、財務部、行政辦公室。

管理機構框圖

施

測

工S

務

肉

部T

J1主要施工管強、技術人員表

(4)路基工程施工管理人員安排

路基工程負責人：龔明西

|現(xiàn)場施工負責人：馬佑禮

現(xiàn)場施工員：蔡亮明、林金潮

土石方施工隊

質檢員：趙平平

三、施工方案策劃

爆

、總體構想

1破

施

(1)是根據(jù)取土位置來確定運輸路徑，并修筑施工便工吏取土至

組

填土處，便道通暢。按設計圖利用方為47895m3,而借方達423m3,

圖紙?zhí)峁┑腒15+900左側100米處取土場未能征用。沿線調查發(fā)現(xiàn)位

于化龍鎮(zhèn)眉山村的土源比較理想，貯量豐富，經取土樣化驗合格后，決定

把眉山土場作為我合同段的借土場，其運輸路徑可沿金山大道及場內施工

便道到各填土路段，運距約10Km。

土石方工程施工平面布置圖

平行交叉作業(yè)。

(3)確定填挖施工的先后順序：在總體施工組織設計中考慮把

15+800-K16+000段作為番禺11號公路跨線橋第二聯(lián)小箱梁的預制場

地，因此該段路基可先行施工。按設計圖番禺11號公路跨線橋15#臺后

路段(K15+785-K16+000)為利用方，進場后發(fā)現(xiàn)該利用方段相當大

一部分土方已給挖走，實際上已變成填方，經實際測量該挖方段的土石方

僅能用于該段的填挖平衡，其它所有填方路段均需要借方。

同時根據(jù)軟基處理完成的先后路段安排填土工作面，A匝道：AKO

+020~AK0+325段軟基處理基本完成,K14+214.6~K14+620段軟

基正在處理，預計7月中旬可完成，且該兩段路基施工便道已修筑，具

備先行開工的條件。

(4)路基頂面以下的預壓填土與路基填土同步進行，頂面以上的預

壓及超壓部分填土在各段路基填土完成后，分段進行，并確保各路段預超

壓時間。

(5)K15+785-K16+000段有石方7230m3,根據(jù)本合同段現(xiàn)

場擬開挖巖石類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度，分別采用松土機機

械作業(yè)或爆破作業(yè)法施工，對石灰?guī)r和風化較嚴重的花崗巖，用單

齒型松土器貫入深度1.0m,左右進行巖石的破碎開挖；對弱風化

或風化的新鮮的巖石，則視現(xiàn)場條件分別采用深孔爆破或預裂爆破

后再用松土器破碎、耙松巖石，然后用推土機推運、用裝載機裝車、

自卸載重汽車運走巖石。

石方開挖以爆破為主，每個施工點配備兩臺挖掘機和5臺10噸自卸汽車,

石方爆破后用挖掘機適當破碎，并裝上自卸汽車運走。同時堆放場配備兩臺50

裝載機進行卸方推平。

爆破鉆孔視不同的情況而采用鑿巖臺車、手提風鉆、重型式風鉆。斷面用

挖掘機和風鎬進行修整。

(5)填土試驗段的實施：根據(jù)實際施工情況，擬把AK0+050~AK0

+150作為填土試驗段，通過試驗確定每層填土的松鋪系數(shù)、每一壓實區(qū)

的碾壓遍數(shù)，以數(shù)據(jù)指導施工。

(6)沉降與穩(wěn)定觀測

在填土施工前按設計圖要求埋設基樁、沉降板及側向位移樁，在施工

過程中做好沉降與穩(wěn)定觀測，及時整理觀測數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)指導施工。

2、土石方調配方案

土方調配圖

借方

數(shù)量1238191378175851887811771

遠運

數(shù)量

剩余

挖

方

就

近

調

配

數(shù)

量

填方

K14+K15+AK0+BK0+CK0+DK0+

214.675920212.738116.644199.291

??

