市政工程冬季施工方案

目錄

一、工程概況......................................1

二、編制依據(jù).....................................3

三、冬季施工安排及措施............................3

四、混凝土工程施工................................5

五、管道工程施工..................................6

六、水穩(wěn)層施工....................................7

七、瀝青混凝土路面工程施工........................9

八、機(jī)械配置......................................17

九、冬季施工安全管理.............................18

十、環(huán)境保護(hù)和文明施工...........................20

十一、消防保證措施...............................21

冬季專項(xiàng)施工方案

、工程概況

1.1工程概況

序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

1工程名稱

2工程地址

3建設(shè)單位

4設(shè)計(jì)單位

5監(jiān)理單位

6施工單位

7資金來(lái)源

8合同承包范圍

9結(jié)算方式

10合同工期

11計(jì)劃工期

12合同質(zhì)量目標(biāo)

1.2設(shè)計(jì)概況

序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容

1路線總長(zhǎng)2995nio

2道路等級(jí)城市支路、廠區(qū)路

3路面設(shè)計(jì)年限10年

4設(shè)計(jì)車速縱一路、橫四支路時(shí)速：30km/h；縱二支路、橫三支路時(shí)速：

20km/ho

縱一路、橫四支路路基寬度20m,縱二支路、橫三支路路基寬度

路基寬度

12m

路o

標(biāo)準(zhǔn)縱一路、橫四支路：2.5m人行道+15m機(jī)動(dòng)車道+2.5m人行道。

基

橫斷面設(shè)計(jì)縱二支路、橫三支路：2.0m人行道+8ni機(jī)動(dòng)車道+2.0m人行道。

5部

路拱橫坡車行道1.5%,人行道2.0%

分

縱一路最大縱坡5.45%,縱二支路最大縱坡6.93%,

道路縱坡

橫三支路最大縱坡2.13%,橫四支路最大縱坡1.791%。

路面類型瀝青混凝土路面

5cm厚AC-13c(SBS)

粘層油PC-3乳化瀝青

縱二支路、橫三支

玻璃纖維格柵（TGS-B-80-80自粘式）

路機(jī)動(dòng)車道

7cm厚AC-20c（石灰?guī)r粗、細(xì)集料）

（總厚度12cm）

透油層（PC-2乳化瀝青）

路處治合格的原水泥砂路面

面5cm厚AC-13c(SBS)

結(jié)粘層油PC-3乳化瀝青

構(gòu)7cm厚AC-20c（石灰?guī)r粗、細(xì)集料）

6組玻璃纖維格柵（TGS-B-80-80自粘式）

縱一路、橫四支路

成0.6cm乳化瀝青稀漿封層

機(jī)動(dòng)車道

透油層（PC-2乳化瀝青）

路（總厚度57.6cm）

15cm厚5.5%水泥穩(wěn)定碎石

面

15cm厚5.0%水泥穩(wěn)定碎石

部

15cm級(jí)配碎石墊層

分

壓實(shí)路基

6cm厚深灰色透水磚

縱一路、橫四支路

2cm厚1：3水泥砂漿

人行道結(jié)構(gòu)人行道

10cm厚C15透水碎

（總厚度28cm）

10cm厚級(jí)配碎石

因本工程工期為3個(gè)月，而且工期正好在冬季，冬季施工是指

連續(xù)5日平均氣溫低于5°C或日最低氣溫低于-3°C即為冬季施

工。制定相應(yīng)的施工方案。

二、編制依據(jù)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204-2015

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG_D40-2018)

《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008

《貴州雙龍航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)云關(guān)園區(qū)道路工程施工圖》(中間資料)

三、冬季施工安排及措施

1、冬季施工安排及措施

①冬季施工時(shí)，首先做好冬季施工準(zhǔn)備工作，對(duì)各種機(jī)械設(shè)

