解盾構(gòu)施工方案

為：采用1臺(tái)巾6280復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，2021年12月1日從啟工街站西側(cè)下井組裝并始發(fā)，在重工街車站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入左線二次始發(fā)，掘進(jìn)至啟工街站后在2021年8月1日啟工街站內(nèi)出井拆機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)。2021年9月1日從啟工街東側(cè)左線始發(fā)，掘進(jìn)啟保盾構(gòu)區(qū)間。在保工街站內(nèi)調(diào)頭，進(jìn)入右線二次重工街站(2)左線A到達(dá)裝整HL始發(fā)離場(chǎng)保工街站(3)左線本標(biāo)段計(jì)劃06年4月1日開(kāi)工，至06年12月1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件，盾構(gòu)機(jī)在啟工街車站西段結(jié)構(gòu)完成100米后即安排一臺(tái)250t履帶吊進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的下井、組裝施工。掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)每掘進(jìn)一環(huán)，由2列編組列車完成一個(gè)循環(huán)的材料和渣土的水平運(yùn)輸。1號(hào)列車編組由2節(jié)管片車、2節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。2號(hào)列編組由1節(jié)材料車、1節(jié)砂漿車、3節(jié)出渣車、1節(jié)機(jī)車組成。管片、施工材料、渣土等均由右線始發(fā)井上門吊垂直運(yùn)輸，渣土存于車站南側(cè)存土場(chǎng)盾構(gòu)整機(jī)到達(dá)啟工街站后，由于受車站站臺(tái)6.01米的凈空限制，直徑6.28米的盾構(gòu)主機(jī)部分區(qū)間掘進(jìn)時(shí)穿越衛(wèi)工明渠，明渠寬約2021水深約2.0m,斷面為2.4mX2.2m,隧道結(jié)構(gòu)在此處距區(qū)間盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置在車站施工范圍內(nèi)，施工圍擋及場(chǎng)地硬化范圍及標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)車站平面布盾構(gòu)渣坑布置在1號(hào)風(fēng)亭和2號(hào)出入口之間，靠車站南側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)布置。渣孔采用磚砌結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)25米、寬4米、深3.5米，存渣量350立。站西側(cè)端頭井兩端，軌道間距2021長(zhǎng)70米。盾構(gòu)施工組成一個(gè)作業(yè)隊(duì)，擬定最高峰118人(不含管片預(yù)制人員),其中盾構(gòu)管理人員實(shí)施三班倒3、勞動(dòng)力計(jì)劃表：(見(jiàn)附表)沈陽(yáng)地鐵重一啟一保盾構(gòu)區(qū)間施工設(shè)備配置情況表數(shù)量規(guī)格型號(hào)主要工作性能指標(biāo)出日期使用時(shí)間現(xiàn)在何處計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1土壓平衡盾構(gòu)機(jī)":機(jī)1902激光導(dǎo)向系統(tǒng)1903水冷卻系統(tǒng)水4.5m904液壓系統(tǒng)1905泡沫注入系統(tǒng)1906用氣裝置1907壁后注漿系統(tǒng)190二、棄土及材料運(yùn)輸電瓶機(jī)車325噸902渣土車8903管片車33片/車904材料車1平板車905砂漿罐車2906龍門吊2年沈陽(yáng)7履帶吊250噸52年沈陽(yáng)8汽車吊150噸92年沈陽(yáng)9平板車1120噸92年沈陽(yáng)0平板車140噸92年沈陽(yáng)三、電力設(shè)備箱式變電站15沈陽(yáng)2內(nèi)燃發(fā)電機(jī)61年沈陽(yáng)3充電機(jī)49沈陽(yáng)四、混凝土設(shè)備混凝土攪拌站2年沈陽(yáng)五、通風(fēng)排水通風(fēng)機(jī)2902抽水機(jī)2903冷卻設(shè)備90六、其他設(shè)備1內(nèi)燃空壓機(jī)251沈陽(yáng)2電動(