K15+K16+AK1+BK0+CK0+DK0+

2540251.04481.785387.703473.578

3953082

ZZ1565651511591378175851887811771

填方

石方的調配除本樁利用541m3外，剩余7318m3全部調至K15+

759~K16+000段填方位置，

3、準備工作

(1)施工便道的修筑

便道1：沿A匝道、C匝道至主線路基起點左側的便道已完成；

便道2:沿D匝道至主線K15+250施工便道的修筑，K14+900-

K14+250段路基的機械、材料進場需通過此便道，需在軟基處理之前完

成；

便道3(改路一)：沿路基起點右側、B匝道、A匝道口號橋13#臺

后路基連接至地方路。

(2)測量放樣恢復路基中線及路基填土兩側邊樁。清理現(xiàn)場雜物；

(3)埋設沉降板，做好沉降觀測測量控制樁；

(4)材料試驗準備，通過土的擊實試驗確定土的最佳干密度及最佳

含水量；

(5)做好開工前的施工技術交底。

4、工期

沿線填挖方計劃在7月10日開始施工，從第1施工段開始至第2施

工段結束，整個工期前后約為個5個月，均由1個施工隊完成

5、高峰期的機械配置

挖掘機5臺、推土機3臺、汽車30臺、壓路機2臺、平地機1臺、

裝載機2臺。

其中棄土場配備一臺推土機用于推平棄土，用挖掘機裝車、自卸汽車

運土至填筑現(xiàn)場。

四、施工方法

(一)、土方路基

1、施工程序

控制點復測-測量放樣-原始地面標高復測T現(xiàn)場調查一砍樹挖根、

清除表土及外運棄土一測量清表后標高T開挖路塹、截水溝、排水溝(分

級機械開挖、分級整修防護)一填前壓實一分層填筑-質量驗收。

2、現(xiàn)場調查

摸清現(xiàn)場情況是組織施工的先提條件。開挖前先查明有關地下管線、

纜線的位置及埋設情況。

3、砍樹挖根、清除表土及外運棄土

草木、竹根、表層土等對路堤的穩(wěn)定影響很大，我合同段采用人工和

機械配合的方法，把路基范圍內的草木、竹根、表層土等全部清除干凈。

雜物一律用自卸汽車運至棄土場。

4、土方路基開挖

具體施工方法及注意事項：

(1)、恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。

(2)對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計

標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。

(3)、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫

斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開

挖。

(4)按設計自上向下開挖，不亂挖不超挖，不用大爆破施工或掏洞

取土。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。對較短的路塹采用橫挖方法，

路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進

行開挖。

(5)、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右,

選用推土機挖運；運距在500m以內，使用拖式鏟運機挖運；大體積的

土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。

(6)、路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓

實量。確定挖方路基的施工標高時應考慮因壓實而產生下沉量，此值由試

驗確定。路槽底面以下30cm的壓實度必須達到96%以上。最后用壓路

機壓實，檢查壓實度。

(7)、路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外

的水流入線內，并將線路內的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速

排出路基，保證施工順利進行。

(8)、對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時

組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保

邊坡穩(wěn)定。

5、土方路基填筑

(1)、路基填筑施工程序

基底壓實T測量放樣T分層填筑、整平、分層壓實(分層檢測)一路

基整修一質量驗收。

見《路基施工效果圖》。

(2)、基底壓實

路基清表后，用壓路機進行基底整平壓實。

(3)、測量放樣

有樹木遮擋的地方，首先按照征地界樁的范圍進行樹木砍伐后，再進

行各種測量工作。

測量工作包括導線點布置和測量、中線復測、水準點標高復測、原地

面復測和路基橫斷面補測。

路基橫斷面放樣時，根據(jù)設計圖放出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝等具

體位置，以定出路基輪廓。在路堤坡腳線處緣每隔20m打一根竹樁，樁

頂上插上紅旗，樁上注明樁號。

(4)、分層填筑

先通過試驗確定松鋪系數(shù)，并對填料進行含水量等指標的試驗，松鋪

厚度=壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。

路堤采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上

填筑，松鋪厚度控制在30cm以內。

每層填筑高度作為一個施工面，每1.5m土高度打一根竹片樁，定出

邊坡坡度，每一個施工土石層分30cm進行水平分層填,用18t振動壓

路機分若干次壓實(確切的壓實次數(shù)按壓實試驗要求確定)，如此一直填

筑至設計標高。

分層填筑過程中形成路基橫坡，橫坡度為3%,以利排水。

透水性較大的土石填在透水性較小的土之下時,如果兩者粒徑相差懸

殊，在層間加鋪過渡墊層，以免上層的細顆粒散落到下層內；如果透水性

較小的土石填在透水性較大的土石之下時，其頂面作成雙向向外橫坡，以

免積水。

沿縱向同層次要改變填料種類時，應作成斜面銜接，且將透水性好的

填料置于斜面的上面。

填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段應按1:1坡度分

層留好臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不得少于2m。

(5)、分層整平、分層壓實(分層檢測)

