2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車?yán)碚摴P試考試歷年高頻考點試題摘選含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車?yán)碚摴P試考試歷年高頻考點試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.轉(zhuǎn)向時左右轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角相等。2.一轎車的有關(guān)參數(shù)如下：總質(zhì)量1600kg，質(zhì)心位置：a=1450mm，hg=620mm；發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩Ttqmax=140N?m；1檔傳動比i1=3.85；主減速器傳動比i0=4.08；傳動效率ηm=0.9；車輪半徑r=300mm；飛輪轉(zhuǎn)動慣量If=0.25kg?m2；全部車輪的轉(zhuǎn)動慣量∑Iw=4.5kg?m2（其中，前輪的Iw=2.25kg?m2，后輪的Iw=2.25kg?m2）。若該轎車為前輪驅(qū)動，問：當(dāng)?shù)孛娓街禂?shù)為0.6時，在加速過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)矩能否充分發(fā)揮而產(chǎn)生應(yīng)有的最大加速度？應(yīng)如何調(diào)整重心在前、后方向的位置（即b值），才可以保證獲得應(yīng)有的最大加速度。若令b/L*100%為前軸負荷率，求原車的質(zhì)心位置改變后，該車的前軸負荷率。3.汽車的驅(qū)動力系數(shù)是（）之比。4.雙向自動增力蹄和雙增力蹄式制動器，工作時能生增力作用，因此其制動效能較大；即使當(dāng)制動器的摩擦系數(shù)發(fā)生變化，制動效能也能保持穩(wěn)定。5.下面不是造成交通事故的重要原因的是（）。A、前輪失去轉(zhuǎn)向能力B、后軸側(cè)滑C、轉(zhuǎn)向車輪制動力相等D、制動跑偏6.在同一道路條件與車速下，汽車使用不同排擋行駛，燃油消耗不一樣，檔位越低，（）。A、后備功率越大B、發(fā)動機負荷率越高C、燃油消耗率越高D、百公里燃油消耗量越大7.汽車的燃油經(jīng)濟性常用（）或（）來衡量。我國及歐洲，燃油經(jīng)濟性指標(biāo)的單位為L/（）km。8.制動力系數(shù)的最大值稱為（）。9.在離合器結(jié)合的情況下，切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞。10.汽車直線行駛時受到的空氣阻力分為（）與（）兩部分。11.活塞環(huán)端隙過大時只能更換，端隙過小時可以銼削再使用。12.前照燈反射鏡的作用是最大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強光束，以達到照射距離遠而明亮的目的。13.汽車前或后輪（總）側(cè)偏角?14.在使用過程中，防凍液中的水蒸氣蒸發(fā)后，應(yīng)及時更換防凍液。15.穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益16.帕薩特2.8LV6的BBG發(fā)動機的機油泵是不可拆的，維修時只能更換總成。17.在確定汽車動力裝置參數(shù)時應(yīng)充分考慮汽車的（）和（）這兩個性能的要求。18.汽車在良好路面的行駛阻力有：（），（），（），（）。19.對加速的汽車驅(qū)動輪進行受力分析，求其切向反作用力，并寫出保證車輪滾動的條件。20.汽車通過性是什么？表征汽車幾何通過性的評價指標(biāo)有哪些（畫簡圖）？并說明每個指標(biāo)對應(yīng)的失效方式。21.收音機在在接收調(diào)幅、調(diào)頻廣播時，應(yīng)將天線升起。22.發(fā)動機氣缸總?cè)莘e越大，它的功率就越大。23.摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。24.簡述汽車制動跑偏的兩個原因。25.安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿時，其兩端的旋入長度可以不同。26.機械振動對人體的影響，主要取決于振動的（）。A、頻率B、強度C、作用方向D、持續(xù)時間27.什么是汽車的驅(qū)動力？請寫出它的表達式。28.在鉛蓄電池的充、放電過程中，正、負極上所有的活性物都參加反應(yīng)。29.四個前輪定位角只有前束可調(diào)整。30.Bosch公司的高壓共軌式燃油噴射系統(tǒng)，供油泵的供油壓力可以通過壓力限制器進行設(shè)定。31.現(xiàn)代汽車曲軸軸承一般是無刮削余量的，在修理時不允許刮配。32.汽車加速時產(chǎn)生的慣性阻力是由：（）和（）對應(yīng)的慣性力組成。33.電控自動變速器主油路壓力控制的目的是（）。