鋼支撐安裝拆除安全專項(xiàng)方案

蘭州市軌道交通1號(hào)線一期工程（陳官營~東崗段）七里河站吊裝專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：八冶建設(shè)集團(tuán)有限公司蘭州軌道交通1號(hào)線一期TJⅡ-8B項(xiàng)目部0６月１6日目錄第一章編制闡明1.1編制根據(jù)1、《危險(xiǎn)性較大分某些項(xiàng)工程管理辦法》建質(zhì)【】87號(hào)文；2、蘭州地鐵一號(hào)線TJII-8B工區(qū)七里河站設(shè)計(jì)圖紙及其設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審文獻(xiàn)；3、關(guān)于施工規(guī)范、質(zhì)量技術(shù)原則：（1）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-）（2）《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-）（3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）（4）《都市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-）（5）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一原則》（GB50300-）（6）《建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-）(7)《都市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50911-）(8)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067-）（9）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-）4、我單位既有施工技術(shù)、管理水平及機(jī)械配套能力。5、施工現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查和踏勘資料。1.2編制原則1、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙基本上，依照蘭州市軌道交通一號(hào)線土建施工工程特點(diǎn)，結(jié)合我公司施工實(shí)力和完畢類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，以及技術(shù)、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合用”原則。2、施工總體安排科學(xué)，施工組織合理、高效。3、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”原則。保證工程質(zhì)量、保證施工總工期及節(jié)點(diǎn)工期，保證施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。4、施工方案和工藝合理、先進(jìn)，與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)定相符，并達(dá)到完善。5、達(dá)到文明施工、保護(hù)環(huán)境規(guī)定。施工全過程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場地至少，并有周密環(huán)保辦法。6、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率。施工全過程采用動(dòng)態(tài)控制,使工程項(xiàng)目時(shí)刻處在可控之中。1.3合用范疇重要工程范疇涉及七里河站主體構(gòu)造鋼支撐架設(shè)及拆除。

第二章工程概況2.1工程設(shè)計(jì)概況七里河站起點(diǎn)里程為YCK20+557.603，終點(diǎn)里程為YCK20+808.103，有效站臺(tái)中心里程YCK20+727.803。采用地下兩層雙柱三跨（某些區(qū)段為三柱四跨），構(gòu)造形式，車站主體凈長為230.5m，原則段凈寬為20.8m,總高13.17m，為島式車站。車站底板埋置深約18.07m，構(gòu)造頂板覆土深度約3.2m。車站在西津西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)出入口（其中1號(hào)出入口為遠(yuǎn)期規(guī)劃，不納入本次施工范疇），車站兩端于南北側(cè)各設(shè)立1組風(fēng)亭。車站采用明挖順做法施工，因南側(cè)交通疏解需要進(jìn)行半蓋挖施工，依照總體謀劃，車站按照盾構(gòu)過站考慮。詳細(xì)平面位置見圖2.1-1所示：圖2.1-1七里河車站平面位置圖車站主體圍護(hù)構(gòu)造采用390根Φ800MM@1400MM鉆孔樁及49根立柱樁，樁間采用掛網(wǎng)噴射混凝土擋土，同步依照地質(zhì)條件選定在坑外布置降水井進(jìn)行基坑內(nèi)外降水。支撐構(gòu)造自上而下設(shè)一道1000*1000鋼筋混凝土構(gòu)造支撐，2道Φ609、壁厚16MM鋼管支撐。由于施工工藝、進(jìn)度及交通疏解因素，當(dāng)前立柱樁已所有完畢，圍護(hù)樁除北側(cè)擴(kuò)大端外所有完畢。