在線網課《交通管理與控制(武科大)》單元測試考核答案

緒論第一章單元測試第二章單元測試第三章單元測試第四章單元測試第五章單元測試第六章單元測試第七章單元測試第八章單元測試第九章單元測試第十章單元測試第十一章單元測試第十二章單元測試第十三章單元測試第十四章單元測試第十五章單元測試緒論1【單選題】(2分)交通管理與控制中維護交通秩序保障交通安全的一條基本原則是（）。A.分離原則B.節(jié)源原則C.疏導原則D.限速原則2【單選題】(2分)在可持續(xù)發(fā)展原則中要轉變觀念，建立<u</u的理念。（）A.以車為本B.各行其道C.以人為本D.公交優(yōu)先3【單選題】(2分)下列屬于按分離原則制定的交通管理措施是（）。A.禁止停車B.無信號燈路口車輛停車讓行C.單向交通D.過境交通路線4【單選題】(2分)下列不屬于按疏導原則制定的交通管理措施是（）。A.單向交通B.禁止任意停車C.過境交通路線D.無信號燈的交叉口上停車讓行或減速讓行5【判斷題】因故借道通行的車輛和行人可優(yōu)先通行。（）A.錯B.對第一章單元測試1【單選題】(2分)車輛保有量無限量增長，交通治理的新思路新方法是用<u</u來降低交通量。（）A.交通需求控制B.交通設計C.交通需求管理D.交通需求規(guī)劃2【單選題】(2分)根據交通管理的性質和內涵的不同，交通管理可以分為交通行政管理、交通執(zhí)法管理和（）。A.交通運行管理B.交通控制管理C.交通需求管理D.交通智能管理3.【多選題】正確答案：ABCD近期交通系統(tǒng)改善規(guī)劃的措施包括（）。A.道路交通標志、標線管理與設計B.道路交叉口交通優(yōu)化設計C.城市停車場的規(guī)劃管理D.城市交通系統(tǒng)組織4【判斷題】交通管理功能一般由城鄉(xiāng)建設、交通運輸兩個行政系統(tǒng)承擔。（）A.對B.錯5【判斷題】交通管理的演變和發(fā)展依次經歷了傳統(tǒng)交通管理、交通需求管理、交通系統(tǒng)管理、智能化交通管理四個階段。（）A.對B.錯第二章單元測試1【單選題】(2分)交通規(guī)則、條例屬于政令，由<u</u制定并頒布執(zhí)行。（）A.主管機關B.地方政府C.公安部門D.中央政府2【單選題】(2分)對“車”的管理包括（）。A.保證合格的駕駛人道路上正確駕車運行B.保證道路暢通C.使用者能正確使用道路D.對車輛運行安全設施性能進行經常性的監(jiān)督檢查與維護，以保證車輛的安全行駛3【判斷題】交通法規(guī)是道路交通使用者在通行過程中必須遵守的法律和規(guī)則的統(tǒng)稱。（）A.錯B.對4【判斷題】交通立法的目的是以法律的形式和正確應用法律的權威來保障交通安全、舒適和暢通，維護道路交通的合法使用。（）A.對B.錯5【判斷題】交通法律或法令由主管機關制定并頒布執(zhí)行。（）A.對B.錯第三章單元測試1【單選題】(2分)全世界都采用的車輛管理基本方法是（）。A.車輛硬牌管理B.車輛行駛證管理C.車輛號牌管理D.車輛牌證管理2.【多選題】正確答案：ACD駕駛人安全教育包括（）。A.技術教育B.行為教育C.法制教育D.道德教育3【判斷題】車輛報廢更新使車輛技術改造的重要措施。（）A.錯B.對4【判斷題】飲酒后5小時即可駕駛車輛。（）A.錯B.對5【判斷題】只有經過公安交通管理部門登記過的機動車，方可在道路上行駛。（）A.對B.錯第四章單元測試1【單選題】(2分)以下哪個不是車輛運行的主要規(guī)則？（）A.分道行駛B.運行車速C.最高車速D.駕駛規(guī)則2.【多選題】正確答案：ABC交通空間的劃分包括（）。A.分道式劃分B.隔離式劃分C.混合式劃分D.獨立式劃分3【判斷題】指路標志都是藍底、白圖案。（）A.錯B.對4【判斷題】《道路交通安全法》規(guī)定設計時速低于70km/h的機動車，可以進入高速公路。（）A.對B.錯5【判斷題】夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈。（）A.錯B.對第五章單元測試1【單選題】(2分)下列關于單向交通的說法不正確的是（）。A.單向交通有助于線控的實施B.