A、使換檔平穩(wěn)B、變矩器鎖止C、適應(yīng)傳遞不同轉(zhuǎn)矩D、實現(xiàn)倒檔34.發(fā)動機大修時，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更換。35.發(fā)動機的燃油消耗率，一方面取決于發(fā)動機的（）及其設(shè)計制造水平，另一方面又與汽車行駛時發(fā)動機的（）率有關(guān)。36.硅油離合器內(nèi)的硅油一定要加足，一般為15ml。37.簡述汽車的后備功率對汽車的動力性有何影響。38.汽車的穩(wěn)定性因數(shù)K39.充鈉氣門可作為普通廢品簡單處理。40.汽油箱蓋結(jié)構(gòu)一般采用帶有空氣閥和蒸汽閥的油箱蓋，就是防止汽油蒸汽漏入大氣中。41.就普通汽車而言，傳動系最大傳動比是（）傳動比與（）傳動比的乘積。42.在汽車使用方面為了提高汽車的燃油經(jīng)濟性應(yīng)該使用（）。A、低檔、高速B、高檔、低速C、低檔、低速D、高檔、高速43.確定一輕型貨車的動力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器）繪制汽車行駛加速度倒數(shù)曲線，用圖解積分法求汽車用2檔起步加速行駛至70km/h的車速－時間曲線，或者用計算機求汽車用2檔起步加速行駛至70km/h的加速時間。 輕型貨車的有關(guān)數(shù)據(jù)：汽油發(fā)動機使用外特性的Tq-n曲線的擬合公式為 式中，Tq為發(fā)動機轉(zhuǎn)矩（N?m）；n為發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）。? 發(fā)動機的最低轉(zhuǎn)速nmin=600r/min，最高轉(zhuǎn)速nmax=4000r/min。 44.寫出汽車后備功率方程式，分析后備功率對汽車動力性和燃油經(jīng)濟性的影響。45.從制動距離計算式可以得出哪些結(jié)論？46.檢測排放污染物時，應(yīng)能保持取樣探頭插人排氣管的深度等于400mm。47.地面(側(cè)向力)制動力與垂直載荷之比48.汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制原理是：以電腦為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速為控制，以噴油器、點火器和怠速空氣調(diào)整器為控制對象，保證獲得與發(fā)動機各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點火時刻。49.噴油泵上的限壓閥還兼有放氣作用。50.汽車行駛時產(chǎn)生的空氣阻力與汽車的行駛速度成正比。51.汽車轉(zhuǎn)向穩(wěn)態(tài)特征分三種類型，它們是（）。A、不足轉(zhuǎn)向B、過多轉(zhuǎn)向C、中性轉(zhuǎn)向D、偏移轉(zhuǎn)向52.空氣流量的間接檢測法有兩種：一種為速度密度方式，另一種為節(jié)流速度方式。53.ASR系統(tǒng)的作用時將增大滑轉(zhuǎn)車輪的制動力。54.液壓制動傳動機構(gòu)傳動比就是制動輪缸直徑與制動主缸直徑之比。55.為什么在加速，上坡行駛時需要較大的附著率？56.評定制動效能的指標(biāo)是（）和（）。57.電源系為汽車上所有的用電設(shè)備提供電源。58.交流發(fā)電機的輸出特性指的是發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時輸出電流與電壓的關(guān)系。59.新車車輪及每次更新輪胎或修理之后，應(yīng)進行輪胎動平衡試驗，并進行校正。60.在下列制動器中，制動效能的穩(wěn)定性最好的是（）。A、盤式制動器B、領(lǐng)從蹄制動器C、雙領(lǐng)蹄制動器D、雙向自動增力蹄制動器61.簡述表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的幾個參數(shù)。62.由于發(fā)動機爆燃和表面點火產(chǎn)生的原因不同，所以在兩者之間不可能會產(chǎn)生相互影響。63.如何從改進汽車地盤設(shè)計方面來提高燃油經(jīng)濟性？64.液力變矩器特性的表征為哪些量？65.制動時汽車跑偏的原因有（）和制動時懸架導(dǎo)向桿系與（）。66.牽引系數(shù)與牽引效率67.試從車廂側(cè)傾引起車輪外傾角的變化來分析采用單橫臂獨立懸架在小側(cè)向加速度和大側(cè)向加速度時的操縱穩(wěn)定性。68.氧傳感器一般安裝在廢氣溫度較高的位置。69.增加擋位數(shù)會改善汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性。70.汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。71.EQ1090E和CA1092這兩種汽車的主減速器主動錐齒輪均采用了跨置式支承。72.