2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-無人機(jī)AOPA駕駛證考試(視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)駕駛員)筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(共75題)1.地面檢查自動駕駛模式操縱反饋時，舵面偏轉(zhuǎn)方向與正常情況相反，可能是什么原因？2.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式駕駛員壓力最大（）。A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動模式3.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時，可能出現(xiàn)情況是（）A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會下俯，速度隨即增大B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會上仰，速度隨即減小C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會上仰，速度隨即增大4.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）。A、電源B、電調(diào)C、飛控5.在任意迎角下，翼型繞某一特定點(diǎn)的（）保持不變，該點(diǎn)稱為氣動中心。A、方向力矩B、橫測力矩C、俯仰力矩6.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于（）A、空重B、載重能力C、最大起飛重量7.公式L=Wg適用于（）A、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用8.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變9.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時（）A、到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛B、超過預(yù)定高度20-30米時，開始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20-30米時，開始改平飛10.屬于模擬控制量的是（）A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、TRAINER11.一般冬天和夏天相比，我們的返航電壓該怎么設(shè)置，為什么？12.為避免飛行器降落過程中的下洗效應(yīng)，以下哪一種降落方式是危險的。（）A、垂直降落B、落葉飄降落C、行進(jìn)中降落D、盤旋降落13.下面關(guān)于尾槳說法正確的是（）A、一般來講，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。B、如果尾槳槳轂中心位于直升機(jī)重心之上或重心之下，則不會產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩。C、尾槳主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些場合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。14.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是（）A、翼型失真（變型）B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大15.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤的（）A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性16.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán)，接近一個低壓氣時（）A、會加速B、會減速C、速度不變17.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時，是從地表開始（）A、50英尺內(nèi)的云B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云18.層流翼型的特點(diǎn)是（）A、前緣半徑大，后部尖的水滴形B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形19.在直線飛行中，每一個方向舵操縱桿位，對應(yīng)一個側(cè)滑角。20.多軸飛行器飛行時，使用（）模式。駕駛員壓力最大A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動模式21.某多軸動力電池容量為6000mAh，表示（）A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時22.暖鋒是指（）A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動的鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯髙于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團(tuán)交匯時，溫度高的一側(cè)23.多旋翼沿縱軸（）A、上升下降B、左飛右飛C、前進(jìn)后退24.使用多軸飛行器航拍時，以下哪種方法可以改善畫面的水波紋現(xiàn)象（）。A、提高飛行速度B、改善云臺和電機(jī)的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行25.無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需（）A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關(guān)動作26.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，下列哪種情況，收油門的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動作適當(dāng)加快（）A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預(yù)定速度符合27.飛機(jī)在平飛時，載重量越大其失速速度（）A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)28.關(guān)于活塞發(fā)動機(jī)后推式固定翼和前拉式固定翼，描述正確的是（）A、前拉裝反槳，后推裝正槳B、前拉裝正槳，后推裝反槳C、前拉后推都是裝正槳29.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為：（）A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸?fàn)畋紶畋突旌媳鵆、圓形冰、方形冰和混合冰30.簡述民用無人機(jī)地面控制站所有設(shè)備及天線、電源如何連接？31.當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知（）A、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方，壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方，壓強(qiáng)就小32.《中華人民共和國民用航空法》自（）起施行A、1996年1月1日B、1996年3月1日C、1997年1月1日33.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是（）A、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?4.請描述直升機(jī)旋翼在前飛狀態(tài)下的揮舞特性；說明引起揮舞的原因。35.飛行器接收不到遙控器信號時該如何排查故障？36.下列哪種電池的能量密度最大？（）A、鋰聚合物電池B、鎳氫電池C、鉛酸電池37.以下哪種飛行情況可以使飛行速度最大化（）A、PH順風(fēng)B、DPH順風(fēng)C、PH逆風(fēng)D、DPH逆風(fēng)38.動力電池的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？39.飛機(jī)速度增加時（）A、所有阻力都增大B、廢阻力增大，誘導(dǎo)阻力減小C、摩擦阻力增大，干擾阻力減小40.固定翼無人機(jī)降落后發(fā)動機(jī)無法停車應(yīng)如何處理？（固定翼）41.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于收油門描述正確的是（）A、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好42.可以使用SD卡（黑匣子）存放mp3并插到手機(jī)里播放。