《機場樞紐綜合交通智能化平臺總體技術要求》

ICS03.220.50

CCSV60

T/CCAATB

中國民用機場協(xié)會團體標準

T/CCAATB0001—2022

機場樞紐綜合交通智能化平臺總體技術

要求

Generaltechnicalrequirementsofintegratedtrafficintelligent

platforminairporthub

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××××-××-××發(fā)布××××-××-××實施

中國民用機場協(xié)會發(fā)布

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前??言

本文件按照GB/T1.1—2020的規(guī)定起草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由×××提出。

本文件由中國民用機場協(xié)會歸口。

本文件起草單位：青島國際機場集團有限公司、青島海信網(wǎng)絡科技股份有限公司。

本文件主要起草人：曹偉、于洋、張鵬飛、馬前進、王雯雯、吳蕾、史世蓮、馬飛、盧超。

本文件為首次發(fā)布。

II

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引??言

機場樞紐匯集多種運輸方式，是交通運輸體系關鍵節(jié)點，機場陸側交通的運行狀態(tài)影響整個機場的

運營效率。民航局《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中要求形成一批以機場為為核心的現(xiàn)代化綜合交通

樞紐。并按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、協(xié)同管理原則，推動各種交通運輸方式集中布局、信息

互通、便捷換乘。本標準針對機場樞紐綜合交通智能化平臺提出規(guī)范化建設要求，通過整合樞紐內各交

通方式運行數(shù)據(jù)以及樞紐客流、設備、事件等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)運行態(tài)勢監(jiān)測、應急統(tǒng)籌指揮、決策分析、綜

合信息服務等功能，對機場樞紐各交通方式運行情況、突發(fā)事件處理等進行統(tǒng)一管理，幫助樞紐管理者

提升運營效率及旅客出行體驗。

III

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機場樞紐綜合交通智能化平臺總體技術要求

1范圍

本標準規(guī)定面向機場樞紐綜合交通智能化平臺的功能、性能要求及相關設備技術要求。

本文件適用于機場樞紐綜合交通智能化平臺的規(guī)劃、設計、建設、改造及工程驗收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB4943.1信息技術設備安全第1部分：通用要求

GB8898音頻、視頻及類似電子設備安全要求

GB/T15381會議系統(tǒng)電及音頻的性能要求

GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)

GB/T20090.2信息技術先進音視頻編碼第2部分：視頻

GB20815視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設備

GB/T22239信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求

GB/T26770停車誘導信息集

GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求

GB/T30147安防監(jiān)控視頻實時智能分析設備技術要求

GB/T33576—2017跨區(qū)域交通出行服務信息交換

GB/T50314智能建筑設計標準

GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范

GB50464視頻顯示系統(tǒng)工程技術規(guī)范

GB/T25000.51系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質量要求和評價

MH/T7003民用運輸機場安全保衛(wèi)設施

MH/T0042民用航空信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與共享管理規(guī)范

YD/T1171IP網(wǎng)絡技術要求－網(wǎng)絡性能參數(shù)與指標

YD/T5032會議電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范

JT/T697交通信息基礎數(shù)據(jù)元

JT/T747—2009交通信息資源核心元數(shù)據(jù)

JT/T748—2009公路水路交通信息資源業(yè)務分類

JT/T749—2009交通信息資源標識符編碼規(guī)則

DB11/T1551-2018城市綜合客運樞紐服務管理規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

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3.1綜合交通樞紐integratedtransportationhub

位于綜合交通運輸網(wǎng)絡特定節(jié)點，銜接鐵路、公路、水路、民航等城市對外交通運輸方式及公共汽

電車、城市軌道交通、出租汽車等城市對內交通方式，具有運輸組織管理、換乘銜接服務、安全應急保

障等功能的大型公共基礎設施。

3.2機場樞紐綜合交通智能化平臺integratedtrafficintelligentplatforminairporthub

支持機場綜合交通樞紐實現(xiàn)安全、高效運行并提供信息服務的綜合性系統(tǒng)，集成應用現(xiàn)代信息、通

信、控制和系統(tǒng)工程等技術，具有運行態(tài)勢監(jiān)測、應急統(tǒng)籌指揮、決策分析、綜合信息服務、資源管理

和系統(tǒng)管理等功能。

3.3運營車輛operatingvehicle

在本標準中運營車輛特指出租車和網(wǎng)約車。該類車輛機場不擁有車輛和司機的管理職責，主要提供

場地，管理現(xiàn)場秩序，引導旅客有序乘車。

3.4車流trafficflow

車流量的簡稱，指在機場紅線內道路上行駛的所有種類車輛的車流總量。

4系統(tǒng)功能要求

4.1總體要求

機場樞紐綜合交通智能化平臺應實現(xiàn)運行態(tài)勢監(jiān)測、應急統(tǒng)籌指揮、決策分析、綜合信息服務、資

源管理、系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)交換等基本功能：

a)運行態(tài)勢監(jiān)測：日常狀態(tài)下，通過指標監(jiān)測、可視化展示、視頻監(jiān)控等方式實時了解各種交通

方式疏散旅客量、班次計劃等樞紐運行信息，識別樞紐運力不足、設備故障、停車場通道擁

堵等異常事件并預警。提供異常事件上報、核實、處置、評價的閉環(huán)管理。

b)應急統(tǒng)籌指揮：實現(xiàn)應急狀態(tài)下，根據(jù)各交通方式運行情況，預估突發(fā)事件的疏散需求，啟動

應急預案，全程跟蹤應急事件處置情況并進行記錄，支撐多方協(xié)同，聯(lián)動調度。

c)決策分析：綜合各交通方式客流、車流、車場、異常事件等歷史數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)計報表，及時發(fā)

