大橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書

漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書PAGEPAGEI施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書目錄漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書TOC\o"1-2"\h\z\u1 概述 21.1工程建設(shè)背景 21.2工程建設(shè)內(nèi)容 22 設(shè)計(jì)依據(jù)和規(guī)范 22.1設(shè)計(jì)依據(jù) 22.2規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 33 建設(shè)條件 33.1場(chǎng)地位置及地形地貌 33.2氣象與水文 43.3地質(zhì)構(gòu)造 43.4地層巖性 43.5基巖面及基巖風(fēng)化特征 53.6水文地質(zhì)條件 53.7不良地質(zhì)現(xiàn)象 53.8巖土體參數(shù)建議值 53.9地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 64 橋梁工程設(shè)計(jì) 64.1主要材料及性能要求 64.2橋梁工程設(shè)計(jì) 74.3橋梁抗震設(shè)計(jì) 95 施工注意事項(xiàng) 95.1施工前準(zhǔn)備工作 95.2下部結(jié)構(gòu)施工 95.3上部結(jié)構(gòu)施工 105.4危大工程施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng) 115.5其他注意事項(xiàng) 126 混凝土耐久性設(shè)計(jì) 127 環(huán)境保護(hù)及勞工安全衛(wèi)生 138 與道路銜接 139 其他 13漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書概述1.1工程建設(shè)背景銅梁位于重慶西北，因“山梁橫亙，其色如銅”而得名。唐長(zhǎng)安三年（公元703年）建縣，2014年撤縣設(shè)區(qū)。幅員面積1340平方公里，轄5個(gè)街道23個(gè)鎮(zhèn)，總?cè)丝?5萬(wàn)。近年來(lái)，先后獲評(píng)國(guó)家園林城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、全國(guó)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化試點(diǎn)區(qū)、全國(guó)鄉(xiāng)村治理體系建設(shè)試點(diǎn)區(qū)、全國(guó)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)典范區(qū)、“中國(guó)天然氧吧”、全國(guó)文明城區(qū)提名城區(qū)等稱號(hào)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出。地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈中軸線上，是重慶主城都市區(qū)橋頭堡城市。距重慶中心城區(qū)40公里，到成都2小時(shí)車程，至渝新歐國(guó)際班列始發(fā)站25公里、重慶第二機(jī)場(chǎng)46公里、中國(guó)西部地區(qū)最大深水港寸灘港60公里。境內(nèi)有渝遂、渝蓉、三環(huán)等6條高速公路17個(gè)互通口，城軌快線璧銅線、渝遂復(fù)線高速、銅安高速全線動(dòng)工，成渝中線高鐵在銅設(shè)站，銅梁正加速融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和重慶主城都市區(qū)同城化發(fā)展。文化底蘊(yùn)深厚。有距今2.5萬(wàn)年的“銅梁文化”，是明代名臣張佳胤、紅色將軍郭汝瑰、國(guó)際主義戰(zhàn)士邱少云、著名音樂(lè)家劉雪庵、金砂等名人故里。銅梁龍舞、銅梁龍燈彩扎入選國(guó)家級(jí)非遺，是中國(guó)民間文化藝術(shù)之鄉(xiāng)、中國(guó)龍燈龍舞文化之鄉(xiāng)。銅梁龍舞隊(duì)先后4次晉京參加國(guó)慶慶典，赴20余個(gè)國(guó)家和地區(qū)交流演出。千年安居古城歷史悠久，享譽(yù)巴渝。生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。氣候溫和，年均氣溫18.6℃，森林覆蓋率48%，人均公園綠地面積16.1平方米，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)穩(wěn)定在300天以上。境內(nèi)“兩山環(huán)抱、三湖點(diǎn)綴、三河環(huán)繞”，有巴岳山、毓青山、玄天湖和小北海等得天獨(dú)厚的山水資源，玄天秀水生態(tài)畫廊入選“新巴渝十二景”，原鄉(xiāng)中央公園、望山公園、見(jiàn)水公園成為市民周末休閑健身“打卡”地，是都市人群回歸自然、頤養(yǎng)身心的好地方。發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。堅(jiān)定不移大抓工業(yè)、大抓產(chǎn)業(yè)、大抓實(shí)體經(jīng)濟(jì)、大抓開(kāi)放發(fā)展，奮力打造產(chǎn)業(yè)高地、文旅勝地、宜居美地、民生福地，加快建設(shè)重慶西向發(fā)展橋頭堡，努力爭(zhēng)當(dāng)成渝中部崛起排頭兵。著力構(gòu)建“3+N”產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展裝備制造、電子信息配套和新能源新材料等產(chǎn)業(yè)，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)建進(jìn)入批復(fù)程序，成功引進(jìn)廈門海辰、金匯能、中車、愛(ài)瑪、云丁科技等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)600余家，正加快形成2000億級(jí)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。1.2工程建設(shè)內(nèi)容銅梁晏渡橋漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目，晏渡橋南起中南路，北至東郭新街，道路紅線寬度為24m，道路全長(zhǎng)267.836m，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。本次設(shè)計(jì)包含道路工程、橋梁工程、電氣工程、給排水工程以及交通工程。1.3設(shè)計(jì)階段意見(jiàn)及方案論證過(guò)程2023年4月在重慶市銅梁區(qū)區(qū)委會(huì)，召開(kāi)了常委會(huì)，會(huì)上區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)、規(guī)劃建設(shè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)將原設(shè)計(jì)方案采用3×30m簡(jiǎn)支小箱梁方案調(diào)整為一跨過(guò)河連續(xù)梁方案，即本次設(shè)計(jì)方案。2023年4月在重慶市銅梁區(qū)，召開(kāi)了行洪論證專家會(huì)。會(huì)議要求河灘上橋墩采用斜交方式，且墩柱采用圓端型設(shè)計(jì)，已利于河道行洪。2023年4月在重慶市銅梁區(qū)建設(shè)委員會(huì)，召開(kāi)了本項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，要求盡快出具施工圖。