用推土機初平、平地機終平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行

刮平，在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，用壓路機靜壓一遍，

以暴露潛在的不平整。刮平時"寧高勿低"，嚴禁"薄層貼補"，避免造成

表面松散、起皮等不良后果。

碾壓機械采用18t壓路機、重型輪胎壓路機或振動壓路機。碾壓做到

無漏壓、無死角、碾壓均勻，超填部分按路基壓實標準壓實。對振動壓路

機，第一遍為靜壓，然后由弱振至強振碾壓。在直線段，由兩側路肩向路

中心碾壓。在平曲線段，由內側向外側路肩進行碾壓。后輪重疊1/2的輪

寬。首先采用振動壓路機碾壓，再用三輪壓路機碾壓，最后用膠輪壓路機

光面。碾壓遍數(shù)大約為6~8遍。壓路機的碾壓速度，第一、二遍采用1

檔(以后換用檔(

1.5~1.7km/h),22.0~2.5km/h)o

碾壓過程中，如出現(xiàn)"彈簧"、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和，

或用其他方法處理，以使其達到質量要求。

碾壓完畢，隨時進行平整度和壓實度的檢查，保證達到規(guī)定要求。搭

接部分采用的對接形式是：前一段預留5~8m不碾壓，后一段施工時，將

前段預留下來的部分，一起進行碾壓。

(6)、路基整修

路基表面的修整用機械配合人工切土或補

±,并配合壓路機碾壓，測量隊跟進配合，不得

出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。

路基邊坡修整時，路塹土質邊坡修整按照設計要求坡度，自上而下

進行邊坡修整，不在邊坡上以土貼補。邊坡需加固的地段，則預留加固位

置和厚度。若路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，則將原邊坡挖成臺階，

分層填補，仔細夯實。

（7）、質量驗收

本項目完工后，會同業(yè)主及監(jiān)理工程師一起進行質量驗收工作，以便

進行下一道工序。

（8）、質量標準

a、路基填料強度（CBR）符合規(guī)范和設計要求，路基填筑其含水量控

制在最佳壓實含水量的±2%。路基分層填筑壓實后，每層表面平整，路拱

合適，排水良好。

b、每一壓實層檢驗壓實密度，合格后方可填筑其上層，否則應查明原

因，采取措施進行補壓，檢驗頻率按規(guī)范要求進行。

c、路堤的日容許平均加載量（限制在每層的壓實度內）即加載速率為

0.05m/天。

（二I石方路基

1、施工工藝

爆破開挖石方的工藝流程如下：

施爆區(qū)管線調查T孔位設計及設計審批一配備專業(yè)施爆人員T用機械清除

施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石T鉆孔一爆破器材檢查與試驗一炮孔（或坑道、藥

包）檢查與廢硝清除一裝藥并安裝引爆器材一布置安全崗和施爆區(qū)安全員T炮

孔堵塞T撤離施爆區(qū)和飛石、強震影響區(qū)內的人畜一起爆一清除瞎炮一解除警

戒一測定爆破效果(包括飛石、震波對施爆區(qū)內、外構造物造成的破壞及損失X

2、材料準備

爆破器材的選擇：本合同段的爆破炸藥采用筏梯炸藥、由硝筱、三硝基甲

苯(TNT)和木粉等配合而成，其配合比為：85:11:4,施工爆炸時做好防濕工

作。根據(jù)不同的施爆方法采用普通雷管機電雷管相結合，火雷管采用6-8號，