現(xiàn)樞紐運行短板，幫助決策人員快速調整運行策略；根據(jù)相關客流歷史數(shù)據(jù)，展示客流預測

分析數(shù)據(jù)，支撐機場提前調度運力。

d)綜合信息服務：實現(xiàn)機場內所有交通方式動靜態(tài)信息資源的統(tǒng)籌，利用移動終端、機場內智能

服務終端等設備，為旅客提供旅客換乘信息動態(tài)查詢、智能尋車、停車繳費等全鏈條出行服務。

e)資源管理：實現(xiàn)對設備基礎信息和運營交通方式基本信息的管理。

f)系統(tǒng)管理：實現(xiàn)對用戶、員工、組織的管理，靈活配置系統(tǒng)相關參數(shù)，實時監(jiān)測系統(tǒng)運行情況。

g)數(shù)據(jù)交換：統(tǒng)一設置綜合交通樞紐內各交通方式的數(shù)據(jù)接口，并對數(shù)據(jù)進行整合、處理、分析

和存儲后，對外共享。

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4.2運行態(tài)勢監(jiān)測

4.2.1主要功能

協(xié)同運行功能主要包括：運行指標監(jiān)控、視頻監(jiān)控、事件管理、信息發(fā)布、消息管理。

4.2.2運行指標監(jiān)控

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內運行情況的綜合監(jiān)測，可根據(jù)指揮中心席位需求，自定義展示內

容，包括客流監(jiān)測、車場監(jiān)測、運營車輛監(jiān)測、多交通運行監(jiān)測等。

應實現(xiàn)基于室內地圖，可視化展示客流信息、設備信息、車流信息，應具有運行異常自動識

別及報警功能，如運力不足、設備故障、人群聚集、排隊過長、客流量過高、停車場通道擁堵、停車場

出入口擁堵、停車位剮蹭、停車位不規(guī)范停車、蓄車場隊尾溢出等。

應實現(xiàn)實時監(jiān)測當前客流及客流變化趨勢，包括今日總客流、各樓層實時客流、重點區(qū)域客

流，超過閾值及時報警，監(jiān)測范圍應覆蓋出入口、換乘區(qū)、售票區(qū)、上客區(qū)等。

應實現(xiàn)對機場所有交通方式運行情況進行監(jiān)測，統(tǒng)計各交通方式輸送旅客情況，包括準點率、

運力計劃、實際運力、實時輸送旅客量等，宜識別到點未發(fā)車、運力不足等異常，及時預警。

應根據(jù)客流預測，分析各交通方式運力缺口，及時預警，宜生成運力調度和旅客誘導方案。

宜對機場綜合交通樞紐紅線內道路進行車流統(tǒng)計，監(jiān)測紅線內道路擁堵情況，違章車輛情況，

及高速口通行狀況等，違章車輛種類包括道路上行駛的所有種類的交通方式。

應對機場綜合交通樞紐內各停車場進行監(jiān)測，多區(qū)域車場應進行分區(qū)監(jiān)測，包括進出場車流

量、利用率、周轉率、出入口排隊車輛數(shù)等。

應對機場運營車輛進行監(jiān)測，統(tǒng)計并分析當日車輛發(fā)車情況，當前候車人數(shù)及平均滯留時長、

當前候客車輛以及停發(fā)、調度相關信息。

宜實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐周邊的高速公路、收費站情況進行實時監(jiān)測，顯示高速擁堵、收

費站關閉等狀態(tài)。

0提供充電樁服務的機場，宜實現(xiàn)充電樁狀態(tài)監(jiān)控，包括充電樁可用狀態(tài)，費用等。

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4.2.3視頻監(jiān)控

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐公共區(qū)域和重點作業(yè)區(qū)域的圖像監(jiān)控，應覆蓋以下區(qū)域：售票區(qū)、

上客區(qū)、換乘區(qū)、重要設備區(qū)、主要通道、樓梯口、停車場、運營車輛蓄車場、樞紐出入口相連的道路、

人行天橋及橋梁。

應對機場綜合交通樞紐內及可能影響綜合交通樞紐正常運行的周邊區(qū)域的異常事件進行實時

自動識別檢測和預警，宜具有自動截圖，識別事件類型，添加事件描述及準確定位功能。

應實現(xiàn)基于GIS地圖分樓層展示視頻點位，支持圈選、點選等多種快捷方式篩選視頻進行播

放。

應實現(xiàn)基于視頻列表方式分組展示所有視頻點位，選擇視頻后，可播放實時畫面。

應實現(xiàn)視頻輪巡方案管理，可基于GIS地圖和列表兩種形式進行輪巡方案制定。

應實現(xiàn)根據(jù)輪巡方案進行輪巡展示，包括一屏、四屏、基于地圖三種模式。

應實現(xiàn)視頻追溯，通過設置播放速度、開始結束時間播放歷史視頻。

4.2.4事件管理

應對機場綜合交通樞紐內及可能影響機場綜合交通樞紐正常運行的異常事件進行上報、核實、

處置、評價的閉環(huán)管理，事件類型宜覆蓋運營事件、客流事件、車流事件、設備事件、運力事件等。

應實現(xiàn)事件人工上報，自動上報兩種，可快速獲取事件詳細信息，精準定位，支持手機端。

應實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐異常事件進行任務下發(fā)及接收功能，不同角色可獲取自身相關任

務或反饋以及事件詳細信息，可直觀獲取任務狀態(tài)，管理人員應獲取全部事件及任務信息，便于了解樞

紐整體運行狀況，統(tǒng)籌資源，支持手機端。

對于影響較大的或流程較復雜的異常事件類型，按照運營管理的積累，宜自動生成處置建議，

避免工作人員在處理事件時疏漏流程。

4.2.5信息發(fā)布

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內對各種信息屏進行信息發(fā)布的功能，通過審批和敏感詞過濾后展

示在信息屏上。

應實現(xiàn)對各種信息屏上實時信息和歷史發(fā)布記錄進行查詢。

應實現(xiàn)對信息屏發(fā)布信息進行模板管理，在信息發(fā)布過程中通過選擇模板，可快速進行信息

發(fā)布。

4.2.6消息管理

對機場綜合交通樞紐內的異常事件處置過程時，事件通知、任務通知、任務反饋等應通知到對應員

工，員工可通過桌面版或手機端查看消息通知。

4.3應急統(tǒng)籌指揮

4.3.1主要功能

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內應急事件的閉環(huán)管理，包括應急值守、應急預案管理、應急演練管理、