單向交通可以實施必須滿足具有相同起終點的兩條平行車道，他們之間的距離在350-400m之間C.單向交通減少了管制所需的道路公用設施D.增加了車輛繞道行駛的距離，給駕駛員增加了工作量2【單選題】(2分)<u</u不得停車。（）A.交通繁華、堵塞路段B.距交叉路口100米的路段上C.人行橫道、交通繁華路段D.人行橫道、施工路段3【單選題】(2分)下列不屬于交叉口交通管理的原則的是（）。A.減少沖突點B.公共交通優(yōu)先C.設置導向島增加合流角D.選擇最佳信號周期，提高綠燈利用率4【單選題】(2分)平面交叉口按照交通管制方式不同可以分為：全無控制交叉口、主路優(yōu)先控制交叉口、環(huán)形交叉口和<u</u<u</u<u</u等幾種類型。（）A.半感應控制交叉口B.感應控制交叉口C.可變道路優(yōu)先控制交叉口D.信號控制交叉口5【判斷題】最高行駛車速限制是指對各種機動車輛在有限速標志路段上行駛時最高行駛車速規(guī)定。（）A.錯B.對第六章單元測試1【單選題】(2分)常見的公交管理措施不包含（）。A.機動車限行B.公交優(yōu)先措施C.BRTD.交通疏導2【單選題】(2分)巴士快速公交簡稱（）。A.SubwayB.BRTC.MetroD.ITS3【單選題】(2分)BRT核心構成包括（）。A.專用行駛路權B.BRT車站C.BRT車輛D.智能交通技術4.【多選題】正確答案：ABCD優(yōu)先通行管理包括（）。A.優(yōu)先交通信號B.優(yōu)先轉彎C.優(yōu)先車行道D.優(yōu)先通行街5【判斷題】巴士快速公交具有高運量、快速、可靠、成本低等特點。（）A.對B.錯第七章單元測試1【單選題】(2分)下列交通需求管理措施可以在出行分布階段實施的是（）。A.提供交通信息和路線導行B.替代出行C.改變工作時間D.停車換乘2【單選題】(2分)TSM指的是（）。A.交通需求管理B.集成化交通管理C.智能化交通管理D.交通系統(tǒng)管理3【單選題】(2分)交通需求管理簡稱（）。A.TSMB.TDMC.ITSD.TS4.【多選題】正確答案：BD下列交通需求管理措施可以同時在出行路徑選擇階段和出行方式選擇階段實施的有（）。A.替代出行B.提供交通信息與路線導行C.改變工作時間D.車輛使用管理5.【多選題】正確答案：ABCD交通系統(tǒng)管理的措施包括（）。A.調整需求B.促進均衡C.改善供應D.提高效率第八章單元測試1.【多選題】正確答案：ABC特殊事件的交通特殊性具體表現為（）。A.涉及廣泛性B.需求超長性C.非常發(fā)性D.響應及時性2.【多選題】正確答案：ABCDE計劃性事件可分為（）。A.鄉(xiāng)村事件B.持續(xù)性事件C.有固定場所的經常性事件D.需要使用街道的事件E.區(qū)域性事件3【判斷題】突發(fā)事件具有不可預測性。（）A.錯B.對4【判斷題】突發(fā)事件對交通的影響主要是影響交通需求和道路通行能力。（）A.錯B.對5【判斷題】對于特殊事件的交通管理屬于臨時性的措施。（）A.錯B.對第九章單元測試1【單選題】(2分)交通擁擠管理的內容不包括（）。A.數據采集B.交通系統(tǒng)監(jiān)測C.交通疏導D.擁擠緩解方案制訂及評價。2【單選題】(2分)評價交通擁堵的四個維度是（）。A.擁擠強度、擁擠影響度、擁擠持續(xù)性、擁擠范圍B.擁擠人數、出行延誤、擁擠狀態(tài)時間、擁擠空間擴散該范圍C.擁擠強度、擁擠影響度、擁擠狀態(tài)時間、擁擠空間擴散該范圍D.擁擠人數、出行延誤、擁擠持續(xù)性、擁擠范圍3【單選題】(2分)交通擁擠管理系統(tǒng)簡稱（）。A.CMPB.GISC.TSMD.CMS4.【多選題】正確答案：ABCD交通擁擠產生的原因包括（）。A.交通需求的增長B.交通事件的發(fā)生C.土地使用與交通不協(xié)調；D.交通基礎設施存在缺陷。5.【多選題】正確答案：ABC交通擁擠的管理策略包括（）。A.限制車速B.改善供應C.優(yōu)化土地利用與交通關系D.管理需求第十章單元測試1【單選題】(2分)（）表示即將亮紅燈，車輛應該停止。（）A.黃燈B.紅燈C.閃黃燈D.綠燈2【單選題】(2分)（）表示車輛應該停止。（）A.綠燈B.黃燈C.紅燈D.