43.多軸旋翼飛行器通過改變（）控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳44.簡述升力公式和各項(xiàng)意義？45.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡飛機(jī)的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做（）A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度46.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性（）A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變47.軸飛行器每個軸上，一般連接（）。A、1個電調(diào)，1個電機(jī)B、2個電調(diào)，1個電機(jī)C、1個電調(diào)，2個電機(jī)48.自動定高飛行時，飛行器持續(xù)升高或下降，可能的原因是什么？49.持續(xù)依賴外界條件的導(dǎo)航設(shè)備是（）A、GPS導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀B、GPS導(dǎo)航、無線電導(dǎo)航、磁航向儀C、GPS導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航儀、磁航向儀50.訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間（）A、飛行中B、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上51.機(jī)載視距鏈路天線放在機(jī)腹比放在機(jī)背好，是這樣嗎？52.相對橫軸的是（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、橫測平衡53.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線飛行，軌跡向上彎曲。飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是（）A、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操縱力矩=俯仰阻轉(zhuǎn)力矩C、俯仰操縱力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻轉(zhuǎn)力矩54.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）。A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣55.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國家資源。國務(wù)院、中央軍委十分重視我國民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計劃分三類空域，為（）A、管制空域、監(jiān)視空域和報告空域B、管制空域、非管制空域和報告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域56.能否使用高KV的電機(jī)帶動遠(yuǎn)大于適配槳大小的槳（）A、能B、不能C、無所謂57.數(shù)字圖傳系統(tǒng)的通訊頻率（）。58.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）A、應(yīng)柔和地向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵59.通過遙控器的以下組合操作來操作高清變焦攝像機(jī)的變焦（）A、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令→B、shift鍵↑+俯仰指令↓↑C、shift鍵↑+滾轉(zhuǎn)指令←D、shift鍵↑+油門指令↓↑60.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是（）A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化61.對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度（）A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同62.摩擦阻力是由于（）產(chǎn)生的。A、空氣壓力B、空氣的黏性C、空氣密度63.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退式襟翼64.關(guān)閉電機(jī)必須滿足的條件（）A、E滑桿↑B、油門指令↓C、F滑桿↓D、waypoint按鍵↓65.申請飛行計劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請，并通知有關(guān)單位（）A、15時前B、16時前C、17時前66.關(guān)于無人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說法錯誤的是？（）A、GPS衛(wèi)星位置信號（一般為頂端蘑菇頭）B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號（一般位90度布置的兩個小鞭狀天線）C、GPS天線一般為定向天線，位于機(jī)體下方67.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)下降時，油門狀態(tài)描述正確的是（）A、大油門保證飛機(jī)速度B、小油門便于飛機(jī)下降C、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間68.下面說法正確的是（）A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。B、無軸承旋翼帶有揮舞鉸、變距鉸，致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕，而且維護(hù)工作量大、壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個揮舞鉸，無擺振鉸。69.定向型天線的優(yōu)點(diǎn)？（）A、覆蓋范圍廣B、輻射距離遠(yuǎn)C、繞射能力強(qiáng)70.可能需要處置的緊急情況不包括（）A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障71.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個正確（）A、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰B、中云溫度低于0℃；，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重C、低云云高低于2000米，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰72.遙控?zé)o人機(jī)著陸時（）A、機(jī)場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長B、機(jī)場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長C、機(jī)場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小73.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置（）A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變74.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于（）A、最大位置B、中間略向上C、最小位置75.著陸目測是駕駛員對飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷，對于目測質(zhì)量的評判為（）A、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機(jī)沒有達(dá)到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、機(jī)超過目測接地范圍才接地的，叫目測低第2卷一.參考題庫(共75題)1.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛（）A、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，己經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，己經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，己經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)2.