行車(chē)閉塞法教案

教案續(xù)頁(yè)教學(xué)程序及講授提綱或講稿

方法手時(shí)間段1.行車(chē)閉塞法的概述

任務(wù)二行車(chē)閉塞法 多媒體（1（2（3隔離法?？臻g間隔法：時(shí)間間隔法：法。（4）閉塞區(qū)間的劃分以?xún)蓚€(gè)車(chē)站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線各線路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線同方向保持最小運(yùn)行間隔的前行列車(chē)尾部和追蹤列車(chē)頭部

授課。

nn教案續(xù)頁(yè)教學(xué)程序及講授提綱或講稿

方法手時(shí)間段2.閉塞制式的實(shí)現(xiàn) 多媒體閉塞就是用信號(hào)或憑證來(lái)保證列車(chē)按照空間間隔制運(yùn)行的技距授課站間閉塞和自動(dòng)閉塞。（1）站間閉塞站間閉塞就是兩站間只能運(yùn)行一列車(chē),其列車(chē)的空間間隔為一電話閉塞半自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)；自動(dòng)確認(rèn)列車(chē)到達(dá)和自動(dòng)恢復(fù)閉塞。（2）自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞就是根據(jù)列車(chē)運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動(dòng)變換信號(hào)顯1）把站間劃分為若干閉塞分區(qū)，有分區(qū)占用檢查設(shè)備，可以憑通行車(chē)23從保證列車(chē)運(yùn)行而采取的技術(shù)手段角度來(lái)看，自動(dòng)閉塞可分兩大類(lèi)傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞和裝備列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞。1)傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞

nn目前傳統(tǒng)的自動(dòng)閉塞一般適用于列車(chē)最高運(yùn)行速度在160km/h以下。?傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞法的類(lèi)型方法手教學(xué)程序及講授提綱或講稿時(shí)間段教案方法手教學(xué)程序及講授提綱或講稿時(shí)間段三顯示自動(dòng)閉塞： 多媒體

四顯示自動(dòng)閉塞：系統(tǒng)。多信息自動(dòng)閉塞：多信息自動(dòng)閉塞也稱(chēng)多顯示自動(dòng)閉塞，是對(duì)四顯示及以上自2)裝備列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的自動(dòng)閉塞①固定閉塞目標(biāo)點(diǎn)行列車(chē)從最高速開(kāi)始制動(dòng)的計(jì)算點(diǎn)為要求開(kāi)始減速的閉塞分區(qū)的②準(zhǔn)移動(dòng)閉塞模式。

授課。

nn方式。方法手教學(xué)程序及講授提綱或講稿時(shí)間段教案方法手教學(xué)程序及講授提綱或講稿時(shí)間段，多媒體③移動(dòng)閉塞最先進(jìn)號(hào)系統(tǒng)因此采用移動(dòng)閉塞方式是城市軌道交通發(fā)展的一種趨勢(shì)。不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，由列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)完成。載P閉塞作用由ATP系統(tǒng)完成。變化。移動(dòng)閉塞的基本要素：?列車(chē)定位：列車(chē)定位由地面設(shè)備和車(chē)載設(shè)備共同完成。列車(chē)定，C系統(tǒng)對(duì)在線的每一列車(chē)，能計(jì)算出距前行列車(chē)尾部距離，或距進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)的距離，從而對(duì)它實(shí)施有效的速度控制；作為列車(chē)在?安全距離：安全距離是后續(xù)追蹤列車(chē)的命令停車(chē)點(diǎn)與其前方障障礙物:前行列車(chē)尾部的位置或者無(wú)道岔表示(道岔故障)的道岔位置。追蹤列車(chē)在最不利條件下能夠安全地停止在前行列車(chē)的后方不發(fā)生沖撞。? 目標(biāo)點(diǎn)：是列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)憑證，如同固定閉塞