dòng)空壓機(jī)151沈陽(yáng)3卷?yè)P(yáng)機(jī)251沈陽(yáng)4臥式千斤頂281沈陽(yáng)5注漿機(jī)1906電焊機(jī)281沈陽(yáng)7裝載機(jī)181沈陽(yáng)8地質(zhì)鉆機(jī)282沈陽(yáng)高噴臺(tái)車282沈陽(yáng)高壓泵2栓塞泵81沈陽(yáng)灌漿泵211沈陽(yáng)空壓機(jī)182沈陽(yáng)泥漿泵23沈陽(yáng)拌漿機(jī)21沈陽(yáng)七、運(yùn)渣設(shè)備1運(yùn)輸汽車592沈陽(yáng)2液壓挖掘機(jī)192沈陽(yáng)八、使發(fā)、接收設(shè)備1始發(fā)架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)902接收架2非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)80主要檢測(cè)和試驗(yàn)儀器儀表配備計(jì)劃序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1水泥砂漿攪拌機(jī)臺(tái)12沸煮箱臺(tái)13混凝土振動(dòng)臺(tái)臺(tái)14加速養(yǎng)護(hù)箱臺(tái)15篩分儀臺(tái)16混凝土回彈儀臺(tái)17混凝土抗?jié)B試驗(yàn)儀臺(tái)1二、監(jiān)控測(cè)量設(shè)備1水準(zhǔn)儀臺(tái)12經(jīng)緯儀蔡司010B臺(tái)33光學(xué)對(duì)中器個(gè)24沖擊電錘個(gè)25數(shù)顯收斂計(jì)臺(tái)26分層沉降儀臺(tái)27傾斜測(cè)試儀臺(tái)28水位觀測(cè)儀臺(tái)29全站儀臺(tái)1垂準(zhǔn)儀DXJ3型臺(tái)2管線探測(cè)儀400型臺(tái)1磁環(huán)分層沉降儀臺(tái)3.1.1掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間安排2+1班制，即每天2個(gè)班掘進(jìn)，1個(gè)班維修保養(yǎng)。掘進(jìn)班每班每天工作10小時(shí)，保養(yǎng)班每天強(qiáng)制保養(yǎng)4小時(shí)，根據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)性能參數(shù)和本工程的地質(zhì)情況，初步按生產(chǎn)1、掘進(jìn)準(zhǔn)備10min(包括停機(jī)調(diào)換渣車)。3、同步注漿70min。4、管片拼裝50min。6、每循環(huán)渣土開(kāi)挖量A=3.14Xd2/4Xl?=3.14X(6280mm)74X1.202137.15m\考慮1.2的渣土松散系數(shù)，每環(huán)運(yùn)輸量VT=VXK=37.15m3X1.2=44.58m3,渣車容量10m3,需5輛渣車。列車編組1:2節(jié)管片車+2節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車編組2:1節(jié)材料車+1節(jié)砂漿車+3節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車。8、掘進(jìn)8m延長(zhǎng)水管一次，用時(shí)30min。盾構(gòu)掘進(jìn)各工序循環(huán)時(shí)間關(guān)系表循環(huán)盾構(gòu)時(shí)間1號(hào)編組2號(hào)編組第一循環(huán)掘進(jìn)準(zhǔn)備等待掘進(jìn)接渣、卸管片等待駛出隧道等待倒車駛進(jìn)隧道掘進(jìn)卸渣、下管片、進(jìn)洞、等待接渣、卸材料、放砂漿管片拼裝駛出隧道、卸渣、下料、等待第二掘進(jìn)準(zhǔn)備等帶等待循環(huán)掘進(jìn)接渣、卸管片等待等待駛出隧道等待等待倒車駛進(jìn)隧道掘進(jìn)卸渣、下管片、進(jìn)洞、等待接渣、卸材料、放砂漿管片拼裝駛出隧道、卸渣、下料、等待3.1.2盾構(gòu)運(yùn)輸組裝調(diào)試方案3.1.2.1人員組織機(jī)械工程師2名，液壓工程師1名，電氣工程師2名，機(jī)鉗工22人，液壓工5人，電焊工5人，電工6人，庫(kù)管2人，翻譯2人，輔助工4名，共計(jì)58人。盾構(gòu)組裝人員配置表班次作業(yè)時(shí)間人員組織總?cè)藬?shù)白班技術(shù)負(fù)責(zé)人1名、機(jī)械工程師1名、液壓工程師1名，電氣工程師1名，機(jī)鉗15名、電焊工3名、液壓工3名、電工2名、翻譯2名、庫(kù)管1名夜班機(jī)械工程師1名、機(jī)鉗7名、電焊工2名、液壓工2名、電工2名、庫(kù)管1名電氣安裝電氣工程師1名電工2名、輔助工4名7機(jī)械負(fù)責(zé)人]液壓或責(zé)人)~電氣負(fù)責(zé)人機(jī)械1班機(jī)械2班盾構(gòu)組裝組織機(jī)構(gòu)圖2021受車站南端風(fēng)井和高壓線影響，跨度不能過(guò)大),吊裝孔縱向長(zhǎng)9米。