JT-T-826-2012營運船舶燃料消耗限值及驗證方法

中華人民共和國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)營運船舶燃料消耗限值及驗證方法2012-06-29發(fā)布IJT/T826—2012前言 Ⅲ1范圍 2規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 4營運船舶燃料消耗限值 5營運船舶燃料消耗指數(shù) 6營運船舶燃料消耗指數(shù)驗證 附錄A(規(guī)范性附錄)試航時船舶燃料消耗指數(shù)測試和換算方法 4附錄B(資料性附錄)船舶燃料消耗限值及驗證實例 71營運船舶燃料消耗限值及驗證方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營運船舶燃料消耗限值的確定方法、燃料消耗指數(shù)的計算公式以及燃料消耗指數(shù)的驗證方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于擬投入營運市場、國內(nèi)航行、以柴油機(jī)作為主推進(jìn)動力、400總噸及以上的干散貨船、集裝箱船和油船，包括新建船舶、從國際市場購置的二手船舶、以光船租賃條件租賃的外國籍船舶，以及國內(nèi)其他用途船舶轉(zhuǎn)為營運的船舶。集裝箱和干散貨兩用船參照干散貨船執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T3221柴油機(jī)動力內(nèi)河船舶系泊和航行試驗大綱GB/T3471海船系泊及航行試驗通則3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。取得交通運輸營運資質(zhì)的船舶。集裝箱船containership構(gòu)造適用于在貨艙內(nèi)和甲板上專門裝載集裝箱的船舶。構(gòu)造適用于載運散裝液體貨物的船舶。船舶在最大吃水狀態(tài)下的滿載排水量與空船排水量之差，單位為噸(t)。指將船艙內(nèi)及甲板上所有圍閉場所的內(nèi)部空間(或體積)的總和，以100ft3或2.83m3為1t折合所得2JT/T826—2012LimitFC=a×DWT-干散貨船集裝箱船內(nèi)河A級航區(qū)內(nèi)河B級航區(qū)近海、沿海、遮蔽水域?qū)嵤╇A段“干散貨船集裝箱船aCaCaC第一階段近海、沿海、遮蔽水域第二階段內(nèi)河A級航區(qū)內(nèi)河B級航區(qū)近海、沿海、遮蔽水域注：跨航區(qū)船舶以高等級航區(qū)為準(zhǔn)，等級分布由高到低依次為近海、沿海、遮蔽水域，內(nèi)河A,內(nèi)河B第一階段、第二階段執(zhí)行時間按照實施方案相關(guān)規(guī)定執(zhí)行3SFCwe---主機(jī)75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率，單位為克每千瓦時[g/(kW·h)];Rwe--主機(jī)所用燃料相對標(biāo)準(zhǔn)油的轉(zhuǎn)換系數(shù)，Rwe=Jwe/J為主機(jī)所用燃料的熱值，PE——為保障船舶在正常最大工況下以v航速和Capacity裝載量營運所需的輔機(jī)功率，不包括側(cè)推、貨泵、起貨設(shè)備、壓載泵、貨物維護(hù)(如冷藏和貨物處所通風(fēng)機(jī))的功率，單位為千瓦(kW);計算時，按照航行時所用輔機(jī)原動機(jī)最大持續(xù)功率的50%選?。惠o機(jī)原動機(jī)50%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率的功率加權(quán)平均值，單位為克每千瓦時R——輔機(jī)所用燃料相對標(biāo)準(zhǔn)油的轉(zhuǎn)換系數(shù)，計算方法同Rw;Capacity——裝載量，干散貨船和油船使用載重噸，集裝箱船以65%載重噸計，單位為噸(t):Vm——在無風(fēng)無浪的平靜水域下，船舶在設(shè)計吃水狀態(tài)及主機(jī)按75%最大持續(xù)功率推進(jìn)情況下的靜水航速，單位為海里每小時(nmile/h)。6營運船舶燃料消耗指數(shù)驗證6.1設(shè)計階段初步驗證6.1.1將船舶設(shè)計載重噸帶入公式(1)中，計算燃料消耗限值。6.1.2將船舶設(shè)計階段技術(shù)資料中的相關(guān)參數(shù)帶入公式(2)中，計算船舶燃料消耗指數(shù)。