二次空氣噴射裝置的作用是向排氣凈化系統(tǒng)噴人新鮮空氣，促進HC、CO的燃燒，達到廢氣凈化的目的。73.懸架控制系統(tǒng)中利用節(jié)氣門位置傳感器信號來判斷汽車是否進行急加速。74.火花塞將高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。75.確定一輕型貨車的動力性能（貨車可裝用4擋或5擋變速器，任選其中的一種進行整車性能計算） 繪制汽車驅(qū)動力與行駛阻力平衡圖。第2卷一.參考題庫(共75題)1.穩(wěn)定性因數(shù)K值越小，汽車的過多轉(zhuǎn)向量（）。2.在液壓動力轉(zhuǎn)向中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。3.分析車身與輪胎雙質(zhì)量振動系統(tǒng)中，車身部分阻尼比對車身加速度幅頻特性的影響4.汽車左、右車輪制動蹄摩擦片的材料不同會造成制動跑偏。5.機油泵的作用是使機油壓力升高，并強制地將機油壓送到發(fā)動機各摩擦表面上去。6.混合動力電動汽車有：（）三種結(jié)構(gòu)形式。7.四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)，活塞往復(fù)4個行程，曲軸旋轉(zhuǎn)四周。8.一輛轎車總重為21.24kN，軸距L=2.87m，重心距前軸距離a=1.27m，重心高度h?=0.508m，制動力分配系數(shù)β=0.6?。試計算：在附著系數(shù)φ=0.8的路面上制動時，哪一軸車輪將首先抱死？并求出該軸車輪剛抱死時汽車的制動減速度是多少？9.汽車的燃油經(jīng)濟性常用一定運行工況下（）或（）來衡量。10.對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳狀態(tài)時后輪先抱死，然后前輪抱死。11.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的濃度和壓力，以消除火星和噪聲。12.防止彈簧發(fā)生共振而造成事故，其結(jié)構(gòu)常采用變螺距圓柱彈簧和雙彈簧結(jié)構(gòu)。13.當(dāng)車輪抱死時，其滑動率為（）A、S=100%B、S=15-20%C、0D、S=014.流量限制器是用來防止噴油器可能出現(xiàn)的持續(xù)噴油現(xiàn)象。15.從制動側(cè)滑受力分析和試驗，可得出哪些結(jié)論？16.鏈輪與鏈條的傳動適用于側(cè)置凸輪軸式配氣機構(gòu)。17.某汽車的總質(zhì)量為8500kg，路面的滾動阻力系數(shù)為0.01，汽車迎風(fēng)面積為3m2，空氣阻力系數(shù)Cd=0.8，若汽車以30km/h的速度，向坡度為a=15°的山坡上等速行駛時，受到的坡度阻力為（）A、21569NB、2000NC、2060ND、1000N18.EQ1092型汽車駐車制動器的兩制動蹄是支靠在可調(diào)推桿上。19.DGPS三維校正值通過無線電臺發(fā)射到空間，對裝有DGPS接收機的導(dǎo)航裝置進行修正，從而提高了導(dǎo)航精度與可靠性。20.檢查電刷架板與電刷架之間是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通則為正常。21.換擋時刻是由（）與行駛車速兩個參數(shù)決定。A、路況B、附著系數(shù)C、節(jié)氣門開度D、加速度22.何為同步附著系數(shù)？如何得到？23.提高發(fā)動機經(jīng)濟性的主要途徑（）。A、增壓化B、提高發(fā)動機效率C、擴大柴油機應(yīng)用范圍D、采用電子計算機控制技術(shù)24.主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加。25.CA1092型汽車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度要想調(diào)大，靠增加底蓋與殼體間調(diào)整墊片的數(shù)量來達到。26.手油泵的活塞與泵體以及頂桿與配合孔等偶件，都無互換性。27.無內(nèi)胎充氣輪胎的特點是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會立即泄掉，安全性好。28.降低車身固有頻率，會使車身垂直振動加速度（），使懸架動饒度（）。29.什么是滾動阻力系數(shù)？30.現(xiàn)代轎車的汽油泵一般都為濕式汽油泵。31.在同一道路條件與車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但變速器使用的檔位越低，（）越大，發(fā)動機的（）越低，燃油消耗率越高。32.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，?車輪半徑rr=0.367m，傳動系機械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動機輸出功率？33.什么是汽車的通過性？通過性的幾何參數(shù)有哪些？34.