1、第一道支撐七里河站主體構(gòu)造第一道支撐采用1000×1000mm鋼筋混凝土支撐，混凝土支撐同冠梁整體澆注，第一道鋼筋混凝土支撐資料見表2.2-1：表2.1-1第一道鋼筋混凝土支撐數(shù)據(jù)序號(hào)名稱材質(zhì)規(guī)格數(shù)量備注第一道鋼筋混凝土支撐C301000×1000mm42其中角撐7道（2）第二、三道支撐七里河站主體構(gòu)造第二、三道支撐為φ609，壁厚16mm鋼管支撐，沿深度方向共布置兩道，且兩道縱向位置相似。鋼管支撐參數(shù)及構(gòu)造尺寸見表2.1-2：2.2工程地質(zhì)擬建地下車站場地位于七里河斷陷盆地內(nèi)，微地貌單元屬黃河南岸Ⅰ級(jí)階地，地形平坦，地形整體上西高東低，地面高程1531.14—1533.75M。工程場地重要為全新統(tǒng)人工填土（Q4ML）、沖洪積黃土狀土、粉土（Q4AL+PL）、沖積砂卵石（Q4AL）以及下更新統(tǒng)沖擊卵石層（Q1AL）構(gòu)成，地層編號(hào)及巖性如下：<1-2>素填土（Q4ML）：以粉土為主，夾有砂土、角礫、碎石，稍密，巖性不均，厚度0.6—3.3M。<2-1>黃土狀粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，含砂量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.3—6.8M。<2-4>粉土（Q4AL+PL）：粉粒為主，粘粒含量較大，局部夾薄層粉細(xì)砂，濕，稍密，具濕陷性，厚度1.3—6.8M，層底深度10.8—15.1M。<2-5>粉細(xì)砂（Q4AL+PL）：粉細(xì)砂為主，不純，土質(zhì)含量大，稍密，厚度0.7—3.5M，層底深度9.3—14.5M。<2-10>卵石（Q4AL）：亞圓形，粒徑不不大于20MM含量約占55%，最大粒徑大230MM，局部夾薄層粉細(xì)砂及漂石，厚度9.8—12.9M，層底深度23.4—25.5M。<3-11>卵石（Q1AL）：亞圓形，粒徑不不大于20MM含量約占55%，局部有膠結(jié)，厚度9.9—20.8M，層底深度35--45M。車站地質(zhì)詳見附圖。依照巖土工程勘察數(shù)據(jù)，各層巖土參數(shù)建議值如下表：表2.2-1各層巖土參數(shù)建議值土層編號(hào)土層名稱含水量密度快剪飽和快剪W%ΡKN/M3C（KPA）Φ（O）C（KPA）Φ（O）<1—2>素填土6.215.217.520.84.56.9<2-1-1>黃土狀土16.415.517.418.88.511.8<2-4-1>粉土18.517.517.321.110.913.5<2-5>粉細(xì)砂20.0025<2-10>卵石22.8838<3-11>卵石23.11039圖2.2-1七里河站地質(zhì)條件及主體基坑支護(hù)原則段橫斷面圖第三章施工重難點(diǎn)結(jié)合本工程施工內(nèi)容、地質(zhì)水文及周邊交通狀況，本工程支撐安裝、拆除重要存在如下施工難點(diǎn)：1、基坑較寬，單根支撐長度達(dá)20m以上，支撐安裝難度大；1）在僅有單側(cè)施工便道條件下，吊裝（安裝及拆除）超長、超重鋼管支撐存在較大困難及施工風(fēng)險(xiǎn)；2）要保證超長支撐垂直受力效果，對(duì)支撐順直度規(guī)定極高，施工難度大。2、基坑周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑保護(hù)級(jí)別高，而基坑支撐圍護(hù)體系安全系數(shù)小，施工風(fēng)險(xiǎn)及難點(diǎn)大，重要體當(dāng)前：1）圍護(hù)樁嵌固深度偏小，易發(fā)生圍護(hù)樁踢腳及基坑隆起等基坑安全事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；2）圍護(hù)樁間無有效止水辦法，易引起圍護(hù)構(gòu)造滲漏事故，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)；3）基坑南側(cè)因采用鋪蓋作為交通要道，存在機(jī)動(dòng)車動(dòng)載和超載雙重影響，易導(dǎo)致南北側(cè)圍護(hù)構(gòu)造不均勻沉降，進(jìn)而導(dǎo)致內(nèi)支撐體系失穩(wěn)。第四章施工布置4.1人員組織及職責(zé)為保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，加強(qiáng)施工組織管理及工序銜接，施工過程中在貫徹部門崗位責(zé)任制基本上實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)和重要管理人員值班制度和工序技術(shù)負(fù)責(zé)制度。圖3.2-1組織機(jī)構(gòu)圖重要人員及部門職責(zé)見下表：表3.2-1重要人員及部門職責(zé)序號(hào)職務(wù)、部門姓名管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理董福建對(duì)鋼支撐、鋼圍檁施工及運(yùn)營安全、質(zhì)量總負(fù)責(zé)2項(xiàng)目副經(jīng)理王海巖全面協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工、管理工作3安全負(fù)責(zé)人楊小峰負(fù)責(zé)鋼圍檁、鋼支撐施工過程安全管理工作4技術(shù)負(fù)責(zé)人薛守文負(fù)責(zé)施工方案編制及運(yùn)營期間技術(shù)支持5施工負(fù)責(zé)人李鶴齡對(duì)投入到鋼支撐、鋼圍檁施工人員