6.1.3當(dāng)船舶燃料消耗指數(shù)不大于燃料消耗限值時，滿足要求。6.2試航階段最終驗證6.2.1適用范圍試航階段最終驗證適用于新建船舶；從國際市場購置的二手船舶、以光船租賃條件租賃的外國籍船舶和國內(nèi)其他用途船舶轉(zhuǎn)為營運的船舶不進(jìn)行試航階段最終驗證，僅按照6.1進(jìn)行驗證。6.2.2測試內(nèi)容測試內(nèi)容包括：主機(jī)在100%、90%、75%、50%、25%最大持續(xù)功率工況附近的功率、航速和單位時間耗油量。6.2.3測試方法測試方法見附錄A。6.2.4推算和換算6.2.4.1推算主機(jī)75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率SFCwE。6.2.4.2如果船舶試航不能滿足滿載狀態(tài)，則需要進(jìn)行航速換算。采用海軍系數(shù)等比法，通過試航時船舶功率曲線、設(shè)計(船模試驗)壓載狀態(tài)船舶功率曲線、設(shè)計(船模試驗)滿載狀態(tài)船舶功率曲線，換算船舶在設(shè)計吃水狀態(tài)下、75%主機(jī)最大持續(xù)功率下的航速vmt。換算方法見附錄A。要求試航狀態(tài)與設(shè)計(船模試驗)壓載狀態(tài)船舶吃水一致。6.2.5驗證將PwgV、SFCw帶入公式(2)中，計算船舶燃料消耗指數(shù)。未進(jìn)行測試的參數(shù)沿用設(shè)計階段的數(shù)值。計算過程參見附錄B。當(dāng)船舶燃料消耗指數(shù)不大于燃料消耗限值的103%時，滿足要求。4A.1測試參數(shù)測試參數(shù)包括但不限于表A.1。序號1主機(jī)最大持續(xù)功率MCR2主機(jī)90%最大持續(xù)工況功率90%MCR3主機(jī)75%最大持續(xù)工況功率75%MCR4主機(jī)50%最大持續(xù)工況功率50%MCR5主機(jī)25%最大持續(xù)工況功率25%MCR6主機(jī)最大持續(xù)功率下的航速VMCRnmile/h7主機(jī)90%最大持續(xù)功率下的航速V00%MCRnmile/h8主機(jī)75%最大持續(xù)工況功率下的航速V75%MCRnmile/h9主機(jī)50%最大持續(xù)工況功率下的航速Vs0%MCRnmile/h主機(jī)25%最大持續(xù)工況功率下的航速nmile/h主機(jī)最大持續(xù)功率下單位時間耗油量QMcRkg/h主機(jī)90%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量Q90%MCHkg/h主機(jī)75%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量Q7s%MCFkg/h主機(jī)50%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量Q50%MCRkg/h主機(jī)25%最大持續(xù)功率下單位時間耗油量03s%Mcrkg/hA.2.1測試前，應(yīng)保證被測的船舶及相關(guān)動力系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，同時測量用儀器、設(shè)備安裝調(diào)試完5消耗換算的準(zhǔn)確。時間不少于3min。制試航狀態(tài)船舶功率曲線和燃油消耗率曲線。根據(jù)燃油消耗率曲線得出75%最大持續(xù)功率下的燃油消對于不能在滿載狀態(tài)下試航的船舶(如集裝箱船和干散貨船),應(yīng)根據(jù)設(shè)計階段得到的功率曲線進(jìn)行修正，最終根據(jù)修正后的航速重新計算船舶燃料消耗指數(shù)，并判斷是否滿足限值要求。按照公式6JT/T826—20127船舶基本參數(shù)見表B.1。船名船型干散貨船航區(qū)沿?？倗嵼d重噸t設(shè)計航速nmile/h主機(jī)型號B&W6S50MCC主機(jī)最大持續(xù)功率kW主機(jī)臺數(shù)主機(jī)75%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率g/(kW·h)主機(jī)燃油類型H.F.O輔機(jī)原動機(jī)最大持續(xù)功率kW輔機(jī)臺數(shù)3航行所需輔機(jī)臺數(shù)1輔機(jī)50%最大持續(xù)功率下的燃油消耗率g/(kW·h)