某種汽車的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號已定。按照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為過多轉(zhuǎn)向，試找出五種改善其特性的方法？35.由輪胎坐標(biāo)系有關(guān)符號規(guī)定可知，負的側(cè)偏力產(chǎn)生（）的側(cè)偏角36.汽車的等速百公里燃油消耗量正比于行駛阻力和燃油消耗率，反比于傳動效率成。37.汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)為不足轉(zhuǎn)向，則（）A、K=0B、K＜0C、K＜-1D、K＞038.汽車在制動時發(fā)生后軸側(cè)滑，司機將轉(zhuǎn)向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，能減小或消除后軸側(cè)滑傾向。39.已知某汽車的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m2，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車輪半徑?r=0.367m，傳動系機械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，計算汽車克服各種阻力所需要的發(fā)動機輸出功率？40.鋼板彈簧疲勞變形，弧高減小，會引起鋼板彈簧撞擊異響。41.汽車的空氣阻力分為（）和（）兩種。42.F23A3發(fā)動機機油泵，安裝內(nèi)外轉(zhuǎn)子時，要把有標(biāo)記的一面對著機油泵的泵體。43.鉛酸蓄電池以20小時放電率放電時，當(dāng)放電終了，其單格電池電壓應(yīng)是（）。A、1.85VB、1.75VC、1.65VD、1.55V44.簡述無級變速器與汽車動力性以及燃油經(jīng)濟性的關(guān)系。45.修理時制動鼓和制動蹄的曲率半徑應(yīng)相等。46.簡述在側(cè)向力的作用下，剛性輪和彈性輪胎行駛方向的變化規(guī)律（假設(shè)駕駛員不對汽車的行駛方向進行干預(yù)）。47.通常將疲勞－降低工作效率界限作為評價人體可以承受振動量的上限。48.汽車ABS系統(tǒng)油泵的作用是為儲能器建立油壓。49.請示意畫出具有四檔變速器的汽車驅(qū)動力－行駛阻力平衡圖，并在圖上標(biāo)出Uamax。50.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。51.回正力矩達到最大值時的側(cè)偏角為（）A、4o-6oB、7o-9oC、10o-26oD、20o-30o52.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進或后退時，制動力幾乎相等。53.每次接通起動機時間不得超過5s。54.平順性要求車身部分阻尼比ζ取較（）值，行駛安全性要求取較（）值。阻尼比增大主要使（）的均方根值明顯下降。55.空車、滿載時汽車動力性有無變化？為什么？56.什么是制動效能？其評價指標(biāo)是什么？57.汽車結(jié)構(gòu)方面影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素有：汽車尺寸和質(zhì)量、傳動系、汽車外形與輪胎和（）。A、附著面積B、迎風(fēng)面積C、發(fā)動機D、起動機58.“ISO2631”標(biāo)準(zhǔn)用加速度均方根值給出了在1-80Hz擺動頻率范圍內(nèi)人體對振動反應(yīng)的（）三種不同的感覺界限。59.雙級主減速器由一對圓錐齒輪和一對圓柱齒輪組成。60.現(xiàn)代汽車均采用組合式儀表板。61.電熱式水溫表中，雙金屬片的觸點與固定觸點之間的閉合時間短、分開時間長，指示的水溫值（）。A、不變B、不定C、低D、高62.測定汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性常用兩種方法，一為固定方向盤轉(zhuǎn)角法，并以R/R0-ay曲線來表示汽車的轉(zhuǎn)向特性；另一為固定圓周法。試驗時在場地上畫一圓，駕駛員以低速沿圓周行使，記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角然后駕駛員控制轉(zhuǎn)向盤使汽車始終在圓周上以低速連續(xù)加速行使。隨著車速的提高，提高轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角（一般）將隨之加大。記錄下 角，并以曲線來評價汽車的轉(zhuǎn)向特性。試證：說明如何根據(jù) 曲線來判斷汽車的轉(zhuǎn)向特性。63.汽車大修時將車輛上所有磨損的零件進行更換。64.行車制動性能的評價指標(biāo)包括（）、（）、（）。65.S=100%的制動力系數(shù)稱為（）A、滑動附著系數(shù)B、峰值附著系數(shù)C、利用附著系數(shù)D、附著率66.