備和受氣溫影響的各種材料采取防凍、保溫措施。

②冬季平均氣溫低于5c時(shí)，混凝土工程采取保溫措施，其

表面采用麻袋覆蓋保溫，氣溫低于0℃時(shí)，停止混凝土的澆筑。

③冬季施工時(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)。

2、技術(shù)準(zhǔn)備

1、進(jìn)入冬期施工前由項(xiàng)目技術(shù)部編制相應(yīng)的冬期總體施工方案,

明確冬期施工方法，經(jīng)審批后作為指導(dǎo)項(xiàng)目冬期施工的依據(jù)。工程部

應(yīng)根據(jù)冬期總體施工方案，結(jié)合所負(fù)責(zé)的單位工程具體特點(diǎn)編制單位

工程冬季專項(xiàng)施工方案，以指導(dǎo)本單位工程冬季施工。

2、冬期施工前認(rèn)真查閱施工圖紙、方案、相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范，

找出冬施中要進(jìn)行的分項(xiàng)工程及所用的人、機(jī)、料、施工工藝、安全

質(zhì)量施工注意點(diǎn)等，做到冬施中重點(diǎn)突出、心中有數(shù)。

3、管理人員及操作人員培訓(xùn)

1）、冬期施工人員培訓(xùn)：冬期施工前應(yīng)根據(jù)冬期施工方案和有

關(guān)規(guī)范要求對(duì)施工人員做好冬期施工的培訓(xùn)教育工作，特別應(yīng)加強(qiáng)對(duì)

測(cè)溫人員、特殊工種人員的培訓(xùn)，使冬期施工人員對(duì)冬期施工的技術(shù)

要點(diǎn)及安全、消防注意事項(xiàng)做到心中有數(shù)，確保冬期施工的正常進(jìn)行。

2）、學(xué)習(xí)有關(guān)冬期施工規(guī)范、規(guī)定。

3）、學(xué)習(xí)、理解本單位冬期施工的總方案和具體工程項(xiàng)目的冬

期施工方法、措施。每天記錄大氣溫度和做好測(cè)溫記錄并填寫和整理

工作。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

1、排除現(xiàn)場(chǎng)積水，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的修整，截?cái)嗔魅氍F(xiàn)場(chǎng)

及溝槽的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場(chǎng)施工用水造成場(chǎng)地結(jié)凍現(xiàn)

象。

2、施工場(chǎng)地積雪清掃后，積雪不應(yīng)堆放在機(jī)電設(shè)備、堆放場(chǎng)地

附近。

3、保證現(xiàn)場(chǎng)道路的暢通，至少應(yīng)滿足消防道路3.5m寬度。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度,

盡量減少人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民。

四、混凝土工程施工

1、混凝土運(yùn)輸要求：保證碎在運(yùn)輸中，不得有表層凍結(jié)、碎離

析、水泥砂漿流失、坍落度損失等現(xiàn)象。保證運(yùn)輸中碎降溫度速度不

得超過(guò)5℃/h（在混凝土小票上寫明出機(jī)溫度，到場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫，溫

差除以運(yùn)輸時(shí)間）。保證混凝土的入模溫度不得低于5℃。嚴(yán)禁使用

有凍結(jié)現(xiàn)象的碎。罐車必須裝上保溫套,接料前用熱水濕潤(rùn)后倒凈余

水，以減少混凝土的熱損失。

2、碎的現(xiàn)場(chǎng)澆筑

遇到下雪天氣，澆筑破前及時(shí)將模板上的冰、雪清理干凈。做好

準(zhǔn)備工作，提高碎的澆筑速度。在碎泵體料斗、險(xiǎn)泵管上包裹草簾被。

3、混凝土的養(yǎng)護(hù)

如環(huán)境溫度過(guò)低，混凝土構(gòu)件重要性較高時(shí)，可考慮在適當(dāng)部

位搭設(shè)暖棚,暖棚用厚棚布密閉，即擋風(fēng)又保溫，內(nèi)部用電加熱爐升

溫,確?；炷劣羞m宜的水化溫度,確保強(qiáng)度增長(zhǎng)。冬期施工混凝土應(yīng)

適當(dāng)增加養(yǎng)護(hù)時(shí)間，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14do當(dāng)確認(rèn)混凝土達(dá)到臨界

強(qiáng)度后，可拆除保溫材料，但塑料薄膜不能拆除。混凝土冬期施工中

使用的外加劑有：早強(qiáng)劑、防凍劑、減水劑和引氣劑，可以起到早強(qiáng)、

抗凍、促凝、減水和降低冰點(diǎn)的作用。這是混凝土冬期施工的一種有

效方法。

4、試塊的留設(shè)

