JTS-196-11-2016內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計規(guī)范（試行）

中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布制訂說明1本規(guī)范第5.5.3條、第5.5.4條、第5.5.7條、第7.2.1條、第7.4.15條和第7.4.16本規(guī)范于2015年12月11日通過部審，于2016年9月22日發(fā)布，自2016年11月12 2術(shù)語 4碼頭選址 5.1一般規(guī)定 5.2設(shè)計船型及泊位數(shù)量 5.3作業(yè)條件 5.4碼頭尺度 5.6進(jìn)出港航道及錨地 6工藝 6.1一般規(guī)定 6.2泊位加注能力 6.3加注工藝 7碼頭安全設(shè)施 7.1一般規(guī)定 7.2消防設(shè)施 7.3通信和助航設(shè)施 (12) 附錄A本規(guī)范用詞說明 (15)和管理組人員名單 設(shè)計。設(shè)計。1.0.1為統(tǒng)一內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計技術(shù)要求，有效控制內(nèi)河液化天然氣加注碼頭工程建設(shè)質(zhì)量和安全，制定本規(guī)范。22.0.1液化天然氣LiquefiedNaturalGas簡稱LNG。在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下，沸騰溫度通常為-160℃~-162℃。2.0.2液化天然氣加注碼頭LNGBunkerin為液化天然氣受注船提供液化天然氣加注服務(wù)的碼頭。2.0.3岸船加注LNGIntermediaryTerminal-to-shipV液化天然氣儲罐位于碼頭陸域的加注方式。液化天然氣儲罐位于加注躉船上的加注方式。2.0.5液化天然氣受注船LNGFueledVessel在液化天然氣加注碼頭加注燃料的船舶。包括以液化天然氣為單一燃料的船舶、以為液化天然氣受注船加注燃料的場所，包括液化天然氣加注設(shè)施及后方接卸、儲存設(shè)施。3基本規(guī)定33.0.5.4敷設(shè)工藝管線的棧橋、工作平臺等結(jié)構(gòu)的變位應(yīng)滿足管線的使用和安全44.0.4內(nèi)河液化天然孫注的頭的選址應(yīng)充分考慮航道通航條件、通航密度及與周邊設(shè)4.0.6內(nèi)河液化天然氣加注碼頭不宜布置在人口密集區(qū)域等敏感區(qū)域的全年常風(fēng)向及4.0.8內(nèi)河液化天然氣加注碼頭不得布置在水底電纜、水底管線及過河建筑物保護(hù) 55.1.1加注碼頭的建設(shè)規(guī)模應(yīng)當(dāng)與所在河段航道的通航標(biāo)準(zhǔn)航道等級、尺度、船舶數(shù)量相適應(yīng)，并應(yīng)結(jié)合遠(yuǎn)期需求，適當(dāng)留有發(fā)展余地。5.1.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的總體布置應(yīng)統(tǒng)籌考慮碼頭加注方式、氣源補(bǔ)給方式、碼頭后方陸域的發(fā)展要求。5.1.3同一港區(qū)內(nèi)液化天然氣加注碼頭的布置宜相對集中，且便于受注船進(jìn)出，避免互相干擾。5.1.4總體布置應(yīng)深人分析并合理利用自然條件，充分利用岸線與水陸域資源。5.1.5碼頭加注《氣源補(bǔ)給、水陸域交通等系統(tǒng)的能力應(yīng)相互匹配，提高港口服務(wù)能力。5.1.6內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的布置宜充分利用夭然水深，前沿線宜沿水流方向和順等深線布置，并應(yīng)考想碼頭建成后對通航、河勢、防洪、岸坡穩(wěn)定和相鄰泊位的影響等。5.1.7內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的平面布置應(yīng)統(tǒng)籌考慮到港的各類船舶航行、調(diào)頭、靠離泊、待泊、防臺等要求，適應(yīng)液化天然氣受注船頻繁進(jìn)出港的要求。5.1.8內(nèi)河液化天然氣加注碼頭附近宜布置待泊錨地或待泊水域，且優(yōu)先利用已有錨地。5.2設(shè)計船型及泊位數(shù)量5.2.1內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計船型的確定應(yīng)符合下列規(guī)定。5.2.1.1設(shè)計船型應(yīng)根據(jù)液化天然氣受注船的現(xiàn)有船型和未來船型發(fā)展趨勢，并結(jié)合港口現(xiàn)狀及規(guī)劃、主航道的現(xiàn)狀及規(guī)劃等因素，綜合分析確定。5.2.1.2設(shè)計船型尺度應(yīng)通過分析論證確定。加注碼頭設(shè)計船刻尺度可參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(GB50139)確定，其中?？