汽車制動方向穩(wěn)定性67.直流串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)速特性。68.子午線輪胎只能采用單邊換位。69.簡述空氣阻力的定義以及減少空氣阻力系數(shù)的一些措施。70.發(fā)動機功率克服常見阻力功率后的剩余功率稱為（）。71.傳動系功率損失可分為（）和（）兩大類。72.高電阻式噴油器的電阻值一般為100Ω左右。73.“車開得慢，油門踩得小，就一定省油”，或者“只要發(fā)動機省油，汽車就一定省油”這兩種說法對不對？74.有時嚙合間隙與嚙合印痕可能發(fā)生矛盾，此時應(yīng)以嚙合印痕為主，嚙合間隙的要求可略微放松。75.當(dāng)冷卻水溫度升高到95～105℃以上時，紅色報警燈便發(fā)亮，以提醒駕駛員采取降溫措施。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：錯誤2.參考答案： 3.參考答案：驅(qū)動力與徑向載荷4.參考答案：錯誤5.參考答案：C6.參考答案：A,C,D7.參考答案：一定運行工況下汽車行駛百公里的油耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程；1008.參考答案：峰值附著系數(shù)9.參考答案：錯誤10.參考答案：壓力阻力；摩擦阻力11.參考答案：正確12.參考答案：正確13.參考答案：受到側(cè)向力的輪胎滾動時輪胎胎面接地印跡的中心線與車輪平面間的夾角α稱為前輪或后輪的側(cè)偏角。14.參考答案：錯誤15.參考答案：汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺角速度ωr與前輪轉(zhuǎn)角δ之比。16.參考答案：正確17.參考答案：動力性；燃油經(jīng)濟性18.參考答案：滾動阻力；空氣阻力；坡道阻力；加速阻力19.參考答案： 20.參考答案： 通過性指它以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如側(cè)破、陡坡、壕溝、臺階、灌木叢水障等）的能力。 最小轉(zhuǎn)彎直徑dmin：表征汽車能夠通過最狹窄彎曲地帶或是不可越過的障礙物的能力； 轉(zhuǎn)彎通道圓：決定轉(zhuǎn)彎所需的最小空間。21.參考答案：正確22.參考答案：錯誤23.參考答案：正確24.參考答案： 汽車制動跑偏的原因有兩個： （1）汽車左右車輪，特別是前軸左、右車輪（轉(zhuǎn)向輪）制動器的制動力不相等 （2）制動時懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系桿在運動學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）。25.參考答案：錯誤26.參考答案：A,B,C,D27.參考答案： 汽車發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動系傳至驅(qū)動輪上。此時作用于驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩Tt產(chǎn)生一對地面的圓周力F0，地面對驅(qū)動輪的反作用力Ft（方向與F0相反）即是驅(qū)動汽車的外力，此力稱為汽車的驅(qū)動力。 Ft=Tt/r Tt為作用于驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩；r為車輪半徑。28.參考答案：錯誤29.參考答案：錯誤30.參考答案：正確31.參考答案：正確32.參考答案：平移質(zhì)量；旋轉(zhuǎn)質(zhì)量33.參考答案：C34.參考答案：錯誤35.參考答案：種類；負荷36.參考答案：錯誤37.參考答案：檔位越低，汽車的后備功率越大，汽車的動力性越好（加速、爬坡能力越好）。38.參考答案：定義K=m(a/k2-b/k1)/L2為穩(wěn)定性因數(shù)，其單位是s2/m2,是表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的一個重要參數(shù)：K=0時中性轉(zhuǎn)向，K>0時不足轉(zhuǎn)向，K39.參考答案：錯誤40.參考答案：錯誤41.參考答案：變速器1檔；主減速器42.參考答案：B43.參考答案： 求得各檔的汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ如下表所示： 利用MATLAB畫出汽車的行駛加速度圖和汽車的加速度倒數(shù)曲線圖： 忽略原地起步時的離合器打滑過程，假設(shè)在初時刻時，汽車已具有Ⅱ檔的最低車速。由于各檔加速度曲線不相交（如圖三所示），即各低檔位加速行駛至發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最到轉(zhuǎn)速時換入高檔位；并且忽略換檔過程所經(jīng)歷的時間。結(jié)果用MATLAB畫出汽車加速時間曲線如圖五所示。