每一次澆注混凝土，除按規(guī)定留置不少于標(biāo)養(yǎng)試塊外，還應(yīng)增加

1?3組同條件養(yǎng)護(hù)試塊：用于檢查性受凍臨界強(qiáng)度、混凝土的拆模強(qiáng)

度。檢驗(yàn)混凝土受凍后轉(zhuǎn)暖28天的強(qiáng)度。

五、管道工程施工

進(jìn)入冬季施工的管道工程主要為雨、污水工程

1、連接的剛性接口為水泥類接口，拌和時(shí)水進(jìn)行加熱，水溫約

40℃?50℃,水泥應(yīng)采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封

材料后，并用摻有氯鹽的水泥將外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。

2、在冬季到來(lái)之前，對(duì)未投入使用的管道、設(shè)備進(jìn)行全面檢查，

并采取措施防止凍壞。

3、當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)一，應(yīng)停止進(jìn)行水壓試驗(yàn)。

4、冬季期間應(yīng)將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時(shí)排凈、烘干。

5、氣溫低于-20℃時(shí)應(yīng)停止施工。

6、管道的原狀地基不允許受凍。

7、土方回填：土方回填盡可能集中堆放，不得有直徑大于100mm

的凍塊。填土?xí)r，做到當(dāng)日填土當(dāng)日夯實(shí)，如需繼續(xù)回填時(shí)，在已填

好的下層土上用雙層草簾保溫過(guò)夜。溝槽填土?xí)r，受凍的溝槽槽幫必

須清除，清除后方可回填。每層填土厚度應(yīng)比常溫施工時(shí)減少20%-

25%o

六、水穩(wěn)層施工

冬季施工主要是溫度上的區(qū)別。眾所周知，水泥穩(wěn)定碎石成型過(guò)

程中要發(fā)生各種復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)，由于溫度會(huì)影響反應(yīng)速度，因

此冬季施工會(huì)進(jìn)度較慢；還有一個(gè)更為關(guān)鍵的原因是溫度低會(huì)使水凝

結(jié)成冰，而冰的體積比水大，結(jié)冰就會(huì)導(dǎo)致體積膨脹，膨脹大約9%左

右。

如果混合料的體積膨脹，就會(huì)使結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生破壞作用，降低混

合料的一系列物理學(xué)性能。所以說(shuō)，冬季施工中主要解決兩個(gè)問(wèn)題：

一是如何保證混合料在強(qiáng)度形成過(guò)程中的養(yǎng)生溫度高于其強(qiáng)度增長(zhǎng)

的臨界溫度；二是保證混合料后期強(qiáng)度和耐久度滿足設(shè)計(jì)要求。

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋

保溫；二是添加早強(qiáng)劑，并及時(shí)碾壓；三是混合料配合比中增加水泥

用量。

1、覆蓋保溫

水泥穩(wěn)定碎石鋪壓后在其表面及時(shí)覆蓋塑料布，在塑料布上覆蓋草苫,

以達(dá)到保溫效果。

2、添加早強(qiáng)劑

對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石，與水泥混凝土添加早強(qiáng)劑的道理一樣。當(dāng)水泥穩(wěn)

定碎石拌合時(shí)，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升高，當(dāng)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)

進(jìn)行攤鋪碾壓過(guò)程中，因?yàn)榇髿鉁囟鹊停旌狭系臏囟认陆岛芸?，?/p>

泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成需要一定時(shí)間，在這一定時(shí)間內(nèi)如何保證水泥穩(wěn)