2023年6月初收到重慶市銅梁區(qū)水利局關(guān)于銅梁區(qū)漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目洪水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)設(shè)計(jì)依據(jù)和規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)項(xiàng)目委托書；業(yè)主提供的項(xiàng)目相關(guān)資料；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的資料；4、相關(guān)的合同文件；5、《銅梁區(qū)漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告》；6、《銅梁晏渡橋漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》；7、《關(guān)于銅梁區(qū)漁種站跨準(zhǔn)遠(yuǎn)河大橋項(xiàng)日洪水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)（銅水許可〔2023〕19號(hào)）》8、《關(guān)于銅梁區(qū)漁種站跨淮遠(yuǎn)河大橋立項(xiàng)的批復(fù)（銅專改委審（2023〕158號(hào)））2.2規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范（2019版）》（CJJ11-2011）《城市橋梁工程與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T3310-2019)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）《公路橋梁各向異性摩擦擺減隔震支座》（T/CHTS20016-2021）《橋梁支座用高分子材料滑板》（JT/T901-2023）《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2012）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）2.3設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市支路；（2）設(shè)計(jì)時(shí)速：30km/h；（3）荷載等級(jí)：汽車：城—B級(jí)；人群：3.0KPa，人行道欄桿荷載：1.2KN/m（4）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；（5）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（6）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年；（7）地震基本烈度：6度；（8）橋梁抗震設(shè)防類別：丁類（9）淮遠(yuǎn)河大橋標(biāo)準(zhǔn)寬度：4m（人行道）+8m（機(jī)動(dòng)車道）+8（機(jī)動(dòng)車道）+4m（人行道）=24m；（10）設(shè)計(jì)洪水頻率：50年一遇;（11）設(shè)計(jì)洪水位：265.51（P=1/50）;建設(shè)條件3.1場(chǎng)地位置及地形地貌3.1.1場(chǎng)地位置本工程位于重慶市銅梁區(qū)，南起中南路，北至東郭新街，交通便利。3.1.2場(chǎng)地地形地貌擬建場(chǎng)地屬河流侵蝕堆積地貌區(qū)，地形整體較平緩?；催h(yuǎn)河穿過(guò)場(chǎng)地，河床寬度約7m，岸坡均以條石擋墻支擋。表層被第四系土層覆蓋，地形坡度5～10°，局部地段達(dá)到45°。地面高程介于260.85m～270.39m之間，相對(duì)高差約9.54m。3.2氣象與水文銅梁屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，氣候資源豐富，立體氣候明顯。氣候總體特征表現(xiàn)為春早夏熱，秋雨冬暖，雨熱同季，日照少、風(fēng)速小、多云霧，主要災(zāi)害性天氣有暴雨、雷雹、冰雹、霜凍、結(jié)冰等，氣候風(fēng)險(xiǎn)總體偏低。銅梁氣候溫和、四季分明、雨量充沛、空氣濕潤(rùn)、溫差大、舒適度高、空氣清新、氣候宜人，是生活休閑、旅游、療養(yǎng)之勝地。年平均氣溫為18.4℃，年，平均最高氣溫為22.1℃，年平均最低氣溫為15.7℃，年極端最高氣溫為44.1℃（2006年9月1日），年極端最低氣溫為-2.5℃（1975年12月15日）。年平均降水量為1082.4毫米，最大年降水量為1482.2毫米（1968年），最小年降水量為680.8毫米（2006年），最大日降水量233.4毫米（2009年8月3日）。年平均日照時(shí)數(shù)為1091.4小時(shí)。年平均相對(duì)濕度為80.4%。年平均風(fēng)速為1.0米/秒。在擬建場(chǎng)地中部處有一條淮遠(yuǎn)河，勘察期間河水水位260.684m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，50年一遇最高洪水位高程約為265.50m。3.3地質(zhì)構(gòu)造50西山背斜勘察區(qū)位于西山背斜北西翼，在基巖出露地段測(cè)得巖層產(chǎn)狀為傾向330°，傾角4°。巖層產(chǎn)狀較平緩，層面結(jié)合程度差,為軟弱結(jié)構(gòu)面。地層分布連續(xù)完整，未見(jiàn)斷層。據(jù)觀測(cè)巖體中見(jiàn)主要發(fā)育兩組裂隙:裂隙LX1：57°∠70°,裂面近平直，較光滑，凹面、上陡下緩，裂隙間距1.50～2.00m，裂面粗糙，張開(kāi)1～3mm，局部粘土半充填，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；裂隙LX2：212°∠53°,裂隙面較平整，張開(kāi)2～6mm，局部粘土半充填，一般間距0.30～1.00m，最寬達(dá)4.00m，可見(jiàn)延伸1.50～6.00m，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)鉆探及調(diào)查成果，場(chǎng)地大部分地段內(nèi)巖層層面結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)區(qū)未見(jiàn)斷層通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。3.4地層巖性根據(jù)地表調(diào)查及勘探的揭露，場(chǎng)地大部分地段被第四系全新統(tǒng)覆蓋。結(jié)合鉆探資料表明，場(chǎng)區(qū)下覆基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖（巖土分布見(jiàn)附表1）?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：3.4.1第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：雜色，稍濕、主要由粉質(zhì)粘土夾砂泥巖等進(jìn)行回填，粒徑30~90mm，整體含量大于20%，機(jī)械拋填，回填時(shí)間10年以上，呈松散狀～稍密狀。該層在場(chǎng)地均有分布，根據(jù)鉆探揭露層厚度2.9m（ZK32）～9.9m（ZK26），層底高程252.14～260.94m，為場(chǎng)地主要土層。粉質(zhì)黏土（Q4el+dl）：褐色，主要由粘粒及粉粒組成。稍有光澤，無(wú)搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，呈可塑狀，母巖主要為侏羅系泥巖。該層在場(chǎng)地小部分地段分布，根據(jù)鉆探揭露層厚度1.1m（ZK11）～5.0m（ZK10），層底高程258.29～262.50m。其分布和厚度詳見(jiàn)鉆孔柱狀圖和工程地質(zhì)剖面圖。3.4.