應急評估管理、應急資源管理。

4.3.2應急值守

應實現(xiàn)應急事件系統(tǒng)上報和人工上報兩種形式，系統(tǒng)宜實現(xiàn)與機場內其他應急系統(tǒng)對接，自

動同步應急信息。

4

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應實現(xiàn)急事件啟動后，自動關聯(lián)對應應急預案，應急任務自動下發(fā)到相應處置人員，宜自動

關聯(lián)應急事件類型對應的應急專家、通訊錄、物資、應急隊伍、避難場所等應急相關信息。

應實現(xiàn)應急態(tài)勢監(jiān)測，根據(jù)不同應急事件種類，展示事件相關信息，及對應數(shù)據(jù)指標、設備

狀態(tài)、任務處置情況等，實時跟進事態(tài)發(fā)展情況。宜動態(tài)展示處置人員位置，客流分布，可聯(lián)動應急會

議，調度各方協(xié)同處置事件。

宜實現(xiàn)應急態(tài)勢分析，可預判未來態(tài)勢發(fā)展方向，影響范圍，自動生成處置建議。

針對大面積航班延誤等大客流應急事件類型，宜實時監(jiān)測運力和客流動態(tài)，預測未來3小時

客流量變化趨勢，實現(xiàn)運能與客流匹配分析，輸出運力調度方案，輔助管理人員及時調度運力，補充機

場綜合交通樞紐運能。

應實現(xiàn)應急事件處置對應的移動端操作，現(xiàn)場人員可將處置情況及時匯報到指揮中心。

4.3.3應急預案管理

應實現(xiàn)與機場綜合交通樞紐相關的全部紙質應急預案電子化管理，包括預案級別、應急處置任務等。

4.3.4應急演練管理

應實現(xiàn)應急演練計劃制定，創(chuàng)建演練主題，選擇演練部門，人員等，輔助工作人員對各類型

應急事件的模擬演練。

應實現(xiàn)根據(jù)計劃創(chuàng)建演練應急事件，模擬關聯(lián)應急預案，生成應急任務，形成應急演練記錄。

4.3.5應急評估管理

宜實現(xiàn)已完成應急事件處置過程的回看，包括工單記錄、會議記錄等，便工作人員進行應急

事件的全面復盤。

在應急事件結束之后，應實現(xiàn)對事件的處置過程進行綜合評估，并生成評估報告，以便后續(xù)

優(yōu)化相應的應急預案或作為案例參考。

4.3.6應急資源管理

宜實現(xiàn)對各類應急物資、應急人員、應急專家、應急隊伍、應急避難場所、應急知識庫等信息的統(tǒng)

一維護，并實現(xiàn)與應急預案的關聯(lián)配置。

4.4決策分析

4.4.1主要功能

應實現(xiàn)機場綜合客運樞紐運行數(shù)據(jù)存儲、統(tǒng)計、分析和導出、打印，分析范圍應覆蓋客流、車流、

事件、停車場等；應分析交通需求與交通供給情況，評估樞紐運力調度均衡性；應具備客流預測能力，

提前分析客流量，輔助運力提前調度。

4.4.2客流預測分析

應利用歷史積累數(shù)據(jù)，結合假期、天氣等因素，對機場總客流量和各交通方式分擔客流量進

行預測，預測維度宜包括小時和天。

宜匹配分析未來客流預測數(shù)據(jù)與各交通方式運力計劃數(shù)據(jù)，識別運力缺口，并提供運力調度

方案。

4.4.3客流統(tǒng)計分析

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應實現(xiàn)對綜合交通樞紐內歷史客流的統(tǒng)計分析，包括總客流趨勢、時段客流趨勢、重點區(qū)域客流趨

勢、各交通方式疏散客流等，以圖表形式呈現(xiàn)。

4.4.4車流統(tǒng)計分析

宜實現(xiàn)綜合交通樞紐紅線內道路的歷史車流統(tǒng)計分析，包括總車流趨勢，各時段的車流趨勢，出入

口車流量分析等，以圖表形式呈現(xiàn)。

4.4.5停車場統(tǒng)計分析

應實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐管轄范圍內的所有停車場歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，包括車流量、利用率、