長(zhǎng)12.5米(鋼便梁兩端設(shè)置鋼筋混凝土地梁及預(yù)埋件，以固定和支撐鋼便梁),作為龍門吊的走行軌啟工街站西端龍門吊走行軌道示意圖1)供風(fēng)方案2)供水方案3)供電方案安裝調(diào)試過(guò)程中需要的工具(含電氣組裝工具)見(jiàn)下表。序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1電工工具套22活動(dòng)人梯架43升降梯臺(tái)14氧氣、乙塊割具套25吊籃個(gè)16起吊鏈條付17小棘輪扳手1/2英寸，19mm套筒把28大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各29套筒套1重型套筒套1內(nèi)六角扳手英制套1內(nèi)六角扳手十件套套2內(nèi)六角扳手把各2開(kāi)口扳手套2開(kāi)口扳手套1梅花扳手套2梅花扳手套1開(kāi)口扳手英制套1敲擊呆扳手套1敲擊梅花扳手套1序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注管鉗把各1鏈條管了鉗A型300、B型900把各1絲錐套1扳牙套1手拉葫蘆3噸、5噸、10噸和15噸個(gè)各24米扁平吊帶1.5噸、3噸、5噸個(gè)各28米扁平吊帶10噸個(gè)2環(huán)形吊帶3噸、5噸根各2卸扣3噸、5噸、10噸、20噸個(gè)各4油壓千斤頂個(gè)各2螺旋千斤頂50噸個(gè)2液壓小推車個(gè)1起道器個(gè)2角磨機(jī)把各2角磨機(jī)把2鋼絲繩中16mmx5m>①16mmx10m根各2鋼絲繩根2鋼絲繩中12mmxl0m根4撬棍根4氣割設(shè)備套2刃了把4刀片盒6風(fēng)動(dòng)扳手個(gè)2鐵錘5公斤個(gè)3榔頭2公斤個(gè)6橡皮錘個(gè)1銅棒個(gè)2序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注角磨片片各200序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注2電焊條3CO2焊絲中1.64液壓油桶5齒輪油6潤(rùn)滑脂7機(jī)械油9電纜插座板個(gè)手套雙毛巾?xiàng)l鍍鋅鐵線方木根插頭鋼板12mm或10mm清洗劑瓶砂輪片盒8鐵鍬把灰刀把綢布米抹布袋2砂紙0號(hào)張棉紗袋2木板扒釘公斤綁扎袋袋5綁扎袋袋5麻繩根2干凈液壓油桶個(gè)6干凈水桶個(gè)2序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注潤(rùn)滑油脂箱3柴)由升清洗用5、其它工作(3)安裝風(fēng)管和風(fēng)機(jī)。(5)充電區(qū)域的修建。吊入盾構(gòu)機(jī)始發(fā)托架井定位固定吊入盾構(gòu)機(jī)始發(fā)托架井定位固定鋪設(shè)后續(xù)臺(tái)車軌道吊入后續(xù)臺(tái)車(1-4節(jié))連接橋組裝及吊裝下井吊入盾構(gòu)機(jī)前體并與中體連接吊入刀盤并與前體連接吊入盾構(gòu)機(jī)后體并與中體裝配吊入螺旋輸送機(jī)1、盾構(gòu)機(jī)拖車進(jìn)場(chǎng)為保證盾構(gòu)下井工期，從06年10月1日開(kāi)始盾構(gòu)拖車進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后采用32t龍吊車和250t履帶吊卸車，部件堆放在端頭和明挖段頂板。布置如下圖250t履帶吊設(shè)備橋中盾井#引致站臺(tái)后部備用。,出植井(磕車吊出)4543kg/m鋼軌檢3、4號(hào)拖車組裝及吊裝下井用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝4號(hào)拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將4號(hào)拖車拖入站臺(tái)后部，四號(hào)拖4△A4、3號(hào)拖車組裝及吊裝下井用龍門吊在地面上適當(dāng)位置拼裝3號(hào)拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將3號(hào)拖車拖入站臺(tái)后部，5、2號(hào)拖車組裝及吊裝下井用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝2號(hào)拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將2號(hào)拖車拖入站臺(tái)后部，一號(hào)施車號(hào)施車四號(hào)掩車一號(hào)施車號(hào)施車6、1號(hào)拖車組裝及吊裝下井用龍門機(jī)在地面上適當(dāng)位置拼裝1號(hào)拖車，并吊入豎井內(nèi)，利用牽引機(jī)車將1號(hào)拖車拖入站臺(tái)后部，如下圖。