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）泥巖（J2S-Ms）：紫紅色，礦物成分主要為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈塊狀、短柱狀，巖質(zhì)較軟；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖芯呈柱狀、短柱狀，巖芯節(jié)長(zhǎng)為5～30ｃｍ。分布整個(gè)場(chǎng)地，為場(chǎng)地主要巖層，該層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)分布廣泛，厚度較大，本次鉆探未揭穿。砂巖（J2S-Ss）：褐灰～淺灰色，主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英、少量云母，中～粗粒結(jié)構(gòu)，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，中～厚層狀構(gòu)造。巖芯較破碎，呈碎塊狀，巖質(zhì)軟，呈強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖芯呈柱狀、短柱狀，一般節(jié)長(zhǎng)4～32ｃｍ。該層在場(chǎng)區(qū)內(nèi)小部分地段分布，厚度較大，本次鉆探未揭穿。3.5基巖面及基巖風(fēng)化特征3.5.1基巖面特征場(chǎng)地表層除局部地段有基巖出露外，絕大多數(shù)地段被第四系土層覆蓋，覆蓋層最大為9.90m（ZK26），通過(guò)鉆探揭露及地質(zhì)調(diào)查，擬建場(chǎng)地巖層產(chǎn)狀330°∠4°，縱剖面的基巖面總體較為平緩，上基巖面一般均呈波狀起伏，相鄰鉆孔間基巖面坡度一般為1~10°，局部地段達(dá)到35°。3.5.2基巖風(fēng)化帶特征據(jù)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-043-2016表3.1.2將場(chǎng)地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶、中等風(fēng)化帶?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶：巖心破碎，巖質(zhì)較軟，手捻易碎，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，用鎬可挖，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯多呈碎塊狀及短柱狀。基巖中等風(fēng)化帶：巖層較完整，錘擊聲不清脆，無(wú)回彈，較易擊碎，巖芯較易鉆進(jìn)，巖芯呈短柱狀、柱狀，巖體較完整?；鶐r面與上覆土層呈不整合接觸。各風(fēng)化帶具體情況見(jiàn)勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)情況一覽表及工程地質(zhì)剖面圖。3.6水文地質(zhì)條件3.6.1地表水在擬建中部有一條淮遠(yuǎn)河，勘察期間河水水位260.684m，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，50年一遇最高洪水位高程約為265.50m。3.6.2地下水根據(jù)地下水按賦存條件可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水兩種類型，未見(jiàn)巖溶水。第四系孔隙水：主要賦存于第四系土體中，旱季接受河流倒灌的補(bǔ)給，雨季同時(shí)接受大氣降水與河流倒灌的補(bǔ)給，向地勢(shì)低洼處排泄，部分向下部基巖滲流。擬建場(chǎng)地上覆第四系土層可分為素填土和粉質(zhì)黏土，素填土孔隙發(fā)育，透水性強(qiáng)，為透水層，粉質(zhì)黏土結(jié)構(gòu)致密，屬相對(duì)隔水層。根據(jù)土層結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，擬建場(chǎng)地第四系孔隙水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，沿土體孔隙，向地層深部滲流，局部于陡坡處沿孔隙或土巖界面滲出補(bǔ)給地表水。基巖裂隙水：具有就近補(bǔ)給就近排泄的特點(diǎn)，主要受裂隙發(fā)育程度和張開(kāi)程度以及匯水面積的控制，水位水量動(dòng)態(tài)變化大，受季節(jié)變化明顯。主要分布于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙及中等風(fēng)化帶構(gòu)造裂隙中，主要接受大氣降水補(bǔ)給。泥巖為弱透水層；砂巖裂隙張開(kāi)多無(wú)充填，為中等透水層，其導(dǎo)水及富水性相對(duì)較好。大氣降水由地表入滲進(jìn)入裂隙，向低洼處排泄，具就地補(bǔ)給，就近排泄，以泉的形式出露；分布不連續(xù)，不均勻的特點(diǎn)，無(wú)穩(wěn)定地下水位。3.7不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)本次野外調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)未見(jiàn)活動(dòng)性斷層通過(guò)，未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，也未見(jiàn)地下埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。3.8巖土體參數(shù)建議值素填土重度根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土、砂巖和泥巖重度根據(jù)試驗(yàn)及經(jīng)驗(yàn)確定；素填土C、φ值根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，粉質(zhì)黏土和泥巖C、φ根據(jù)試驗(yàn)確定。中等風(fēng)化巖體地基承載力特征值根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3條確定，地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)取0.33，采用天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行折減。巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)確定。中等風(fēng)化巖體地基承載力特征值，《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條中等風(fēng)化巖體較完整，泥巖地基條件系數(shù)取1.20，砂巖地基條件系數(shù)取1.10。又根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條確定，地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)取0.33，泥巖采用天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行折減，砂巖采用飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行折減。土質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.3.3-3的平均值乘以修正系數(shù)確定。巖土體水平抗力系數(shù)參考《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1及表14.2.12-2并結(jié)合地方經(jīng)驗(yàn)確定；邊坡臨時(shí)坡率根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表14.2.1確定；巖土與擋墻底面摩擦系數(shù)μ根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表11.2.3，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)確定；巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）表8.2.3-2、8.2.3-3并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。