電雷管根據(jù)不同的起爆方法，采用即發(fā)、延發(fā)和毫秒三種，導火索、導爆索、

電氣點火裝置都必需的起爆材料。

3、施工方法

(1)根據(jù)爆破巖石的體積和爆破效果要求，采用不同的用藥量。

(2)對于工作量不大的巖石路塹，作為其他炮型的輔助炮型，采用淺孔爆

破，炮孔直徑小于75mm,深度不超過5m,用手提式鑿巖機打孔。本合同段

的爆破大多都采用此方法施爆，其炮孔孔徑大于75mm，深度5m以上，炮孔

采用沖擊式鉆機和潛孔鉆機打成，再配合挖運機械實現(xiàn)機械化施工。

(3)對于巖石路塹邊坡的整修，采用光面爆破。在有側向臨空面的情況下,

用控制抵抗線和藥量方法進行爆破形成一個光滑平整的坡面。

(4)選擇炮位時，注意巖石的結構，避免在層現(xiàn)和裂縫處鑿孔，炮孔選擇

在臨穿面較多的方位，或有意識地改造地形使第一爆破給第二次爆破創(chuàng)造較多

的臨空面。

(5)鑿巖設備有空壓機、鑿巖機和鉆孔臺車機等。對于淺孔，采用風鉆，

向下鉆孔時，使用輕型手提式風鉆，向上或傾斜方向鉆孔時，采用支架式重型

風鉆。對于深孔，使用鉆孔臺車。

(6)根據(jù)炸方的大小，利用集中藥包、分散藥包、藥壺藥包。裝完藥對藥

孔進地堵塞，防止漏氣，堵塞材料，用砂、粘土、碎石和滑石粉。

(7)在確定安全的情況下起爆。清方工作的運距40?100m時，用裝載

機，100m則用挖掘機配合自卸汽車，小于40m用推土機。

(8)石質挖方邊坡應順直、平滑、大面平整，邊坡上不應有松石、危石。

挖方邊坡從開挖面往下分級清刷邊坡。下挖2-3m時，對新開挖邊坡刷坡。輕

質巖石用人工配合清刷，堅石和次堅石，使用炮眼法爆破清刷，同時清除危石、

松石。清刷后的石質路塹邊坡不陡于設計規(guī)定。強、弱風化巖地段的路塹協(xié)邊

坡采用1:0.75?1:1.0;微風化及未風化巖石的路塹邊坡采用1:0.5?1:1:0.5;路

塹邊坡高度大于10m路塹，每10m分為一級，各級間設2.0m寬平臺。

(9)邊坡清刷后，經檢查符合設計要求時，開始進行防護工程施工。

4、安全措施

(1)任何爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界外

建筑物的安全。進行爆破作業(yè)時必須由經過專業(yè)培訓并取得爆破證書后專業(yè)人

員施爆。任何爆破器材都必須由專業(yè)人員專人單室管理貯存，嚴格禁止任何有

爆能力的質體靠近，貯存室運離居住點。

(2)裝藥時間盡可能短，避免炸藥受潮。裝藥時不在雨天、大風、雷、濃

霧天氣及黑夜進行。起爆體裝入藥室后，拆除洞內及洞口的一切電源電線。堵

塞過程中，注意保護起爆線路，并派專人經常檢查、維護、不得拉壞。敷設線

路前，非接線人員和設備撤離到安全地點，并在爆破影響區(qū)外設警戒，禁止人、

畜進入影響區(qū)。

(3)施爆前，規(guī)定醒目清晰的爆破信號，并發(fā)布通告，及時疏散危險區(qū)內

的人員、牲畜、設備及車輛等。爆破后如有瞎炮，由原施工人員參加處理，采

取安全措施排除，嚴格禁止在沒有清除瞎炮情況下繼續(xù)施工。

五、質量保證體系及控制措施

（—1質量目標

本合同段質量一次驗收優(yōu)良率100%,不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格

項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的初檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到100%