龍門吊號(hào)佛車,號(hào)拖車三號(hào)拖車四號(hào)拖車150方第連接4號(hào)拖車至連接橋之間的所有管線和結(jié)構(gòu)。材梅四可血材梅10、用250噸履帶吊將前盾翻身放置在組裝井始發(fā)架上，清洗前體、中體結(jié)合面，11、用250噸履帶吊將中盾與始發(fā)架上的前盾對(duì)接并緊固螺栓，要求緊固三遍(第一遍對(duì)角4個(gè)位置各緊固三顆，第二遍依次緊固，第三遍依次檢查)。12、用250噸履帶吊將刀盤翻身與前盾對(duì)接并采用專用工艷9材內(nèi)分150噸汽車吊號(hào)拖車螺旋輸送機(jī)下井示意圖(1)空載調(diào)試(2)負(fù)載調(diào)試6、大件運(yùn)輸XXXX公司護(hù)送。3.1.3盾構(gòu)始發(fā)始發(fā)催備拆除準(zhǔn)護(hù)結(jié)構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)始發(fā)催備拆除準(zhǔn)護(hù)結(jié)構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)3.1.3.2盾構(gòu)始發(fā)的準(zhǔn)備工作在洞門鑿除完成之后，依據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的空間位置，然后反推出始發(fā)基座的空間位置。由于始發(fā)基座在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩。所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，必須對(duì)始發(fā)基座兩側(cè)進(jìn)行必要的加固。加固的方式見(jiàn)下圖，始發(fā)臺(tái)的安裝高程可根據(jù)端頭地質(zhì)情況適當(dāng)固的方式見(jiàn)下圖，始發(fā)臺(tái)的安裝高程可根據(jù)端頭地質(zhì)情況適當(dāng)進(jìn)行抬高。支撐管片橫棠三角支架支撐鋼軟車站側(cè)墻防扭裝置底座見(jiàn)3.1.2盾構(gòu)運(yùn)輸組裝及調(diào)試方案施工分兩步進(jìn)行，第一步在始發(fā)端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門前在外圍刀盤和簾布橡膠板外側(cè)涂潤(rùn)滑油以免盾構(gòu)機(jī)刀盤掛破簾布橡膠板影力架需要具有足夠的剛度和強(qiáng)度。反力架支撐在底板和中板上。反力架的縱向位置保證負(fù)一環(huán)混凝土管片拆除后澆注洞門時(shí)滿足洞門的結(jié)構(gòu)尺寸和連接要求以及支撐的穩(wěn)定性。反力架的橫向位置保證負(fù)環(huán)管片傳遞的盾構(gòu)機(jī)推力準(zhǔn)確作用在反力架上，反力架在安裝前需要進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果精確定位后安裝反力架，反力架端面應(yīng)與始發(fā)臺(tái)水平軸垂直，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持平行。5、鑿除圍護(hù)樁鋼筋混凝土鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主要目的是割掉盾構(gòu)機(jī)通過(guò)范圍內(nèi)的鋼筋，使盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入端頭加固區(qū)。根據(jù)啟工街車站施工圖紙，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)的車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)均為61000mm@12021孔灌注樁。鑿除施工時(shí)在盾構(gòu)機(jī)與掌子面之間搭建腳手架，采用人工風(fēng)鎬進(jìn)行鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土施工，鑿剩余的鋼筋焊割掉，并進(jìn)行剩余圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鑿除，拆除工作必須保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋全部切斷，以避免盾構(gòu)刀盤被圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋掛住。