閃黃燈3【單選題】(2分)交叉口交通信號控制按控制范圍可以分為點控、線控和（）。A.主干道路控制B.主干、次要道路控制C.次要道路控制D.面控4【單選題】(2分)區(qū)域交通信號控制的對象是城市或某個區(qū)域中所有交叉口的（）。A.交通信號標志牌B.交通信號燈C.交通信號標志D.交通信號5【判斷題】決定停車標志交叉口改為信號控制交叉口時，重要考慮兩個因素為停車標志交叉口通行能力和延誤。（）A.錯B.對第十一章單元測試1【單選題】(2分)一個兩相位（南北為第一相位，東西為第二相位）信號控制交叉口，各進口道有效綠燈時間分別為32s、55s，綠燈間隔時間為6s，黃燈時間為3s，起動損失時間為4秒，則其周期時間為（）s。A.95B.87C.101D.892【單選題】(2分)交通感應信號的控制參數不包括（）。A.單位綠燈延長時間B.初期綠燈時間C.實際綠燈時間D.綠燈極限延長時間3【判斷題】在正常的周期時長范圍內，周期時長越長，通行能力越大，但車輛延誤及油耗等也隨之增長。（）A.對B.錯4【判斷題】交叉口信號相序設計時，哪股車流先到達沖突點，哪股車流先放行。（）A.對B.錯5【判斷題】在信號控制交叉口信號配時設計時，從交通效率方面來考慮，相位個數越多越好。（）A.對B.錯第十二章單元測試1【單選題】(2分)雙向交通定時式線控制信號間的協(xié)調方式可以分為同步式、<u</u和續(xù)進式。（）A.固定模式協(xié)調控制B.交互式協(xié)調控制C.感應式協(xié)調控制D.漸進式協(xié)調控制2【單選題】(2分)計算機線控系統(tǒng)有“脫機”和“<u</u＂兩種方法。（）A.在線B.聯機C.分時控制D.實時控制3【單選題】(2分)干線交叉口協(xié)調控制中特有的控制參數是（）A.相位差B.有效綠燈時間C.周期時長D.綠信比4.【多選題】正確答案：ABCDE使用線控系統(tǒng)的依據是（）。A.信號交叉口之間的距離B.車流的到達特性C.交通隨時間的波動D.道路運行條件E.信號的分向5【判斷題】絕對時差是指相鄰兩信號的綠燈或紅燈的起點或中點之間的時間之差。（）A.對B.錯第十三章單元測試1.【多選題】正確答案：BC被動公交優(yōu)先控制策略包括（）。A.相位倒轉B.綠燈相位分離C.信號周期調整D.綠燈延長策略2.【多選題】正確答案：ABC公交優(yōu)先策略包括（）。A.實時優(yōu)先策略B.被動式優(yōu)先策略C.主動式優(yōu)先策略D.感應式優(yōu)先策略3【判斷題】交通信號燈的優(yōu)先控制可提高公交車的運行效率，降低其在交叉口的延誤。（）A.錯B.對4【判斷題】被動優(yōu)先比較適合于公交發(fā)車頻率高，間隔短，社會車輛交通量較小，乘客出行需求穩(wěn)定的線路以及飽和度較低、公交車流量較大的交叉口。（）A.錯B.對5【判斷題】公交被動優(yōu)先信號控制是指通過布設在道路上的車輛檢測器檢測到路段上公交車輛和社會車輛的相關信息，并利用先進的通信技術將相關交通信息傳輸到控制中心，當公交車輛即將到達交叉口時根據優(yōu)先控制程序實時的調整控制方案。（）A.錯B.對第十四章單元測試1【單選題】(2分)快速道路交通控制系統(tǒng)包括<u</u、入口匝道控制系統(tǒng)和出口匝道控制系統(tǒng)。（）A.主、輔線控制系統(tǒng)B.主線控制系統(tǒng)C.速度控制系統(tǒng)D.輔線控制系統(tǒng)2【單選題】(2分)美國底特律已試用車道封閉標志來提高快速道路的（）。A.使用安全B.使用速度C.使用效率D.速度調整3【單選題】(2分)在匝道定時限流控制法中，若單車調節(jié)率是5輛/min，綠黃時間3秒，則紅燈時間是<u</u<u</u<u</u秒。（）A.6B.12C.9D.34.【多選題】正確答案：ABCD快速道路入口匝道控制的方法包含（）。A.封閉匝道法B.匝道系統(tǒng)控制法C.匝道定時限流法D.匝道感應交匯控制法5.【多選題】正確答案：BD快速道路出口匝道控制可采用以下哪種方法？（）A.匝道感應交匯控制B.封閉出口匝道C.可變限速控制D.調節(jié)駛離快速道路的車輛數第十五章單元測試1【單選題】(2分)智能交通系統(tǒng)簡稱（）。A.T