表中帶*號(hào)建議值為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)值。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)選取依據(jù)試驗(yàn)成果和經(jīng)驗(yàn)，取值如下表3.8-1。表3.8-1巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)取值表項(xiàng)目素填土粉質(zhì)黏土泥巖砂巖巖土體重度（KN/m3）天然20.00*19.824.6*24.0*飽和20.50*///地基承載力特征值（KPa）土層現(xiàn)場(chǎng)荷載測(cè)試140//強(qiáng)風(fēng)化//220260*中風(fēng)化//19204087巖石單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）天然//4.8516.99飽和//2.9611.26土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)土比例系數(shù)（MN/m4）8.0*20*//強(qiáng)風(fēng)化巖體（MN/m4）//80*100*巖體水平抗力系數(shù)中風(fēng)化巖體（MN/m3）/50*200*樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik（kPa）土層（泥漿護(hù)壁鉆（沖）孔樁/55*//強(qiáng)風(fēng)化基巖（泥漿護(hù)壁鉆（沖）孔樁）//140*150*巖土與擋墻底面摩擦系數(shù)土層0.25*0.20*//強(qiáng)風(fēng)化//0.30*0.35*中等風(fēng)化//0.40*0.45*巖土與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）（M30）（kPa）/40*280*760*樁的負(fù)摩阻力系數(shù)ξn土層0.25*/3.9地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)（2016年版）附錄A、《建筑與市政工程抗震設(shè)計(jì)通用規(guī)范》GB55002-2021）規(guī)定并結(jié)合《中國(guó)地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）查得，重慶市銅梁區(qū)巴川鎮(zhèn)抗震分組為第一組，場(chǎng)區(qū)的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度0.05g；按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）8.2相關(guān)規(guī)定，場(chǎng)地地震動(dòng)參數(shù)主要根據(jù)場(chǎng)地峰值地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整后取值。本橋地震加速度值為0.05g，特征周期0.35s，抗震設(shè)防類別為丁類，采用C類設(shè)計(jì)方法?？拐鹪O(shè)防措施按7度設(shè)防。按照《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。橋梁工程設(shè)計(jì)4.1主要材料及性能要求4.1.1混凝土橋面現(xiàn)澆層采用C50混凝土。橋墩采用C45混凝土，支座墊石、蓋梁、擋塊采用C40混凝土，承臺(tái)及樁基、搭板均采用C35混凝土。C35混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=16.1Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.52Mpa，彈性模量Ec=3.15×104Mpa。C40混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=18.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.65Mpa，彈性模量Ec=3.25×104Mpa。C45混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=20.5Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.74Mpa，彈性模量Ec=3.35×104Mpa。C50混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=22.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45×104Mpa。C55混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcd=24.4Mpa，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftd=1.89Mpa，彈性模量Ec=3.55×104Mpa。主梁中加入微膨脹劑，混凝土限制膨脹率要求在0.02%～0.03%范圍內(nèi)，微膨脹劑使用性能應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。4.1.2普通鋼筋設(shè)計(jì)采用HRB500、HRB400、HPB300鋼筋，HPB300鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB500、HRB400鋼筋其質(zhì)量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的要求。除特別說(shuō)明外直徑≥20mm的鋼筋采用直螺紋連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足規(guī)范（JGJ107—2016）要求。4.1.3預(yù)應(yīng)力鋼材鋼絞線采用高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）相關(guān)要求。鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼絞線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：≤0.03預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：u=0.23（金屬波紋管）預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（金屬波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm4.1.4預(yù)應(yīng)力錨具及管道所使用的預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過(guò)正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗(yàn)，并符合下列文件的各項(xiàng)要求。錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）的有關(guān)規(guī)定。錨具應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）規(guī)定進(jìn)行。波紋管采用對(duì)應(yīng)錨具的金屬波紋管道，采用智能循環(huán)壓漿工藝。