周轉率及營收趨勢等。

4.4.6日常事件統(tǒng)計分析

應實現(xiàn)針對綜合交通樞紐內的日常異常事件進行統(tǒng)計分析，識別高發(fā)類型，輔助管理人員識別樞紐

運行短板。

4.4.7應急統(tǒng)計分析

應實現(xiàn)對應急事件相關內容的統(tǒng)計分析，包括歷史應急事件統(tǒng)計、應急所需資源統(tǒng)計和應急培訓演

練統(tǒng)計分析。

4.4.8交通需求分析

應實現(xiàn)對歷史客流量、高峰小時客流量、核心區(qū)域高峰小時斷面客流進行統(tǒng)計分析，識別交

通需求。

應實現(xiàn)停車場車流量、單日最大停放量進行統(tǒng)計，分析停車場需求。

4.4.9交通供給分析

宜實現(xiàn)對歷史各交通方式的班次情況進行統(tǒng)計，分析交通供給情況，支撐各交通方式運力調整。

4.4.10運營效率分析

宜實現(xiàn)通過各交通方式運力和客流量的比較，計算運能匹配度，。

應實現(xiàn)對綜合交通樞紐管轄范圍內所有停車場的歷史利用率與同期利用率對比，分析機場車

場運營情況。

4.4.11日月年報

對歷史各交通方式的班次、旅客量、車流量、異常事件等進行統(tǒng)計，應形成日、月、年和節(jié)假日的

報表分析。

4.4.12講評決策

宜實現(xiàn)對昨日各種交通方式運行情況進行總結，對今日運行進行預判，以圖表形式展示，便于工作

人員日常交接班。

4.4.13監(jiān)督評價

宜實現(xiàn)對個人和部門的任務處理情況的分析，統(tǒng)計每個任務評價得分，匯總形成月度、季度、半年

度和年度的考評結果。

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4.5綜合信息服務

4.5.1主要功能

實現(xiàn)機場內所有交通方式動靜態(tài)信息資源的統(tǒng)籌，為旅客提供旅客換乘信息動態(tài)查詢、智能尋車、

停車繳費等全鏈條出行服務，可支持APP、小程序、查詢機、信息屏、網(wǎng)站、站內廣播等多種形式發(fā)布。

4.5.2綜合換乘查詢

應實現(xiàn)機場內所有地面交通換乘方式的動靜態(tài)信息整合發(fā)布，包括關鍵換乘信息通過誘導屏

綜合發(fā)布、單個交通方式詳細信息通過移動終端、網(wǎng)站、查詢機等匯總發(fā)布，旅客能夠快捷判斷可乘坐

的交通方式。

換乘信息誘導屏宜設置在換乘區(qū)、售票區(qū)、等候區(qū)、待發(fā)區(qū)、停車場、連廊口、到達口等公

共服務區(qū)，且不能影響乘客在該區(qū)域的通行效率。

針對國際機場，應實現(xiàn)至少兩種以上（含兩種）語言支持。

4.5.3在線購票

應實現(xiàn)通過手機APP、公眾號、自助售票機等方式查詢機場巴士、長途巴士等交通方式的線路、

發(fā)車時間、余票等信息，并可購票、打印報銷憑證。

4.5.4路徑導航

宜利用室內定位與導航技術為結構復雜的機場綜合交通樞紐提供位置信息及導航服務，將旅客引導

到各交通方式換乘點，提高換乘效率。

4.5.5最優(yōu)換乘推薦

宜整合城市交通動態(tài)信息和機場各交通方式動態(tài)信息，根據(jù)出行目的地向旅客推薦最優(yōu)換乘路線。

4.5.6排隊時間預測

宜采用視頻圖像處理技術獲取上客區(qū)實時排隊人數(shù)，建立預測模型，估算出租車排隊時長，向旅客

實時發(fā)布。

4.5.7智能尋車

應實現(xiàn)社會停車場內旅客通過車牌號找到車輛停放位置，宜結合室內導航，引導旅客到達停車位。

4.5.8停車訂單查詢與繳費

應實現(xiàn)根據(jù)旅客停車進場信息，提供訂單數(shù)據(jù)，并能支持微信、支付寶、銀聯(lián)等多種方式快捷繳費，

并可開具電子發(fā)票。

4.5.9停車訂單開具發(fā)票

已經(jīng)繳費的停車訂單，應提供開具發(fā)票功能。

4.5.10充電樁資源查詢

提供充電樁服務的機場，宜實現(xiàn)充電樁資源查詢功能，包括充電樁位置，數(shù)量，空閑狀態(tài)，資費等

信息，并提供機場內路線導航功能。

4.5.11聯(lián)程聯(lián)運

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宜向旅客提供多式聯(lián)運線路規(guī)劃，及聯(lián)程票務購買和退改簽服務。

在空鐵、空軌、空港等交通方式之間宜設置安檢互認設備實現(xiàn)乘客快速換乘銜接，宜設置行

李直掛和提取智能設備減少乘客行李運輸困難。

4.6資源管理

4.6.1基礎信息管理

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內設備基礎信息管理，宜包括單個設備和設備分區(qū)。

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內數(shù)據(jù)采集設備位置和視頻設備視域配置，宜實現(xiàn)基于GIS地圖進

行人工繪制。

4.6.2運營計劃查詢

宜實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐內各種交通方式的班次計劃進行動態(tài)更新，支持多條件查詢，應覆蓋機

場所有交通方式種類，包括航班、機場巴士、長途巴士、地鐵、公交等。

4.6.3運營車輛管理

應實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐內的車場黑名單、白名單管理，應覆蓋社會車輛停車場、出租車

停車場、網(wǎng)約車停車場。

宜實現(xiàn)對全市合法備案出租車、網(wǎng)約車的對接，對非法出租車進行管控。

4.7系統(tǒng)管理

4.7.1應實現(xiàn)對機場樞紐綜合交通智能化平臺中使用用戶、員工和組織進行統(tǒng)一管理管理。

4.7.2應可以根據(jù)系統(tǒng)用戶需求個性化配置菜單。

4.7.3應實現(xiàn)系統(tǒng)運行情況的實時監(jiān)測，出現(xiàn)服務器故障、接口斷連等異常時，及時報警。

4.8數(shù)據(jù)交換

4.8.1應統(tǒng)一設置涵蓋機場綜合交通樞紐內所有運輸方式的運力計劃、運行狀態(tài)、異常事件等數(shù)據(jù)接

口，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

4.8.2宜實現(xiàn)機場綜合交通樞紐與公安、交通局、交警、氣象等部門的信息實時上傳、接入、匯總、

存儲。

5系統(tǒng)性能要求

5.1可靠性

符合以下可靠性要求：

a)防止數(shù)據(jù)損失：數(shù)據(jù)至少保留3年，有明確存儲周期需求的數(shù)據(jù)，例如視頻數(shù)據(jù)，按其業(yè)務要

求存儲；

b)冗余性：對系統(tǒng)中關鍵信息進行備份或采取冗余措施，提供系統(tǒng)容錯能力；

c)可追溯性：保證數(shù)據(jù)生命周期內，參數(shù)配置、用戶信息等重要變更應被記錄和追溯。

5.2信息安全

信息安全具備以下功能：

a)對接入數(shù)據(jù)進行安全控制，不對系統(tǒng)安全造成影響；

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b)對數(shù)據(jù)共享進行權限控制，僅能共享已授權數(shù)據(jù)；

