（新版）浙江公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前強化練習題庫（含解析）

PAGEPAGE1（新版）浙江公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》考前強化練習題庫（含解析）一、單選題1.橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強度的評定標度，是根據(jù)（）的取值范圍確定的。A、推定強度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強度勻質(zhì)系數(shù)KbmB、強度推定值?cu,eC、強度標準差D、測區(qū)強度換算值的平均值答案：A解析：橋梁結(jié)構(gòu)混凝土材質(zhì)強度檢測結(jié)果的評定，應依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件實測強度推定值或測區(qū)平均換算強度值，計算其推定強度勻質(zhì)系數(shù)Kbt和平均強度勻質(zhì)系數(shù)Kbm，并根據(jù)其值的范圍按下表確定混凝土強度評定標度。2.關于分項工程實測項目檢驗的相關規(guī)定中，表述不正確的是（）。A、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B、一般項目的合格率不得低于80%C、關鍵項目的合格率不得低于95%D、任一單個檢測值不得超過規(guī)定的極限值答案：A解析：外觀質(zhì)量檢查：外觀質(zhì)量應進行全面檢查，并滿足規(guī)定要求，否則該檢驗項目為不合格?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）對外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料的完整性提出了更高的要求，只有在外觀質(zhì)量未突破限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時，方可進行分項工程的檢驗評定，已廢止的JTGF80/1-2004是將這兩個因素作為減分條件。3.管棚鋼架超前支護，要求縱向兩組管棚搭接長度應大于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：C解析：管棚與后續(xù)超前支護間應該有不小于3m的水平搭接長度。4.混凝土徐變試驗中，徐變應力為所測的棱柱體抗壓強度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：B解析：《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》（GB/T500822009），當無特殊要求時，應取徐變應力為所測得的棱柱體抗壓強度的40%。5.無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段，隧道一般采用（）支護方式。A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿C、管棚鋼架超前D、超前小導管注漿答案：B解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。6.采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進行預報時，每循環(huán)宜鉆（）個孔。A、1~2B、2～3C、3～5D、4～6答案：C解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。7.混凝土發(fā)生碳化后，對結(jié)構(gòu)耐久性的不利影響主要是（）。A、使混凝土的強度降低B、會導致混凝土開裂C、使混凝土堿度降低，對鋼筋的保護作用減弱D、降低混凝土的彈性模量答案：C解析：混凝土中的水泥在水化過程中生成大量的氫氧化鈣，其堿性介質(zhì)對鋼筋有良好的保護作用?；炷撂蓟侵缚諝庵械腃O2滲透到混凝土內(nèi)，中和其堿性物質(zhì)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程，使堿性介質(zhì)對鋼筋的保護作用減弱，當碳化深度超過鋼筋保護層厚度時，就會使混凝土失去對鋼筋的保護作用，在水與空氣存在的條件下，鋼筋容易發(fā)生銹蝕。8.后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿漿液水膠比應控制在（）。A、0.30~0.35B、0.26~0.28C、0.4~0.43D、0.35~0.45答案：B解析：后張法預應力混凝土構(gòu)件中，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在一定范圍內(nèi)，以保證混凝土的強度和耐久性。根據(jù)相關規(guī)范和經(jīng)驗，孔道壓漿漿液的水膠比應該控制在0.26~0.28之間，因此答案為B。9.瞬變電磁法連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應注意瞬變電磁法連續(xù)預報時重疊長度是所有超前地質(zhì)預報物探法最長的，地質(zhì)雷達、紅外探測連續(xù)預報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預報時重疊長度宜為10m以上。10.隧道短距離超前地質(zhì)預報，預報距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：A解析：超前地質(zhì)預報可劃分為：長距離預報、中距離預報和短距離預報。長距離預報：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進行長距離宏觀預測預報，預報距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進行修正。中距離預報：在長距離預報基礎上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30一200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細的預報。短距離預報：在中長距離預報的基礎上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。11.瓦斯隧道裝藥爆破時，爆破地點20m內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：本題考查瓦斯隧道裝藥爆破時的安全要求。瓦斯是一種易燃易爆的氣體，如果瓦斯?jié)舛冗^高，一旦遇到火源就會引發(fā)爆炸事故。因此，在進行瓦斯隧道裝藥爆破時，必須控制瓦斯?jié)舛?，確保安全。根據(jù)規(guī)定，爆破地點20m內(nèi)風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%，因此選項B為正確答案。12.某橋?qū)崪y一階豎向自由振動信號如下圖所示（橫坐標X為時間，單位為秒；豎坐標Y為加速度，單位為m／s2），則一階豎向自振頻率為（）。A、0.521HzB、1.919HzC、19.19HzD、0.0521Hz答案：B解析：采用多個周期平均計算得自振頻率：f1n/（t2-t1）=10/（22.330-17.120）=1.919≈10/（22.595-17.375）=1.916Hz13.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評定標度小于（）時，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：對梁式結(jié)構(gòu)橋梁，當水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時，評定標度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。14.圬工拱橋一個橋跨范圍內(nèi)，正負撓度的最大絕對值之和不小于（）。A、1/600B、1/800C、1/1000D、1/1600答案：C解析：各點的撓度不超過橋規(guī)規(guī)定的允許值。圬工拱橋：一個橋范圍內(nèi)正負撓度的最大絕對值之和不小于1/1000，履帶車和掛車要驗算時提高20%。鋼筋混凝土橋：梁橋主梁跨中：1/600，梁橋主要懸臂端：1/300，桁架、拱橋：1/300。15.淺層平板載荷試驗中，需根據(jù)試驗記錄繪制（），并利用該曲線確定地基承載力基本容許值、計算地基土的變形模量。A、荷載-沉降關系曲線B、荷載-應力關系曲線C、沉降-應力關系曲線D、沉降-模量關系曲線答案：A解析：試驗方法原理：平板載荷試驗是在試驗土層表面放置一定規(guī)格的方形或圓形剛性承壓板，在其上逐級施加荷載，每級荷載增量持續(xù)時間按規(guī)范規(guī)定進行觀測，測記每級荷載作用下荷載板沉降量的穩(wěn)定值，加載至總沉降量為25mm，或達到加載設備的最大容量為止；然后卸載，其持續(xù)時間應不小于一級荷載增量的持續(xù)時間，并記錄土的回彈值。根據(jù)試驗記錄繪制荷載一沉降（P-S）關系曲線，見圖4-1。然后分析地基土的強度與變形特性，求得地基土容許承載力與變形模量等力學參數(shù)。16.錨具摩阻損失試驗中，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計不大于（）。A、3%B、4%C、5%D、6%答案：D解析：表2-2，錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計不大于6%。17.混凝土標準養(yǎng)護室的溫度及相對濕度分別為（）。A、20℃±2℃、90%以上B、20℃±2℃、95%以上C、20℃±5℃、90%以上D、20℃±5℃、95%以上答案：B解析：混凝土試件采用標準養(yǎng)護時，應將完好試件放入標準養(yǎng)護室進行養(yǎng)護，養(yǎng)護室溫度20℃±2℃，相對濕度為95%以上，且試件應放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應保持一層水膜，并避免直接用水沖洗。