JT-T-4402.3-1993船體修理技術(shù)要求構(gòu)建構(gòu)件蝕耗的更換

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中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

TJ/T4402.3—93

船體修理技術(shù)要求構(gòu)件蝕耗的更換

Technicalrequirementsforhullrepairing

——Changingofcarrosianhul

1主題內(nèi)容與適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船體構(gòu)件蝕耗減薄后在拆換或修理時應(yīng)考慮的影響因素及對總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于營運(yùn)遠(yuǎn)洋、沿海、內(nèi)河的鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶的修理。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

JT/T4402.1《船體修理技術(shù)要求總則》

JT/T4402.17《船體修理技術(shù)要求密性試驗》

3船體構(gòu)件蝕耗極限

3.1強(qiáng)度極限

3-1.1船體應(yīng)根據(jù)不同航區(qū)要求，按《海上營運(yùn)船舶檢驗規(guī)程》和《內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度校核，若不滿足規(guī)定要求時應(yīng)換新鋼板或采用經(jīng)驗船師同意的方法補(bǔ)強(qiáng)，并使船體修理后的縱總強(qiáng)度滿足IT/T4402.1中的4.2條規(guī)定要求。

3.2船體構(gòu)件蝕耗厚度

3.2.1船體甲板、船殼板及其余船體構(gòu)件腐蝕的允許蝕耗厚度，應(yīng)根據(jù)不同航區(qū)要求，符合中華人民共和國船舶檢驗局現(xiàn)行的《海上營運(yùn)船舶檢驗規(guī)程》和《內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗規(guī)程》中的規(guī)定，若不滿足要求時，應(yīng)換新鋼板或采用規(guī)范允許的方法進(jìn)行并經(jīng)驗船部門同意后進(jìn)行修理。

3-3船體構(gòu)件的拆換和修理

3.3.1船體構(gòu)件的修理除根據(jù)測厚記錄外，還必須到現(xiàn)場仔細(xì)察看構(gòu)件表面腐蝕情況，以確定修理方法和范圍。

3.3.2船體構(gòu)件鋼板均勻腐蝕后的剩余平均厚度低于規(guī)定的蝕耗極限時，應(yīng)區(qū)別不同情況予以換新割換或復(fù)板，并應(yīng)滿足如下要求：

a.對腐蝕超過允許蝕耗厚度的船殼板，一般應(yīng)采用換新、割換方法修理，不準(zhǔn)用復(fù)板方法修理，但對拆換船殼板確有困難或維持使用的老舊船舶，經(jīng)驗船部門的驗船師同意，可局部采用復(fù)板方法修理。

b.對強(qiáng)力甲板、船殼板，□有50%以上面積的蝕耗厚度低于允許蝕耗厚度時，均應(yīng)子以全部換新。

c.對于起貨機(jī)、錨機(jī)等機(jī)座甲板(平臺)腐蝕超過蝕耗極限時，一般要求進(jìn)行換新割換，經(jīng)驗船部門的驗船師同意后也可采用復(fù)板方法修理，但復(fù)板鋼板厚度不得大干被復(fù)板鋼板厚度。

注：蝕耗極限亦稱允許蝕耗厚度。

d.采用復(fù)板方法修理的水密構(gòu)作(內(nèi)底板、深艙艙壁、水密肋板等)其復(fù)板前應(yīng)按JT/T4402.17中的規(guī)定要求做密性試驗，確定無漏后，才能復(fù)板。復(fù)板前應(yīng)對復(fù)板和被復(fù)板之間表面除銹，涂防腐

中華人民共和國交通部1993-05-08批準(zhǔn)1993-11-01實施

JT/T4402.3-93

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蝕涂料，在骨架理論線處進(jìn)行塞焊，塞焊孔的間距應(yīng)按中華人民共和國船舶檢驗局現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，所有復(fù)板待焊縫完工后均須進(jìn)行密性試驗。

e.船體構(gòu)件鋼板具有分散的坑點腐蝕，如腐蝕坑點其直徑在15～50mm之間、深度超過原建造厚度的50%時，可允許堆焊填補(bǔ)，堆焊前應(yīng)進(jìn)行表面清潔，焊后表面應(yīng)磨平。

f.船體構(gòu)件鋼板具有局部疤狀腐蝕，如疤狀腐蝕其寬度大于50mm,深度超過原建造厚度的40%時，應(yīng)局部割換。

g.國內(nèi)航行的老舊船舶如總縱強(qiáng)度不能滿足2.1.1條要求，但仍能保證局部強(qiáng)度時，可采用增加通列復(fù)板和縱向構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)惜施，并