汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法編輯說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況...........................................................................................................................1

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).......................................2

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.......................................................................................2

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況...................................................................................................5

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況...........................................................................................5

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況...........................................................................6

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性...................................................6

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)...................................................................................6

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明.......................................................................................................6

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議...........................................................................................6

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議...........................................................................................6

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)...................................................................................................6

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》

（工作組討論稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

2019年11月6日-8日在漳州召開(kāi)的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員第五屆

六次工作會(huì)議，擬定了2021年度標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃。決定對(duì)QC/T242—2014《汽車車輪靜不平

衡量要求及檢測(cè)方法》進(jìn)行修訂，同時(shí)決定由保定市立中車輪制造有限公司牽頭修訂該標(biāo)準(zhǔn)，

并著手進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂計(jì)劃由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)提出，2020年8月

由保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立制修訂工作小組，項(xiàng)目名稱為《汽車車輪靜不平衡

量要求及檢測(cè)方法》。

1.2主要工作過(guò)程

2019年11月6日-8日在漳州召開(kāi)的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員第五屆

六次工作會(huì)議上，決定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由保定市立中車輪制造有限公司牽頭負(fù)責(zé)起草。

2020年8月7日全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）組織在

線上召開(kāi)了起草工作技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立了QCT242標(biāo)準(zhǔn)制

訂工作組，參與單位：

保定市立中車輪制造有限公司、東風(fēng)底盤系統(tǒng)有限公司、北京雙元天衡檢測(cè)科技有限公

司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公

司車輪分公司、大亞車輪制造有限公司、江蘇珀然股份有限公司，正興車輪集團(tuán)有限公司。

工作組在8月7日會(huì)議上，就標(biāo)準(zhǔn)修訂的方向，主要框架性內(nèi)容達(dá)成一致意見(jiàn)。

工作組啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作后，8月完成修訂初稿，在8月21日召開(kāi)線上小組會(huì)議，就

修訂初稿進(jìn)行了初步審議，決定進(jìn)一步收集數(shù)據(jù)細(xì)化充實(shí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿。

2020年12月10日至11日，標(biāo)委會(huì)在湖北隨州召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，會(huì)上就標(biāo)準(zhǔn)工作組討

論稿進(jìn)行了進(jìn)一步審議，就術(shù)語(yǔ)及檢測(cè)方法提出進(jìn)一步修訂意見(jiàn)。

2021年6月29日,在徐州召開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上,會(huì)上對(duì)修訂后的草稿進(jìn)行了審核,對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)的修訂方向及主要修訂部分表示認(rèn)可,同意立項(xiàng)。

2022年12月26日，在車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上對(duì)立項(xiàng)后的草稿進(jìn)行了審

核，會(huì)議提出了三項(xiàng)修訂意見(jiàn)，在工作組修訂后形成了征求意見(jiàn)稿。

2023年3月24日，在新昌召開(kāi)的車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上，對(duì)征求意見(jiàn)稿

進(jìn)行了再次審查，工作組根據(jù)會(huì)議修訂意見(jiàn)進(jìn)行了進(jìn)一步修訂。

1.3編制組單位及分工

1

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

2020年8月7日全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）組織在

線上召開(kāi)了起草工作技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立了QCT242標(biāo)準(zhǔn)制

訂工作組，參與單位有：中信戴卡股份有限公司、東風(fēng)底盤系統(tǒng)有限公司、北京雙元天衡檢

測(cè)科技有限公司、浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司

車輪分公司、浙江金固股份有限公司、大亞車輪制造有限公司、江蘇珀然股份有限公司、正

興車輪集團(tuán)有限公司，一共10家單位。

工作組成員及分工:

張建良：組長(zhǎng)負(fù)責(zé)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍，掌握進(jìn)度，協(xié)調(diào)試驗(yàn)調(diào)研、編寫等全面工作

馬建華：負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

劉春海：負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理

何更雷：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

李世德：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂及編制說(shuō)明

程曉強(qiáng)：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

雷娜：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

郭衛(wèi)建：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文術(shù)語(yǔ)及技術(shù)性指導(dǎo)

張世江：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及檢測(cè)方法起草修訂

毛秋仙：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

盛楓：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

葉燕飛：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

何國(guó)元：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

李文建：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

萬(wàn)金華：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

寧運(yùn)成：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)制訂工作組自接受起草任務(wù)后，結(jié)合舊版本的使用情況,一致認(rèn)為此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂

應(yīng)符合行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該定義明晰，可操作性更強(qiáng)，檢測(cè)方法符合現(xiàn)代行

業(yè)智能化、自動(dòng)化的發(fā)展潮流。因此標(biāo)準(zhǔn)編制工作組確定本標(biāo)準(zhǔn)修訂原則為：

1）規(guī)范性。新版的GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》已發(fā)布實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)文件按照GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的要求進(jìn)行格式、結(jié)構(gòu)的編排。

2）面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則。隨著車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車輪生產(chǎn)商大量采用自動(dòng)化和

智能化的車輪平衡檢測(cè)設(shè)備，趨向于采用在線檢測(cè)的自動(dòng)智能檢測(cè)平衡機(jī)，老式的手動(dòng)檢測(cè)

2

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

平衡機(jī)慢慢淘汰，原有的檢測(cè)方法變得不再適用，因此對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行了修訂，以便符合這

一趨勢(shì)。另外，商用車輕合金車輪有了更多的應(yīng)用，因此對(duì)其靜不平衡量要求做了補(bǔ)充修訂。

3）科學(xué)適用的原則。隨著老式手動(dòng)平衡機(jī)的慢慢淘汰，平衡機(jī)的原有校準(zhǔn)規(guī)范不再適

用，根據(jù)平衡機(jī)的實(shí)際應(yīng)用情況，刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》”

4）協(xié)調(diào)性原則。因國(guó)標(biāo)GB/T4201-2006被GB/T9239.21-2019代替，因此增加了引用

標(biāo)準(zhǔn)“GB/T9239.21《機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)子平衡第21部分：平衡機(jī)的描述與評(píng)定》”,刪除了引用

標(biāo)準(zhǔn)“GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》”；同時(shí)考慮到標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性，文件采

用了GB/T2933《充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志》及GB/T18505-2013《汽

車輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)方法》中的部分術(shù)語(yǔ)。

2.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容

2.2.1規(guī)范性引用文件

?刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》”

GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》已被代替。

?刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》”

JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》，對(duì)現(xiàn)在應(yīng)用的自動(dòng)智能化平衡機(jī)校準(zhǔn)并不適

用。

?增加了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T2933《充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志》

強(qiáng)調(diào)相同體系標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)同性，盡量采用相同的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志。

?增加了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T9239.21《機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)子平衡第21部分：平衡機(jī)的描述與

評(píng)定》”

GB/T9239.21-2019代替了GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》。

2.2.2術(shù)語(yǔ)和定義

?增加了引用GB/T2933標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的描述。

?增加了下面的術(shù)語(yǔ)和定義：

靜不平衡量

靜不平衡質(zhì)量

質(zhì)量偏心距

校正半徑

重點(diǎn)位置角

參考和借鑒了GB/T18505-2013的部分術(shù)語(yǔ)，為了增進(jìn)理解，強(qiáng)化對(duì)靜不平衡相關(guān)

術(shù)語(yǔ)的認(rèn)知，增加了“靜不平衡量”和“靜不平衡質(zhì)量”兩個(gè)示意圖（文件中的圖

1和圖2）。

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《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

2.2.3檢驗(yàn)樣品

取消了原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“輕合金車輪檢測(cè)時(shí)應(yīng)在氣門嘴相應(yīng)位置配置氣門嘴或與其相同質(zhì)量

的替代物”。

2023年3月24日，在車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上形成的審查意見(jiàn)認(rèn)為：檢驗(yàn)

樣品，考慮到檢測(cè)時(shí)是否安裝氣門是個(gè)性化要求，因此做了此修改。

2.2.4檢測(cè)設(shè)備

做了編輯性修改，由原標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法中的6.1項(xiàng)，改為檢測(cè)設(shè)備單列一章。平衡機(jī)的選

擇和評(píng)定，標(biāo)準(zhǔn)由原標(biāo)準(zhǔn)GB/T4201-2006，替換為GB/T9239.21；取消了“平衡機(jī)的校準(zhǔn)