前緣縫翼的主要作用是（）A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力3.遙控器上通道設(shè)置的英文菜單名是（）A、THROTTLECUTB、THROTTLEC、AUX-CH4.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）。A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩5.遙控器的報警聲包括哪些信息（）A、飛行電池電壓低B、遙控信號中斷C、GPS信號丟失D、姿態(tài)異常6.自動駕駛儀中的陀螺是用來測量哪些物理量的？7.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的（）A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大8.同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）。A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池9.簡述民用無人機(jī)自駕儀首次在飛機(jī)上安裝調(diào)試時，地面控制站飛控軟件都需要做什么？10.機(jī)場上空高度較低的云會直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是（）A、對流云B、卷狀云C、層狀云11.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于？12.請簡述共軸式直升機(jī)的工作原理（直升機(jī)）。13.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時（）A、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動機(jī)推力減小B、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動機(jī)推力增大C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動機(jī)推力增大14.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）A、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低B、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高C、第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高15.起飛時間（陸上）的含義是（）A、航空器開始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動瞬間B、航空器起飛滑跑抬起前輪瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對正起飛方向瞬間16.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應(yīng)當(dāng)首先（）A、得到機(jī)長的允許B、取得機(jī)組的一致同意C、取得空中交通管制單位的許可17.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路18.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的哪個穩(wěn)定性有影響（）A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性19.絕對溫度的零度是（）A、-273°FB、-273KC、-273℃20.翼剖面與弦線垂直的方向測量的上表面和下表面距離的最大值稱最大厚度。21.低溫環(huán)境使用小型活塞發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么問題，怎么解決（固定翼）。22.向后拉桿，飛機(jī)的迎角（）A、增大B、減小C、先增大后減小23.遙控器上方向舵的英文菜單名是（）A、ELEVB、AILEC、RUDD24.高原應(yīng)用時活塞發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么問題，怎樣解決（固定翼）。25.你使用的訓(xùn)練用多軸，螺旋槳轉(zhuǎn)向，各種運(yùn)動轉(zhuǎn)速變化？26.平飛中，假定所有的力都通過重心，飛機(jī)平飛必須保持力的平衡，即升力等于阻力，拉力等于重力。27.側(cè)滑中，在一定的范圍內(nèi)，側(cè)滑角越大，側(cè)力也就越大?？諝鈩訅涸酱?，側(cè)力也就越（）。A、小B、大28.快速移動的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒之后（）A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風(fēng)減緩和溫度升高29.無人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）A、著陸滑跑中，應(yīng)及時剎車，以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時機(jī)剎車即可30.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛B、逐漸將油門推至大車并在速度達(dá)到起飛速度時柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動起飛31.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前（）天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練A、90B、60C、3032.氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為（）A、氣溫低時，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加33.從應(yīng)用上說，渦槳發(fā)動機(jī)適用于（）A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B、高空長航時無人機(jī)/無人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長航時無人機(jī)34.氣壓一定時，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示（）A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量35.對流層（）的空氣運(yùn)動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂A、上層B、中層C、下層36.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三種（）A、冰.霧凇.霜B、明冰.毛冰.白冰C、堅冰.松冰.霜冰37.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明、（）A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋38.多旋翼無人機(jī)在使用地面站超視距飛行中，數(shù)傳下行鏈路故障中斷，該如何處理？（）A、繼續(xù)飛行、嘗試重新連接。點(diǎn)擊原地懸停B、暫停飛行、嘗試重新連接、點(diǎn)擊原地懸停C、暫停飛行、嘗試重新連接、點(diǎn)擊一鍵返航39.推式尾槳和拉式尾槳（）效率更高A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別40.方向阻轉(zhuǎn)力矩主要由（）產(chǎn)生。A、機(jī)翼B、垂直尾翼C、水平尾翼41.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是（）A、塞納斯B、偵察兵C、捕食者42.（）是在無人機(jī)飛行過程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用（）生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法43.超近程無人機(jī)活動半徑在（）以內(nèi)A、15kmB、15~50kmC、50~200km44.高度超過（）米后，沒有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、3045.飛行器在地磁環(huán)境異常地區(qū)飛行時要對（）進(jìn)行校準(zhǔn)。46.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以（）大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池47.翼型厚度沿弦線的變化稱為厚度分布。48.