c)具備高并發(fā)、高可用設計，可在設計負載環(huán)境下穩(wěn)定運行；

d)可記錄及追溯修改數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運行參數(shù)的操作；

e)涉及公安網(wǎng)內部的業(yè)務數(shù)據(jù)，應滿足公安部對網(wǎng)絡和信息安全的要求；

f)應具備必要的信息安全控制，滿足網(wǎng)絡安全等級保護基本要求。

5.3響應性能

系統(tǒng)涉及的簡單頁面響應結束時間在4秒以內，地圖或數(shù)據(jù)統(tǒng)計等復雜頁面響應結束時間在9秒以內，

有明確響應時間要求的業(yè)務，按其業(yè)務進行要求。

5.4軟件時間同步

符合以下時間同步要求：

a)能與機場時鐘系統(tǒng)進行對時；

b)系統(tǒng)涉及的主機、存儲等設備的時間應保持同步，系統(tǒng)內時間誤差不大于1秒。

5.5質量要求

a)符合GB/T25000.51對于軟件質量的要求；

b)符合GB/T25000.51對于測試文檔、符合性的要求；

c)在符合第四章規(guī)定的條件下進行驗證。

6相關設備技術要求

6.1總體要求

6.1.1機場樞紐綜合交通智能化平臺應整體規(guī)劃、統(tǒng)籌設計、避免系統(tǒng)間沖突。

6.1.2機場樞紐綜合交通智能化平臺所需設備應集中建設、集中管理，統(tǒng)籌使用。

6.1.3機場綜合交通樞紐內不同交通方式運營主體網(wǎng)絡間應設置隔離網(wǎng)閘或防火墻等安全屏障，確保

系統(tǒng)內信息安全。

6.1.4機場樞紐綜合交通智能化平臺設備設置應與設定的系統(tǒng)功能相適應，且應具備擴展和升級能力，

以滿足現(xiàn)有業(yè)務運營要求及未來系統(tǒng)的擴展需求。

6.1.5機場樞紐綜合交通智能化平臺應與機場現(xiàn)有系統(tǒng)兼容，保障系統(tǒng)建成后，可充分復用現(xiàn)有資源，

并逐步實現(xiàn)設備數(shù)據(jù)接入。

6.1.6機場綜合交通樞紐內關鍵設備應采用冗余設計，以保障設施、設備、系統(tǒng)能持續(xù)穩(wěn)定運行。

6.1.7機場樞紐綜合交通智能化平臺所集成設備應采取必要的容錯技術和可靠性措施，并進行測試，

以確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行。

6.1.8機場綜合交通樞紐內所有區(qū)域宜實現(xiàn)無線通信網(wǎng)絡（Wi-Fi）全覆蓋，有條件機場宜實現(xiàn)5G網(wǎng)

絡覆蓋，重點保障換乘區(qū)、售票區(qū)、等待區(qū)、發(fā)車區(qū)的網(wǎng)絡通暢。

6.1.9機場綜合交通樞紐信息交換應滿足數(shù)據(jù)安全機制、數(shù)據(jù)質量要求、數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定。

6.2前端采集設備要求

6.2.1圖像監(jiān)測設備

應具有設備自檢和設備故障自動上報功能。

應采用模塊化設計，可兼容不同廠家的監(jiān)控設備，便于系統(tǒng)的增容擴充。

9

T/CCAATB××××—××××

設備安全應符合GB4943.1和GB8898的相關規(guī)定。

視頻錄像設備應符合GB20815的相關規(guī)定。

設備信息傳輸、交換和控制應符合GB/T28181和GB50395的相關規(guī)定。

6.2.2客流檢測設備

應具有實時客流人數(shù)檢測和累積客流人數(shù)檢測功能。

客流檢測設備數(shù)據(jù)輸出的刷新周期應不超過2s,平臺指標監(jiān)測功能的刷新周期應根據(jù)不同業(yè)

務需要調整，建議不超過2min。

客流檢測設備的檢測精度，準確度應不低于90%。

6.3動態(tài)信息發(fā)布終端要求

6.3.1應采用一體化，模塊化設計，可支持增減功能模塊。

6.3.2應支持遠程控制、集中維護和運行狀態(tài)實時監(jiān)控功能。

6.3.3宜支持文字、圖形、視頻等多種形式的信息發(fā)布。

6.3.4宜采用“采-編-播-控”一體化的信息安全和防護機制，降低信息發(fā)布隱患。

6.4數(shù)據(jù)交換共享要求

6.4.1數(shù)據(jù)傳輸要求

數(shù)據(jù)交換模式如下：

d)實時交換模式：平臺實時獲取數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)的業(yè)務數(shù)據(jù)變化并將處理后的數(shù)據(jù)實時推送給數(shù)

據(jù)需求方系統(tǒng)；

e)輪詢交換模式：平臺定期輪詢數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)獲取業(yè)務數(shù)據(jù)變化或將處理后的業(yè)務變化數(shù)據(jù)推

送到數(shù)據(jù)需求方；

f)通報交換模式：業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)生變化后，數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)主動通報到平臺，然后平臺主動獲

取變化數(shù)據(jù)，處理完成后將數(shù)據(jù)變化通報到數(shù)據(jù)需求方；

g)手工交換模式：數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)用戶通過手工操作，將本地數(shù)據(jù)同步到遠程或將遠程數(shù)據(jù)同步

到本地。

數(shù)據(jù)交換方式如下：

a)數(shù)據(jù)庫方式：數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)和數(shù)據(jù)需求方系統(tǒng)可通過讀寫數(shù)據(jù)交換節(jié)點的數(shù)據(jù)庫共享區(qū)進行

數(shù)據(jù)交換；

b)文件方式：數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)和數(shù)據(jù)需求方系統(tǒng)可通過提供數(shù)據(jù)文件的形式實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，如

xml、csv、xls、xlsx、txt等；

c)web服務方式：平臺可通過webservice/http接口訪問數(shù)據(jù)提供方系統(tǒng)和數(shù)據(jù)需求方系統(tǒng)完成

數(shù)據(jù)的提供和獲取，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換；

d)消息中間件方式：平臺可通過接入ActiveMQ等消息中間件的方式，進行數(shù)據(jù)的獲取和提供。

數(shù)據(jù)完整性要求：數(shù)據(jù)傳輸應采取可靠性協(xié)議，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?/p>

數(shù)據(jù)加密要求：各運輸方式交通行業(yè)信息涉及個人隱私和商業(yè)秘密的應采用基于國家密碼主

管部門許可加密算法進行數(shù)據(jù)加密傳輸。

數(shù)據(jù)傳輸要求如下：

a)機場樞紐綜合交通智能化平臺與各系統(tǒng)之間可通過互聯(lián)網(wǎng)、VPN或專線方式連通；

b)機場樞紐綜合交通智能化平臺與各系統(tǒng)之間應保持7*24h持續(xù)穩(wěn)定的傳輸鏈路，保證實時或

按需數(shù)據(jù)交換需求；

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c)機場樞紐綜合交通智能化平臺與各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換應支持斷點續(xù)傳，在網(wǎng)絡恢復正常時能及