定碎石形成一定強(qiáng)度，除了覆蓋保溫養(yǎng)生外，我們應(yīng)該使水泥穩(wěn)定碎

石的強(qiáng)度盡快形成，充分利用水泥水化產(chǎn)生的熱量。所以在混合料中

加入早強(qiáng)劑，施工組緊密，盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料盡早形成

強(qiáng)度。

3、增加水泥用量

水泥穩(wěn)定碎石施工及養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度

低，白天溫度高，這就勢(shì)必造成水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成中受到損失。

所以采取比平時(shí)水泥用量大1.0-1.5%的方法來(lái)彌補(bǔ)這些強(qiáng)度損失。

另一方面在水泥反應(yīng)過(guò)程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的

熱量也越多，降低水泥標(biāo)號(hào)，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量,

以利于水泥穩(wěn)定碎石冬季施工的溫度提高。因?yàn)樵诠羰┕ぶ?，天?/p>

氣溫低，混合料失水慢，強(qiáng)度形成慢，所以增加水泥用量不會(huì)造成水

泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度形成過(guò)程中的收縮開(kāi)裂。

水穩(wěn)碎石，暖石運(yùn)輸

1、運(yùn)輸車輛滿足拌合出料與攤鋪需要，并有富余。

2、水穩(wěn)混合料運(yùn)輸車輛在出場(chǎng)前車廂用棉被覆蓋進(jìn)行保溫。

3、成品混合料在2個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

攤鋪

基層混合料采用掛線攤鋪，前后保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、

路拱坡度、攤鋪平整度等。

養(yǎng)生

連續(xù)施工，用上基層對(duì)其進(jìn)行保溫。做好冬季施工的計(jì)劃安排,

抓緊各道施工工序的銜接，水穩(wěn)碎石底基層碾壓完成后，馬上組織進(jìn)

行上基層的施工，中間間隔不超過(guò)12h,使上基層對(duì)水穩(wěn)碎石底基層

起到覆蓋保溫的作用。如果不能連續(xù)施工，采用蓄熱法養(yǎng)生：最底

層用塑料薄膜覆蓋，減少空氣對(duì)流；然后覆蓋。2層土工布及草苫

子，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，土工

布和草苫子覆蓋路面使水化熱量蓄保起來(lái)，以減少路面熱量的失散,

使之在適宜的溫度下硬化。

七、瀝青混凝土路面工程施工

冬季施工與在正常條件下施工瀝青碎路面的最主要的區(qū)別之處

就在于環(huán)境溫度的不同。而瀝青碎本身又是對(duì)溫度的要求比較苛刻的,

溫度控制的好壞將直接影響到混合料的性能以及攤鋪后碾壓的效果。

我們將在拌和場(chǎng)地磅外和工地現(xiàn)場(chǎng)工程專用車上掛溫度計(jì)，對(duì)拌和場(chǎng)

和施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度隨時(shí)掌握。這樣通過(guò)溫度的變化來(lái)進(jìn)行攤鋪時(shí)

間的掌握。并由專人作好溫度檢測(cè)的記錄。

1、清掃灑布透層的工作

首先，應(yīng)將施工段面進(jìn)行完全封閉，若無(wú)法將待攤鋪段面進(jìn)行有

效的保護(hù)，一旦造成基層污染，則需要進(jìn)行沖洗，而在冬季施工的情

況下沖洗后的段面因干得很慢將影響下布施工的開(kāi)展；其次，透層灑

布之后適當(dāng)?shù)亩酁⒁恍┦?。在正常溫度施工的情況下適量灑布石屑

起到防粘輪的效果。在冬季施工中則還起到保護(hù)作用，只是在瀝青攤

鋪的當(dāng)天需要將灑布多余的石屑掃除，以防出現(xiàn)碾壓的推移。第三,

在當(dāng)天攤鋪結(jié)束后將第二天計(jì)劃施工的段面用彩條布進(jìn)行全面的覆

蓋，達(dá)到對(duì)地面保溫、防潮的效果，為第二天的攤鋪提供干燥、無(wú)凍

結(jié)的段面。

2、控制范圍：必須保證“9個(gè)溫度”

①瀝青的加熱溫度及出場(chǎng)時(shí)的溫度；

②礦料的溫度；

③瀝青混合料的拌和溫度；

④瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的溫度；

⑤瀝青混合料的貯存溫度

⑥瀝青混合料攤鋪時(shí)的溫度；

⑦瀝青混合料碾壓時(shí)的溫度；

⑧碾壓終了時(shí)的溫度；

⑨開(kāi)放交通時(shí)的溫度。

這9個(gè)溫度，施工單位都要隨時(shí)檢查、控制，根據(jù)實(shí)際情況，作

出調(diào)整，保證在各項(xiàng)規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，確保質(zhì)量。

3、為保證冬季施工的混合料溫度，我們將在規(guī)范允許范圍內(nèi)