4.1.5鋼材及鋼構(gòu)件結(jié)構(gòu)用鋼材及鋼構(gòu)件技術(shù)要求應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）要求。鋼構(gòu)件焊接所用焊接材料必須滿足國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本工程采用的材料及工程質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）及相關(guān)規(guī)范的要求。4.2橋梁工程設(shè)計(jì)4.2.1設(shè)計(jì)原則嚴(yán)格執(zhí)行橋梁工程有關(guān)規(guī)程、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。貫徹“安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境協(xié)調(diào)”的設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持安全性原則、服務(wù)社會(huì)原則、尊重地區(qū)特殊性原則、整體協(xié)調(diào)原則和自然性原則。依據(jù)“貼近自然、協(xié)調(diào)和諧”的原則進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)，在滿足泄洪需要、結(jié)構(gòu)安全和穩(wěn)定的基礎(chǔ)上充分考慮景觀效果。對(duì)主要交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行交通分析，合理確定橋位，以滿足城市發(fā)展需求及周圍的居民出行的方便。堅(jiān)持“以人為本”，堅(jiān)持“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)”的科學(xué)發(fā)展觀，充分吸收國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)以及省內(nèi)的成功經(jīng)驗(yàn)。在采用可靠的技術(shù)和施工方案的同時(shí)，力求技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)新穎。便于施工、養(yǎng)護(hù)、縮短施工工期，降低工程造價(jià)。同時(shí)盡量減少施工時(shí)對(duì)周邊交通的影響。加強(qiáng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，結(jié)合工程進(jìn)度及實(shí)際情況，始終貫穿施工全過(guò)程。4.2.2橋梁設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)全長(zhǎng)112m，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+049，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+161。橋梁跨徑組合為30+52+30m。上部結(jié)構(gòu)為整幅橋，梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，中支點(diǎn)梁高采用3m，邊支點(diǎn)梁高2.2m。橋面布置為：4m人行道+7.75m機(jī)動(dòng)車道+0.5m雙黃線+7.75m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道=24m。橋梁位于圓曲線上，曲線半徑為450m。本橋位于豎曲線內(nèi)，豎曲線半徑R=1200m，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K0+117.689，后退方向縱坡為3.898%，前進(jìn)方向縱坡為3.945%。下部結(jié)構(gòu)為分幅設(shè)計(jì)，橋墩采用花瓶墩，承臺(tái)+樁基礎(chǔ)，承臺(tái)厚度2.5m，樁基直徑1.5m。橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，橋臺(tái)樁基直徑1.5m。具體細(xì)部結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)本冊(cè)圖紙。4.2.2計(jì)算荷載取值（1）一期恒載：體積按照結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算，鋼筋混凝土容重26.5KN/m3，瀝青混凝土24KN/m3，普通鋼筋容重78.5KN/m3，填土重18KN/m3。（2）二期恒載：包含鋪裝荷載、防護(hù)欄、管線荷載等。（3）活載：汽車荷載：城-B級(jí),人群荷載3.0KN/m2。（4）溫度作用：整體升降溫分別取為±20℃；對(duì)于溫度梯度，本橋鋪裝為10cm瀝青混凝土，按通規(guī)考慮非線性溫度。4.2.4.結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件主梁采用大型通用有限元軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件計(jì)算。4.2.5.其他工程設(shè)計(jì)安全護(hù)欄本橋橋面人行道外側(cè)設(shè)置青石雕花欄桿，圖案采用雙龍戲珠圖案。橋面人行道內(nèi)側(cè)路緣石上架設(shè)安全護(hù)欄，預(yù)埋鋼板于人行道邊枕梁上，護(hù)欄立柱焊接于預(yù)埋鋼板上。橫向鋼管與立柱采用焊接方式連接。支座全橋支座采用FPB各項(xiàng)異性摩擦擺減隔震支座，支座承載能力滿足靜動(dòng)力需求的同時(shí)兼具一定的防落梁功能。支座必須由專業(yè)支座廠商提供，并派專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工。并應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的要求。伸縮縫全橋采用160型伸縮縫，人行道上伸縮縫與車行道伸縮縫形式相同且連續(xù)。施工單位需嚴(yán)格按照廠家及圖紙要求的施工順序施工，根據(jù)安裝時(shí)的溫度合理設(shè)置安裝間隙。伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定。橋面排水橋面行車道在防撞墻內(nèi)側(cè)位置開(kāi)設(shè)雨水孔，通過(guò)PVC管向下排水。橋面人行道在邊枕梁位置預(yù)埋PVC管，通過(guò)PVC管向下排水。橋面鋪裝橋面鋪裝組合：4cmSBS改性瀝青砼表面層+6cm瀝青砼下面層+防水層+10cmC50砼橋面現(xiàn)澆層。為保證防水層施工，橋面現(xiàn)澆層頂面必須平整粗糙、干燥整潔。橋面防水橋面防水材料采用聚合物改性瀝青防水涂料，防水材料各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道橋用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。橋面防水施工工藝必須與相應(yīng)防水材料要求相匹配。過(guò)橋管位設(shè)計(jì)本橋可在人行道蓋板下布設(shè)過(guò)橋管線。4.2.6橋梁工程施工方案設(shè)計(jì)（1）上部結(jié)構(gòu)施工連續(xù)梁采用貝雷梁支架或滿堂支架現(xiàn)澆施工。本橋支架施工所采用的支架必須保證有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，支架在澆筑混凝土前必須進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形，預(yù)壓重量為所承受全部荷載的1.1倍，并取得支架的各項(xiàng)參數(shù)，同時(shí)應(yīng)測(cè)量其彈性變形量和非彈性變形量，以便在主梁立模時(shí)調(diào)整標(biāo)高和預(yù)留變形值。