亢４募幼⒋a頭，設(shè)計船型尺度可參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165)確定；5.2.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的泊位數(shù)可按下式確定：式中N——泊位數(shù)；Q——碼頭年作業(yè)量(t/a),指通過碼頭加注的液化天然氣總量；P—一個泊位的設(shè)計加注能力(tVa)。5.3.1對液化天然氣受注船進(jìn)行加注時，允許波高不宜超過表5.3.1的數(shù)值。內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計規(guī)范(試行)(JTS196—11—2016)6允許波高(m) 5.3.2液化天然氣受注船進(jìn)行加注時的允許風(fēng)力不應(yīng)超過6級。5.4.1內(nèi)河液化天然氣加注碼頭泊位長度、碼頭前沿設(shè)計高程、碼頭前沿停泊水域和回旋水域的設(shè)計尺度和設(shè)計水深應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《河港工程總體設(shè)計規(guī)范》(JTJ212)的有關(guān)規(guī)定確定。停靠海船的液化天然氣加注碼頭尺度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海港總體設(shè)計規(guī)范》(JTS165)的有關(guān)規(guī)定。5.4.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭長度和碼頭前沿設(shè)計頂高程應(yīng)滿足加注作業(yè)的要求。5.5.1內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的泊位布置，根據(jù)建設(shè)規(guī)模、設(shè)計船型、加注工藝和自然條件等，可采用墩式、連片式、斜坡式或浮式等布置型式。當(dāng)采用斜坡式或浮式布置形式時，其布置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ294)的有關(guān)規(guī)定。5.5.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的加注臂或加注軟管布置應(yīng)能滿足各類受注船的安全加注要求，可根據(jù)液化天然氣受注船的受注口位置采用單點或多點布置方式。5.5.3內(nèi)河液化天然氣岸船加注碼頭加注設(shè)備至后方儲罐的凈距不應(yīng)小于表5.5.3規(guī)定的數(shù)值。表5.5.3加注設(shè)備與后方儲罐的凈距儲罐總?cè)莘eV(m3)加注設(shè)備與儲罐凈距(m)儲罐總?cè)莘eV(m3)加注設(shè)備與儲罐凈距(m)75.5.4液化天然氣加注碼頭與其他貨類碼頭的設(shè)計船型船5.5.6內(nèi)河液化天然氣加注碼頭兩側(cè)?？恳夯烊粴馐茏⒋瑫r的船舶凈距不應(yīng)小于25mc165)的有關(guān)規(guī)定。5.6.4液化天然氣受注船待泊錨地的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《河港工程總體設(shè)計規(guī)86.2~泊位加注能力式中P—泊位年設(shè)計加注能力(/a),A,—泊應(yīng)有效利用率(%),應(yīng)根據(jù)受注船每艘次加注量、加注教率、泊位數(shù)、泊值年河營運(yùn)天數(shù)等因素綜合確定，可取55%～75%,當(dāng)有多個加注泊位時取合分析確定一股可按液化天然氣罐容的70%～80%考慮；間，無統(tǒng)計資料時可參照表6.21確定。靠泊時間開工準(zhǔn)備時間結(jié)算時間離泊時間時間(h) 96.3.10放散管合不應(yīng)設(shè)防雨罩等影響放散氣流垂直向上的裝豎，放散管底部最低處放散管。放散管系統(tǒng)設(shè)計尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計與防火規(guī)范》6.3.12液化天然氣液相及氣相管道應(yīng)設(shè)置溫度和壓力檢測儀表。傳儀表宜具有就地力之和，且不應(yīng)小于最高工作壓力的1.2倍。6.4.2.2管道組成件的設(shè)計溫度不應(yīng)高于-196℃。6.4.3.1管道及管件材質(zhì)應(yīng)采用低溫不銹鋼。管道應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《流體輸送24925)的有關(guān)規(guī)定，緊急切斷閥的選用應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《低溫介質(zhì)用緊急切斷閥》6.4.6低溫液體工作環(huán)境的閥門宜安裝在水平管段上，且閥帽偏離豎直方向不宜大于公稱壓力的4倍。6.4.8.3當(dāng)設(shè)備和管道的保冷材料采用阻燃型泡沫塑料制品時，其氧指數(shù)不應(yīng)小于30。 