當無標準養(yǎng)護室時，可將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護。18.屬于拱頂下沉值計算方法的是（）。A、位移計算法B、差值計算法C、有限元法D、幾何法答案：B解析：隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。差值計算法是根據(jù)已測得的拱頂位置相關量或?qū)康牟盍壳蠼獾姆椒ā?9.噴射混凝土施工作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A、3mB、5mC、6mD、8m答案：C解析：縱向作業(yè)區(qū)段長度不宜超過6m。20.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗，采用水灰比為（）的普通硅酸鹽水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。A、0.4B、0.5C、0.6D、0.8答案：B解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗方法：①將制備好的試樣按規(guī)定放置，下端封嚴。②用水灰比為0..50由普通硅酸鹽水泥配制的純水泥漿灌滿試樣，觀察表面滲漏情況30min。③也可用清水灌滿試樣，如果試樣不滲水，可不再用水泥漿進行試驗。21.鋼架支護是對圍巖（）。A、主動加固B、被動加固C、主動支撐D、被動支撐答案：D解析：剛架支護主要用于淺埋、偏壓和自穩(wěn)時間很短要求即時提供支護的軟弱圍巖，通過其提供的強大支護擾力抑制圍巖的變形，因此是一種被動支撐。22.進行高強螺栓連接副預拉力檢驗時，每套連接副進行的試驗次數(shù)為（）。A、1次B、3次C、5次D、6次答案：A解析：高強螺栓連接副在緊固一次后，其力學性能就會有所改變，因此每套連接副只能做一次試驗，不得重復使用，在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應更換連接副，重復試驗。23.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B解析：表2-10，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%。24.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為（）。A、1和2B、2和2C、2和1D、1和1答案：B解析：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）P10頁，表8，任選兩根鋼筋切取2個試樣做拉伸試驗，任選兩根鋼筋切取2個試樣做彎曲試驗。25.回彈儀鋼砧率定平均值為（）。A、60±2B、70±2C、80±2D、90±2答案：C解析：本題考查回彈儀鋼砧的率定平均值?；貜梼x是一種測量材料硬度的儀器，其硬度值的準確性需要依賴于鋼砧的率定。根據(jù)題目給出的選項，可知回彈儀鋼砧率定平均值為80±2，即在80的基礎上允許誤差范圍為2。因此，選C。26.某橋梁設計荷載等級偏低，管理部門希望通過加固手段提高其承載能力，應委托相關單位進行（）。A、常規(guī)定期檢查B、結(jié)構(gòu)定期檢查C、應急檢查D、專門檢查答案：D解析：當出現(xiàn)以下四種情況時應作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進行荷載試驗。27.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TlR最大允許值為（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-13，抗沖擊性：塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗的真實沖擊率TIR最大允許值為10%。28.混凝土立方體試塊的抗壓強度最大的是邊長為（）立方體試塊。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：A解析：混凝土試件尺寸越小，測得的抗壓強度值越大。表1-9，混凝土抗壓強度試件尺寸分為3種，200×200×200（53）mm、150×150×150（31.5）mm、100×100×100（26.5）mm。29.地表沉降測點橫向間距宜為（），在隧道中線附近測點應適當加密。A、1~2mB、2~4mC、1～3mD、2～5m答案：D解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。30.火災設施報警控制器定期檢修的是（）.A、清潔表面B、檢查防水性能C、線纜連接是否正常D、報警試驗答案：D解析：火災報警設施的火災報警控制器中報警試驗為定期檢修項目。清潔表面、檢查防水性能、線纜連接是否正常為經(jīng)常檢修項目。31.用超聲法檢測灌注樁的混凝土質(zhì)量，當超聲波穿過缺陷區(qū)域時（）。A、聲時增大B、聲時變小C、頻率變大D、波幅增大答案：A解析：超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時）、波幅、頻率、波形等聲學參數(shù)，當混凝土內(nèi)部存在缺陷時，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。32.錨桿孔位允許偏差為（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：C解析：孔位允許偏差為±15mm，鉆孔數(shù)量應符合設計規(guī)定。33.硬巖是指巖石抗壓極限強度大于（）。A、50MPaB、55MPaC、60MPaD、70MPa答案：C解析：《公路隧道設計細則》（JTG∕TD70-2010）P37頁表6.2.3-1，大于60，硬巖；30-60，中硬巖；小于30，軟巖。34.采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：B解析：冷拉率是指鋼筋在冷拉過程中的變形程度，通常用百分比表示。冷拉率過大會導致鋼筋變形過度，影響其力學性能。根據(jù)相關標準規(guī)定，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，因此選項B為正確答案。35.混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于（）。A、2個B、3個C、4個D、5個答案：B解析：混凝土中氯離子含量檢測，每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個，取粉孔可以與碳化深度測量孔合并使用。36.隧道監(jiān)控量測必測項目根據(jù)量測時間判定量測頻率時，當量測頻率為1~2次/周時，對應的量測間隔時間段為（）。A、1~15天B、16天~1個月C、1~3個月D、大于3個月答案：C解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），隧道監(jiān)控量測必測項目按照量測間隔時間量測頻率規(guī)定見下表。37.對于下圖中關于電阻應變儀測量電橋平衡的條件，正確的選項是（）。A、當R1R3=R2R4時，電橋平衡B、當R1R3=R2R4時，電橋不平衡C、當R1R2=R3R4時，電橋平衡D、當R1R2=R3R4時，電橋不平衡答案：A解析：應變儀測量電橋（也稱惠斯頓電橋）的輸出為：ΔUBD=UAB-UAD=U（R2R4-R1R3）/[（R1+R2）（R3+R4）]當ΔUBD==0時，表示電橋處于平衡狀態(tài)，應變輸出為零，此時橋臂四個電阻應滿足R1R3=R2R4，即R1/R2=R4/R3。38.鋼筋原材冷彎性能試驗中，同一品種的鋼材對彎曲角度的要求（）。A、都是90°B、都是180°C、要求一樣D、與鋼筋直徑有關答案：B解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關。39.橋梁承載能力評定時，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關的指標是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)主要反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)的是對結(jié)構(gòu)耐久性的影響，根據(jù)對缺損狀況、鋼筋銹蝕、混凝土電阻率、混凝土碳化、鋼筋保護層厚度、氯離子含量、混凝土強度等指標的檢測結(jié)果，按橋梁所處的環(huán)境條件加以確定。選項AB分別是構(gòu)件截面和鋼筋截面損傷折減系數(shù)，反映的是因材料風化、碳化及物理與化學損傷、鋼筋銹蝕所引起的有效面積損失。選項D，活載影響修正系數(shù)則是根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況對設計汽車荷載效應的修正系數(shù)。40.采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁樁身完整性時，測試信號顯示有缺陷引起的二次反射波，樁底反射信號不明顯，則應判定為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波；或有樁底反射，但波速明顯偏低，應判定為Ⅲ類樁，樁身完整性差，其缺陷對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響。如下圖所示。41.預應力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M行試驗。A、100mm±10mmB、200mm±10mmC、300mm±10mmD、500mm±10mm答案：C解析：從5根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。