無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)地面滑行時，下列描述正確的是（）A、主要通過控制方向舵桿量操縱B、主要通過控制副翼?xiàng)U量操縱C、主要通過控制升降舵桿量操縱49.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩50.無人機(jī)注冊證書頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊證明（）A、隨時隨機(jī)攜帶B、存放備查C、作為售出證明51.機(jī)翼空氣動力受力最大的是（）A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼下表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓52.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后（）A、速度增加，壓強(qiáng)增大B、速度增加，壓強(qiáng)下降C、速度降低，壓強(qiáng)增大53.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）。A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定性C、減小前飛廢阻力D、無54.下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大（）A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角55.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個正確（）A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收56.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在（）之間。A、0~100mB、100~1000mC、0~50mD、無57.飛機(jī)的（）和相對氣流方向不一致的飛行叫側(cè)滑。A、機(jī)身B、機(jī)翼C、對稱面58.在渦阻力等于其他阻力和的地方（）A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值59.航線規(guī)劃完成后必須檢查的任務(wù)項(xiàng)目包括（）A、航線總長B、存儲空間C、飛行時間D、任務(wù)位置60.XII類無人機(jī)是指（）A、空機(jī)質(zhì)量大于5，700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5，700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5，700千克的無人機(jī)D、無61.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有（）A、迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C、俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角62.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去，順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭矩使飛機(jī)（）A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭63.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若（）則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小64.下列（）感覺是無人機(jī)操縱員在操縱無人機(jī)時無法感知的A、視覺B、聽覺C、前庭覺65.三大氣象要素為（）A、氣溫、氣壓和空氣濕度B、氣溫、風(fēng)和云C、風(fēng)、云和降水66.如何切入動態(tài)鎖定模式。（）A、shift鍵↑+photo↓B、shift鍵↑+waypoint鍵↑C、waypoint鍵↑D、shift鍵↑+waypoint鍵↓67.在自主飛行過程中，遙控器油門的位置要處于？（）A、油門處于最上方B、油門處于中間略上C、油門處于最下方68.升力是和（）垂直的。A、翼弦B、機(jī)翼下表面C、相對氣流方向69.下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變（）A、逆溫層附近或靠近雷暴時B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時時C、有高氣壓時70.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前（）A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘71.現(xiàn)有兩組10000mah/6S/15C的電池，將兩組電池并聯(lián)后使用1C充電，充滿電后電池組的電壓是多少？（）A、25.2VB、22.2VC、11.1V72.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是（）A、有刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)B、無刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)C、無刷電機(jī)驅(qū)動直流電機(jī)73.多旋翼有幾個自由度？要在這幾個自由度上改變旋翼怎么變化？74.八軸飛行器安裝有（）。A、8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳75.關(guān)于無人機(jī)用活塞發(fā)動機(jī)點(diǎn)火方式，描述正確的是（）A、磁電機(jī)是霍爾感知位置放電；CDI是逆變高壓電、電磁感應(yīng)放電B、磁電機(jī)是電磁感應(yīng)放電；CDI是逆變高壓電、霍爾感知位置放電C、磁電機(jī)是逆變高壓電、霍爾感知位置放電；CDI是電磁感應(yīng)放電第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：傳感器安裝方向錯誤或地面站舵機(jī)正反向設(shè)置錯誤。2.參考答案：C3.參考答案：A4.參考答案：B5.參考答案：C6.參考答案：B7.參考答案：C8.參考答案：A9.參考答案：C10.參考答案：B11.參考答案：冬天的返航電壓一般高于夏天，因?yàn)槎鞖鉁氐?，鋰電池的活性及放電能力也會降低，假如返航電壓過低的話，有可能導(dǎo)致突然降壓引發(fā)飛行事故。12.參考答案：A13.參考答案：C14.參考答案：B15.參考答案：B16.參考答案：A17.參考答案：A18.參考答案：B19.參考答案：正確20.參考答案：C21.參考答案：A22.參考答案：A23.參考答案：C24.參考答案：B25.參考答案：B26.參考答案：B27.參考答案：A28.參考答案：B29.參考答案：A30.參考答案：地面數(shù)傳接收機(jī)分別連接供電電池、數(shù)傳天線、筆記本COM口；地面圖傳接收機(jī)分別連接供電電池、圖傳天線、筆記本或其他顯示屏；起降遙控器一般是獨(dú)立成品。31.參考答案：C32.參考答案：B33.參考答案：B34.參考答案： 由于旋翼槳葉的相對氣流左右不對稱引起的揮舞（后倒角）：前行槳葉（0°-90°-180°方位）相對氣流速度增大，槳葉升力增加，槳葉上揮，90°方位處槳葉上揮速度最快，180°方位處槳葉不再上揮，槳葉的揮舞位置最高。與之相反，后行槳葉（180°-270°-360°方位）下?lián)]，270°方位出槳葉下?lián)]速度最快，360°方位處槳葉揮舞位置最低。 由于旋翼的錐度角造成的前后槳葉迎角不對稱引起的揮舞（側(cè)倒角）：前飛時，由于旋翼的錐度角，旋翼的前半部分（90°-180°-270°方位）的相對氣流對槳葉產(chǎn)生向上的垂直分量，槳葉的剖面的迎角加大，槳葉升力增大，槳葉上揮，180°方位處上揮速度最大，270°方位槳葉揮舞位置最高。與之相反，旋翼的后半部分（270°-0°-90°方位）的相對氣流對槳葉產(chǎn)生向下的垂直分量，槳葉的剖面的迎角減小，槳葉升力減小，槳葉下?lián)]，0°方位處上揮速度最大，90°方位槳葉揮舞位置最高。35.參考答案： 1.遙控器檢查：遙控器的天線是否連接好，教練開關(guān)是否打到MASTER處； 2.飛行器檢查：天線是否連接牢固，天線饋線是否連接牢固，接收機(jī)與飛行器的連接線是否連接牢固。 3.頻率檢查：檢查遙控器與飛行器上的遙控接收機(jī)的頻率是否一致。36.參考答案：A37.參考答案：A38.參考答案：總電壓；總?cè)萘?；最大放電倍率；充放循環(huán)次數(shù)、重量等。39.參考答案：B40.參考答案： 切斷火花塞供電&封閉進(jìn)氣口&封閉排氣口&切斷供油。41.參考答案：A42.參考答案：錯誤43.參考答案：B44.參考答案： ρ空氣密度V固定翼速度、旋翼或螺旋槳各點(diǎn)線速度S固定翼翼面積、旋翼或螺旋槳各位置單位面積。45.參考答案：A46.參考答案：B47.參考答案：A48.參考答案：高度傳感器故障或動力系統(tǒng)故障等。49.參考答案：B50.參考答案：C51