、物資及設(shè)備負(fù)責(zé)，保證按籌劃保質(zhì)保量完畢任務(wù)6安全質(zhì)量部楊帆質(zhì)量監(jiān)督及安全監(jiān)察7實(shí)驗(yàn)室姚紅能原材料、半成品、成品檢查8測放組常永軍測量、監(jiān)測9物資設(shè)備部魏林機(jī)械物資采購及機(jī)械運(yùn)營、保養(yǎng)管理10電工趙景亮負(fù)責(zé)鋼支撐、鋼圍檁施工及運(yùn)營期間用電管理11支撐施工隊(duì)領(lǐng)隊(duì)2人負(fù)責(zé)支撐安裝、拆除隊(duì)員16人4.2施工環(huán)節(jié)及流程本工程采用明挖順做法施工，施工中Φ609鋼管支撐安裝與土方開挖兩工序密切結(jié)合，施工環(huán)節(jié)如下：第一步：開挖基坑至第1道鋼筋砼支撐底面，施工冠梁及第1道鋼筋砼支撐，砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后進(jìn)行第二步開挖；第二步：開挖基坑至第2道支撐底面下0.5m，架設(shè)第1道鋼支撐，并及時(shí)給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第三步：開挖基坑至第3道支撐底面下0.5m，架設(shè)第2道鋼支撐，并及時(shí)給支撐施加預(yù)應(yīng)力；第四步:開挖基坑至基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高后，依次澆筑剛性砼墊層、施作防水層、保護(hù)層后，綁扎構(gòu)造底板鋼筋，澆筑構(gòu)造底板；第五步：待構(gòu)造底板達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，保存第1～2道支撐，施工側(cè)墻、中板；第六步：待已施工完側(cè)墻、中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，一次拆除相應(yīng)段第2道鋼支撐，施工側(cè)墻、頂板。4.3重要工期籌劃依照本工程總體謀劃，鋼支撐施工詳細(xì)工期籌劃如下：1、鋼支撐、鋼圍檁安裝：6月28日~9月20日；2、鋼支撐、鋼圍檁拆除：7月15日~10月10日。4.4機(jī)械設(shè)備擬投入機(jī)械設(shè)備詳見下表：表4.6-2機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1汽車吊QY35T135T2龍門吊15T3氧氣乙炔切割機(jī)１4裝載機(jī)ZL501５０型5電焊機(jī)４6千斤頂２１００T第五章鋼圍檁、鋼支撐安裝5.1施工準(zhǔn)備1、對(duì)基坑周邊鋼支撐、圍檁堆放場地進(jìn)行硬化解決，以滿足鋼支撐堆放規(guī)定，并保證鋼支撐安裝時(shí)吊車工作場地。2、鋼支撐、圍檁等到場，準(zhǔn)備充分并有一定預(yù)留，以避免意外狀況發(fā)生，支架加工完畢數(shù)量要保證滿足鋼支撐架設(shè)需要。3、鋼支撐進(jìn)場要有有關(guān)合格證明文獻(xiàn)，并分批報(bào)驗(yàn)。4、架設(shè)鋼支撐所需要機(jī)械，如吊車、油泵、千斤項(xiàng)等準(zhǔn)備工作就緒并運(yùn)裝正常。5、做好監(jiān)測初始數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)備工作，在鋼支撐架設(shè)完畢后及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。5.2鋼管支撐安裝施工流程圖5.2-1鋼管支撐施工流程5.3鋼支撐架設(shè)1、材料檢查基坑開挖前，現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量鋼管支撐及鋼圍檁材料。鋼管支撐及鋼圍檁進(jìn)場后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定及關(guān)于規(guī)范原則對(duì)鋼管、鋼圍檁材料質(zhì)量認(rèn)真檢查，嚴(yán)防不合格支撐材料投入使用。表5.3-1鋼圍檁、鋼支撐加工容許偏差項(xiàng)目鋼管支撐鋼圍檁長度管面對(duì)管軸垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸容許值(mm)±3.0d/500，且≯5.0d/500，且≯5.0±4.0L/1000，且≯10.0＋5.0、-2.0注：d為鋼管直徑，L為圍檁長度。2、鋼管支撐拼裝為減少基坑無支撐暴露時(shí)間，基坑開挖時(shí)，應(yīng)先將開挖位置所需支撐拼裝完畢，以縮短每循環(huán)支撐施工時(shí)間。支撐鋼管連接：支撐鋼管間采用高強(qiáng)螺栓連接，在用螺栓連接時(shí)，規(guī)定對(duì)稱用力，防止浮現(xiàn)鋼管支撐偏心受力。支撐拼裝長度：支撐拼裝長度依照基坑寬度、支撐活動(dòng)端行程等參數(shù)綜合考慮，普通支撐拼裝長度比實(shí)際所需長度要短15cm左右。3、圍檁斷料（或預(yù)拼裝）由于每循環(huán)開挖段長度不一，施工過程中會(huì)浮現(xiàn)現(xiàn)場圍檁長度與實(shí)際使用長度不匹配狀況，為盡量縮短每循環(huán)支撐施工時(shí)間，擬依照挖土任務(wù)單提邁進(jìn)行圍檁配料，并依照需要提前對(duì)鋼圍檁進(jìn)行割斷或接長解決。4、測量放線、支撐定位挖土完畢后，及時(shí)組織專職人員按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量放線和支撐定位工作，規(guī)定支撐定位容許偏差為：2cm（水平位置偏差），1cm（高度偏差）。