42.《工程結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標準》屬于以下哪一類標準？A、綜合基礎標準B、專業(yè)基礎標準C、專業(yè)通用標準D、專業(yè)專用標準答案：A解析：我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分為四個層次。第一層次：綜合基礎標準，如《工程結(jié)構(gòu)可靠性設計統(tǒng)一標準》（GB50153），是指導制定專業(yè)基礎標準的國家統(tǒng)一標準。第二層次：專業(yè)基礎標準，如《公路工程技術(shù)標準》（JTGBO1）、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB/T50283），是指導專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準的行業(yè)統(tǒng)一標準。第三層次：專業(yè)通用標準。第四層次：專業(yè)專用標準。公路工程標準體系分為：公路工程行業(yè)標準體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標準體系（JTG/T），共包括12大類，分別是：綜合類（A類）、基礎類（B類）、勘測類（C類）、設計類（D類）、檢測類（E類）、施工類（F類）、監(jiān)理類（G類）、養(yǎng)護管理類（H類）、評價與加固類（J類）、制圖類（K類）、改擴建類（L類）、造價類（M類）。43.橋梁質(zhì)量評定時，有規(guī)定極限值的項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定的（）。A、限值B、極值C、容許值D、平均值答案：B解析：分項工程采用合格率評定法，即按規(guī)定的方法和頻率對相應檢查項目進行檢驗，由檢查項目的觀測點（組）數(shù)的合格率評定其是否符合要求；分項工程所屬的檢查項目均滿足合格率等要求（外觀質(zhì)量也不得突破限制缺陷），分項工程才能評定為合格。具體規(guī)定包括：（1）檢查項目分關鍵項目和一般項目；（2）關鍵項目的合格率不應低于95%（機電工程為100%）；（3）一般項目的合格率不應低于80%；（4）有極值規(guī)定的檢查項目，任一單個檢測值不得突破規(guī)定極值。44.直接反映土工織物反濾和排水性能的指標是（）。A、抗拉強度B、滲透性C、頂破強度D、抗壓縮性答案：B解析：土工布水力學特性反映了其在反濾和排水方面的能力，本節(jié)僅介紹孔隙率的確定、有效孔徑及垂直滲透性能的測試方法。45.軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動深度應小于（）。A、0.5mB、0.8mC、1.0mD、1.2m答案：C解析：軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖會受到爆炸沖擊波的影響，產(chǎn)生擾動。擾動深度是指圍巖受到擾動后，向內(nèi)部移動的深度。擾動深度的大小與爆炸的威力、圍巖的強度、圍巖的性質(zhì)等因素有關。根據(jù)經(jīng)驗，軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動深度一般不超過1.0m，因此答案選C。46.隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。A、拱頂B、側(cè)墻C、仰拱D、拱腳答案：A解析：扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。47.明洞澆筑外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過0.2mm。48.應力松弛性能試驗時，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A、1000hB、500hC、2000hD、2500h答案：A解析：應力松弛試驗應參照國家標準《預應力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839-2008）的有關規(guī)定進行，試樣的環(huán)境溫度應保持在20℃±2℃內(nèi)，標距長度不小于公稱直徑的60倍，試樣制備后不得進行任何熱處理和冷加工，允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛值。試樣數(shù)量為不少于1根/每合同批，從每（任一）盤卷中任意一端截取。49.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。50.公路隧道按長度分類，短隧道的劃分標準為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：D解析：公路隧道按照長度分類，短隧道的劃分標準為隧道長度不超過500米。因此，選項D是正確的答案。51.高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過80m，連續(xù)探測時前后兩次應重疊10m以上。52.連拱隧道地表下沉橫斷面上一般布置（）個測點，兩測點的間距為2~5m。A、1-5B、5-7C、7-11D、11-15答案：C解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個，量測斷面測點布置如圖14-6所示。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。53.隧道錨桿用各種水泥砂漿強度不應低于（）。A、M5B、M7.5C、M12.5D、M20答案：D解析：錨桿用的各種水泥砂漿強度不應低于M20。54.在拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：應嚴格控制欠挖，在拱腳、墻腳以上Im范圍內(nèi)斷面嚴禁欠挖。55.對于尚未運營的新橋，橋梁靜載試驗，加載試驗之前應進行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A、5minB、15minC、45minD、60min答案：B解析：公路橋梁荷載試驗規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁，5.6.6加載時間間隔應滿足結(jié)構(gòu)反應穩(wěn)定的時間要求。應在前一級荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應相對穩(wěn)定、進行了有效測試及記錄后方可進行下一級荷載試驗。當進行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應少于5min；對尚未投入運營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。56.夾具的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)應滿足（）。A、ηg≥1.0B、ηg≥0.95C、ηg≥0.92D、ηg≥0.9答案：C解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)（ηg）不得低于0.92，而錨具、連接器的靜載錨固性能試驗效率系數(shù)（ηa）不得低于0.95，兩者的差異應加以注意。57.橋梁靜載試驗中，與控制截面的設計內(nèi)力值相等（相當）的試驗荷載稱為（）。A、集中荷載B、分布荷載C、分級荷載D、等效荷載答案：D解析：橋梁靜載試驗中，利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計算使得某控制截面的試驗內(nèi)力（彎矩或軸力或剪力）與設計活載內(nèi)力相當（滿足荷載效率要求）的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設計的關鍵環(huán)節(jié)。58.下列屬于隧道施工監(jiān)測內(nèi)容的是（）。A、錨桿材質(zhì)檢測B、防排水檢測C、粉塵檢測D、有害氣體檢測答案：B解析：施工監(jiān)測內(nèi)容包括超前支護及預加固、開挖、初期支護、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測。59.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗，應在最小刻度不低于10N的萬能試驗機上，以不超過（）的加載速度加載至規(guī)定荷載。A、5N/sB、10N/sC、20N/sD、40N/s答案：C解析：加載：在最小刻度不低于10N（初始荷載）的萬能試驗機上，以不超過20N/s的加載速度，施加均布荷載至規(guī)定值。60.磁電式速度傳感器是橋梁振動檢測的常用設備，要求該類傳感器的可用頻率范圍達到（）。A、0-100HzB、0.5-100HzC、5-100HzD、10~200Hz答案：B解析：磁電式速度傳感器是利用可動線圈在磁場中運動產(chǎn)生感應電勢的原理制成的，傳感器輸出與振動速度成正比。根據(jù)此類慣性式儀器的原理，它的頻率響應永遠無法達到直流，因此A選項錯誤。橋梁振動屬于超低頻振動，要求測振儀器具有足夠低的低頻響應特性，特殊設計的用于大型結(jié)構(gòu)物超低頻測試的磁電速度傳感器的頻率響應范圍為0.5~100Hz。顯然CD選項的下限頻率不能滿足一般橋梁的振動測量要求（30~40m中等跨徑梁式橋的基頻處于3~5Hz之間，大跨橋梁則更低）。61.氯離子含量測區(qū)數(shù)量應根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，每一被測構(gòu)件的測區(qū)數(shù)量不宜少于（）個。A、2B、3C、6D、10答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第5.5條的相關規(guī)定。