的優(yōu)良率。

（二、質量保證體系

為優(yōu)質完成本工程的施工任務，我合同段將堅持"百年大計，質量第

一”的方針，按照IS09002系列標準，結合路基土石方工程施工質量管

理的特點，制定完善的工程質量管理制度，建立以項目經理為組長，項目

總工程師和質安部長為副組長，工程技術、測量、試驗室、機材等部門負

責人和有關人員參加的質量管理領導小組，建立健全質量保證體系。

建立質量保證體系，在施工過程中，對質量管理體系的有關文件進行

有效控制，確保質量管理體系有效運行。見圖1:質量保證體系圖。

針對本工程施工的特點及項目內容，積極開展QC小組活動，使用

PDCA循環(huán)方法，定期分析質量管理與工程質量情況，找出影響工程質量

的主要因素，聽取業(yè)主、監(jiān)理工程師與設計部門的意見，采取改進措施，

并付諸實施，以確保本工程達到既定的質量目標。

（三）、質量保證與控制方案

從組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴格入手保證工程質量。在

單位工程的分部、分項、施工工序上嚴格把關，以達到工程質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

目標的實現(xiàn)。

見圖2:質量保證控制方案圖。

(四)、控制質量的措施

1、保證質量的組織措施

(1)、建立嚴密的組織體系

在項目經理和項目總工程師的領導下，由專職質檢工程師組成質量檢

查部負責質量管理工作。施工隊設專職質檢員，施工班組設兼職質檢員。

分工負責，層層落實。

質量檢查部每月組織一次質量檢查每季度由總工程師組織一次質量

檢查，召開一次工程質量總結分析會。

施工隊每天進行施工中間檢查及竣工質量檢查并評出質量等級。

班組堅持“三檢制"，自檢合格后，專職質檢人員進行全面檢查驗收。

然后由項目部質檢工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。

發(fā)現(xiàn)違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、規(guī)程施工，使用不符合質量