5、在圍護(hù)樁靠基坑內(nèi)側(cè)部位打脹管螺栓，架設(shè)支撐牛腿三角撐托架現(xiàn)場進(jìn)行加工完畢后，由龍門吊將其吊入基坑。安裝時(shí)先在樁固定螺栓位置鉆孔，然后將漲管螺栓打入并擰緊，使三角撐支架固定在圍護(hù)樁上。安裝三角撐時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高在同始終線上。6、吊裝鋼圍檁就位三角撐安裝完畢后，采用35T汽車吊將制作好鋼圍檁分節(jié)吊入基坑，明挖段由汽車吊與人工配合將鋼圍檁架設(shè)到三角撐托架上，蓋挖斷鋼圍檁由裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合人工架設(shè)鋼圍檁，鋼圍檁節(jié)間連接采用12厚鋼板連接。為防止吊裝過程中鋼圍檁因晃動(dòng)而浮現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在圍檁兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及司索工牽引下平穩(wěn)吊裝就位。鋼圍檁吊裝就位后，及時(shí)用12mm厚鋼綴板將各分段鋼圍檁焊接成整體。架設(shè)時(shí)在樁與鋼圍檁之間如果存在空隙，澆筑C30細(xì)石混凝土進(jìn)行填充。在鋼圍檁上部圍護(hù)樁鉆孔打入M20（L=220）膨脹螺栓，并采用OC型花籃螺栓與鋼圍檁連接，防止鋼圍檁脫落。圖5.3-1鋼圍檁架設(shè)固定詳圖因斜撐與冠梁或鋼圍檁呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于鋼圍檁長度方向分力，也許使鋼圍檁存在后移，為使受力合力為零，按設(shè)計(jì)角度在鋼圍檁設(shè)臵抗剪凳，保證鋼管支撐與端承板成垂直關(guān)系，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝辦法如下圖5.3-2所示。轉(zhuǎn)角處鋼圍檁外側(cè)焊接1400*700鋼板加強(qiáng)，內(nèi)側(cè)焊接2[16槽鋼，其安裝辦法如下圖5.3-3所示。圖5.3-2斜撐部位抗剪凳設(shè)立示意圖圖5.3-3轉(zhuǎn)角處鋼圍檁節(jié)點(diǎn)圖7、安設(shè)鋼系梁在安裝鋼圍檁同步，組織另一某些施工人員完畢鋼系梁定位及安設(shè)工作，鋼系梁擱置并固定在坑內(nèi)支撐立柱樁上（鋼連梁施工詳見七里河站立柱樁鋼拉梁施工方案）。8、吊裝鋼管支撐就位鋼圍檁吊裝就位后，在鋼圍檁上架設(shè)支撐托架，見圖5.3-4，然后及時(shí)組織鋼管支撐吊裝就位。鋼管支撐吊裝主設(shè)備采用35T汽車吊與50型裝載。鋼支撐分兩段吊裝，一方面將每榀鋼支撐在基坑外分別拼裝為13m（固定端1m+2個(gè)原則接）、8.15m（活絡(luò)頭1.45m+1個(gè)原則節(jié)+0.5m+0.2m）兩段，再吊入基坑內(nèi)進(jìn)行拼裝。圖5.3-4鋼支撐托架在完畢整根鋼管支撐坑內(nèi)拼裝及預(yù)就位后，再采用35噸汽車吊和50型裝載機(jī)抬吊進(jìn)行鋼管支撐順直度檢查、調(diào)節(jié)及精準(zhǔn)就位，見圖5.2-5。為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動(dòng)而浮現(xiàn)吊裝安全事故，同樣在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。圖5.3-5鋼管支撐吊裝辦法及節(jié)點(diǎn)示意圖9、施加預(yù)應(yīng)力鋼支撐安裝結(jié)束必要按設(shè)計(jì)規(guī)定及時(shí)對(duì)支撐施加預(yù)應(yīng)力，以形成一種整體穩(wěn)定圍護(hù)支撐系統(tǒng)。鋼支撐施壓時(shí)將2臺(tái)200t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺(tái)千斤頂必要對(duì)稱平行安放。施加預(yù)壓軸力時(shí)應(yīng)注意保持兩個(gè)千斤頂對(duì)稱同步進(jìn)行，預(yù)壓軸力應(yīng)分級(jí)勻速施加，重復(fù)進(jìn)行，每級(jí)施加壓力不得超過600kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔空隙不得超過70mm。每級(jí)壓力施加完畢，在活絡(luò)頭中鍥入36mm厚鋼楔（鋼楔共分三塊，鍥入時(shí)先后兩塊為三角形，分別從上、下方向鍥入，中間一塊為平行四邊形），鍥緊并焊接牢固。鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)見下表。