氯離子含量測區(qū)數(shù)量應根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定，對鋼筋銹蝕電位評定標度為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位應布置測區(qū)測定混凝土中氯離子含量及其分布情況，每一被測構(gòu)件的測區(qū)數(shù)量不宜少于3個。當鋼筋銹蝕電位評定標度為1、2時，可不進行氯離子含量檢測。62.預應力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗，鋼絞線計算長度1500mm，鋼絞線破斷時從初應力到極限應力活塞伸長量為30mm，從0張拉到初應力理論計算值為10mm，鋼紋線相對回縮量3mm，則鋼絞線總應變?yōu)椋ǎ?。A、2.5%B、2.6%C、2.7%D、2.9%答案：A解析：公式：鋼絞線總應變=破斷時鋼絞線總伸長量/鋼絞線夾持計算長度×100%，其中破斷時鋼絞線總伸長量=從初應力（鋼絞線抗拉強度標準值的10%）到極限應力時的活塞伸長量+從0張拉至初應力（鋼絞線抗拉強度標準值的10%）時的鋼絞線伸長量理論計算值-鋼絞線相對試驗錨具（連接器）的實測位移量；（30+10-3）/1500×100%=2.5%。63.橋梁工程質(zhì)量評定中，上部結(jié)構(gòu)預制和安裝被劃歸為（）工程。A、單位B、分項C、分部D、建設答案：C解析：表0-1和表0-2，橋梁工程（特大斜拉橋、懸索橋除外）的分部工程包括：基礎及下部構(gòu)造（1～3墩臺），上部構(gòu)造預制與安裝（1~3跨），上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（1~3跨），橋面系和附屬工程及橋梁總體，防護工程，引道工程。另外還應注意：（1）一座橋梁的上部結(jié)構(gòu)預制和安裝可劃分為多個分部工程，具體規(guī)則是：單跨跨徑為特大橋的，則單跨的上部結(jié)構(gòu)預制和安裝為一個獨立的分部工程，否則按建設規(guī)模將2～3跨劃為一個分部工程。對于基礎及下部構(gòu)造（1~3墩臺）、上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑（1~3跨）等分部工程的劃分，也采用相似的方法。（2）特大斜拉橋、懸索橋應劃分為多個單位工程，分別為塔及輔助、過渡墩（每個），錨碗（每個），上部結(jié)構(gòu)制作與防護，上部結(jié)構(gòu)澆筑和安裝，橋面系、附屬工程及橋梁總體等，顯然此類特大橋的分部工程劃分與一般橋梁也不同，相關規(guī)定詳見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）。64.梁橋最大剪應力截面為（）。A、跨中B、L/4截面C、支座附近D、支座上答案：C解析：梁橋?qū)嶋H最大剪應力截面應設置在支座附近。65.30m跨徑預應力梁式橋靜載試驗，需配置以下哪些儀器（）。1）應變片和靜態(tài)應變儀；2）電測位移計或精密光學水準儀；3）磁電式傳感器；4）裂縫寬度觀測儀和卷尺；5）頻譜分析儀。A、1）、2）B、1）、2）、4）C、1）、2）、3）、4）D、1）、2）、4）、5）答案：B解析：應變片和靜態(tài)應變儀、電測位移計或精密光學水準儀是結(jié)構(gòu)應變、撓度測試的必備儀器。磁電式傳感器、頻譜分析儀是動載試驗測試儀器。預應力結(jié)構(gòu)在正常使用荷載作用下不允許開裂，但連續(xù)鋼構(gòu)橋頂板縱向開裂，預應力空心板、T梁橋縱向開裂（甚至局部橫向開裂）等實例不少，因此也必須對此類橋梁的開裂狀況進行仔細觀測，所以裂縫寬度檢測儀也是必備儀器。66.鋼筋拉伸試驗一般應在（）溫度條件下進行。A、23℃±5℃B、0~35℃C、5~40℃D、10~35℃答案：D解析：試驗一般在10~35℃的室溫范圍內(nèi)進行。對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應為23℃±5℃。67.地表下沉橫斷面上一般布置（）個測點，兩測點的間距為2~5m。A、1-5B、5-7C、7-11D、11-15答案：C解析：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個，量測斷面測點布置如圖14-6所示。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應在建筑物周圍增設地表下沉觀測點。68.橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為（）。A、二類B、四類C、五類D、七類答案：C解析：橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類。如下圖所示69.隧道明洞拱背回填施工時，拱圈混凝土達到設計強度的（）且拱頂回填高度達到0.7m以上時，方可拆除拱架。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：C解析：本題考查的是隧道明洞拱背回填施工的拆除拱架條件。根據(jù)題意，拱圈混凝土達到設計強度的且拱頂回填高度達到0.7m以上時，方可拆除拱架。因此，選項C“0.7”為正確答案。選項A“0.3”和B“0.5”未達到拆除拱架的條件，選項D“1”超過了拆除拱架的條件，均不符合題意。70.混凝土的抗壓強度制作試塊的最小尺寸應根據(jù)（）而定。A、混凝土量B、混凝土強度C、集料粒徑D、試模答案：C解析：試件的尺寸應根據(jù)混凝土中集料的最大粒徑按表1-9選定。71.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、45中，09答案：B解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。72.當隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應小于0.8。73.混凝土的物理力學性能試驗，試件的數(shù)量（）。A、以3個試件為1組B、按混凝土量而定C、按部位確定，1個部位1組D、以6個試件為1組答案：A解析：本題考查混凝土物理力學性能試驗中試件數(shù)量的確定。根據(jù)常規(guī)的混凝土試驗規(guī)范，通常采用以3個試件為1組的方式進行試驗，以保證試驗結(jié)果的可靠性和準確性。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項都不符合常規(guī)的試驗規(guī)范。74.混凝土碳化的主要危害是導致（）。A、鋼筋銹蝕B、混凝土開裂C、混凝土強度降低D、混凝土彈性模量減小答案：A解析：鋼筋銹蝕電位測試結(jié)果表明，應對可能存在鋼筋銹蝕活動的區(qū)域（鋼筋銹蝕電位評定標度值為3、4、5）進行混凝土碳化深度測量。另外，碳化深度的檢測也是混凝土強度檢測中需要進行的一項工作。75.水泥混凝土處于寒冷地區(qū)，且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于（）。A、3%B、5%C、6%D、10%答案：B解析：表1-6，混凝土所處環(huán)境條件為寒冷地區(qū)且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于5%。76.預應力混凝土簡支梁橋靜載試驗，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計算跨徑的（），且同時要求撓度校驗系數(shù)取值滿足相關試驗規(guī)程要求。A、L/400B、L/600C、L/800D、L/100答案：B解析：根據(jù)橋梁相關設計規(guī)范，簡支梁橋在設計活載作用下，跨中截面允許的活載撓度不得超過計算跨徑的L/600。77.輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的（）。A、較密實的碎石土B、砂土C、中密以下的碎石土D、黏性土答案：D解析：輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗槽、地基檢驗和地基處理效果的檢測。重型圓錐動力觸探試驗一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。78.用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應進行周期荷載試驗，試樣經(jīng)過（）次循環(huán)荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、20次B、50次C、100次D、200次答案：B解析：表2-2，相關規(guī)范對錨具、連接器周期荷載性能試驗有如下規(guī)定：用于抗震結(jié)構(gòu)中的錨具應進行周期荷載試驗，試樣經(jīng)過50次循環(huán)荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。79.石料軟化系數(shù)計算取3個試件算術(shù)平均值，3個值中最大與最小之差不應超過平均值的（）。A、10%B、15%C、20%D、25%答案：C解析：軟化系數(shù)計算值精確至0.01；3個試件平行測定，取算術(shù)平均值；3個值中最大與最小之差不應超過平均值的20%，否則，應另取第4個試件，并在4個試件中取最接近的3個值的平均值作為試驗結(jié)果，同時在報告中將4個值全部給出。80.某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實測脈沖波接收的重復多次反射信號振幅值很小，則初步判斷砂漿注滿度（）。A、飽滿B、不飽滿C、基本飽滿，局部欠飽滿D、不確定答案：A解析：鋼筋外密實、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結(jié)，則超聲波在傳播過程中，不斷從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴散，能量損失很大，在桿體外端測得的反射波振幅很小，甚至測不到。81.室內(nèi)拌制混凝土時，集料的稱量精度為（）。