如圖所示，汽車用Ⅱ檔起步加速行駛至70km/h的加速時間約為26.0s。 44.參考答案： 在一般情況下維持汽車等速行使所需發(fā)動機功率并不大，發(fā)動機節(jié)氣門開度較小。當(dāng)需要爬坡或加速時，駕駛員加大氣節(jié)門開度，是汽車全部或部分后備功率發(fā)揮作用，因此后備功率越大，汽車動力性越好。另外，由功率平衡圖可以看出后備功率與負荷率有關(guān)，后備功率越大，負荷率越低，燃油經(jīng)濟性越差。 45.參考答案： 46.參考答案：正確47.參考答案：車輪不鎖死的最大制動強度與車輪和地面間附著系數(shù)的比值;制動強度為Z時汽車第i軸產(chǎn)生的地面制動力與地面對第i軸的法向反力的比值。48.參考答案：正確49.參考答案：正確50.參考答案：錯誤51.參考答案：A,B,C52.參考答案：正確53.參考答案：正確54.參考答案：錯誤55.參考答案：在較低行駛車速下，用低速檔加速或上坡行駛時，驅(qū)動輪發(fā)出的驅(qū)動力大，要求的最低附著系數(shù)大，因此需要較大的附著率。56.參考答案：制動距離；制動減速度57.參考答案：正確58.參考答案：錯誤59.參考答案：正確60.參考答案：A61.參考答案： 1）前、后輪側(cè)偏角絕對值之差； 2）轉(zhuǎn)向半徑的比; 3）用靜態(tài)儲備系數(shù)S.M.來表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)62.參考答案：錯誤63.參考答案： ①縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量。大型轎車費油的原因是大幅度地增加了滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。為了保證高動力性而裝用的大排量發(fā)動機，行駛中負荷率低也是原因之一。 ②汽車外形與輪胎。降低CD值和采用子午線輪胎，可顯著提高燃油經(jīng)濟性。64.參考答案： 65.參考答案：左右輪制動制動力不相等；轉(zhuǎn)向系拉桿在運動學(xué)上不協(xié)調(diào)66.參考答案：單位車重的掛鉤牽引力;驅(qū)動車輪輸出功率與輸入功率之比。67.參考答案：單橫臂獨立懸架在小側(cè)向加速度時，車輪傾斜方向與地面?zhèn)认蛄ο嗤?，有減小側(cè)偏角的效果。但是在大側(cè)向加速度時，裝有單橫臂獨立懸架的車廂可能被顯著抬高，出現(xiàn)“舉升”現(xiàn)象，內(nèi)側(cè)車輪離地，外側(cè)車輪逆著地面?zhèn)认蛄Ψ较騼A斜，側(cè)偏角增大，汽車操縱穩(wěn)定性突然變壞。68.參考答案：正確69.參考答案：正確70.參考答案：正確71.參考答案：錯誤72.參考答案：正確73.參考答案：正確74.參考答案：正確75.參考答案： 第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：越大2.參考答案：正確3.參考答案： 4.參考答案：正確5.參考答案：正確6.參考答案：串聯(lián)式，并聯(lián)式和混聯(lián)式7.參考答案：錯誤8.參考答案： 9.參考答案：汽車行駛百公里的燃油消耗量；一定燃油量能使汽車行駛的里程10.參考答案：錯誤11.參考答案：正確12.參考答案：正確13.參考答案：B14.參考答案：正確15.參考答案：在前輪無制動力、后輪有足夠的制動力的條件下，隨速度的提高側(cè)滑趨勢增加；當(dāng)后輪無制動力、前輪有足夠的制動力時，即使速度較高，汽車基本保持直線行駛狀態(tài)；當(dāng)前、后輪都有足夠的制動力，但先后次序和時間間隔不同時，車速較高，且前輪比后輪先抱死或后輪比前輪先抱死，但是因時間間隔很短，則汽車基本保持直線行駛；若時間間隔較大，則后軸發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑；如果只有一個后輪抱死，后軸也不會發(fā)生側(cè)滑；起始車速和附著系數(shù)對制動方向穩(wěn)定性也有很大影響。即制動時若后軸比前軸先抱死拖滑，且時間間隔超過一定值，就可能發(fā)生后軸側(cè)滑。車速越高，附著系數(shù)越小，越容易發(fā)生側(cè)滑。若前、后軸同時抱死，或者前軸先抱死而后軸抱死或不抱死，則能防止汽車后軸側(cè)滑，但是汽車喪失轉(zhuǎn)向能力。16.參考答案：錯誤17.參考答案：A18.參考答案：錯誤19.參考答案：正確20.參考答案：正確21.參考答案：C22.參考答案：β線與I曲線交點處的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)，它是由汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的，反映汽車制動性能的一個參數(shù)。23.參考答案：A,B,C,D24.參考答案：正確25.參考答案：錯誤26.參考答案：正確27.參考答案：正確28.參考答案：減??；增大29.參考答案： 30.參考答案：正確31.參考答案：后備功