表5.3-1鋼支撐預(yù)應(yīng)力參數(shù)一覽表鋼支撐支架位置鋼管型號(hào)支撐材料軸力設(shè)計(jì)值預(yù)加軸力里程第二道鋼圍檁Ф609（t=16mm）Q235B1427KN700KNYDK20+577.603~595.9031300650KNYDK20+599.293~YDK20+808.103第三道鋼圍檁Ф609（t=16mm）Q235A1213KN550KNYDK20+577.603~595.903960KN480KNYDK20+599.293~YDK20+808.103施加預(yù)應(yīng)力過程應(yīng)平緩加力，當(dāng)預(yù)加軸力達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)加力30%時(shí)、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力60%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力90%、暫停加壓、維持10分鐘；再繼續(xù)加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加力120%，再維持10分鐘后再次檢查各連接點(diǎn)狀況，必要時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行加固，待預(yù)加壓力穩(wěn)定后鎖定，在活絡(luò)頭中鍥緊鋼楔并焊接牢固，然后回油松開千斤頂解開鋼絲繩完畢該根支撐安裝。施加預(yù)應(yīng)軸力時(shí)應(yīng)設(shè)專人旁站監(jiān)督，作好記錄備查。10、支撐軸力復(fù)加如圍護(hù)構(gòu)造位移超過警戒值時(shí)，可適量復(fù)加支撐軸力以控制圍護(hù)構(gòu)造變形。鋼支撐預(yù)應(yīng)力復(fù)加根據(jù)以監(jiān)測反饋信息為主，以人工檢查為輔。1）監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查：監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查目是理解支撐軸力變化狀況及圍護(hù)構(gòu)造變形狀況，并依照監(jiān)測反饋信息提交項(xiàng)目部及監(jiān)理部討論，若浮現(xiàn)報(bào)警值時(shí)，及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告，決定與否采用復(fù)加軸力辦法。2）人工檢查：人工檢查目是理解鋼支撐松動(dòng)狀況。以榔頭敲擊無軸力器鋼支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動(dòng)與否決定與否復(fù)加預(yù)應(yīng)力。復(fù)加支撐軸力前，應(yīng)在復(fù)加支撐軸力位置預(yù)先搭設(shè)腳手架。11、鋼圍檁與圍護(hù)構(gòu)造縫隙塞填由于施工工藝因素，圍護(hù)構(gòu)造表面難免會(huì)浮現(xiàn)凹凸不平狀況，為保證基坑圍護(hù)支撐體系整體效果，宜將鋼圍檁與圍護(hù)構(gòu)造間縫隙用混凝土或快凝水泥塞填。12、檢查驗(yàn)收鋼管支撐安裝完畢后，在班組自檢合格基本上，及時(shí)報(bào)請專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。鋼管支撐安裝質(zhì)量控制原則如下：支撐水平位置容許偏差：+20mm支撐兩端標(biāo)高容許偏差：≤10mm支撐撓曲度容許偏差：≤1/1000支撐連接質(zhì)量：連接螺栓必要所有擰緊支撐軸力：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定施加預(yù)應(yīng)力，并依照監(jiān)測反饋信息，在監(jiān)理單位指令規(guī)定下復(fù)加支撐軸力。5.4鋼管支撐拆除1、鋼管支撐拆除原則及條件鋼管支撐拆除遵循先撐后拆原則，即待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定指標(biāo)，在征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)狀況下，由技術(shù)負(fù)責(zé)人下達(dá)支撐拆除令后拆除。2、支撐拆除環(huán)節(jié)及辦法：①使用軸力計(jì)對(duì)支撐軸力卸力，并卸掉活絡(luò)頭內(nèi)鋼楔（若浮現(xiàn)因圍護(hù)變形導(dǎo)致支撐軸力不不大于200T以上，則考慮直接割除活絡(luò)頭內(nèi)鋼楔）。②運(yùn)用35T汽車吊將整根鋼管吊至基坑外平整場地內(nèi)分解，并按規(guī)格、型號(hào)堆碼整潔。③運(yùn)用35T汽車吊或龍門吊將鋼圍檁分節(jié)吊至基坑外平整場，并按規(guī)格、型號(hào)堆碼整潔。④割除三角牛腿及附加吊筋。5.5鋼支撐施工技術(shù)辦法1、鋼支撐吊裝安全辦法1）選用設(shè)備性能良好、起吊能力符合現(xiàn)場實(shí)際需要起吊設(shè)備，并定期檢查鋼絲繩、卡環(huán)、掛鉤等，杜絕使用不合格或使用過期產(chǎn)品。2）起吊過程中應(yīng)設(shè)立專職指揮，嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)則。3）在吊裝鋼支撐等長大物件時(shí)，為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動(dòng)而浮現(xiàn)吊裝安全事故，應(yīng)在鋼管支撐兩端系安全纜風(fēng)繩，在專職指揮及牽引下平穩(wěn)吊裝就位。4）在鋪蓋板底安裝鋼支撐時(shí)，采用挖機(jī)及裝載機(jī)予以配合，對(duì)支撐兩端采用鋼絲繩懸吊扣緊，并借用挖機(jī)在指揮人員指引下平穩(wěn)安裝。2、鋼支撐軸力施加管理辦法1）對(duì)進(jìn)場設(shè)備（千斤頂、油泵車等）應(yīng)提邁進(jìn)行標(biāo)定、校驗(yàn)，保證支撐軸力施加及時(shí)、精準(zhǔn)。