公路工程施工常見安全事故

公路工程施工常見安全事故本章列舉了工程施工中一些常見的案例。慘痛的教訓(xùn)、活生生的案例擺在面前，我們有些施工單位和施工人員應(yīng)該警醒了。案例一拆除工程中的坍塌事故某工程單位在對(duì)立交橋作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除工程施工中，發(fā)生了一起建筑物坍塌導(dǎo)致2人死亡的事故。作業(yè)人員未支搭拆除工程的腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此事故發(fā)生的直接原因。案例二壓路機(jī)傾翻事故某工程單位在進(jìn)行路基填方作業(yè)收工時(shí)，發(fā)生了一起壓路機(jī)傾翻事故，導(dǎo)致1人死亡。本次事故主要原因如下：(1)壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不及時(shí)，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。（2）上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。（3）壓路機(jī)駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡（27°，一般應(yīng)補(bǔ)超過8°～9°）,正是由于這個(gè)原因使壓路機(jī)負(fù)荷過大，液壓驅(qū)使馬達(dá)供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動(dòng)力，下滑。案例三大橋施工中的翻船事故某公路工程公司在大橋施工中，發(fā)生了一起渡船翻傾事故，造成1人淹溺死亡。作業(yè)人員違反操作規(guī)程，在禁止行船的大風(fēng)情況下駕船，并不按規(guī)定航線，不按規(guī)定的逆水角度前進(jìn)，同時(shí)，乘船人員未穿救生衣，導(dǎo)致死亡事故發(fā)生。案例四橋梁大梁支架墜落事故某公路工程公司在進(jìn)行整體支架下落作業(yè)中，發(fā)生了一起整體支架墜落事故，造成多人受傷。鋼絲繩受力不均，導(dǎo)致某根鋼絲繩的受力超過破斷力，進(jìn)而連鎖反應(yīng)，是一側(cè)的鋼絲繩接連全部斷裂（人工控制10個(gè)手動(dòng)葫蘆同時(shí)動(dòng)作，根本無法保證各吊點(diǎn)下落速度、下落高度相同，也就無法保證各吊點(diǎn)鋼絲繩的受力相同）。案例五起重機(jī)與火車相撞事故某公路工程公司在高速公路事故中，發(fā)生了一起20噸輪胎式起重機(jī)與火車相撞事故，造成本單位1名職工和火車駕駛?cè)藛T3名，共計(jì)4人死亡。主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）操作人員（無起重機(jī)駕駛證）通過鐵路口觀察不夠，開上鐵路后正遇火車駛來。（2）臨時(shí)道口無人看管。（3）該臨時(shí)道口旁，障礙物多，影響起重機(jī)駕駛?cè)藛T的觀察視線。案例六橋梁施工中高處墜落事故某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿被掛墜這是事故的直接原因。案例七火災(zāi)事故某施工單位工地發(fā)生了一起因烘烤潮濕木板，燒毀14間職工住房的重大火災(zāi)事故，直接經(jīng)濟(jì)損失3萬余元，幸無人員傷亡。主要事故原因（1）職工住宅全部采用毛竹、席子、油氈等易燃材料搭建，火災(zāi)發(fā)生后，火勢(shì)蔓延極快，不易撲滅。（2）該單位臨建住房整體布局規(guī)劃不合理，每排住房間距不足3米，且兩排住房之間還搭建有臨時(shí)廚房，通道僅供人員行走，消防車開不進(jìn)去。（3）沒有預(yù)留消防栓，消防車趕來時(shí)無法取水滅火，喪失了最佳滅火時(shí)間，致使大火蔓延。案例八觸電事故某道路施工單位發(fā)生了一起觸電事故，造成一人死亡。某職工下班后提水桶到鍋爐處去大水沖澡，因嫌人多排隊(duì)，水龍頭防水太慢就是自到抽水泵處準(zhǔn)備用水泵直接往桶里抽水，當(dāng)張某用右手去開啟水泵電源開關(guān)時(shí)，由于光線昏暗，閘刀盒開關(guān)下部無防護(hù)蓋，右手觸摸到裸露的線頭上，當(dāng)場(chǎng)觸電死亡。閘刀開關(guān)一無開關(guān)箱，二無完整，三無專人管理，任何人要抽水都