鑿除施工完畢后拆除腳手架，快速拼裝負(fù)環(huán)管避免掌子面暴露太久發(fā)生失穩(wěn)坍塌。在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片前，在盾尾管片拼裝區(qū)180度范圍內(nèi)安設(shè)7根木條，以確保不損壞盾尾密封刷(如下圖所示)o在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)拼裝好整環(huán)后利用盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤頂將管片緩慢推出盾尾，并將鋼管片同管片環(huán)管片全部推出盾尾后下沉，在始發(fā)基座導(dǎo)軌上用圓鋼將負(fù)環(huán)鋼管片和負(fù)環(huán)彼管片托起。第二環(huán)負(fù)環(huán)以3.1.3.3盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的注意事項(xiàng)2、在進(jìn)行始發(fā)臺(tái)、反力架和首環(huán)負(fù)環(huán)管片的定位時(shí)，要嚴(yán)格控制始發(fā)臺(tái)、反力架和負(fù)環(huán)的安裝精8、始發(fā)前在盾殼兩側(cè)靠近始發(fā)基座處焊接防扭樁，用以克服刀盤旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的反扭矩，9、當(dāng)盾尾完全進(jìn)入洞門密封后，調(diào)整洞門密封，及時(shí)通過(guò)同步注漿系統(tǒng)對(duì)洞門進(jìn)行注漿，封堵5、通過(guò)本段施工，加強(qiáng)對(duì)地面變形情況的監(jiān)測(cè)分析，反映盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)以及推進(jìn)時(shí)對(duì)周圍環(huán)境6、通過(guò)對(duì)軟硬不均地層推進(jìn)施工，摸索出在盾構(gòu)斷面處于各地層中，盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制規(guī)盾構(gòu)始發(fā)段掘進(jìn)中后40環(huán)(48m)的掘進(jìn)又稱為參數(shù)調(diào)整段掘進(jìn)。即在盾構(gòu)機(jī)在完成前40環(huán)(48m)3、推進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制好推進(jìn)里程，將施工測(cè)量結(jié)果不斷地與計(jì)算的三維坐標(biāo)相校核，控制施工后地表最大變形量在+10,-30mm之內(nèi)。6、盾構(gòu)掘進(jìn)施工全過(guò)程須嚴(yán)格受控，工程技術(shù)人員根據(jù)地質(zhì)變化、隧道埋深、地面荷載、地表(1)隧道掘進(jìn)一一施工進(jìn)度盾構(gòu)內(nèi)壁與管片外側(cè)環(huán)形空隙(上、下、左、右)(2)同步注漿注漿壓力、數(shù)量、稠度、注漿材料配比、注漿試塊強(qiáng)度(每天取樣試驗(yàn))編組1:1節(jié)渣車+1節(jié)機(jī)車(渣車底盤安放枕木后可運(yùn)輸管片)編組2:1節(jié)砂漿車+1節(jié)機(jī)車2、垂直運(yùn)輸采用一臺(tái)32t門吊在左線端頭井提升渣土和下料。出碴井(碴車吊出)出碴井(碴車吊出)車站站始發(fā)井盾構(gòu)主機(jī)重工街一保工街重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)階段水平運(yùn)輸示意圖3.1.5盾構(gòu)正常掘進(jìn)否是列車出清下料3.1.5.2PDV數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)管片村砌否測(cè)量值都以圖形的形式顯示在PDV的監(jiān)測(cè)器上。屏幕上的每個(gè)內(nèi)容2,螺旋輸送機(jī)/(泥水管線)/泡沫渣土改良控制土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視渣土改良控制土壓力控制掘進(jìn)速度控制監(jiān)視4、溫度6、錯(cuò)誤信息1掘進(jìn)模式選擇2操作控制更改設(shè)定值過(guò)軟較好較差十壓設(shè)定一較好設(shè)走速度盤擔(dān)矩不合降低速度I蠢力.