A、0.5%B、1.0%C、1.5%D、2.0%答案：B解析：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。82.采用低應變反射波法檢測混凝土灌注樁時，激振點宜布置在樁頂（）。A、中心部位B、距樁中心2/3半徑處C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預刳樁的激振點宜在樁頂中心部位；預應力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應小于450。83.長度大于（）的高等級公路隧道應該設置照明。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：D解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長度大于200m的高等級公路隧道應設置照明。84.下列（）鋼拱架支撐，能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合，取得好的支護效果。A、工字型鋼架B、U型鋼鋼架C、H型鋼鋼架D、格柵鋼架答案：D解析：型鋼拱架的剛度很大，拱架與圍巖間的孔隙難以用噴射混凝土填充，背后往往形成空洞，題中A、B、C選項均為型鋼拱架。85.（）是隧道重要支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A、超前支護B、圍巖加固C、襯砌D、防水層答案：C解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。86.土工織物垂直（水平）滲透系數(shù)指土工織物平面垂直（水平）方向滲流的水力梯度等于（）時的滲透流速。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：流速指數(shù)是指試樣兩側(cè)50mm水頭差下的流速（mm／s），試驗精確到1mm／s。垂直滲透系數(shù)是指單位水力梯度下垂直于土工織物平面的水的流速（mm／s）。透水率是指垂直于土工織物平面流動的水，在水位差等于1時的滲透流速（L/s）。87.橋梁荷載試驗分動載試驗和（）兩大方面。A、耐久性測定試驗B、靜載試驗C、動力（自振）特性測定試驗D、動力反應（響應）測定試驗答案：B解析：橋梁荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。為使橋梁荷載試驗順利實施，首先要做好試驗的總體設計和組織工作。試驗組織者必須熟悉荷載試驗的各個方面，做好準備階段、荷載試驗階段和試驗數(shù)據(jù)整理階段等三個階段的工作。88.鉆芯法測定混凝土強度，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（）個。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：根據(jù)《鉆芯法檢測混凝土強度技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，鉆芯確定單個構(gòu)件的混凝土強度推定值時，有效芯樣試件的數(shù)量不應少于3個；對于較小構(gòu)件，有效芯樣試件的數(shù)量不得少于2個。89.隧道混凝土襯砌，碎石單級最大壓碎指標應小于（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計應小于8%。卵石單級最大壓碎指標應小于16%，碎石單級最大壓碎指標應小于20%。90.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其防水性能應滿足注滿水（）后無滲漏。A、12hB、24hC、48hD、72h答案：B解析：表2-11注釋：經(jīng)過24h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象。91.隧道高分子防水卷材拉伸性能試驗時，裁取的試件尺寸（縱向×橫向）為（）。A、100mm×50mmB、150mm×150mmC、120mm×25mmD、200mm×200mm答案：C解析：理性性能試驗所需的試驗尺寸及數(shù)量表2-18中，拉伸試驗所需尺寸（縱向×橫向）為120×25（mm）。92.鋼筋電弧焊接頭的驗收每批不超過（）個。A、100B、200C、250D、300答案：D解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012），在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，應以300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；在房屋結(jié)構(gòu)中，應在不超過連續(xù)二樓層中300個同牌號鋼筋、同形式接頭作為一批；每批隨機切取3個接頭，做拉伸試驗。93.對于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，每立方米混凝土的總堿含量，對一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴重侵蝕的環(huán)境時，不得使用有堿活性反應的集料。94.下列超前地質(zhì)預報的物探方法中可用于長距離預報的是（）。A、地質(zhì)雷達法B、高分辨率直流電法C、紅外探測法D、地震波反射法答案：D解析：超前地質(zhì)預報距離在100m以上時為長距離預報。地震波反射法在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，一般每次預報距離應為100m左右，不宜超過150m；在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次可預報120~180m，但不宜超過200m。地質(zhì)雷達法在一般地段預報距離宜控制在30m以內(nèi)，在巖溶發(fā)育地段的有效預報長度則應根據(jù)雷達波形判定。高分辨率直流電法有效預報距離不宜超過80m。紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)。瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右。95.混凝土的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標的抗凍等級。A、冷凍時間B、耐低溫度數(shù)C、凍融循環(huán)次數(shù)D、耐融溫度數(shù)答案：C解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。96.預應力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結(jié)果有不合格項時，應?。ǎ┍对嚰υ摬缓细耥椷M行復檢。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：預應力混凝土用金屬波紋管試驗檢測結(jié)果的判定檢驗結(jié)果有不合格項目時，應取雙倍數(shù)量的試件對該不合格項目進行復驗，復驗仍不合格時，該批產(chǎn)品為不合格品。97.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》對鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂層厚度檢查數(shù)量的要求是（）。A、按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應少于2件B、按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應少于3件C、按構(gòu)件數(shù)抽查30%，且同類構(gòu)件不應少于3件D、按構(gòu)件數(shù)抽查50%，且同類構(gòu)件不應少于5件答案：B解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）P59頁，檢查數(shù)量：按構(gòu)件數(shù)抽查10%，且同類構(gòu)件不應少于3件。98.隧道開挖超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為（）。A、1-2°B、5-10°C、5-20°D、5-30°答案：C解析：隧道開挖時，為了防止地層塌方，需要采取支護措施。超前錨桿和鋼架支撐是常用的支護方式之一。超前錨桿是在隧道掌子面前方鉆孔，將鋼筋混凝土錨桿固定在地層中，起到支撐地層的作用。鋼架支撐則是在隧道內(nèi)部設置鋼架，起到支撐隧道壁和頂?shù)淖饔?。兩者配合使用可以更好地保證隧道的穩(wěn)定性和安全性。外插角是指鋼架支撐的支撐角度，也就是鋼架與隧道壁之間的夾角。外插角的大小會影響鋼架支撐的穩(wěn)定性和承載能力。一般來說，外插角的大小應該根據(jù)具體情況進行設計，不能盲目地設置。根據(jù)經(jīng)驗，隧道開挖超前錨桿宜和鋼架支撐配合使用，外插角宜為5-20°。這個范圍可以根據(jù)具體情況進行調(diào)整，但是不宜超過30°，否則會影響鋼架支撐的穩(wěn)定性和承載能力。因此，本題的正確答案為C。99.鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A、較大B、較小C、相等D、無法比較答案：A解析：鋼絞線是由多股鋼絲捻合而成，因此鋼絞線的截面積比同樣數(shù)量的鋼絲的截面積之和要大。因此，鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和要大，即A選項正確。B、C、D選項均不符合實際情況。100.低應變反射波法檢測柱身完整性時，無樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強烈反射信號，或平均波速明顯高于正常波速。此類樁為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：D樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強烈反射波；或平均波速明顯高于正常波速，應判定為Ⅳ類樁，樁身有嚴重缺陷，強度和承載力不滿足設計要求。