對(duì)瀝青混合料的出料溫度進(jìn)行提升。

1）施工過(guò)程中溫度控制范圍：

①瀝青混凝土中下面層溫度控制:瀝青加熱溫度155C—165C；

集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高10—30C；混合料出場(chǎng)溫度145-

165℃o

②瀝青混凝土上面層溫度控制：瀝青加熱溫度160C—165℃；集

料加熱溫度190℃—220℃,混合料出場(chǎng)溫度145—165℃o

2）拌合時(shí)溫度控制目的：

瀝青混合料需要在一定的溫度下進(jìn)行拌合，以使瀝青達(dá)到要求的

流動(dòng)性，較好的裹覆礦料顆粒。如果瀝青混合料出料溫度控制偏低時(shí)，

一旦遇到瀝青混合料溫度有不可預(yù)測(cè)損失時(shí)一，碾壓溫度將達(dá)不到要求,

則無(wú)計(jì)可施。現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)高溫碾壓，因?yàn)楦邷啬雺罕鹊蜏啬雺河兄T多好

處。高溫碾壓時(shí)，瀝青混合料易于嵌擠密實(shí)（特別高溫條件下輪胎壓

路機(jī)揉壓效果更好），節(jié)省碾壓功能；當(dāng)采用低溫碾壓時(shí)，瀝青混合

料易于穩(wěn)定但不易于密實(shí)，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜

容易受到破壞。

3）判定瀝青混合料出廠溫度的方法：

①為了及時(shí)準(zhǔn)確地知道瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)的成品混合料溫度，在

設(shè)備的攪拌裝置額外的料溫檢測(cè)裝置及顯示儀器，使之反饋的料溫更

加及時(shí)準(zhǔn)確便捷。在寒冷季節(jié)，5℃以下或5℃以上但風(fēng)力較大不得以

瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。為避

免瀝青的高溫流淌及劣化現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)定的溫度不高于必要的混合料

溫195℃0

②料車裝載的混合料中冒黃煙往往表明混合料過(guò)熱；若混合料溫

度過(guò)低，瀝青裹覆不勻，裝車將比較困難；此外，如果運(yùn)料車的瀝青

混合料能夠堆積很高，則說(shuō)明混合料欠火，或混合料中瀝青含量過(guò)低。

反之，如果熱拌混合料在料車容易坍平，則可能是因?yàn)闉r青過(guò)量或礦

料溫度過(guò)大所致?；旌狭铣鰣?chǎng)溫度通常在料車上測(cè)出，較理想的方法

是使用度盤等溫度計(jì)，將溫度計(jì)插入混合料中使之達(dá)到至少15cm深

度，測(cè)出料溫，也可用手持紅外測(cè)溫儀，這是一種測(cè)量表面反射溫度

的儀器。由于紅外測(cè)溫儀只能測(cè)出材料表面溫度，其溫度讀數(shù)對(duì)于料

車中部材料便不可能準(zhǔn)確測(cè)出，所以使用時(shí)應(yīng)注意。

4、瀝青混凝土拌合料的運(yùn)輸

為確保材料在運(yùn)輸過(guò)程中最大限度的保住溫度，我項(xiàng)目部要求運(yùn)

輸車輛準(zhǔn)備棉被，在料車頂部全覆蓋油布后再全覆蓋一層棉被。并與

相關(guān)交通部門做好協(xié)調(diào)工作，保證運(yùn)輸車輛順利運(yùn)輸。熱拌瀝青混合

料采用的是自卸汽車運(yùn)輸，瀝青混合料表面看起來(lái)簡(jiǎn)單，其實(shí)運(yùn)輸中

的溫度控制也對(duì)瀝青面層施工中的攤鋪碾壓影響很大。運(yùn)料過(guò)程中，

極易出現(xiàn)溫度變異?；旌狭涎b入汽車，沿車的周邊（雖然車的兩側(cè)有

一定的隔熱措施）立即產(chǎn)生熱量損失。顯然，混合料的溫度越高，溫

度差別越大，混合料的溫度損失也越多。周圍溫度較低時(shí)，熱量損失

也較大。由于瀝青和集料的導(dǎo)熱系數(shù)較小，在產(chǎn)生熱量損失的車廂周

圍，冷混合料有較大百分率，熱量從混合料中心部分向邊部緩慢傳導(dǎo)。

由于導(dǎo)熱系數(shù)小，在車的周邊部緩慢傳導(dǎo)，在車的周邊混合料與中心

混合料之間產(chǎn)生較大溫度差別。

5、瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)時(shí)的溫度控制

①溫度控制范圍：

瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度不得低于140°C—150C。聚合物改

性瀝青混合料應(yīng)不得低于165℃。

6、混合料超出或不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度的后果：

①拌合溫度過(guò)高：會(huì)導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒(méi)有粘性，使得瀝青混凝

