超前地質(zhì)預報專項方案

中鐵十一局集團有限公司哈牡鐵路客專工程三標項目經(jīng)理部超前地質(zhì)預報專項方案PAGE4目錄一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、施工方案 3四、資源配置 3五、施工方法 4六、施工超前地質(zhì)預報注意事項 6七、質(zhì)量要求 7八、安全措施 8

超前地質(zhì)預報專項方案一、編制依據(jù)（1）新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線SG-3施工總價承包招標文件、清單和補遺(答疑)書、澄清函等。（2）招標單位提供的由鐵道第三勘察設計院集團有限公司設計的設計圖紙、設計文件和設計資料。（3）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10753—2010）（4）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（9604—2015）（5）《鐵路隧道超前地質(zhì)預報技術(shù)規(guī)程》（9217—2015）（6）《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設【2007】200號）（7）《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》（鐵建設【2010】162號）（8）《鐵道部建設管理司關(guān)于進一步加強鐵路隧道設計施工安全管理工作的通知》建技【2010】352號文二、工程概況1、工程范圍本標段共有7座隧道，總長7030m，約占正線長度的16.5%，其中新立隧道為本標段最長隧道，長度為3345m。本標段隧道較多，且隧道施工標準要求高以及本標段工程地質(zhì)條件復雜，不同程度地存在斷層、偏壓、順層等不良地質(zhì)。隧道存在邊坡滑塌、坍塌冒頂、坍塌掉塊、突水突泥等風險。詳見“隧道主要工程概況表”。一次，以增加對比分析。d超前地質(zhì)鉆探，根據(jù)地質(zhì)素描、紅外探測、TRT超前地質(zhì)預報結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料初步綜合分析，若掌子面前方溶洞、巖溶水、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象肯定沒有，可以不鉆；若肯定有或把握不準，則要鉆；因巖溶發(fā)育的極其復雜性、隱蔽性及物探資料的不太確定性，為減少或避免災害性地質(zhì)的發(fā)生，在巖溶發(fā)育區(qū)鉆探是必不可少的預報手段。e地質(zhì)綜合判析地質(zhì)綜合判斷分析是綜合地質(zhì)預報方法的中樞，它對以上所采用的各種預報手段獲得的資料進行歸納、分析、對比，提出最終的預報結(jié)論和工程措施建議，指導施工，并確定下一歩預報的方案和各預報手段工作計劃。2、紅外探測紅外輻射場理論應用于隧道地質(zhì)預報中，當隧道外圍空間和掘進前方存在隱伏水體或含水構(gòu)造時，隱伏水體或含水構(gòu)造產(chǎn)生的異常場就要疊加到正常場上，使隧道內(nèi)的正常場產(chǎn)生畸變，根據(jù)拱頂、隧底、邊墻、掌子面探測曲線、測量數(shù)據(jù)的變化就能確定隱伏水體或含水構(gòu)造所在空間方位。3、超前地質(zhì)鉆孔超前地質(zhì)鉆孔是利用水平鉆機在隧道掌子面進行水平地質(zhì)鉆探獲取地質(zhì)信息的一種地質(zhì)超前預報方式?？杀容^直觀地告訴我們鉆孔所經(jīng)過部位的地層巖性、巖體完整程度、裂隙度、溶洞大小、有沒有水以及可測水壓高低等。與物探方法相比，它具有直觀性、客觀性，不存在物探手段經(jīng)常發(fā)生的多解性、不確定性。布孔形式詳見附圖1超前鉆孔布孔形式圖。4、加深炮孔探測利用臺車或風鉆在隧道掌子面鉆水平小孔徑的淺孔獲取地質(zhì)信息，它是巖溶發(fā)育區(qū)對超前地質(zhì)鉆孔的一種重要補充，占用隧道施工時間短，可與爆破孔同時施作，只不過其深度較爆破孔深2?5m。