要求的原材料、成品和設備時，各級質檢人員有權制止，必要時向主管領

導提出暫停施工進行整頓的建議。

(2)、制定嚴格的質量制度

①、質量自檢制度

質量自檢包括工前檢查和施工過程中檢查。

開工前檢查的內容包括

設計文件、施工圖紙經審核并滿足開工需要；施工前的工地調查和復

測工作已經進行，并符合要求；各項技術交底工作已經掌握，特殊作業(yè)、

關鍵工序有作業(yè)指導書；采用的新技術、機具設備、原材料能夠保證工程

質量需要；施工人員、質量管理人員能保證工程質量要求。

施工過程中檢查包括的內容包括

施工測量及放線正確，精度要達到要求；按照施工圖紙施工，操作方

法正確，質量符合驗收標準；施工原始記錄填寫完善、記錄真實；有關保

證工程質量的措施和管理制度是否落實；原材料、成品、半成品按規(guī)定提

交試驗報告，設備有產品合格證和出廠說明書；工班自檢、互檢、交接檢

嚴格執(zhí)行，并有詳細交接記錄；工程日志簿填寫符合實際，真實記錄施工。

②、隱蔽工程檢查制度

隱蔽工程必須按規(guī)定檢查合格并簽證后才能覆蓋。

工程檢查簽證，除執(zhí)行國家、建設部頒規(guī)定外，還執(zhí)行建設項目的有

關規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責分工，由指定的質量檢查人

員辦理。

隱蔽工程未經質量檢查人員簽認而自行覆蓋的，揭蓋補驗，由此產生

的全部損失由施工單位負責。隱蔽工程先由質量檢查部組織自檢合格后，

約請監(jiān)理工程師進行檢查簽認，暴露時間不宜過長的工程簽證后盡快封

閉，以免破壞。

發(fā)現(xiàn)與設計不符，及時上報設計單位解決，必要時邀請業(yè)主、監(jiān)理工

程師、設計人員共同研究處理。

質量檢查人員因故缺席，可委托同級技術人員代檢簽證，并做好記錄。

事后請質量檢查人員補簽認可。

隱蔽工程檢查證填寫字跡工整，數(shù)據(jù)準確，用詞規(guī)范，描述詳細。

③、質量評定制度

凡經檢驗合格的工程按規(guī)定填寫分項、分部和單位工程檢驗評定表，

進行評定，作為考核質量成績和驗工計價的憑證；檢驗不合格的工程，按

未完工程處理。

項目經理部不定期組織抽查，對不符合驗收標準的，予以糾正，并追

查相關人員的責任。

④、驗工簽證制度

驗工計價是控制工程質量的重要手段沫經質量檢查或檢查不合格的

項目，不予計價和撥款，并追究相關責任人的責任。

⑤、質量獎罰制度

制定嚴格、細致的質量獎罰制度，完善工程質量的激勵約束機制。

貫徹"精神獎勵與物質獎勵"相結合的原則，根據(jù)貢獻大小實施獎勵，

杜絕平均分配，嚴禁質量獎金挪作它用。根據(jù)現(xiàn)場施工質量情況，獎勵分

優(yōu)質工程獎、優(yōu)秀QC小組獎、一次性質量獎。

質量處罰以教育和預防為主。根據(jù)質量事故的等級，對不同質量責任

人進行不同程度的經濟處罰，情節(jié)嚴重者，將依法追究法律責任。

⑥、質量事故申報制度

建立工程質量事故逐級報告制度，堅決杜絕隱瞞不報、擅自處理工程

質量事故。

一旦發(fā)生工程質量事故，立即采取有效措施，搶救人員、防止事故擴

大，并保護好施工現(xiàn)場。

一旦發(fā)生工程質量事故，立即報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，并于兩天內提

出書面報告，逐級上報，報告內容包括：事故發(fā)生的時間、地點、工程項

目；事故發(fā)生的簡要經過，損失情況；發(fā)生事故原因的初步分析；采取的

應急措施及事故控制情況；處理方案及工作計劃；事故報告單位。

根據(jù)事故情況，組織研究事故處理方案，并報批準執(zhí)行。

2、保證質量的管理措施

(1)、加強質量教育

不斷加強對職工進行有關質量法規(guī)的教育，增強全員的質量責任意

識，使建優(yōu)質工程真正成為每個建設者的自覺行動。

(2)、加強技術培訓

定期組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規(guī)范、標準和操作規(guī)程，

進行“四新"(新技術、新材料、新工藝、新設備)成果的技術培訓和推

廣。

(3)、建立全面質量管理流程

見圖3:全面質量管理流程圖和圖4:質量計劃流程圖。

(4)、建立質量情報信息網絡

工程施工管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現(xiàn)場，及

時準確掌握大量第一手質量情報信息資料。做到及時收集、反饋、分析應

用，以便更好地保證工程質量。

(5)、強化企業(yè)質量自控能力

嚴格按照設計圖紙、技術標準和施工規(guī)范進行施工，進一步加強全面

質量管理，認真貫徹質量保證體系標準，不斷完善，確保質量體系在本工

程上的有效運行。

加強試驗室的建設，按有關規(guī)定做好計量、試驗工作。

(6、落實質量領導責任終身制

認真執(zhí)行項目經理、各級主管領導、技術負責人、質量檢查人員、工

程試驗人員、物資供應人員直到施工人員的工程質量責任制。明確各自的

質量責任，獎罰分明。

3、保證質量的控制措施

(1)、工程工藝控制

單位工程開工前，認真編制實施性施工組織設計，經監(jiān)理工程師審批

后，嚴格按照施工組織設計施工。主要分部、分項工程編制施工方案，科

學地組織施工。

在施工過程中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保

施工生產正常進行。

(2)、工程材料控制

對采購的原材料、構(配)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查

驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。

水泥、鋼材等其它外購材料必須三證(出廠證、合格證、檢驗證)齊

全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。

地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監(jiān)理工程師認可后方可

進料。現(xiàn)場設專人收料，不合格材料拒收。

施工中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。

(3)、施工操作控制

施工操作者必須具有相應的操作技能特別是重點部位工程以及專業(yè)