如下圖所示。101.地質(zhì)雷達檢測隧道初期支護以縱向布線為主，2車道斷面需布設（）。A、3條B、4條C、5條D、6條答案：C解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測應以縱向布線為主，橫向布線為輔。縱向布線的位置應在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻各布1條，共5條。102.除新橋首個工況：橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于（）。A、2minB、5minC、10minD、15min答案：D解析：進行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩(wěn)定時間應不少于5min，對尚未投入營運的新橋首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。103.富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外（）m。A、1~3mB、3~5mC、5~8mD、8~10m答案：C解析：富水巖溶發(fā)育區(qū)超前鉆探應終孔于隧道開挖輪廓線以外5～8m。104.隧道全斷面開挖可用于（）。A、I～Ⅲ級圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級圍巖中小跨度隧道D、Ⅵ—V級圍巖中小跨度隧道答案：A解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開挖。臺階法可用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道，V級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用臺階法開挖。環(huán)形開挖留核心土法可用于Ⅵ—V級圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。105.采用三組同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（2）若混凝土強度等級為C60，則下列加荷速度正確的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度與混凝土強度等級的關系：混凝土強度等級小于C30時的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。106.隧道用土工織物試樣調(diào)濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A、溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B、溫度為20℃±2℃、相對濕度為75%±5%C、溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%±5%D、溫度為23℃±2℃、相對濕度為75%±5%答案：A解析：試樣的調(diào)濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調(diào)節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調(diào)濕，但應在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（3）土工織物試樣在需要飽和時，宜采用真空抽氣法飽和。107.預應力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)域不應發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、50次B、100次C、100萬次D、200萬次答案：A解析：表2-2，周期荷載性能：試樣經(jīng)過50次周期荷載試驗后，鋼絞線在錨具夾持區(qū)城不應發(fā)生|破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。108.對于特大橋、大橋和重要橋梁，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A、1.8kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P33頁，每立方米混凝土的總堿含量，對一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴重侵蝕的環(huán)境時，不得使用有堿活性反應的集料。109.一般情況下，隧道二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：A解析：根據(jù)位移速率進行施工管理：當位移速率大于1mm/d時，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應密切關注位移動態(tài)；當位移速率在1-0.2mm/d之間時，表明圍巖處于緩慢變形階段；當位移速率小于0.2mm/d時，表明圍巖已達到基本穩(wěn)定，可以進行二次襯砌作業(yè)。110.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》規(guī)定，對設計要求全焊透的一級焊縫應采用超聲波法進行內(nèi)部缺陷的檢驗，檢驗比例為（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）P21頁，表5.2.4，對設計要求全焊透的一級焊縫探傷比例為100%，二級焊縫探傷比例為20%。111.公路橋梁主要構(gòu)件存在嚴重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，處于危險狀態(tài)，則其技術(shù)狀況等級為（）。A、1類B、2類C、3類D、5類答案：D解析：功能完好是1類；功能良好，輕度缺損是2類；中等缺損或輕度功能性病害是3類；嚴重缺損，中等功能性病害是4類；嚴重缺損，嚴重功能性病害是5類。112.對極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用（）支護方式。A、超前錨桿B、超前管棚C、超前小導管D、地表砂漿錨桿答案：B解析：圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段；富水斷層破碎帶；塌方處理段；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；對地面沉降有較高控制要求的地段；地質(zhì)較差的隧道洞口段；巖堆、（塌方）堆積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。113.照明線路總體項目中經(jīng)常檢修的是（）.A、回路是否正常B、有無腐蝕及損傷C、托架有無松動及損傷D、對地絕緣檢查答案：A解析：照明線路總體項目中經(jīng)常檢修的是回路工作是否正常。定期檢修內(nèi)容包括有無腐蝕及損傷，托架是否松動及損傷，對地絕緣檢查。114.下列屬于橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目的為（）。A、拉伸、壓縮試驗B、變位均勻性試驗C、橡膠密封帶防水試驗D、水平摩阻力試驗答案：C解析：異形鋼單縫式伸縮裝置試驗檢測的項目為橡膠密封帶防水試驗。另外其他幾種伸縮縫力學性能檢測項目為：（1）梳齒板式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勻性試驗。（2）模數(shù)式伸縮裝置試驗檢測的項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，變位均勾性試驗，最大豎向偏差或變形，相對錯位后拉伸、壓縮試驗，最大荷載時中梁應力、橫梁應力、應變測定、水平力、垂直變形試驗，防水性能試驗。（3）橡膠伸縮裝置試驗檢測項目包括拉伸、壓縮試驗，水平摩阻力試驗，垂直變形試驗。115.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。116.隧道開挖在工程上應用最廣的方法是（）。A、機掘法B、機鉆法C、人工法D、鉆爆法答案：D解析：隧道開挖方法的選擇應根據(jù)圍巖級別、隧道長度、斷面結(jié)構(gòu)、支護襯砌設計、工期要求、機械設備的配置及裝運等綜合確定。目前我國隧道施工應用最多的方法的鉆爆法。117.橋梁振型測試至少需要（）個測振傳感器。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：振型測試至少需要2個測振傳感器分批次完成，其中1個傳感器的位置固定作為參考點，另1個傳感器分別置于各個測點處分批次測試。傳感器數(shù)量充足時，最好使用多個傳感器一次性完成所有測點的測試，或盡量減少測量批次。118.隧道襯砌采用濕噴混凝土時坍落度宜控制在（）。A、50-60mmB、60-80mmC、80-100mmD、80-120mm答案：D解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土材料應添加速凝劑，使用前應做速凝效果試驗，要求初凝不應大于5min，終凝不應大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應少于7d。119.混凝土立方體抗壓強度試件尺寸為100mm×100mm×100mm，則抗壓強度試驗結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為（）。A、0.9B、0.95C、1.05D、1.1答案：B解析：混凝土性能試驗試件的尺寸、數(shù)量及尺寸修正。