應(yīng)符合JJF1151-2006的要求”。

2.2.5靜不平衡量要求

表2（商用車輕合金車輪靜不平衡量）,增加了車輪名義直徑代號(hào)16,及其靜不平衡量

要求，靜不平衡量由插值法得出，靜不平衡量及校正半徑、靜不平衡質(zhì)量的分布見(jiàn)折線圖所

示。

1600

1400

1200

1000

800靜不平衡量gcm

600校正半徑cm

靜不平衡質(zhì)量g

400

200

0

0510152025

車輪名義直徑代號(hào)

2.2.6檢測(cè)方法

?檢測(cè)設(shè)備更改為單列一章，理由是設(shè)備和檢驗(yàn)樣品都屬于附屬物品，不屬于檢測(cè)方

法，故單列一章。

?定位基準(zhǔn)取消掉，理由是只要能保證檢測(cè)精確度，采用哪種定位方式不是必須的。

?對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行了修改：根據(jù)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在采用的平衡機(jī)自動(dòng)化和智能化水平

有較大提升，一般是提前輸入檢測(cè)樣品參數(shù)或是輸入設(shè)備數(shù)據(jù)存貯中，檢測(cè)時(shí)由設(shè)

4

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

備自動(dòng)識(shí)別，檢測(cè)結(jié)果（靜不平衡量、靜不平衡質(zhì)量及重點(diǎn)位置角等）可以根據(jù)要

求顯示，因此根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了修訂。檢測(cè)時(shí)是否安裝氣門嘴，由客戶需求決定。

?取消了合格判定，理由是合格判定為檢測(cè)的后處理事宜，不是標(biāo)準(zhǔn)文件要規(guī)范的范

疇，可以根據(jù)自身實(shí)際情況靈活處理，進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)判定或是人工干預(yù)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

此次標(biāo)準(zhǔn)制修訂，靜不平衡量要求增加了商用車輕合金車輪，名義直徑代號(hào)16的車輪

（表2），因?yàn)樯逃密嚻漶{乘體驗(yàn)要求相比乘用車要求低，因此其靜不平衡量由插值法得出，

以便在滿足要求的前期下盡量保證經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)準(zhǔn)工作組征詢考察了小組內(nèi)各成員單位的要求，達(dá)成一致意見(jiàn)，并隨機(jī)抽取了部分車

輪產(chǎn)品近期的幾組數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，見(jiàn)下表。

2020年12月11日，在湖北隨州召開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上討論通過(guò)。

靜不平衡量隨機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)表單位：gcm

檢測(cè)樣品浙江金固天津立中東風(fēng)車輪江蘇珀然貝特爾正興車輪

1280.8537.59582.61283.22809.21011.5

2465.01213.72633.36627.13606.9283.22

3326.85380.93554.19384.37606.9303.45

4430.91187.79560.28303.45606.9

5237.71359.47479.08222.53404.6

6344.76456.09619.15525.98809.2

7338.89294.67598.85424.83606.9

8533.37211.49509.53343.91809.2

9617.82220.23468.93445.06

10248.47320.55475.02465.29

11518.89385.31410.06

12305.32491.86611.03

13192.94463.99483.14

均值372.44347.98537.24402.58657.48532.72

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

該標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利情況。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法，已在行業(yè)內(nèi)實(shí)施多年。車輪靜不平

衡量指標(biāo)關(guān)乎整車乘車舒適性，靜不平衡量超標(biāo)容易引起整車震顫，直接影響駕乘體驗(yàn)，是

車輪性能的一個(gè)重要指標(biāo)。在車輪行業(yè)的發(fā)展的今天，舊標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)已不能涵蓋某些應(yīng)用領(lǐng)

5

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

域，需要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新。且隨著車輪行業(yè)的發(fā)展，車輪生產(chǎn)商大量采用自動(dòng)化和智能

化的車輪平衡檢測(cè)設(shè)備，趨向于采用在線檢測(cè)的自動(dòng)智能檢測(cè)平衡機(jī)，老式的手動(dòng)檢測(cè)平衡

機(jī)慢慢淘汰，原有的檢測(cè)方法變得不再適用，因此對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行了修訂，以便符合這一趨

勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)修訂后，會(huì)更符合行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以給車輪生產(chǎn)商和汽車廠提供一個(gè)恰當(dāng)?shù)膮?/p>

照，做到靜不平衡量指標(biāo)和檢測(cè)方法都有法可依，推動(dòng)車輪產(chǎn)品的合理有序的品質(zhì)控制。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