2）油泵車應(yīng)由專人操作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定施加支撐軸力，并做好原始記錄。3）認(rèn)真研究監(jiān)測報(bào)表，當(dāng)發(fā)既有支撐監(jiān)測軸力異常下降或圍護(hù)構(gòu)造變形速率異常時(shí)，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理單位及上級(jí)部門，并依照有關(guān)規(guī)定及時(shí)附加支撐軸力。3、保證鋼支撐安裝順直度辦法1）嚴(yán)把材料檢查關(guān)，保證鋼支撐質(zhì)量（特別是影響支撐拼裝順直度法蘭盤質(zhì)量）符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2）支撐拼裝場地規(guī)定平整（有條件時(shí)宜搭設(shè)鋼支撐拼裝專用平臺(tái)），在支撐拼裝過程中規(guī)定對(duì)稱均勻擰緊螺栓，當(dāng)浮現(xiàn)小幅度偏心時(shí)，通過墊片調(diào)節(jié)。若檢查發(fā)現(xiàn)支撐順直度偏差超過設(shè)計(jì)規(guī)定，應(yīng)及時(shí)返工重新拼裝。3）由于基坑跨度大，為防止支撐自重因素引起繞度變形，應(yīng)在系梁下墊置軟木，并在圍護(hù)構(gòu)造及暫時(shí)立柱位置設(shè)立附加吊筋。4）當(dāng)浮現(xiàn)暫時(shí)立柱隆起狀況時(shí)，應(yīng)依照隆起量適時(shí)調(diào)節(jié)系梁上軟木厚度，以防止支撐中部上拱引起繞度變形。5）支撐上禁止堆放施工材料，并做好鋼管支撐防碰撞管理工作。4、鋼支撐及鋼圍檁防墜落辦法1）嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定設(shè)立鋼牛腿和工鋼系梁，鋼圍檁上方設(shè)立防墜落連接件并保證與圍護(hù)樁有效連接，施工過程中嚴(yán)格檢查鋼牛腿、鋼系梁焊點(diǎn)質(zhì)量。2）在圍護(hù)構(gòu)造及暫時(shí)立柱位置設(shè)立附加鋼支撐吊筋，以提高安全系數(shù)。5.6鋼支撐施工時(shí)空效應(yīng)控制本工程地理位置特殊，如何保證基坑安全及周邊環(huán)境安全是本工程施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。而保證基坑安全辦法除了圍護(hù)構(gòu)造設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理挖土方案外，基坑支撐體系設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量、支撐安裝時(shí)空效應(yīng)控制同樣不可忽視。1、支撐施工時(shí)限指標(biāo)：若每循環(huán)支撐安裝2根，則支撐施工時(shí)限控制在6小時(shí)內(nèi)，每增長一根支撐，安裝總時(shí)間增長2小時(shí)。2、保證支撐施工時(shí)限指標(biāo)辦法：1）資源配制合理，并應(yīng)留有一定富余量。起吊設(shè)備：現(xiàn)場投入一臺(tái)35T吊，并在市內(nèi)30分鐘車程內(nèi)聯(lián)系一臺(tái)50噸汽車吊作為備用。液壓油缸：現(xiàn)場投入二臺(tái)性能良好液壓油缸，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用。千斤頂：現(xiàn)場投入100T千斤頂二套，一套使用，一套備用。施工人員：每個(gè)開挖工作面投入支撐施工人員14名（人員富余系數(shù)1.2）。支撐材料：現(xiàn)場支撐材料存儲(chǔ)量應(yīng)達(dá)到5個(gè)工作日總用量以上。零星輔料：現(xiàn)場三角鋼板、高強(qiáng)螺栓、塞鐵、電焊條等零星輔料及耗材存儲(chǔ)量應(yīng)達(dá)到15個(gè)工作日總用量以上。2）技術(shù)先行，提前解決施工中也許遇到施工難題。3）生產(chǎn)組織科學(xué)合理，提前作好支撐施工準(zhǔn)備工作。鋼圍檁斷料：在項(xiàng)目部下達(dá)挖土任務(wù)單同步，向支撐班組下達(dá)鋼圍檁配料籌劃，并依照鋼圍檁配料籌劃在挖土結(jié)束前完畢鋼圍檁斷料或接長工作。鋼管支撐預(yù)拼裝：在項(xiàng)目部下達(dá)挖土任務(wù)單同步，向支撐班組下達(dá)鋼管支撐預(yù)拼裝籌劃，規(guī)定在挖土結(jié)束前完畢。4）對(duì)的使用各項(xiàng)勞動(dòng)防護(hù)用品，作好冬季、雨季施工準(zhǔn)備。5.7鋼支撐軸力監(jiān)測軸力計(jì)安裝闡明：l、在施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力前，進(jìn)行軸力記初始頻率測量，必要記錄在案。2、變量擬定：普通狀況下，本次支撐軸力測量值與上次同點(diǎn)號(hào)支撐軸力值變化為本次變化量，與同點(diǎn)號(hào)初始支撐軸力值之差為合計(jì)變化量。3、填寫成果匯總表、繪制支撐軸力變化曲線圖并及時(shí)上報(bào)監(jiān)測資料。第六章質(zhì)量保證辦法5.1主控項(xiàng)目（1）內(nèi)支撐安裝前拼裝，拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不不不大于20mm，安裝后總偏心量不不不大于50mm。（2）內(nèi)支撐安裝位臵容許偏差為：高程±50mm，水平間距±100mm。