為100mm×100mm×100mm，則抗壓強度試驗結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為0.95；200mm×200mm×200mm，則抗壓強度試驗結(jié)果的尺寸修正系數(shù)為1.05。120.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：固定盆式橡膠支座水平承載力應不小于支座豎向承載力的（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。多選題1.隧道施工監(jiān)控量測的必測項目包括（）。A、地質(zhì)與支護狀況B、周邊位移C、拱頂下沉D、錨桿拉拔力E、地表下沉答案：ABCE解析：隧道施工監(jiān)控量測的必測項目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉和地表下沉（h≤2b的情況）。2.在橋梁樁身完整性檢測報告中，應給出（）。A、實測信號曲線B、樁身波速取值C、樁身完整性描述D、缺陷位置E、樁身完整性類別答案：ABCDE解析：檢測報告的內(nèi)容除應給出委托方名稱、工程名稱等常規(guī)內(nèi)容外，還應給出樁身完整性檢測的實測信號曲線、樁身波速取值、樁身完整性描述、缺陷位置及樁身完整性類別。3.配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定檢算中，現(xiàn)場檢測和調(diào)查中需要獲取的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個方面（）。A、承載能力惡化的相關數(shù)據(jù)和信息B、配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關數(shù)據(jù)和信息C、鋼筋的截面折減的相關數(shù)據(jù)和信息D、用于活載影響修正的相關數(shù)據(jù)和信息答案：ABCD解析：根據(jù)配筋混凝土橋梁的特點，題述中的ABC均為正確選項。承載能力惡化系數(shù)主要考慮鋼筋銹蝕、氯離子含量、鋼筋保護層厚度等影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素；截面折減系數(shù)是考慮材料風化、碳化、物理與化學損傷三方面對結(jié)構(gòu)截面的削弱作用；鋼筋的截面折減系數(shù)是考慮鋼筋銹蝕導致有效面積削弱對結(jié)構(gòu)受力的影響作用。而D選項則是針交通繁忙和重車較多橋梁所引入的修正系數(shù)，適用于所有橋型。4.石料的抗凍性是用來評估石料在飽和狀態(tài)下經(jīng)受規(guī)定次數(shù)的凍融循環(huán)后抵抗破壞的能力，分別用（）來表示。A、抗拉強度B、凍融系數(shù)C、質(zhì)量損失率D、吸水率答案：BC解析：本題考察石料的抗凍性評估指標，正確答案為BC。A選項抗拉強度是指材料在拉伸過程中抵抗拉伸破壞的能力，與石料的抗凍性評估無關。B選項凍融系數(shù)是指材料在凍融循環(huán)中的體積變化系數(shù)，是評估石料抗凍性的重要指標之一。C選項質(zhì)量損失率是指材料在凍融循環(huán)中質(zhì)量損失的比例，也是評估石料抗凍性的重要指標之一。D選項吸水率是指材料吸收水分的能力，與石料的抗凍性評估無關。綜上所述，本題正確答案為BC。5.隧道錨桿量測方法有（）。A、電阻應變片測力錨桿B、機械式測力錨桿C、鋼弦式測力錨桿D、鋼弦式壓力盒E、位移計答案：ABC解析：錨稈的軸力測定，按其量測原理可分為電測式和機械式兩類。其中電測式又可分為電阻應變式和鋼弦式。6.隧道襯砌混凝土應力量測的目的是（）。A、了解混凝土的變形特性以及混凝土的應力狀態(tài)B、掌握噴層所受應力的大小，判斷噴層穩(wěn)定狀況C、判斷支護結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度D、檢驗二次襯砌設計的合理性E、積累資料答案：ABCDE解析：是了解混凝土層的變形特性以及混凝土的應力狀態(tài)；掌握噴層所受應力的大小，判斷噴射混凝土層的穩(wěn)定狀況；判斷支護結(jié)構(gòu)長期使用的可靠性以及安全程度；檢驗二次襯砌設計的合理性；積累資料。7.隧道鉆爆設計內(nèi)容包括（）。A、炮眼設計B、裝藥量C、裝藥結(jié)構(gòu)D、起爆方法E、爆破順序答案：ABCDE解析：鉆爆設計應根據(jù)工程地質(zhì)、地形環(huán)境、開挖斷面、開挖方法、循環(huán)進尺、鉆眼機具、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮，并根據(jù)實際爆破效果及時對爆破設計參數(shù)進行調(diào)整。鉆爆設計的內(nèi)容應包括炮眼（掏槽眼、輔助眼、周邊眼）的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等。8.在編制隧道施工組織設計時，應考慮（），確定合理的施工方法和施工進度。A、隧道長度B、隧道寬度C、工期要求D、地質(zhì)條件E、當?shù)刈匀粭l件答案：ABCDE解析：編制實施性施工組織設計時，應考慮隧道長度和斷面、工期要求，地質(zhì)條件和自然條件、重點及難點工程、正確的施工方法、合理施工進度，配備足夠的施工機械，組織均衡生產(chǎn)，提高勞動生產(chǎn)效率。9.混凝土橋梁靜載試驗，當出現(xiàn)下述（）情形時，可判定橋梁承載力不滿足要求。A、主要測點結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)大于1B、主要測點的相對殘余大于25%C、主要測點的相對殘余大于20%D、裂縫寬度超過規(guī)范允許值答案：ACD解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）規(guī)定，當出現(xiàn)以下情形之一時，應判定橋梁承載力不滿足要求：主要測點靜力荷載試驗校驗系數(shù)大于1；主要測點相對殘余變位或相對殘余應變超過20%；裂縫寬度超過規(guī)范限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴展寬度的2/3；在試驗荷載作用下，橋梁基礎發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。10.在用橋梁基礎變位檢測評定內(nèi)容包括（）。A、基礎沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角B、相鄰基礎沉降差C、基礎不均勻沉降D、基礎滑移、傾斜E、基礎凍拔答案：ABCDE解析：橋梁基礎變位檢測評定內(nèi)容包括以下三個方面：①基礎豎向沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角；②相鄰基礎沉降差；③基礎不均勻沉陷、滑移、傾斜和凍拔。11.預應力混凝土用鋼棒按表面形狀分為（）。A、光圓鋼棒B、螺旋槽鋼棒C、螺旋肋鋼棒D、帶肋鋼棒答案：ABCD解析：按照國家標準《預應力混凝土用鋼棒》（GB/T5223.3）的規(guī)定，預應力混凝土用鋼棒是低合金鋼熱軋圓盤條經(jīng)過冷加工后（或不經(jīng)過冷加工）淬火和回火所得到，按表面形狀分為：光圓、螺旋槽、螺旋肋和帶肋鋼棒。12.隧道超前錨桿施工監(jiān)測項目包括（）。A、長度B、孔位C、鉆孔深度D、孔徑E、傾斜度答案：ABCD解析：超前錨桿堅固圍巖實測項目包括長度、孔位、鉆孔深度、孔徑。13.經(jīng)檢查某橋臺有環(huán)形裂縫，則該橋臺的承載能力檢算內(nèi)容應包括（）。A、抗傾覆B、總體穩(wěn)定性C、抗滑動穩(wěn)定性D、截面強度答案：ABCD解析：橋梁墩臺受力明確、一般變形較小，使用中主要關注的是結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的安全性，因此進行承載能力評定時墩臺的檢算內(nèi)容為截面強度和總體穩(wěn)定性。除此以外，規(guī)范還規(guī)定對墩臺有環(huán)形裂縫的截面，還應檢算抗傾覆和抗滑動穩(wěn)定性。14.監(jiān)控量測應達到以下目的（）。A、確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性B、確定初期支護施作時間C、驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)D、監(jiān)控工程對周圍環(huán)境影響E、積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設計及施工提供依據(jù)答案：ACDE解析：根據(jù)《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）監(jiān)控量測應達到以下目的：（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性；（2）驗證支護結(jié)構(gòu)效果，確認支護參數(shù)和施工方法的合理性，為調(diào)整支護參數(shù)和施工方法提供依據(jù)；（3）確定二次襯砌施作時間；（4）監(jiān)控工程隊周圍環(huán)境影響；（5）積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設計及施工提供依據(jù)。初期支護應配合開挖作業(yè)及時進行，確保施工安全。二次襯砌施作時間直接影響到襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)和安全穩(wěn)定性，過早施作會使二次襯砌承受較大的圍巖壓力，也失去了“新奧法”施工的精髓——充分利用圍巖自穩(wěn)能力，過晚支護不利于初期支護的穩(wěn)定。因此，在施工中進行監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施作時間，使襯砌結(jié)構(gòu)安全可靠。對淺埋、軟弱圍巖等特殊地段，單靠工程類比法進行設計時，不能保證設計的可靠性和合理性，所以根據(jù)工程現(xiàn)場的實際具體情況，依據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測提供的有效資料，確定二次襯砌的施作時間，以保證二次襯砌受力合理、安全、可靠、耐久。