加深炮孔探測深度總是超前每循環(huán)爆破進尺2?5m，保證施工安5、地質(zhì)素描法利用地質(zhì)理論和作圖法，將隧道所揭露的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、地下水出露點位置及出水狀態(tài)、出水量、煤層、溶洞等準確記錄下來并繪制成圖表，結(jié)合已有勘測資料，進行隧道幵挖面前方地質(zhì)條件的預測預報。6、地質(zhì)雷達地質(zhì)雷達根據(jù)電磁波的雙程走時的長短差別，確定探測目標的形態(tài)及屬性，結(jié)合工程地質(zhì)理論分析達到對埋藏目標（地質(zhì)體）的探測與判斷。詳見圖3-2雷達探測原理示意圖。六、施工超前地質(zhì)預報注意事項超前地質(zhì)預報應由經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員實施。設計采用TRT探測、Ф110鉆探孔（取芯：)、Ф110鉆探孔（不取芯）、加深炮孔等超前地質(zhì)預報的方法，各種方法應由面到點、由粗到細、相互印證；各種方法施作位置可根據(jù)施工縣現(xiàn)場情況調(diào)整。超前地質(zhì)預報為C1、C2、C3三個等級。C1、C2為常規(guī)超前預報，一般不施作鉆孔，但根據(jù)物探預報結(jié)果有大型不良地質(zhì)體需要采用鉆孔確認時,可以采用超前鉆孔揭露。3為重點段落超前預報，主要是對詳勘己初歩査明的異常破碎帶、不良地質(zhì)段等不良地質(zhì)進行核實。隧道開挖前，應首先進行地質(zhì)調(diào)查，必須時進行地質(zhì)描述，一般地段每10m再用TRT每隔100?120m探測一次，包括隧道開挖輪廓線外徑向10?20111然后用紅外探測法每隔30m探測一次。用物探方法初步判定前方不良地質(zhì)帶時，應采用鉆孔探查驗證，探孔長度30?60m，保護段長度不小于5?8m。超前鉆孔終孔點應超出開挖輪廓線外2m；根據(jù)不良地質(zhì)空間位置，確定鉆孔的施作位置、方位、孔數(shù)，一般同一斷面鉆孔為3?5個；鉆進時應對鉆進速度、取芯情況（僅針對斷層破碎帶）根據(jù)超前地質(zhì)預報情況和探孔的出水情況，綜合判定不良地質(zhì)體位置、規(guī)模、初步確定處理方案，確定注漿與否和注漿方式。七、質(zhì)量要求1、為了保證地質(zhì)測試與超前預報質(zhì)量，成立QC小組，實行全面質(zhì)量管理，按IS09001質(zhì)量體系的要求，建立內(nèi)部質(zhì)量管理機制，制定崗位責任制，保證測試預報工作按計劃運行，全部地質(zhì)資料實行計算機管理，保證資料的完整性和連續(xù)性。測試預報人員要根據(jù)現(xiàn)場實際每天或經(jīng)常、主動地深入施工現(xiàn)場，及時了解地質(zhì)情況2、進行施工動態(tài)地質(zhì)測繪與編錄，同時對一些地質(zhì)條件復雜的地段，設置質(zhì)量控制點，進行重點測試預報，確保地質(zhì)測試與超前預報工作的質(zhì)量。八、安全措施1、超前地質(zhì)預報人員認真學習、執(zhí)行隧道施丁安全規(guī)程，超前水平鉆探人員還必須認真學習、執(zhí)行鉆探安全技術(shù)操作規(guī)程。新技術(shù)人員和工人（含臨時工）上崗前，必須經(jīng)過安全生產(chǎn)教育，具有安全生產(chǎn)的基本知識，并在班長或技術(shù)熟練人員的指導下工作。2、進入隧道工作必須穿戴合體的工作服、防護靴、安全帽和防塵口罩等防護用品。3、地質(zhì)預報工作必須在現(xiàn)場進行找頂作業(yè)完后進行，開始工作前應觀察操作空間上方、周圍有無安全隱患，特別是鉆探掌子面附近是否還有危石存在，確保預報人員的安全。4、嚴禁上班前和工作中飲酒。5、高空作業(yè)平臺架一定要牢固，平臺周圍設置防護欄，人員在鉆架上作業(yè)時系安全帶。凡忠有高血壓、心臟病等不得上架作業(yè)。6、鉆機使用高壓風、高壓水，各連接部件均采用符合要求的高壓配件，管路應連接安