不合適合適異常周邊3.1.5.4盾構(gòu)掘進(jìn)方向的控制與調(diào)整會(huì)產(chǎn)生一定的偏差。當(dāng)這種偏差超過(guò)一定限界時(shí)就會(huì)使隧道襯砌侵限、盾尾間隙變小使管片局部受力惡化，并造成地層損失增大而使地表沉降加大，因此盾構(gòu)施工中必須采取有效技術(shù)措施控制掘進(jìn)方向，1、盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及趨勢(shì)。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，使其始終保持在允許隨著盾構(gòu)推進(jìn)，導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過(guò)人工測(cè)量來(lái)進(jìn)行精確定位。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠，擬每周進(jìn)行兩次人工測(cè)量，以校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、根據(jù)線路條件所做的分段軸線擬合控制計(jì)劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合隧道地層情況，上部上部右側(cè)下部左側(cè)1、刀具管理(1)作業(yè)前準(zhǔn)備(2)人員進(jìn)倉(cāng)步驟及人倉(cāng)加壓(3)人員在土倉(cāng)中的作業(yè)(4)人員撤離工作人員離開(kāi)土倉(cāng)進(jìn)入主倉(cāng)。通過(guò)主倉(cāng)減壓方案減壓后(5)工作人員減壓技術(shù)處理(6)安全技術(shù)措施織中。飽和程度取決于壓力、維持的時(shí)間以及人體組織吸收氮?dú)獾哪芰?。胖的人體組織特別容易吸收。3.1.5.6管片安裝據(jù)進(jìn)1.5管片安裝區(qū)的清理管片安裝與連接管片安裝就位3、安裝管片質(zhì)量保證措施3、為管片提供早期的穩(wěn)定并使管片與周圍巖體一體化，有利于盾構(gòu)掘進(jìn)方向的控制，并能3.1.5.7.2、注漿方式能夠及時(shí)填充管片與地層間環(huán)形空隙、控制地層變形、穩(wěn)定管片結(jié)構(gòu)、控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向，加(1)同步注漿材料(2)同步注漿漿液配比及主要物理力學(xué)指標(biāo)本標(biāo)段同步注漿擬采用下表所示的初步配比。在施工中，水泥(kg)粉煤灰(kg)膨潤(rùn)土(kg)砂(kg)水(kg)外加劑按需要根據(jù)試驗(yàn)加漿液穩(wěn)定性：傾析率(靜置沉淀后上浮水體積與總體積之比)小于5%。(3)同步注漿方法與工藝同步注漿與盾構(gòu)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置8根注漿管(4根備用),在盾構(gòu)向前推進(jìn)盾尾空隙形成的同時(shí)進(jìn)行，采用兩泵四管路(四注入點(diǎn))對(duì)稱同時(shí)注漿，見(jiàn)下圖。盾尾注漿(4)設(shè)備配置個(gè)盾尾注入管口(其中4個(gè)備用)運(yùn)輸系統(tǒng)：自生產(chǎn)的砂漿罐車(6荷),帶有自攪拌功能和砂漿輸送泵。(1)注漿材料、漿液配比及性能指數(shù)地層深處),獲得最佳充填效果，這時(shí)需要將漿液的凝膠時(shí)間調(diào)整至1-4min,必要時(shí)二次注漿可采用水雙液漿漿液配比表漿液名稱水玻璃水灰比穩(wěn)定劑減水劑A、B液混合體積比雙液漿(2)注漿設(shè)備(1)注漿壓力壓力一般為1.1~1.2倍的靜止土壓力，二次注漿壓力為0.3~0.6Mpa。(2)注漿量V=Ji(6.28-6.02)4-4X1.25、注漿順序6、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)并依據(jù)地層特點(diǎn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整各種參數(shù)，確保注漿質(zhì)量和安全。注漿施工工藝流程見(jiàn)下情況此常(2)必要時(shí)采用無(wú)損探測(cè)法進(jìn)行效果檢查。9、同步注漿質(zhì)量保證措施漿效果，反饋指導(dǎo)下次注漿。3.1.5.8.1概述土300-600升。