支架基礎(chǔ)采用20cm厚C25混凝土鋪筑，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行支架預(yù)壓，支架預(yù)壓荷載應(yīng)逐級(jí)加載并觀測(cè)，待連續(xù)24小時(shí)觀測(cè)沉降值小于2mm，即基礎(chǔ)穩(wěn)定后，方可進(jìn)行卸載?，F(xiàn)澆梁體所搭設(shè)的支架范圍為梁體水平投影范圍向外側(cè)1m。凡因工作需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)的有關(guān)規(guī)定。進(jìn)行腹板和底板鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)將底板鋼筋和腹板鋼筋連接牢固，并采用焊接。所有箍筋應(yīng)采用閉合式，其末端應(yīng)作成135’彎鉤，相鄰箍筋的彎鉤接頭，沿縱向交錯(cuò)布置。有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)有關(guān)條文辦理.（2）下部結(jié)構(gòu)施工本橋下部結(jié)構(gòu)蓋梁、橋墩、承臺(tái)、臺(tái)身等采用模板支架現(xiàn)澆施工。樁基可采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)成孔，泥漿護(hù)壁澆筑水下樁基混凝土施工。橋梁施工預(yù)計(jì)工期約18個(gè)月。（3）水中基礎(chǔ)施工本橋1～2#墩最高施工水位考慮為測(cè)時(shí)水位。水中下部結(jié)構(gòu)根據(jù)水深分別采用圍堰設(shè)施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工組織情況設(shè)置施工便道。其中1～2#墩采用單壁鋼圍堰施工。4.3橋梁抗震設(shè)計(jì)本橋地震加速度值為0.05g，特征周期0.35s，抗震設(shè)防類別為丁類，采用C類設(shè)計(jì)方法?？拐鹪O(shè)防措施按7度設(shè)防。按照《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。本次橋梁采用減隔震設(shè)計(jì)，減隔震裝置采用FPB各向異性摩擦擺減隔震支座，滿足滿足靜動(dòng)力需求的同時(shí)兼具防落梁功能。

橋梁的抗震構(gòu)造措施主要有：支座本體和上下鋼板有效連接，可防止橋梁上拋破損。在橋臺(tái)處設(shè)置橫向擋塊，防止主梁在地震力作用下產(chǎn)生較大橫向位移。蓋梁順橋向尺寸滿足抗震構(gòu)造尺寸要求，避免主梁在地震力作用下發(fā)生落梁。在梁與擋塊、梁與橋臺(tái)胸墻之間加設(shè)橡膠墊塊，以緩沖地震力。在1、2號(hào)墩墩梁間設(shè)置TMFL型限位裝置，以限制曲線梁在活載、溫度力作用下的縱向、橫向位移。施工注意事項(xiàng)5.1施工前準(zhǔn)備工作施工正式開(kāi)工前，施工單位應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、工期及施工圖文件，提出切實(shí)可行的施工組織方案設(shè)計(jì)，確保施工組織方案可行，確保工期和質(zhì)量。施工正式開(kāi)工前，施工單位應(yīng)對(duì)路線平縱斷面、樁位坐標(biāo)、墩位標(biāo)高、橋面標(biāo)高等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的校核。如有問(wèn)題，請(qǐng)盡快與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系并進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。施工前，在近橋位處應(yīng)設(shè)置警示信號(hào)，施工組織方案應(yīng)征得地方有關(guān)部門的同意，以減少施工對(duì)既有河道、道路運(yùn)營(yíng)的干擾，確保施工安全。5.2下部結(jié)構(gòu)施工5.2.1樁基施工在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，施工單位應(yīng)注意與地質(zhì)詳勘資料的比對(duì)，如發(fā)現(xiàn)地層情況與地質(zhì)鉆孔資料不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。樁基鉆孔應(yīng)遵循跳樁施工的原則。樁的鋼筋骨架，應(yīng)緊接在混凝土灌注前整體放入孔內(nèi)，在放入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)采取措施防止其變形，如果不能緊隨在鋼筋骨架放入之后灌注樁身混凝土，則鋼筋骨架應(yīng)從孔內(nèi)移出。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對(duì)鉆孔的完整性包括孔底沉渣的厚度等，重新進(jìn)行檢查。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)采取可靠措施對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行固定，防止鋼筋骨架上浮。支撐系統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線，防止鋼筋骨架的傾斜和移動(dòng)。樁身鋼筋骨架可分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形、接頭錯(cuò)開(kāi)。骨架頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)。樁身混凝土灌注前，應(yīng)仔細(xì)檢查樁底沉渣厚度，本橋按摩擦樁設(shè)計(jì)，樁底沉渣厚度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求，不得采用加深孔底深度的方法代替清孔。為防止鋼筋籠骨架上浮，每根樁前6～7m樁長(zhǎng)灌注速度應(yīng)適當(dāng)放慢。首批混凝土拌和物下落后，混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，不得中斷或停止，以免出現(xiàn)夾層事故。嚴(yán)格控制混凝土的初凝時(shí)間和提升導(dǎo)管的時(shí)間，避免因?qū)Ч芴嵘^(guò)快導(dǎo)致樁身砼接觸水面而出現(xiàn)斷樁，同時(shí)也應(yīng)避免導(dǎo)管提升過(guò)慢而導(dǎo)致導(dǎo)管在砼中埋管過(guò)深，難以取出甚至拔斷的現(xiàn)象。主橋樁基礎(chǔ)采用低應(yīng)變反射波法和超聲波法檢驗(yàn)樁身質(zhì)量和完整性，應(yīng)每根樁都進(jìn)行檢測(cè)，其中低應(yīng)變法檢測(cè)樁基總根數(shù)的50%，超聲波法檢測(cè)樁基總根數(shù)的50%，且當(dāng)樁基長(zhǎng)度大于40m時(shí)應(yīng)采用超聲波法檢測(cè)。每根樁基都預(yù)埋聲測(cè)管，聲測(cè)管應(yīng)下端封閉、上端加蓋、管內(nèi)無(wú)異物；聲測(cè)管連接處應(yīng)光滑過(guò)渡。應(yīng)采取適宜方法固定聲測(cè)管，使之成樁后相互平行?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％以上時(shí)方可檢測(cè)。5.2.2承臺(tái)施工（1）承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)采取可靠、有效的支護(hù)措施。（2）施工中應(yīng)作好基坑防水和避免地表徑流進(jìn)入基坑。如在雨季施工，要作好專門防洪排水設(shè)備?；硬辉试S長(zhǎng)期暴露，距基坑20m內(nèi)禁止修建施工蓄水池?；炷琉B(yǎng)生水應(yīng)注意水量，勿使水流浸泡基坑。（3）承臺(tái)為實(shí)體的大體積混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取有效監(jiān)控措施，以降低水化熱和內(nèi)外溫差等。