時地將通信網(wǎng)絡故障期間未傳輸?shù)臄?shù)據(jù)重新上傳；

d)在網(wǎng)絡連通的情況下，應按數(shù)據(jù)交換要求及時提供數(shù)據(jù)。

6.4.2數(shù)據(jù)交換內容

數(shù)據(jù)交換資源種類包括民用航空信息、鐵路客運信息、公路客運信息、水路客運信息、城市

公共交通信息、軌道交通信息、出租汽車信息、停車場信息、機場巴士信息、網(wǎng)約車信息、共享汽車信

息等。

數(shù)據(jù)交換內容清單見附錄A。

6.5指揮中心設備要求

6.5.1顯示大屏

應對輸入信號源圖像進行大小、位置的拖動，可實現(xiàn)圖像整屏、單屏、置前、組合、疊加以

及漫游顯示等功能。

應實現(xiàn)輸入設備的信號源定義、調度和管理，并能任意定義、編輯和調用信號源窗口模式組

合。

系統(tǒng)設計和項目施工應符合GB50464的規(guī)定。

6.5.2視頻會議系統(tǒng)設備

應符合GB/T15381和YD/T5032中視頻會議系統(tǒng)的規(guī)定。監(jiān)控視頻應符合GB/T30147中視頻會商的

規(guī)定。

6.5.3會商控制系統(tǒng)設備

應支持音視頻、計算機、大屏、擴聲系統(tǒng)等會議設備的集中控制。

6.6配套設施要求

6.6.1指揮中心

指揮中心宜獨立設置，并滿足日常監(jiān)控、視頻會議、會商討論、應急值守、協(xié)同聯(lián)動的功能

要求。

指揮中心應根據(jù)各種交通方式的調度要求預留網(wǎng)絡通信、工位等環(huán)境。

6.6.2網(wǎng)絡和通信

應配置滿足設備運行的通信網(wǎng)絡環(huán)境，主要包括局域網(wǎng)（LAN）、無線局域網(wǎng)（WLAN）、廣域

網(wǎng)接口（WAN）、電話和無線集群。

網(wǎng)絡信息安全應符合GB/T22239的相關規(guī)定。

網(wǎng)絡性能應符合YD/T1171相關規(guī)定。

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附錄A

（資料性附錄）

各交通方式數(shù)據(jù)共享交換內容表

各交通方式數(shù)據(jù)共享交換內容見表A.1。

表A.1各交通方式數(shù)據(jù)共享交換內容表

序號一級名稱二級名稱具體描述交換頻率

航班號、航空公司、起飛機場、目的機場、計劃起

航班線路數(shù)據(jù)每日

飛時間、計劃到達時間等

民用航空航班號、實際起飛時間、準點狀態(tài)、延誤或提前到

1航班到達動態(tài)數(shù)據(jù)實時

信息達時間、到達旅客數(shù)

航班號、預計起飛時間、準點狀態(tài)、延誤起飛時間、

航班離開動態(tài)數(shù)據(jù)實時

出發(fā)旅客數(shù)、登機口

車次號、車次類型、始發(fā)站、終到站、計劃到達樞

列車線路數(shù)據(jù)變化即更新

紐時間、計劃樞紐發(fā)車時間

鐵路客運車次號、實際始發(fā)站發(fā)車時間、預計到達樞紐時間、

2列車到達動態(tài)數(shù)據(jù)實時

信息準點狀態(tài)、延誤或提前時間、到達旅客數(shù)

車次號、樞紐預計檢票時間、樞紐預計發(fā)車時間、

列車離開動態(tài)數(shù)據(jù)實時

準點狀態(tài)、延誤時間、出發(fā)旅客數(shù)、檢票口

客運班線名稱、始發(fā)地客運站、終到地客運站、計

客車線路數(shù)據(jù)每日

劃發(fā)車時間、計劃到達時間、行駛時長、額定人數(shù)

客運班線名稱、實際發(fā)車時間、預計到達時間、車

公路客運

3客車到達動態(tài)數(shù)據(jù)輛運行狀態(tài)、經(jīng)度、緯度、準點狀態(tài)、延遲或提前實時

信息

時間、到達旅客數(shù)

客運班線名稱、預計檢票時間、預計發(fā)車時間、準

客車離開動態(tài)數(shù)據(jù)實時

點狀態(tài)、延遲時間、出發(fā)旅客數(shù)、余票數(shù)、檢票口

班輪航線名稱、班輪類型、掛靠港口順序、計劃到

班輪線路數(shù)據(jù)每日

達樞紐時間、計劃樞紐出發(fā)時間、載客量

班輪航線名稱、實際始發(fā)站出發(fā)時間、預計到達樞

水路客運

4班輪到達動態(tài)數(shù)據(jù)紐時間、準點狀態(tài)、延遲或提前時間、到達旅客數(shù)、實時

信息

?？看a頭

班輪航線名稱、樞紐預計出發(fā)時間、準點狀態(tài)、延

班輪離開動態(tài)數(shù)據(jù)實時

遲或提前時間、停靠碼頭、出發(fā)旅客數(shù)

線路名稱、線路標識碼、上下行標識碼、計劃發(fā)車

城市公共日期、首班車時間、末班車時間、計劃發(fā)車趟次、

5公交線路數(shù)據(jù)每日

交通信息計劃發(fā)車間隔、計劃單程時長、途徑車站、首發(fā)站、

終點站

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序號一級名稱二級名稱具體描述交換頻率

線路名稱、線路標識碼、車輛標識碼、設備終端號、

采集時間、經(jīng)度、緯度、速度、行駛狀態(tài)、衛(wèi)星定

公交到達動態(tài)數(shù)據(jù)實時

位狀態(tài)、發(fā)動機狀態(tài)、運營狀態(tài)、站臺標識、預計

達到樞紐時間、樞紐處下車乘客數(shù)

線路名稱、線路標識碼、車輛標識碼、實際樞紐發(fā)