土松散；還可導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。

②拌合溫度過(guò)低：會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料拌合不均勻，影響級(jí)配，

也是導(dǎo)致瀝青混凝土路面局部松散或其他病害的原因。

7、瀝青混凝土拌合料的攤鋪

1）瀝青混凝土拌合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于130-140C,聚合物改

性瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)確定，通常宜較

普通瀝青混合料溫度提高10-20℃。

2）攤鋪機(jī)至少提前一個(gè)小時(shí)進(jìn)行預(yù)熱工作，確保熨平板溫度達(dá)

到要求。攤鋪機(jī)的攪籠上覆蓋油布進(jìn)行保溫；施工時(shí)整幅段面一次性

攤鋪成型，盡量減少冷接縫。攤鋪速度控制在2.5米/分鐘左右，若

現(xiàn)場(chǎng)材料車數(shù)量富足也可將攤鋪速度上調(diào)至3.5米/分鐘，確保連續(xù)

攤鋪，同時(shí)也防止料車在現(xiàn)場(chǎng)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起溫度過(guò)多的損失。

防止出現(xiàn)中斷停機(jī)，若出現(xiàn)這種情況則應(yīng)果斷的將攤鋪機(jī)里的材料攤

完并碾壓完成后做接縫處理。

8、瀝青混合料碾壓時(shí)的溫度控制

1）碾壓時(shí)的溫度控制；

①初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。堅(jiān)持

高溫碾壓，一般初壓溫度在130℃--140℃左右。

②復(fù)壓主要解決壓實(shí)問(wèn)題。開(kāi)始復(fù)壓溫度在100C左右。通過(guò)復(fù)

壓達(dá)到或超過(guò)規(guī)定的壓實(shí)度。

③終壓主要是消除壓實(shí)中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過(guò)

要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。

2）要求:瀝青混合料在高溫時(shí)，壓實(shí)效果更好。要求緊跟攤鋪機(jī),

高溫壓實(shí)，采用靜壓一遍，震壓一遍，效果更好。

3）碾壓過(guò)程中應(yīng)考慮的因素：

①碾壓前，應(yīng)考慮具體的施工條件（如環(huán)境溫度、施工工藝、

壓實(shí)厚度等），并根據(jù)施工規(guī)范要求來(lái)確定碾壓溫度。初壓對(duì)壓實(shí)質(zhì)

量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不放鋼輪粘起，并且不發(fā)

生碾壓推移，就可以開(kāi)始初壓了。

②一般碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，溫度越高越容易

提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃

才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣，確保壓實(shí)的質(zhì)量。

③在材料因素中混合料的加熱溫度和碾壓各階段的控制溫度

是十分重要的：一方面，混合料的加熱溫度不得超過(guò)180C,否則會(huì)

產(chǎn)生瀝青焦化，造成碾壓時(shí)產(chǎn)生裂紋、推移、輪跡等弊??；另一方面，

必須在規(guī)定的碾壓溫度下進(jìn)行并完成階段碾壓。當(dāng)碾壓溫度低于85c

時(shí)，顆粒移動(dòng)比較困難而不易壓實(shí)，壓實(shí)作用收效不大。低于70℃時(shí)，

壓實(shí)將不起作用。

4)必須控制瀝青混合料的碾壓溫度：

瀝青混合料中，瀝青結(jié)合料在高溫時(shí)呈流狀體，在低溫時(shí)呈固體

狀，在一般氣溫條件下呈粘塑狀，隨溫度的變化而變化，所以應(yīng)嚴(yán)格

控制瀝青混合料的碾壓溫度。如瀝青混合料的初壓溫度，混合料不易

穩(wěn)定，碾壓輪跡不易消除，容易形成推移發(fā)裂，不但起不到好的碾壓

效果，而且對(duì)鋪面平整度會(huì)有不良的影響，并大量耗用碾壓功能；

如初壓溫度過(guò)低，碾壓效果差，瀝青混合料不易密實(shí)碎石的棱角

容易破碎，影響質(zhì)量，一般情況下，瀝青混合料的碾壓溫度見(jiàn)下表:

石油瀝青標(biāo)號(hào)507090110

初壓內(nèi)部正常施工135130125120

溫度(℃)低溫施工150145135130

鋼輪壓路80706560

機(jī)

終壓表面

輪胎壓路85807570

機(jī)

溫度

振動(dòng)壓路75706055

(℃)

機(jī)

5)碾壓溫度過(guò)高或過(guò)低的后果:

(1)溫度過(guò)高：會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪

層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪的推料問(wèn)題，直接影響瀝青混

合料的壓實(shí)質(zhì)量。

(2)溫度過(guò)低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡,

造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無(wú)效，或其它副作用，因此，必須嚴(yán)

格控制壓實(shí)溫度。

(3)接縫

①瀝青路面的施工必須接縫緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上

下層的橫向接縫錯(cuò)位1m以上。橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，平接

縫采用切割在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時(shí)垂直切除端部層厚

不足的部分，使工作縫成直角連接。切割不得損傷下層路面。切割時(shí)

留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭

應(yīng)使接頭軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分

壓實(shí)，連接平順。

②攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下

100-200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以

消除縫隙跡。接縫施工應(yīng)用3米直尺檢查，確保平整度符合要求。

③碾壓時(shí)溫度損失導(dǎo)致質(zhì)量不合格

在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)不合格段落的樁號(hào)范圍作好標(biāo)記，待施工完畢后盡快組

織隊(duì)伍將該段銃刨返工。

9、開(kāi)放交通

鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造

成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青

層上制作水泥漿。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混

合料表面溫度低于50度后，方可開(kāi)放交通。

10、瀝青混凝土溫度保證措施

(1)適當(dāng)提高出廠溫度

(2)運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的最低溫度要求

(3)采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方

針

八、機(jī)械配置

為了確保在施工節(jié)點(diǎn)工期內(nèi)高效、有序的完成本年度的計(jì)劃

產(chǎn)值，我部擬投入以下設(shè)備以保證正常施工。

機(jī)械設(shè)備配置情況

序

名稱規(guī)格型號(hào)單位計(jì)劃數(shù)量

號(hào)

1平地機(jī)180輛2

2挖掘機(jī)220-360臺(tái)5

3裝載機(jī)50臺(tái)2

4發(fā)電機(jī)30kw輛4

5自卸汽車29方輛15

6穩(wěn)定土攤鋪機(jī)ABG臺(tái)2

7小壓路機(jī)3T臺(tái)2

8瀝青攤鋪機(jī)S1800-142

9膠輪壓路機(jī)30T臺(tái)3

10雙鋼輪壓路機(jī)13TA4

11沖洗平臺(tái)100TA2

12灑水車20T輛2

13行政車輛輛4

九、冬季施工安全管理

冬期施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，組建冬季施工安全領(lǐng)導(dǎo)小

組，建立安全消防保證體系，并結(jié)合如下內(nèi)容進(jìn)行安全管理。

1、冬期施工安全教育

(1)對(duì)全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬施

前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護(hù)用品。

(2)對(duì)工人進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程的教育，尤其是沒(méi)有從事

過(guò)冬季施工的人員要加大加強(qiáng)進(jìn)行安全教育和安全交底。

(3)特殊工種(包括：電氣、焊接、機(jī)械、車輛等工種)須經(jīng)

有關(guān)部門專業(yè)培訓(xùn)，考核發(fā)證后方可操作。

(4)雪天禁止電焊，電焊機(jī)等機(jī)電設(shè)施，有防淋措施。

2、機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍措施

(1)在進(jìn)入冬季前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面的維修和保養(yǎng)，做

好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時(shí)更換相應(yīng)品牌的

防凍液，防凍液必須符合當(dāng)?shù)氐姆纼鲆蟆?/p>

(2)各種車輛使用的燃油要根據(jù)環(huán)境、氣溫選擇相應(yīng)的型號(hào)，

冷車起步時(shí)，要先低速運(yùn)行一段路程后再逐步提高車速。

(3)冬季車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對(duì)既有燃油系統(tǒng)進(jìn)行

預(yù)熱，以防止發(fā)生