應(yīng)控制水膠比，夏季施工應(yīng)降低骨料溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制拆模時(shí)間等，以減少混凝土收縮及水化熱作用，避免混凝土產(chǎn)生裂縫。（4）施工承臺(tái)時(shí)應(yīng)注意墩身鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)應(yīng)保證定位準(zhǔn)確，鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，滿足規(guī)范要求。（5）在破樁頭時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求留出樁頂嵌入承臺(tái)內(nèi)的高度部分。5.2.3鋼板樁施工注意事項(xiàng)鋼板樁圍堰頂宜高出施工期間最高水位70～100cm。堰身尺寸應(yīng)根據(jù)施工水位進(jìn)行檢算，斷面要保證有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證基坑開(kāi)挖后，圍堰不發(fā)生破裂、滑動(dòng)或傾覆。插打前，在鎖口內(nèi)應(yīng)涂抹防水混合料；插打鋼板樁的次序，對(duì)矩形圍堰，應(yīng)從上游一角開(kāi)始，至下游合攏，避免圍堰內(nèi)淤積泥砂；插打鋼板樁時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好樁的垂直度，尤其是第一根樁要從兩個(gè)垂直方向同時(shí)控制，確保垂直不偏。在垂直導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向下，一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度，然后依次打入直至設(shè)計(jì)深度；墩身筑出水面后即可拔出鋼板樁，拆除圍堰以利行洪。5.2.4墩身、蓋梁、臺(tái)身施工（1）橋墩墩身、蓋梁采用支架現(xiàn)澆施工，混凝土應(yīng)采用鋼模板澆注成形，模板要求尺寸準(zhǔn)確，表面平整。立模前涂刷正規(guī)的脫膜劑，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確、表面光潔美觀、無(wú)銹斑和異色痕跡。應(yīng)選用同一廠家的水泥，以利美觀和質(zhì)量。箍筋的彎鉤接頭，沿長(zhǎng)度方向應(yīng)交錯(cuò)布置。（2）施工時(shí)應(yīng)根據(jù)施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片），在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）的預(yù)制及安裝，均應(yīng)遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。（3）施工用預(yù)埋孔、槽口應(yīng)在施工完后等強(qiáng)恢復(fù)，普通鋼筋不得截?cái)唷＃?）施工時(shí)應(yīng)確保支架、模板的強(qiáng)度和剛度。（5）橋臺(tái)施工應(yīng)對(duì)橋臺(tái)四周被破壞了的原狀土范圍加以分層夯實(shí)，臺(tái)后回填級(jí)配碎石、砂礫石等透水性材料，應(yīng)逐層夯實(shí)，為減少水平土壓力，臺(tái)后填料內(nèi)摩擦角不小于35°，且不得用大型機(jī)械推土筑高和碾壓的方法。5.3上部結(jié)構(gòu)施工5.3.1主梁澆筑梁體采用C50混凝土現(xiàn)澆，封錨端采用C50補(bǔ)償收縮自密實(shí)混凝土。主梁外露面要求線條平順，棱角完整，主梁頂面垂直行車方向拉毛。立面圖中箱梁按道路設(shè)計(jì)線展開(kāi)繪制，縱向尺寸沿道路設(shè)計(jì)線量取，橫向尺寸沿道路設(shè)計(jì)線的法線方向量取。箱梁的中、端橫梁均設(shè)置在道路設(shè)計(jì)線的法線方向。澆筑主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座、人行道等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無(wú)誤后方可澆筑；施工時(shí)，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性；梁體頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗(yàn)；梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密、要求早期強(qiáng)度高，應(yīng)充分振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。橋梁按道路定線關(guān)系放線，按道路縱斷及橫坡或等高線控制梁頂高程。橋面橫坡通過(guò)整體旋轉(zhuǎn)箱梁實(shí)現(xiàn)，施工單位應(yīng)根據(jù)橋梁的縱坡和橫坡仔細(xì)推算主梁制模標(biāo)高，其精度應(yīng)保證橫坡、縱坡和豎曲線的形成。箱梁頂標(biāo)高誤差不得大于±5mm。主梁在澆筑混凝土前，模板、支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓以消除澆筑主梁時(shí)所產(chǎn)生的支架沉降，預(yù)壓荷載為支架需承受全部荷載的1.1倍，且預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載和施工荷載。所有腹板在同一高度每隔5m設(shè)置一個(gè)直徑5cm的通風(fēng)孔。每個(gè)箱室底面較低處（腹板內(nèi)側(cè)）設(shè)直徑5cm泄水孔1個(gè)。澆筑混凝土?xí)r，用木塞將孔堵住；待混凝土初凝后，拔出木塞并對(duì)孔進(jìn)行清理，使其發(fā)揮通氣或泄水作用。為了便于拆模及在箱室內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力束，在距墩頂1/5~1/4跨徑處設(shè)置1mx1m的人洞。內(nèi)模拆除且預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，清除箱內(nèi)模板及雜物，疏通通氣孔，排除箱內(nèi)積水，封死人洞。人洞鋼筋恢復(fù)時(shí)應(yīng)局部增加短筋、等強(qiáng)度及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)。5.3.2預(yù)應(yīng)力工藝本橋上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架一次澆注，混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%，彈性模量達(dá)到90%，齡期不小于7天方可張拉，張拉順序?yàn)镕3/F3a→F4/F4a→F2/F2a→F1/F1a，腹板之間對(duì)應(yīng)鋼束同步或?qū)ΨQ進(jìn)行張拉，張拉完畢應(yīng)及時(shí)灌漿?？椎缐簼{用水泥漿壓漿，具體要求詳見(jiàn)《設(shè)計(jì)說(shuō)明》，孔道排氣孔和壓漿孔由施工單位自行解決。相鄰聯(lián)主梁均張拉完畢后方可澆注錨槽混凝土，錨槽采用C50混凝土。預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與主梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。主梁混凝土強(qiáng)度和彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值的90％，且混凝土齡期不小于7d后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)制梁內(nèi)鋼束均采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。