標(biāo)準(zhǔn)文件屬于推薦性汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于汽車行業(yè)車輪分體系技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輪標(biāo)準(zhǔn)體系

分為五大類，分別是：術(shù)語(yǔ)和標(biāo)記、通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)在體系中屬于第三大類—產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在十四五車輪標(biāo)準(zhǔn)體系表中編號(hào)為：

QC-102-202-302-402-503-004。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)沖突。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)文件制修訂過(guò)程中，無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)在車輪行業(yè)內(nèi)推廣。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，建議通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織學(xué)習(xí)并實(shí)施，實(shí)施日期建議在發(fā)布

后三個(gè)月后。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)文件實(shí)施后，代替舊版QC/T242-2014《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》。

無(wú)其他廢止現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建議。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)其他需說(shuō)明事項(xiàng)。

6

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)

方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》

（工作組討論稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

2019年11月6日-8日在漳州召開(kāi)的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員第五屆

六次工作會(huì)議，擬定了2021年度標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃。決定對(duì)QC/T242—2014《汽車車輪靜不平

衡量要求及檢測(cè)方法》進(jìn)行修訂，同時(shí)決定由保定市立中車輪制造有限公司牽頭修訂該標(biāo)準(zhǔn)，

并著手進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂計(jì)劃由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)提出，2020年8月

由保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立制修訂工作小組，項(xiàng)目名稱為《汽車車輪靜不平衡

量要求及檢測(cè)方法》。

1.2主要工作過(guò)程

2019年11月6日-8日在漳州召開(kāi)的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員第五屆

六次工作會(huì)議上，決定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由保定市立中車輪制造有限公司牽頭負(fù)責(zé)起草。

2020年8月7日全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）組織在

線上召開(kāi)了起草工作技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立了QCT242標(biāo)準(zhǔn)制

訂工作組，參與單位：

保定市立中車輪制造有限公司、東風(fēng)底盤系統(tǒng)有限公司、北京雙元天衡檢測(cè)科技有限公

司、中信戴卡股份有限公司、浙江金固股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公

司車輪分公司、大亞車輪制造有限公司、江蘇珀然股份有限公司，正興車輪集團(tuán)有限公司。

工作組在8月7日會(huì)議上，就標(biāo)準(zhǔn)修訂的方向，主要框架性內(nèi)容達(dá)成一致意見(jiàn)。

工作組啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作后，8月完成修訂初稿，在8月21日召開(kāi)線上小組會(huì)議，就

修訂初稿進(jìn)行了初步審議，決定進(jìn)一步收集數(shù)據(jù)細(xì)化充實(shí)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，形成標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿。

2020年12月10日至11日，標(biāo)委會(huì)在湖北隨州召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)，會(huì)上就標(biāo)準(zhǔn)工作組討

論稿進(jìn)行了進(jìn)一步審議，就術(shù)語(yǔ)及檢測(cè)方法提出進(jìn)一步修訂意見(jiàn)。

2021年6月29日,在徐州召開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上,會(huì)上對(duì)修訂后的草稿進(jìn)行了審核,對(duì)標(biāo)

準(zhǔn)的修訂方向及主要修訂部分表示認(rèn)可,同意立項(xiàng)。

2022年12月26日，在車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上對(duì)立項(xiàng)后的草稿進(jìn)行了審

核，會(huì)議提出了三項(xiàng)修訂意見(jiàn)，在工作組修訂后形成了征求意見(jiàn)稿。

2023年3月24日，在新昌召開(kāi)的車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上，對(duì)征求意見(jiàn)稿

進(jìn)行了再次審查，工作組根據(jù)會(huì)議修訂意見(jiàn)進(jìn)行了進(jìn)一步修訂。

1.3編制組單位及分工

1

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

2020年8月7日全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)車輪分技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）組織在

線上召開(kāi)了起草工作技術(shù)協(xié)調(diào)會(huì)，保定市立中車輪制造有限公司牽頭成立了QCT242標(biāo)準(zhǔn)制

訂工作組，參與單位有：中信戴卡股份有限公司、東風(fēng)底盤系統(tǒng)有限公司、北京雙元天衡檢

測(cè)科技有限公司、浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車零部件股份有限公司

車輪分公司、浙江金固股份有限公司、大亞車輪制造有限公司、江蘇珀然股份有限公司、正

興車輪集團(tuán)有限公司，一共10家單位。

工作組成員及分工:

張建良：組長(zhǎng)負(fù)責(zé)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍，掌握進(jìn)度，協(xié)調(diào)試驗(yàn)調(diào)研、編寫等全面工作

馬建華：負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

劉春海：負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理

何更雷：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

李世德：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作、標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂及編制說(shuō)明

程曉強(qiáng)：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

雷娜：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及標(biāo)準(zhǔn)正文起草修訂

郭衛(wèi)建：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)正文術(shù)語(yǔ)及技術(shù)性指導(dǎo)

張世江：組成員負(fù)責(zé)試驗(yàn)驗(yàn)證工作及檢測(cè)方法起草修訂

毛秋仙：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

盛楓：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

葉燕飛：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

何國(guó)元：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

李文建：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

萬(wàn)金華：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

寧運(yùn)成：組成員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集整理驗(yàn)證

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

標(biāo)準(zhǔn)制訂工作組自接受起草任務(wù)后，結(jié)合舊版本的使用情況,一致認(rèn)為此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂

應(yīng)符合行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該定義明晰，可操作性更強(qiáng)，檢測(cè)方法符合現(xiàn)代行

業(yè)智能化、自動(dòng)化的發(fā)展潮流。因此標(biāo)準(zhǔn)編制工作組確定本標(biāo)準(zhǔn)修訂原則為：

1）規(guī)范性。新版的GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》已發(fā)布實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)文件按照GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》的要求進(jìn)行格式、結(jié)構(gòu)的編排。

2）面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則。隨著車輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車輪生產(chǎn)商大量采用自動(dòng)化和

智能化的車輪平衡檢測(cè)設(shè)備，趨向于采用在線檢測(cè)的自動(dòng)智能檢測(cè)平衡機(jī)，老式的手動(dòng)檢測(cè)

2

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

平衡機(jī)慢慢淘汰，原有的檢測(cè)方法變得不再適用，因此對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行了修訂，以便符合這

一趨勢(shì)。另外，商用車輕合金車輪有了更多的應(yīng)用，因此對(duì)其靜不平衡量要求做了補(bǔ)充修訂。

3）科學(xué)適用的原則。隨著老式手動(dòng)平衡機(jī)的慢慢淘汰，平衡機(jī)的原有校準(zhǔn)規(guī)范不再適

用，根據(jù)平衡機(jī)的實(shí)際應(yīng)用情況，刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》”

4）協(xié)調(diào)性原則。因國(guó)標(biāo)GB/T4201-2006被GB/T9239.21-2019代替，因此增加了引用

標(biāo)準(zhǔn)“GB/T9239.21《機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)子平衡第21部分：平衡機(jī)的描述與評(píng)定》”,刪除了引用

標(biāo)準(zhǔn)“GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》”；同時(shí)考慮到標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性，文件采

用了GB/T2933《充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志》及GB/T18505-2013《汽

車輪胎動(dòng)平衡試驗(yàn)方法》中的部分術(shù)語(yǔ)。

2.2行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要修訂內(nèi)容

2.2.1規(guī)范性引用文件

?刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》”

GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》已被代替。

?刪除了引用標(biāo)準(zhǔn)“JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》”

JJF1151-2006《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》，對(duì)現(xiàn)在應(yīng)用的自動(dòng)智能化平衡機(jī)校準(zhǔn)并不適

用。

?增加了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T2933《充氣輪胎用車輪和輪輞的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志》

強(qiáng)調(diào)相同體系標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)同性，盡量采用相同的術(shù)語(yǔ)、規(guī)格代號(hào)和標(biāo)志。

?增加了引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T9239.21《機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)子平衡第21部分：平衡機(jī)的描述與

評(píng)定》”

GB/T9239.21-2019代替了GB/T4201-2006《平衡機(jī)的描述檢驗(yàn)與評(píng)定》。

2.2.2術(shù)語(yǔ)和定義

?增加了引用GB/T2933標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)的描述。

?增加了下面的術(shù)語(yǔ)和定義：

靜不平衡量

靜不平衡質(zhì)量

質(zhì)量偏心距

校正半徑

重點(diǎn)位置角

參考和借鑒了GB/T18505-2013的部分術(shù)語(yǔ)，為了增進(jìn)理解，強(qiáng)化對(duì)靜不平衡相關(guān)