7.1.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，受注船和加注口周邊25m范圍7.2.2.1每套加注設(shè)施應(yīng)至少配置2具5kg手提式干粉滅火器。中心距離不大于15m的兩套加注設(shè)施可共用2具手提式干粉滅火器，但滅火器放置地點距離設(shè)應(yīng)大于9mc7.2.2.2每套加注設(shè)施應(yīng)至少配置1臺35kg推車式干粉滅火器。中心距離不大于30m的兩套加注設(shè)施可共用1臺推車式干粉滅火器，但滅火器放置地點距離設(shè)施中心不應(yīng)大于18m。7.2.5.1內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的消防給水管道可與生產(chǎn)、生活給水管道合并設(shè)7.2.5.2消火栓的布置應(yīng)保證加注設(shè)施區(qū)的任何部位均有兩支水槍的充實水柱可以7.2.5.3消火栓設(shè)計流量不應(yīng)小于15L/s,連續(xù)供水時間不應(yīng)少于3h。消火栓栓口動壓不應(yīng)小于0.25MPa,且消防水槍充實水柱應(yīng)按10m計算。7.2.5.5消防水泵不應(yīng)少于2臺，其中含1臺備用泵。7.2.6內(nèi)河液化天然氣加注碼頭消防系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016)和《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》(GB50974)的有關(guān)規(guī)定。7.2.7加注躉船的消防設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《液化天然氣燃料水上加注躉船入級與建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。7.3通信和助航設(shè)施7.3.1內(nèi)河液化天然氣加注碼頭應(yīng)設(shè)置防爆型甚高頻無線電話。爆炸危險區(qū)域的通信設(shè)備應(yīng)采用本質(zhì)安全型。7.3.2內(nèi)河液化天然氣加注碼頭應(yīng)設(shè)置夜間警示燈。7.3.3內(nèi)河液化天然氣加注碼頭應(yīng)設(shè)置助航設(shè)施。助航設(shè)施的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB5863)的有關(guān)規(guī)定。7.4電氣、報警和緊急切斷系統(tǒng)7.4.1內(nèi)河液他天然氣加注碼頭消防設(shè)備的負(fù)荷分級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》(GB500s2)的有關(guān)規(guī)定。7.4.2消防用電設(shè)備應(yīng)采用專用的供電回路供電，并應(yīng)在最末一級配電裝置或配電箱處自動切換，其配電線路應(yīng)采用耐火銅芯電纜。7.4.3消防泵房!消防控制室、變配電間、自備發(fā)電機(jī)房和消防值班室等應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，應(yīng)急照明可采用蓄電池作為備用電源，其連續(xù)供電時間不應(yīng)少于2h加注作業(yè)操作區(qū)宜設(shè)置應(yīng)急照明，其連續(xù)供電時間不宜少于0.5h。7.4.4內(nèi)河液化天然氣加注碼頭的供電電纜宜采用帶蓋板的橋架或穿保護(hù)鋼管架空敷設(shè)，當(dāng)采用電統(tǒng)海敗設(shè)時應(yīng)用砂子填滿電纜溝。當(dāng)電纜與液化天然氣管道同架平行敷設(shè)時，電纜與液化天然氣管道之間的凈距不應(yīng)小于1m;當(dāng)電纜與液化天然氣管道同架交叉敷設(shè)時，電纜與液化天然氣管道之間的凈距不應(yīng)小于0.5m電纜敷設(shè)于管內(nèi)時凈距不應(yīng)小于0.25m。7.4.5電纜不應(yīng)與液很天然氣管道、熱力管道同溝敷設(shè)。7.4.6內(nèi)河液化天然氣加注碼頭防雷設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》7.4.7液化天然氣管道的法蘭連接處應(yīng)跨接。7.4.8平行敷設(shè)于地上或管溝的金屬管道；其凈距小于100mm時，應(yīng)用金屬線跨接，跨接點的間距不應(yīng)大于20m。管道交叉且凈距小于100mm時，其交叉點應(yīng)用金屬線跨接。7.4.9地上或管溝敷設(shè)液化天然氣管道的始端、末端、分支處和長度大于100m的管段應(yīng)設(shè)置防靜電、防雷的接地裝置，接地裝置間管段長度不宜大于100m。接地裝置的接地電阻不宜大于10Ω。接地點宜設(shè)在固定管墩(架)處。7.4.10內(nèi)河液化天然氣加注碼頭電子系統(tǒng)的配電線路首、末端與電子器件連接時，應(yīng)裝設(shè)與電子器件耐壓水平相適應(yīng)的電涌保護(hù)器。