各鋼束引伸量詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙：孔道壓漿采用抗壓強(qiáng)度50MPa的水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強(qiáng)度達(dá)到40MPa時(shí)，主梁方可移梁。預(yù)應(yīng)力鋼束孔道與普通鋼筋有矛盾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋，張拉端普通鋼筋有礙張拉時(shí)，可臨時(shí)彎起或切斷，但在澆注該部分混凝土前鋼筋必須恢復(fù)。預(yù)應(yīng)力定位鋼筋縱向布置間距：直線段為50cm，平彎和豎彎段為30cm；曲線梁及異形梁的非直線形腹板需布置防崩鋼筋，間距50cm。腹板鋼束在梁端平彎段6m范圍內(nèi)需布置防崩鋼筋，間距20cm。施工時(shí)要注意防崩鋼筋的方向，防崩鋼筋的末端要扣住腹板側(cè)邊縱向鋼筋，并與腹板箍筋綁扎，防崩鋼筋的水平段長(zhǎng)度可根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。主梁預(yù)應(yīng)力鋼束在平面內(nèi)沿腹板走向布置。鋼束立面大樣為按設(shè)計(jì)線處一聯(lián)箱梁的長(zhǎng)度展開(kāi)，施工方應(yīng)依據(jù)構(gòu)造圖中每條腹板的具體長(zhǎng)度下料，但須保持各跨預(yù)應(yīng)力鋼束的導(dǎo)線點(diǎn)距離梁端或中支點(diǎn)的水平長(zhǎng)度不變，即鋼束僅在各跨跨中區(qū)段的水平段長(zhǎng)度依腹板長(zhǎng)度變化,無(wú)水平段者邊跨保證導(dǎo)線點(diǎn)距離梁端位置，中跨保證導(dǎo)線點(diǎn)在跨中位置。5.3.3普通鋼筋施工（1）凡因工作需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行等強(qiáng)連接，并應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）的有關(guān)規(guī)定。（2）當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。（3）鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。（4）相鄰箍筋的彎鉤接頭，沿縱向交錯(cuò)布置。5.4危大工程施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)施工單位應(yīng)在危大工程施工前，組織工程技術(shù)人員編制危大工程專項(xiàng)方案，對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后方可實(shí)施。本項(xiàng)目可能涉及到的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有：吊裝設(shè)備、、支架工程、基坑工程、圍堰工程等。（1）吊車和各種起吊設(shè)備、設(shè)施必須是由專業(yè)廠家生產(chǎn)。各種鋼絲繩等構(gòu)件的安全數(shù)必須滿足規(guī)范要求。（2）高度重視起重吊裝人員安全工作，向有關(guān)安裝人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，吊裝作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，高空作業(yè)人員做好安全防護(hù)措施，操作人員要戴安全帽，不能穿拖鞋操作。（3）吊車各部份操作系統(tǒng)經(jīng)全面檢查后才能進(jìn)行負(fù)重操作。（4）支架施工前應(yīng)對(duì)地基基礎(chǔ)臨時(shí)硬化處理，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制支架沉降，澆筑混凝土前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以減少非彈性變形并檢驗(yàn)支架的承載能力，預(yù)壓重量不得小于自重的1.1倍，待支架沉降穩(wěn)定后方可實(shí)施。（5）基坑周圍地面應(yīng)采取硬化和截排水措施，防止雨水、生活用水等地面水流入坑內(nèi)?；釉陂_(kāi)挖和使用過(guò)程中，基坑周邊行車和堆載應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)荷載允許范圍內(nèi)，嚴(yán)禁超載。（6）圍堰要求防水嚴(yán)密，減少滲漏。圍堰后應(yīng)派專人對(duì)堰體觀察、測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)采取加固措施。5.5其他注意事項(xiàng)（1）進(jìn)行橋面鋪裝前應(yīng)將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、舊混凝土良好結(jié)合，且應(yīng)嚴(yán)格控制其厚度及平整度。（2）橋面伸縮裝置預(yù)埋鋼筋施工時(shí)均應(yīng)向廠家落實(shí)，安裝時(shí)必須向廠家索要詳細(xì)的施工工藝細(xì)則。（3）在安裝支座時(shí)應(yīng)將支座的相對(duì)滑移面用丙酮擦拭干凈，支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其四角高差不得大于1mm。（4）施工時(shí)注意泄水孔、通氣孔的預(yù)留，各部施工均應(yīng)注意各種預(yù)埋件的埋入，不得遺漏。所有外露鋼件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。（5）其他未盡事應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）及有關(guān)規(guī)定辦理?；炷聊途眯栽O(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)維修設(shè)計(jì)6.1混凝土耐久性設(shè)計(jì)（1）本工程環(huán)境類別上部結(jié)構(gòu)按照I類，下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)按照II類。鋼筋保護(hù)層按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）相關(guān)規(guī)定選取。（2）為使結(jié)構(gòu)混凝土滿足耐久性要求，要求預(yù)應(yīng)力混凝土C50最大水膠比為0.36，最小膠凝材料用量360kg/m3，最大膠凝材料用量480kg/m3；C55最大水膠比為0.32，最小膠凝材料用量380kg/m3，最大膠凝材料用量500kg/m3，最大氯離子含量不大于0.06%，最大含堿量不大于1.8kg/m3。其余混凝土的耐久性參數(shù)均按照《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）執(zhí)行。（3）鋼筋砼的抗?jié)B性能：對(duì)于橋梁承臺(tái)以上的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、橋梁蓋梁及上部結(jié)構(gòu)，混凝土的抗?jié)B等級(jí)試驗(yàn)方法及控制數(shù)據(jù)按《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3310-2019）執(zhí)行。（4）應(yīng)對(duì)混凝土用骨料進(jìn)行堿活性試驗(yàn)；高堿活性集料嚴(yán)禁用于橋梁結(jié)構(gòu)。6.2混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)要求（1）日常養(yǎng)護(hù)清除表面污垢，修補(bǔ)混凝土空洞、破損、剝落、表面風(fēng)化及裂縫；清楚暴露