公交離開動態(tài)數(shù)據(jù)車時間、樞紐站點、準點狀態(tài)、延遲或提前時間、實時

首末班標識、樞紐處上車人數(shù)

線路名稱、線路標識碼、首站站點、末站站點、首

軌道交通線路數(shù)據(jù)班時間、末班時間、計劃發(fā)車間隔、計劃發(fā)車趟次、變化即更新

計劃單程時長、途徑車站

線路名稱、線路標識碼、列車編碼、車載設備終端

軌道交通軌道交通到達動態(tài)數(shù)號、采集時間、經(jīng)度、緯度、速度、行駛狀態(tài)、運

6實時

信息據(jù)營狀態(tài)、站臺標識、預計達到樞紐時間、樞紐處下

車乘客數(shù)

線路名稱、線路標識碼、車次編碼、實際樞紐發(fā)車

軌道交通離開動態(tài)數(shù)

時間、樞紐站點、準點狀態(tài)、延遲或提前時間、首實時

據(jù)

末班標識、樞紐處上車人數(shù)

合法出租車數(shù)據(jù)車牌號、所屬公司變化即更新

出租汽車

7出租車駛入駛出數(shù)據(jù)車牌號、駛入時間、駛出時間實時

信息

周邊出租車分布數(shù)據(jù)車牌號、經(jīng)度、維度、車輛狀態(tài)實時

停車場名稱、停車場距樞紐距離、車位總數(shù)、收費

停車場信停車場設施數(shù)據(jù)變化即更新

8標準、停車場入口位置、停車場出口位置

息

停車場車位實時數(shù)據(jù)停車場名稱、空余車位數(shù)、數(shù)據(jù)更新時間實時

線路編號、單程編號、線路名稱、首發(fā)站、終點站、

機場巴士線路數(shù)據(jù)途徑站點、計劃發(fā)車趟次、計劃發(fā)車間隔、計劃單變化即更新

程時長、票價、首發(fā)時間、末班時間

機場巴士車輛數(shù)據(jù)車牌號、額定人數(shù)、車輛類型變化即更新

機場巴士

9

信息機場巴士到達動態(tài)信班次編號、線路編號、單程編號、車輛編號、實際

實時

息發(fā)車時間、預計到站時間、班次狀態(tài)、到達旅客數(shù)

機場巴士離開動態(tài)信班次編號、線路編號、單程編號、車輛編號、預計

實時

息發(fā)車時間、班次狀態(tài)、售票數(shù)、余票數(shù)、上車人數(shù)

網(wǎng)約車平臺信息平臺編號、平臺名稱變化即更新

網(wǎng)約車信

10網(wǎng)約車信息車輛編號、所屬平臺、車牌號變化即更新

息

網(wǎng)約車駛入駛出數(shù)據(jù)車牌號、駛入時間、駛出時間實時

共享汽車共享汽車平臺信息平臺編號、平臺名稱變化即更新

11

信息共享汽車車輛信息車輛編號、所屬平臺、車牌號變化即更新

13

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目次

前言.................................................................................II

引言................................................................................III

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術語和定義..........................................................................1

4系統(tǒng)功能要求........................................................................2

5系統(tǒng)性能要求........................................................................8

6相關設備技術要求....................................................................9

附錄A（資料性附錄）各交通方式數(shù)據(jù)共享交換內容表................................12

I

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機場樞紐綜合交通智能化平臺總體技術要求

1范圍

本標準規(guī)定面向機場樞紐綜合交通智能化平臺的功能、性能要求及相關設備技術要求。

本文件適用于機場樞紐綜合交通智能化平臺的規(guī)劃、設計、建設、改造及工程驗收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB4943.1信息技術設備安全第1部分：通用要求

GB8898音頻、視頻及類似電子設備安全要求

GB/T15381會議系統(tǒng)電及音頻的性能要求

GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)

GB/T20090.2信息技術先進音視頻編碼第2部分：視頻

GB20815視頻安防監(jiān)控數(shù)字錄像設備

GB/T22239信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求

GB/T26770停車誘導信息集

GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求

GB/T30147安防監(jiān)控視頻實時智能分析設備技術要求

GB/T33576—2017跨區(qū)域交通出行服務信息交換

GB/T50314智能建筑設計標準

GB50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范

GB50464視頻顯示系統(tǒng)工程技術規(guī)范

GB/T25000.51系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質量要求和評價

MH/T7003民用運輸機場安全保衛(wèi)設施

MH/T0042民用航空信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與共享管理規(guī)范

YD/T1171IP網(wǎng)絡技術要求－網(wǎng)絡性能參數(shù)與指標

YD/T5032會議電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范

JT/T697交通信息基礎數(shù)據(jù)元

JT/T747—2009交通信息資源核心元數(shù)據(jù)

JT/T748—2009公路水路交通信息資源業(yè)務分類

JT/T749—2009交通信息資源標識符編碼規(guī)則

DB11/T1551-2018城市綜合客運樞紐服務管理規(guī)范

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

1

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3.1綜合交通樞紐integratedtransportationhub