7.4.11內(nèi)河液化天然氣加注碼頭防靜電設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)靜電 7.4.13內(nèi)河液化天然氣加注碼頭爆炸危險區(qū)域等級與范圍劃分應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)參引用標(biāo)準(zhǔn)名錄內(nèi)河液化天然氣加注碼頭設(shè)計規(guī)范(試行)(JTS196—11—2016)中交第一院務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司中交第子航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司主要起草人：永昌(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司) 多勇(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)三女凱(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)必下按姓式筆畫為序)主煒正(中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)厲萍(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公同)石國政(中國船級社武漢規(guī)范研究所)田紅梅(陜西省燃?xì)庠O(shè)計院)孫紅彥(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)讓院有限公司)李偉儀(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)李元青(中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計院有限公司)麥浩榮(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)林宏杰(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)羅勝祥(長江海事局)武守元(中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)賈鎮(zhèn)(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司)賈鍍謝評東、孫紅彥(林宏杰(試行) 3基本規(guī)定 5總體布置 5.3作業(yè)條件 5.5泊位布置 6工藝 6.2泊位加注能力 6.3加注工藝 6.4管道系統(tǒng) 7碼頭安全設(shè)施 7.1一般規(guī)定 7.2消防設(shè)施 1.0.2根據(jù)調(diào)研，目前液化天然氣水上加注主要有五種方式。槽車—船加注(Tank3.0.2液化天然氣以災(zāi)危險性類別為甲A類。內(nèi)河液化天然氣加注碼頭覆蓋江河，運(yùn)威現(xiàn)有加注碼頭多數(shù)都具備燃油和液化天然氣兩種燃料的加注勃能。同時加注作業(yè)時，然氣受注船加氣的其加注作業(yè)過程與普通油氣碼頭采用裝卸臂進(jìn)行裝卸作業(yè)類似，因工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范CB50160—2015)等編制。6.2.1根據(jù)現(xiàn)有液化天然氣加注碼頭的調(diào)查結(jié)果，一般小型船凈加注時間為0.5h~0.8h,大型船凈加注時間為0.8h～1h。液化天然氣受注船的液化天然氣罐容原則上按本港歷年統(tǒng)計資料或?qū)嵈Y料確定。根據(jù)挪威船級社統(tǒng)計，截止到2014年9月1日，全世界共有約50艘以液化天然氣為作船、件雜貨船；另外有69艘以液化天然氣為燃料的船舶訂單(計劃2018年前投入使世界上第一艘以液化天然氣作為燃料的海工支援船“VikingEneigy”,總噸5073t,凈噸1521t,配置一座罐容234m3的不銹鋼真空絕熱儲氣罐，液化天然氣儲存量約為209m3,往返于瑞典和芬蘭之間的渡船/郵輪(FERRY/CRUISE)“M/SVikingGrace”,是世界eringbarge)“Seagas”號以STS(船到船)方式進(jìn)行液化天然氣加注，加注駁船罐容為170m3,每天能為“M/SVikingGrace”提供60t~70t液化天然氣，當(dāng)船停泊在斯德哥爾摩舶甲板上安裝了兩座單罐容量500m3的液化天然氣儲罐。條文說明船舶，其船上的液化天然氣罐容一般在5m3~15m3之間，最大的可達(dá)20m3,每次加氣量與罐容之比一般在80%以內(nèi)，每次加注量在1t~7t之間。由于現(xiàn)有液化天然氣受注船的資料很少，根據(jù)目前以柴油為燃料的各噸級貨船的燃料艙容積和燃油替代率，并參考現(xiàn)有船舶資料，粗略估算了其采用液化天然氣作為燃料時船舶載重噸(DWT)液化天然氣罐容(m3