15.橋梁工程中，鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法包括（）。A、低應變反射波法B、高應變動力試樁法C、聲波透射法D、超聲-回彈綜合法E、鉆探取芯法答案：ABCE解析：鉆孔灌注樁樁身完整性檢測方法有低應變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯法，其中低應變反射波法用法最為普遍，取芯法可作為低應變反射波法、聲波透射法存在疑慮時的一種輔助驗證方法。高應變動力試樁法不僅可以估算單樁抗壓承載力，也可用于判斷樁身完整性；超聲-回彈綜合法用于檢測混凝土強度，不能檢測樁身完整性。16.影響石料抗壓強度的因素有（）。A、含水率B、石材結(jié)構(gòu)C、石料成色D、石材高徑比E、凍融性答案：ABD解析：石料的抗壓強度受一系列因素的影響和控制，如料石的礦物組成和結(jié)構(gòu)、含水率、試件尺寸等。17.橋梁總體的實測項目應包括（）。A、橋面中心線偏位B、橋面行車道和人行道寬度C、橋長D、橋面高程答案：ABCD解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一部分土建工程》（JTGF80╱1–2017），表8.2.2橋梁總體實測項目：橋面中線偏位（mm）、橋面寬、橋長（mm）、橋面高程。18.隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測包括（）。A、尺寸B、強度C、剛度D、焊接E、變形答案：ABCD解析：隧道鋼支撐加工質(zhì)量檢測包括加工尺寸、強度和剛度、焊接。19.淺埋及軟土隧道施工方法包括（）。A、明挖法B、盾構(gòu)法C、掘進機法D、蓋挖法E、地下連續(xù)墻法答案：ABDE解析：掘進機法適用于硬巖隧道的開挖，其余方法均可用軟巖和淺埋段。20.以下試驗檢測項目屬于施工準備階段的是（）。A、鋼材試驗B、水泥試驗C、混凝土配合比試驗D、混凝土強度抽樣試驗E、橋梁荷載試驗答案：ABC解析：施工準備階段的試驗檢測（1）橋位放樣測量。（2）鋼材原材料試驗。（3）鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗。（4）預應力錨具、夾具和連接器試驗。（5）水泥性能試驗。（6）混凝土粗細集料試驗。（7）混凝土配合比試驗。（8）砌體材料性能試驗。（9）臺后壓實標準試驗。（10）其他成品、半成品試驗檢測。21.鋼結(jié)構(gòu)表面涂層缺陷包括（）。A、厚度偏厚B、起皮C、白化D、氣泡E、流痕答案：BCDE解析：涂層缺陷指鋼結(jié)構(gòu)表面涂層出現(xiàn)流痕、氣泡、白化、起皺、起皮等現(xiàn)象。涂層厚度應采用厚度測量儀測量，以不低于設計值或不低于規(guī)范值的25¨m為合格，實測涂層厚度大于設計或規(guī)范值屬合格。22.公路橋梁技術(shù)狀況評定項目包括（）。A、橋梁構(gòu)件與部件B、橋面系C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)E、全橋答案：ABCDE解析：公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。23.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對以下哪些橋梁的承載能力評定（）。A、在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B、鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C、新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D、在用鋼筋混凝土拱橋E、跨徑超過1000m的在用懸索橋答案：BC解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測評定。24.普通混凝土力學性能試驗指標包括（）。A、抗壓強度B、軸心抗壓強度C、受壓彈性模量D、劈裂抗壓強度E、抗折強度答案：ABCDE解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）普通混凝土力學性能試驗指標包含抗壓強度、軸心抗壓強度、受壓彈性模量、劈裂抗壓強度、抗折強度。25.隧道襯砌厚度常用的檢測方法有（）。A、直接測量法B、沖擊一回波法C、超聲發(fā)射法D、激光斷面儀法E、地質(zhì)雷達法答案：ABCDE解析：常用的襯砌厚度檢測方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達法和直接測量法等。26.混凝土的徐變變形包括（）。A、彈性變形B、殘余變形C、瞬時恢復變形D、徐變恢復變形E、壓縮變形答案：ABCD解析：混凝土的徐變變形是指在長時間荷載作用下，混凝土會發(fā)生持續(xù)的變形，即徐變變形。徐變變形包括彈性變形、殘余變形、瞬時恢復變形和徐變恢復變形。因此，答案為ABCD。同時，壓縮變形也是混凝土的一種變形形式，但不屬于徐變變形。27.連續(xù)梁橋橋荷載試驗主要加載測試項目控制截面為（）。A、跨中截面最大正彎矩和撓度B、內(nèi)支點截面最大負彎矩C、L/4截面彎矩和撓度D、端支點截面最大剪力E、墩臺最大垂直力答案：ABC解析：連續(xù)梁橋橋荷載試驗是為了檢驗橋梁的承載能力和安全性能，主要加載測試項目控制截面應該包括以下幾個方面：A.跨中截面最大正彎矩和撓度：跨中截面是連續(xù)梁橋中受力最大的截面，最大正彎矩和撓度是評價橋梁承載能力和剛度的重要指標。B.內(nèi)支點截面最大負彎矩：內(nèi)支點截面是連續(xù)梁橋中受力次大的截面，最大負彎矩是評價橋梁承載能力和剛度的重要指標。C.L/4截面彎矩和撓度：L/4截面是連續(xù)梁橋中受力相對較小的截面，但也是評價橋梁剛度和變形性能的重要指標。D.端支點截面最大剪力：端支點截面是連續(xù)梁橋中受力相對較小的截面，但也是評價橋梁承載能力的重要指標。E.墩臺最大垂直力：墩臺是連續(xù)梁橋中支撐橋梁的重要構(gòu)件，最大垂直力是評價墩臺承載能力的重要指標。因此，本題答案為ABC。28.隧道鋼架支護施工質(zhì)量檢測項目包括（）。A、安裝間距B、凈保護層厚度C、傾斜度D、安裝偏差E、拼裝偏差答案：ABCDE解析：鋼架支護安裝質(zhì)量檢測項目包括安裝尺寸、傾斜度、保護層厚度、連接與固定。29.板式橡膠支座試驗過程中需對試樣進行對中放置，下列表述正確的包括（）。A、對中偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑B、對中偏差小于2%的試樣長邊尺寸或直徑C、當試樣為矩形支座時，應使支座順其短邊方向受剪D、當試樣為矩形支座時，應使支座順其長邊方向受剪答案：AC解析：相關規(guī)范對板式橡膠支座試驗過程中的試樣放置進行了規(guī)定。（1）抗壓彈性模量試驗：將試樣置于壓力機的承壓板上，對準中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑。（2）抗剪彈性模量試驗：將試樣置于壓力機的承載板與中間鋼拉板上按雙剪組合配置好，對準中心，偏差小于1%的試樣短邊尺寸或直徑，當試樣為矩形支座時，應使支座順其短邊方向受剪。30.當出現(xiàn)以下（）情況時，應通過荷載試驗評定橋梁的承載能力。A、橋梁技術(shù)狀況等級為3類B、承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3C、經(jīng)檢算，作用效應與抗力效應之比在1.0~1.2之間D、采用其他方法難以準確判斷橋梁能否承受預定荷載答案：CD解析：本題考查的是橋梁承載能力評定的方法。根據(jù)題干，應通過荷載試驗評定橋梁的承載能力的情況有兩種：一是作用效應與抗力效應之比在1.0~1.2之間，二是采用其他方法難以準確判斷橋梁能否承受預定荷載。因此，選項C和D都是正確的。選項A和B與題干無關，不是本題的答案。綜上所述，本題的答案為CD。31.噴射混凝土抗壓試塊制作方法有（）。A、鉆芯法B、噴大板切割法C、鑿方切割法D、澆筑成型法E、模筑法答案：ABCE解析：噴射混凝土抗壓強度試驗中檢查試件的制作方法有噴大板切割法、鑿方切割法、模筑法、鉆芯法。32.混凝土橋梁靜載試驗的待測參數(shù)包括（）。A、應力（應變）B、結(jié)構(gòu)變位C、阻尼D、支點沉降E、裂縫答案：ABDE解析：阻尼是動力特性參數(shù)，通過動載試驗測定。33.當采用聲波透射法檢查樁身完整性時，我們可通過（）來分析樁身質(zhì)量情況。A、聲速-深度（v-z）曲線B、波幅-深度（Ap-z）曲線C、PSD判據(jù)圖D、P-S曲線E、主頻-深度曲線答案：ABC解析：灌注樁聲波透射法檢測分析和處理的參數(shù)主要有聲時。、聲速v、波幅A。及主頻f，同時要觀測和記錄實測波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強的數(shù)據(jù)處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度（v-z）曲線、波幅一深度（Az）曲線和PSD判據(jù)圖來分析樁身質(zhì)量情況。下面簡單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法，將有助于我們對樁身缺陷的判定。34.混凝土襯砌質(zhì)量檢測方法的選擇取決于（）。A、檢測目的及內(nèi)容B、襯砌結(jié)構(gòu)形式C、經(jīng)濟技術(shù)條件D、檢測人員的素質(zhì)和管理水平答案：ABCD解析：混凝土襯砌質(zhì)量檢測應綜合檢測目的及內(nèi)容、襯砌結(jié)構(gòu)形式、經(jīng)濟技術(shù)條件以及檢測人員的素質(zhì)和管理水平來選擇合適的檢測方法。35.地質(zhì)雷達法可檢測混凝土襯砌背后的（）。A、空洞B、厚度變化C、鋼架分布D、鋼筋分布E、混凝土強度答案：ABCD解析：地質(zhì)雷達法已廣泛應用于檢測支護（襯砌）厚度