位于綜合交通運輸網(wǎng)絡特定節(jié)點，銜接鐵路、公路、水路、民航等城市對外交通運輸方式及公共汽

電車、城市軌道交通、出租汽車等城市對內交通方式，具有運輸組織管理、換乘銜接服務、安全應急保

障等功能的大型公共基礎設施。

3.2機場樞紐綜合交通智能化平臺integratedtrafficintelligentplatforminairporthub

支持機場綜合交通樞紐實現(xiàn)安全、高效運行并提供信息服務的綜合性系統(tǒng)，集成應用現(xiàn)代信息、通

信、控制和系統(tǒng)工程等技術，具有運行態(tài)勢監(jiān)測、應急統(tǒng)籌指揮、決策分析、綜合信息服務、資源管理

和系統(tǒng)管理等功能。

3.3運營車輛operatingvehicle

在本標準中運營車輛特指出租車和網(wǎng)約車。該類車輛機場不擁有車輛和司機的管理職責，主要提供

場地，管理現(xiàn)場秩序，引導旅客有序乘車。

3.4車流trafficflow

車流量的簡稱，指在機場紅線內道路上行駛的所有種類車輛的車流總量。

4系統(tǒng)功能要求

4.1總體要求

機場樞紐綜合交通智能化平臺應實現(xiàn)運行態(tài)勢監(jiān)測、應急統(tǒng)籌指揮、決策分析、綜合信息服務、資

源管理、系統(tǒng)管理和數(shù)據(jù)交換等基本功能：

a)運行態(tài)勢監(jiān)測：日常狀態(tài)下，通過指標監(jiān)測、可視化展示、視頻監(jiān)控等方式實時了解各種交通

方式疏散旅客量、班次計劃等樞紐運行信息，識別樞紐運力不足、設備故障、停車場通道擁

堵等異常事件并預警。提供異常事件上報、核實、處置、評價的閉環(huán)管理。

b)應急統(tǒng)籌指揮：實現(xiàn)應急狀態(tài)下，根據(jù)各交通方式運行情況，預估突發(fā)事件的疏散需求，啟動

應急預案，全程跟蹤應急事件處置情況并進行記錄，支撐多方協(xié)同，聯(lián)動調度。

c)決策分析：綜合各交通方式客流、車流、車場、異常事件等歷史數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)計報表，及時發(fā)

現(xiàn)樞紐運行短板，幫助決策人員快速調整運行策略；根據(jù)相關客流歷史數(shù)據(jù)，展示客流預測

分析數(shù)據(jù)，支撐機場提前調度運力。

d)綜合信息服務：實現(xiàn)機場內所有交通方式動靜態(tài)信息資源的統(tǒng)籌，利用移動終端、機場內智能

服務終端等設備，為旅客提供旅客換乘信息動態(tài)查詢、智能尋車、停車繳費等全鏈條出行服務。

e)資源管理：實現(xiàn)對設備基礎信息和運營交通方式基本信息的管理。

f)系統(tǒng)管理：實現(xiàn)對用戶、員工、組織的管理，靈活配置系統(tǒng)相關參數(shù)，實時監(jiān)測系統(tǒng)運行情況。

g)數(shù)據(jù)交換：統(tǒng)一設置綜合交通樞紐內各交通方式的數(shù)據(jù)接口，并對數(shù)據(jù)進行整合、處理、分析

和存儲后，對外共享。

2

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4.2運行態(tài)勢監(jiān)測

4.2.1主要功能

協(xié)同運行功能主要包括：運行指標監(jiān)控、視頻監(jiān)控、事件管理、信息發(fā)布、消息管理。

4.2.2運行指標監(jiān)控

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐內運行情況的綜合監(jiān)測，可根據(jù)指揮中心席位需求，自定義展示內

容，包括客流監(jiān)測、車場監(jiān)測、運營車輛監(jiān)測、多交通運行監(jiān)測等。

應實現(xiàn)基于室內地圖，可視化展示客流信息、設備信息、車流信息，應具有運行異常自動識

別及報警功能，如運力不足、設備故障、人群聚集、排隊過長、客流量過高、停車場通道擁堵、停車場

出入口擁堵、停車位剮蹭、停車位不規(guī)范停車、蓄車場隊尾溢出等。

應實現(xiàn)實時監(jiān)測當前客流及客流變化趨勢，包括今日總客流、各樓層實時客流、重點區(qū)域客

流，超過閾值及時報警，監(jiān)測范圍應覆蓋出入口、換乘區(qū)、售票區(qū)、上客區(qū)等。

應實現(xiàn)對機場所有交通方式運行情況進行監(jiān)測，統(tǒng)計各交通方式輸送旅客情況，包括準點率、

運力計劃、實際運力、實時輸送旅客量等，宜識別到點未發(fā)車、運力不足等異常，及時預警。

應根據(jù)客流預測，分析各交通方式運力缺口，及時預警，宜生成運力調度和旅客誘導方案。

宜對機場綜合交通樞紐紅線內道路進行車流統(tǒng)計，監(jiān)測紅線內道路擁堵情況，違章車輛情況，

及高速口通行狀況等，違章車輛種類包括道路上行駛的所有種類的交通方式。

應對機場綜合交通樞紐內各停車場進行監(jiān)測，多區(qū)域車場應進行分區(qū)監(jiān)測，包括進出場車流

量、利用率、周轉率、出入口排隊車輛數(shù)等。

應對機場運營車輛進行監(jiān)測，統(tǒng)計并分析當日車輛發(fā)車情況，當前候車人數(shù)及平均滯留時長、

當前候客車輛以及停發(fā)、調度相關信息。

宜實現(xiàn)對機場綜合交通樞紐周邊的高速公路、收費站情況進行實時監(jiān)測，顯示高速擁堵、收

費站關閉等狀態(tài)。

0提供充電樁服務的機場，宜實現(xiàn)充電樁狀態(tài)監(jiān)控，包括充電樁可用狀態(tài)，費用等。

3

T/CCAATB××××—××××

4.2.3視頻監(jiān)控

應實現(xiàn)機場綜合交通樞紐公共區(qū)域和重點作業(yè)區(qū)域的圖像監(jiān)控，應覆蓋以下區(qū)域：售票區(qū)、

上客區(qū)、換乘區(qū)、重要設備區(qū)、主要通道、樓梯口、停車場、運營車輛蓄車場、樞紐出入口相連的道路、

人行天橋及橋梁。

應對機場綜合交通樞紐內及可能影響綜合交通樞紐正常運行的周邊區(qū)域的異常事件進行實時

自動識別檢測和預警，宜具有自動截圖，識別事件類型，添加事件描述及準確定位功能。

應實現(xiàn)基于GIS地圖分樓層展示視頻點位，支持圈選、點選等多種快捷方式篩選視頻進行播

放。

應實現(xiàn)基于視頻列表方式分組展示所有視頻點位，選擇視頻后，可播放實時畫面。

應實現(xiàn)視頻輪巡方案管理，可基于GIS地圖和列表兩種形式進行輪巡方案制定。

應實現(xiàn)根據(jù)輪巡方案進行輪巡展示，包括一屏、四屏、基于地圖三種模式。

應實現(xiàn)視頻追溯，通過設置播放速度、開始結束時間播放歷史視頻。

4.2.4事件管理

應對機場綜合交通樞紐內