（3）內(nèi)支撐預(yù)應(yīng)力容許偏差為±50KN。5.2普通項(xiàng)目（1）鋼腰梁（圍檁）標(biāo)高容許偏差為±30mm。（2）立柱位臵：標(biāo)高容許偏差為±30mm，平面容許偏差為±50mm。5.3其她質(zhì)量辦法（1）鋼支撐、腰梁均采用Q235B鋼，焊條采用E43型。（2）型鋼切割采用氧氣切割，切割面垂直于軸線，切割線與號(hào)料線偏差不不不大于2mm，端部斜度不不不大于2度，切口有毛刺或熔渣時(shí)，用砂輪機(jī)磨光。（3）構(gòu)件組裝前采用刮具、鋼刷、打磨機(jī)和噴砂等裝臵將零件上接縫兩側(cè)各50mm內(nèi)鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等清理干凈，并保持接縫干燥，沒有殘留水分。（4）單條焊縫兩端設(shè)臵引弧板和熄弧板，引弧板和熄弧板材料和母板一致。禁止在母板上引弧。（5）當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時(shí)，不能進(jìn)行施焊；（6）在環(huán)境溫度低于-5℃條件下進(jìn)行鋼筋焊接時(shí)，焊條、焊劑按關(guān)于規(guī)定進(jìn)行烘焙，并做好烘焙記錄，同步調(diào)節(jié)焊接工藝參數(shù)使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻；（7）雪天或施焊現(xiàn)場風(fēng)速超過5.4m/s（3級(jí)風(fēng)）焊接時(shí)，采用遮蔽辦法，焊接后冷卻接頭避免遇到冰雪；（8）各構(gòu)件螺栓孔禁止使用氣焊、電焊打孔。（9）螺栓孔距偏差為±1.5mm。（10）所有構(gòu)件連接均為滿焊。（11）鋼支撐規(guī)格必要符合設(shè)計(jì)規(guī)定；不得擅自修改尺寸，如有修改，必要及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并征得設(shè)計(jì)方批準(zhǔn)方能施工。起吊前檢查鋼絲繩固定狀況，保證牢固，避免脫落傷人。（12）支撐鋼構(gòu)造件應(yīng)安裝在同一水平面上，標(biāo)高偏差按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格控制。（13）每道鋼支撐施工完畢，均派人進(jìn)行軸線、標(biāo)高復(fù)核，超過設(shè)計(jì)原則，堅(jiān)決返工；待合格后，再請監(jiān)理驗(yàn)收。（14）鋼管支撐接頭采用法蘭與螺栓連接，螺栓必要擰緊，并進(jìn)行復(fù)擰，鋼管下半邊螺栓不得漏掉。（15）所有電焊連接必要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，焊縫飽滿，焊縫高度不不大于原則規(guī)定。（16）基坑開挖過程中，派專人留守工地，加強(qiáng)支撐系統(tǒng)監(jiān)護(hù)工作，如發(fā)現(xiàn)支撐變形應(yīng)及時(shí)采用補(bǔ)救和加固辦法。（17）鋼支撐安裝、焊接人員必要持證上崗。（18）鋼支撐拆除時(shí)，提高離開基座0.1m時(shí)應(yīng)停下檢查起重機(jī)穩(wěn)定性、制動(dòng)可靠性、鋼支撐平衡性、綁扎牢固性、確認(rèn)無誤后，方可起吊。當(dāng)起重機(jī)浮現(xiàn)傾覆跡象時(shí)，應(yīng)迅速使鋼支撐落回基座。（19）移動(dòng)過程要緩慢，司機(jī)看好基坑狀況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。（20）在高溫天氣應(yīng)對(duì)鋼支撐進(jìn)行灑水或用草墊覆蓋等降溫辦法。第七章安全保證辦法鋼支撐穩(wěn)定性是控制整個(gè)基坑穩(wěn)定重要因素之一，其架設(shè)及拆除必要精確到位，支撐施工安全是非常重要，直接影響員工人身安全和公司經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)信譽(yù)。6.1生產(chǎn)目的工程實(shí)行過程中，遵守現(xiàn)場安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，隨時(shí)檢查現(xiàn)場安全文明施工狀況，查找安全隱患并消除，杜絕發(fā)生重大安全事故。6.2安全管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理董福健為組長安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專職安全工程師，形成安全保證體系。圖6.2-1安全管理機(jī)構(gòu)圖6.3安全管理辦法（1）對(duì)施工人員進(jìn)行《安全施工管理?xiàng)l例》教誨，樹立安全第一思想，對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。建立安全施工責(zé)任制，明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中安全責(zé)任。對(duì)施工班組進(jìn)行詳細(xì)安全技術(shù)交底。（2）基坑開挖過程中禁止機(jī)械碰撞支撐體系，防止支撐失穩(wěn)，導(dǎo)致事故。鋼支撐、鋼腰梁、槽鋼聯(lián)梁等吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)為危險(xiǎn)區(qū)域，掛設(shè)安全標(biāo)志，加強(qiáng)安全警戒，禁止站人。