術(shù)語(yǔ)的認(rèn)知，增加了“靜不平衡量”和“靜不平衡質(zhì)量”兩個(gè)示意圖（文件中的圖

1和圖2）。

3

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

2.2.3檢驗(yàn)樣品

取消了原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“輕合金車輪檢測(cè)時(shí)應(yīng)在氣門嘴相應(yīng)位置配置氣門嘴或與其相同質(zhì)量

的替代物”。

2023年3月24日，在車輪分技術(shù)委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)會(huì)議上形成的審查意見(jiàn)認(rèn)為：檢驗(yàn)

樣品，考慮到檢測(cè)時(shí)是否安裝氣門是個(gè)性化要求，因此做了此修改。

2.2.4檢測(cè)設(shè)備

做了編輯性修改，由原標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法中的6.1項(xiàng)，改為檢測(cè)設(shè)備單列一章。平衡機(jī)的選

擇和評(píng)定，標(biāo)準(zhǔn)由原標(biāo)準(zhǔn)GB/T4201-2006，替換為GB/T9239.21；取消了“平衡機(jī)的校準(zhǔn)

應(yīng)符合JJF1151-2006的要求”。

2.2.5靜不平衡量要求

表2（商用車輕合金車輪靜不平衡量）,增加了車輪名義直徑代號(hào)16,及其靜不平衡量

要求，靜不平衡量由插值法得出，靜不平衡量及校正半徑、靜不平衡質(zhì)量的分布見(jiàn)折線圖所

示。

1600

1400

1200

1000

800靜不平衡量gcm

600校正半徑cm

靜不平衡質(zhì)量g

400

200

0

0510152025

車輪名義直徑代號(hào)

2.2.6檢測(cè)方法

?檢測(cè)設(shè)備更改為單列一章，理由是設(shè)備和檢驗(yàn)樣品都屬于附屬物品，不屬于檢測(cè)方

法，故單列一章。

?定位基準(zhǔn)取消掉，理由是只要能保證檢測(cè)精確度，采用哪種定位方式不是必須的。

?對(duì)檢測(cè)方法進(jìn)行了修改：根據(jù)行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在采用的平衡機(jī)自動(dòng)化和智能化水平

有較大提升，一般是提前輸入檢測(cè)樣品參數(shù)或是輸入設(shè)備數(shù)據(jù)存貯中，檢測(cè)時(shí)由設(shè)

4

《汽車車輪靜不平衡量要求及檢測(cè)方法》（討論稿）編制說(shuō)明

備自動(dòng)識(shí)別，檢測(cè)結(jié)果（靜不平衡量、靜不平衡質(zhì)量及重點(diǎn)位置角等）可以根據(jù)要

求顯示，因此根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了修訂。檢測(cè)時(shí)是否安裝氣門嘴，由客戶需求決定。

?取消了合格判定，理由是合格判定為檢測(cè)的后處理事宜，不是標(biāo)準(zhǔn)文件要規(guī)范的范

疇，可以根據(jù)自身實(shí)際情況靈活處理，進(jìn)行設(shè)備自動(dòng)判定或是人工干預(yù)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

此次標(biāo)準(zhǔn)制修訂，靜不平衡量要求增加了商用車輕合金車輪，名義直徑代號(hào)16的車輪

（表2），因?yàn)樯逃密嚻漶{乘體驗(yàn)要求相比乘用車要求低，因此其靜不平衡量由插值法得出，

以便在滿足要求的前期下盡量保證經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)準(zhǔn)工作組征詢考察了小組內(nèi)各成員單位的要求，達(dá)成一致意見(jiàn)，并隨機(jī)抽取了部分車

輪產(chǎn)品近期的幾組數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，見(jiàn)下表。

2020年12月11日，在湖北隨州召開(kāi)的標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上討論通過(guò)。

靜不平衡量隨機(jī)檢測(cè)數(shù)據(jù)表單位：gcm

檢測(cè)樣品浙江金固天津立中東風(fēng)車輪江蘇珀然貝特爾正興車輪

1280.8537.59582.61283.22809.21011.5

2465.01213.72633.36627.13606.9283.22

3326.85380.93554.19384.37606.9303.45

4430.91187.79560.28303.45606.9

5237.71359.47479.08222.53404.6

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