性強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須做到考核合

格、持證上崗。

施工操作中，堅持"三檢"制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序

堅持樣板制。做到"六不施工、三不交接"。"六不施工”是：不進行技術

交底不施工，圖紙和技術要求不清楚不施工，測量資料未經審核不施工，

材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經

監(jiān)理工程師認可或批準的工序不施工。"三不交接”是：無自檢記錄不交

接，未經監(jiān)理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。

按已明確的質量責任制檢查操作者的落實情況各工序實行操作者掛

牌制，促進操作者提高控制施工質量的意識。

整個施工過程中做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有

交底、工中有檢查、工后有驗收的操作管理方法，確保施工質量。

(4)、進度和質量關系的控制措施

在施工過程中，正確處理質量與進度的關系。生產進度完成后，必須

檢驗質量是否合格。堅持好中求快、好中求省，嚴格按規(guī)范標準和設計要

求組織指導施工，不能因追求進度而忽視質量。

(5)、工程質量保證措施

①、做好隱蔽工程檢查驗收關

隱蔽工程施工完畢后，由班組長在隱蔽驗收記錄中填寫工程的基本情

況，并邀請項目工程技術負責人和質檢工程師共同對隱蔽工程進行檢查驗

收，驗收合格后由質檢工程師報請監(jiān)理工程師進行檢查驗收。

參加檢查人員按隱檢單的內容進行檢查驗收后，提出檢查意見，由質

檢工程師在隱檢單上填寫情況，然后交參加檢查人員簽證。若檢查中存在

問題需要進行整改時，在整改后，再次邀請有關各方進行復查，達到要求

后，方可辦理簽證手續(xù)。

隱蔽工程驗收合格后，方可安排進行下一道工序的施工。

在隱蔽工程驗收后，及時將驗收記錄送項目部內業(yè)技術員審核無誤后

歸檔，同時由質檢工程師送監(jiān)理工程師歸檔。

②、把好隱蔽工程檢查簽證關

堅持隱蔽工程檢查簽證制度。先由施工質量檢查員檢查合格后，報請

監(jiān)理工程師進行復檢簽證，未經簽證的工程不得進行隱蔽和下道工序作

業(yè)。

③、把好隱蔽工程檢驗關

實行工班自檢、工序互檢、質檢人員專檢的三級檢查制度，按質計價,

不合格工程，堅決返工重做，并對交接人員進行追查，按照獎優(yōu)罰劣制度,

做到獎罰分明。

4、材料質量保證措施

從土料方面進行控制，確保路基土石方工程的施工質量。

5、質量的技術措施

(1)、立設備精良齊全的工地中心試驗室

①、建立工地試驗室

為確保工程質量，在開工之前，根據(jù)工程需要，建立能滿足各項試驗

要求的工地試驗室，選派技術熟練的人員，組成強干的試驗隊伍，裝備精

良齊全的試驗儀器，做好各項試驗工作。試驗人員做到持證上崗，試驗儀

器設備必須經由國家有關部門標定認可。

②、建立嚴格的檢測制度

把對質量具有重要影響的工作程序用制度的形式固定下來，建立一整

套工作程序管理制度和專項質量檢查、驗收制度。材料的取樣與試驗頻率

符合規(guī)范的規(guī)定。所有取樣在監(jiān)理工程師在場的情況下進行；試驗在監(jiān)理

工程師在場的情況下在工地試驗室進行。

按設計文件的有關規(guī)定對整個工程中所采用土料，進行取樣試驗，并

將試驗結果報送監(jiān)理工程師審批，拒絕不合格的原材料、成品、半成品進

場。用于本工程的所有建筑材料都必須符合設計要求和有關質量規(guī)定，經

監(jiān)理工程師批準后方可使用。

(2)、加強施工測量

選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組成強干的測量隊伍，配備

先進的測量儀器，從中線、高程和幾何尺寸上確保工程質量。我合同段將

從隊伍和設備兩個方面保證測量工作滿足工程質量的要求。

裝配全站儀、精密水準儀等先進的測量儀器，以保證測量精度。

在工程開工前用全站儀建立測量控制網。

測量時認真作好記錄所有施工測量記錄和計算成果均按工程項目分

類裝訂成冊，并附必要的文字說明。隱蔽工程的施工測量資料(即測量記

錄和計算成果)，作為隱蔽工程質量檢查的附件，施工測量資料及竣工測

量資料，作為工程竣工驗收的附件。

做好沉降觀測工作，及時整理數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)指導施工。

(3)、選用先進的機械設備

配備精良的施工設備，廣泛應用成套的機具，充分發(fā)揮機械設備的作

用。根據(jù)本工程特點，配備性能良好、高效先進的施工機械。加強機械設

備保養(yǎng)，保證機械完好率和利用率，實行機械化作業(yè)。重要設備及易損設

備要有一定的儲備，保證施工的連續(xù)性。在施工中制定各種有效的管理措

施及激勵機制，提高機械設備的效率，加快工程進度。

(4)、投入高素質的人才群體、調遣有施工經驗的隊伍

抽調有豐富橋梁施工經驗的專業(yè)技術人員、主要管理人員、熟練工人

組成人才群體，擔負本工程建設重任。

調遣有豐富土石方工程施工經驗的隊伍進行本工程施工。

(5)、選用有針對性的輔助工法

施工中將選用科學先進的施工方法進一步優(yōu)化施工工藝確保高效、

安全、適用。

圖1:質量保證體系框圖

質量保證體系

思想保證體系組織保證體系目標管理保證體系生產過程質量保證體系質量檢查保證體系質量信息管理保證體系經濟保證體系

施

工TQC領導小組

隊

各

專

技

熟

部

工

配

級

施

業(yè)

悉

術

基

門

設