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到15m/s（6級(jí)以上）時(shí)，吊裝作業(yè)必要停止，高空作業(yè)系安全帶。（3）支撐安裝前，規(guī)定施工人員先對(duì)設(shè)備、工具、作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查，檢查鋼扣及綁扎與否牢固，與否符合施工安全規(guī)范，并派一名工程技術(shù)員復(fù)檢。（4）吊裝作業(yè)時(shí)，起吊位置應(yīng)合理、禁止超重或超距離起吊，安排責(zé)任心強(qiáng)、純熟起重工進(jìn)行操作，并持證上崗。（5）在吊裝過程中，吊機(jī)施工范疇內(nèi)閑人不得停留，同步派一名保安人員維持現(xiàn)場秩序，并由經(jīng)驗(yàn)豐富起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進(jìn)行施工。高空作業(yè)要系安全帶。（6）為保證安裝質(zhì)量，以防浮現(xiàn)安全事故，圍檁焊接質(zhì)量是一種重要環(huán)節(jié)。為此安排技術(shù)好、有證書焊工進(jìn)行焊接，實(shí)行“三檢”制度，最后由技術(shù)人員檢查，合格后方可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工，保證圍檁鋼梁焊接牢固。（7）在施工過程中若發(fā)現(xiàn)支撐松動(dòng)、滑移時(shí)，及時(shí)查找因素，采用核正、加固辦法，重新施加預(yù)頂力。（8）在第三道鋼支撐吊裝施工時(shí)，規(guī)定小心謹(jǐn)慎，避免碰撞安裝好支撐，同步防止鋼絲繩纏住安裝好支撐而浮現(xiàn)事故，在安裝牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注旨在邊坡設(shè)防護(hù)欄。（9）密切關(guān)注支撐受力狀況，并由監(jiān)測小組進(jìn)行軸力監(jiān)測，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，若超過設(shè)計(jì)值時(shí)，導(dǎo)致支撐撓曲變形，并接近容許值時(shí)，必要及時(shí)采用增長暫時(shí)豎向支撐等辦法，防止支撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，保證基坑安全，及時(shí)停止施工并告知設(shè)計(jì)及有關(guān)部門對(duì)異常狀況進(jìn)行分析，制定解決方案，待方案擬定后及時(shí)組織實(shí)行，保證基坑安全。（10）基坑必要配備安全監(jiān)督員一名，運(yùn)重物時(shí)人員統(tǒng)一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發(fā)生以外。（11）切割焊和吊運(yùn)過程中工作區(qū)禁止過人，拆除零部件禁止隨意拋落，避免傷人。（12）六級(jí)以上風(fēng)力，雨雪天禁止作業(yè)。（13）鋼支撐必要在開挖到設(shè)計(jì)值之后及時(shí)安裝，并按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)側(cè)壁施加預(yù)應(yīng)力，在端頭安裝軸力檢測儀，以監(jiān)測預(yù)應(yīng)力衰減狀況。（14）加工鋼支撐氧氣瓶與乙炔瓶隔離存儲(chǔ)，使用時(shí)應(yīng)隔開至少5米，并有防止回火安全裝置。（15）施工現(xiàn)場暫時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場暫時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ4688)規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)場配電線路采用絕緣電纜線架空明敷設(shè)，沿圍欄墻壁或電桿設(shè)立，杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用“三相五線接電方式"?，F(xiàn)場設(shè)總配電箱，總配電箱下設(shè)分派電箱，分派電箱下設(shè)開關(guān)箱，開關(guān)箱如下是用電設(shè)備，配電箱、開關(guān)箱專箱專用，能防火、防雨，并專門加鎖，專人管理。此外，加強(qiáng)對(duì)安全用電教誨，避免個(gè)人亂拉、亂接照明燈或其他電器。（16）鋼支撐安裝時(shí)，應(yīng)先在鋼圍檁上標(biāo)出支撐點(diǎn)位置并進(jìn)行清理平整，使支撐端點(diǎn)與鋼圍檁面垂直緊密，使受力均勻。并在端部采用固定支托辦法，防止支撐滑落，鋼支撐與中立柱要正交，且連接要穩(wěn)固。（17）起吊鋼支撐必要有專人指揮，平穩(wěn)起吊，在吊裝下一道鋼支撐時(shí)，禁止碰撞，損傷已安裝好支撐。（18）鋼支撐不可再做輔助腳手架等她用，且不容許人行走。（19）支撐安裝及拆除過程中，材料存儲(chǔ)在指定地點(diǎn)，分類碼放整潔，堆碼高度不超過1.5m，有防雨辦法。第八章應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急救援工作程序生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援工作