3.1.6盾構(gòu)的到達(dá)施工的調(diào)整的控制到達(dá)段的掘進(jìn)3、施工技術(shù)(1)在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)車站100111處進(jìn)行一次全面的測(cè)量復(fù)核工作o測(cè)量工作不僅包括盾構(gòu)機(jī)的姿(7)到達(dá)前6環(huán)的注漿材料配合比要進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可通過(guò)盾構(gòu)殼體設(shè)置的孔向盾殼外注入特盾構(gòu)主機(jī)機(jī)后配套拖車外形尺寸名稱外形尺寸(mm)名稱外形尺寸(mm)主機(jī)2號(hào)拖車設(shè)備橋3號(hào)拖車1號(hào)拖車4號(hào)拖車3.1.7.1場(chǎng)地準(zhǔn)備4、主體結(jié)構(gòu)側(cè)壁及站臺(tái)底部預(yù)埋件：調(diào)頭滑輪拉點(diǎn)(2021,每隔1米預(yù)埋一根，高度0.5米。5、調(diào)頭場(chǎng)地內(nèi)鋪設(shè)5mm細(xì)砂、2021的鋼板，并將接縫進(jìn)行段焊，鋪設(shè)或焊接時(shí)必須保證接縫的平整，如有錯(cuò)臺(tái)必須進(jìn)行打磨處理。用以降低盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭平移時(shí)的摩擦阻力，利用兩臺(tái)2021卷?yè)P(yáng)機(jī)3.1.7.2盾構(gòu)機(jī)接收及調(diào)頭(以重工街站為例)2.1討拖燒2柱轉(zhuǎn)動(dòng)。1、將連接橋與感船套拖車脫離(拆除管線和連接桿)。2、利用兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)及倒感而宿鼬窿她齣頭爵勰并移至盾構(gòu)機(jī)主機(jī)后面。3、連接橋同主機(jī)對(duì)接，連接橋后部利用自制門架支撐。4、安裝后配套接收平臺(tái)。5、將后配套拖車移至車站站臺(tái)內(nèi)。6、同連接橋相同，用卷?yè)P(yáng)機(jī)及倒鏈將后配套拖車調(diào)轉(zhuǎn)，并與連接橋?qū)印?、依次類推，將2、3、4號(hào)后配套拖車調(diào)頭并對(duì)接。8、安裝反力架、鋼環(huán)和負(fù)環(huán)管片。9、連接主機(jī)與后配套之間的結(jié)構(gòu)與管線。11、鋪設(shè)道岔及軌線。12、拼裝負(fù)環(huán)管片并始發(fā)。3.1.8盾構(gòu)的轉(zhuǎn)場(chǎng)施工當(dāng)盾構(gòu)機(jī)完成重工街站調(diào)頭后啟一重區(qū)間左線的掘進(jìn)回到啟工街站西端頭井后，后配食過(guò)站13、安裝連接橋臨時(shí)行走支架(用型鋼支撐于管片車上)。4、拆卸主機(jī)(見(jiàn)盾構(gòu)的拆除撤離章節(jié))。大件運(yùn)輸大件運(yùn)輸車輛就位主機(jī)與后配套的分離1、端頭井端頭封堵并安裝接收架(始發(fā)基座)O5、拆卸前必須對(duì)所有的管線接口進(jìn)行標(biāo)識(shí)(機(jī)、液、電)。7、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)吊耳的布置必須使吊裝時(shí)的受力平衡，吊耳的焊接必須由專業(yè)技術(shù)工人操作，同1、盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)輸、吊卸XXXX公司負(fù)責(zé)。3、每班作業(yè)前按起重作業(yè)安全操作規(guī)程及盾構(gòu)機(jī)制造商的拆卸技術(shù)要求進(jìn)行班前交底，完全按3.1.10施工運(yùn)輸3.1.10.1洞內(nèi)水平運(yùn)輸左線掘進(jìn)時(shí)仍利用啟工街站的出渣井進(jìn)行出渣。盾構(gòu)整機(jī)始發(fā)，占用重工街車站100延長(zhǎng)米鋪車站站臺(tái)桂、左線2號(hào)列車編組重啟區(qū)間盾構(gòu)左線始發(fā)軌道水平運(yùn)輸示意圖右線32t龍門吊出工啟工街車站2號(hào)編組啟一保區(qū)間左線掘進(jìn)時(shí)，接續(xù)利用啟工街站始發(fā)時(shí)的線路布置，詳見(jiàn)下圖。啟工街車站稱抓重工街一啟保區(qū)間盾構(gòu)左線始發(fā)軌道水平運(yùn)輸示4、啟一保區(qū)間右線掘進(jìn)水平運(yùn)輸啟一保區(qū)間右線掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)整機(jī)始發(fā)，占用保工街車站100延長(zhǎng)米鋪設(shè)軌道。并在左右線間設(shè)兩組道岔形成聯(lián)絡(luò)線。出渣車通過(guò)聯(lián)絡(luò)線由右線到左線，將保工街車站通過(guò)啟保區(qū)間左線到達(dá)啟工街車站西端，在出渣井吊出渣車。并利用保工街車站左線延長(zhǎng)線作為出渣車待避線。詳見(jiàn)下圖。地地保工街車站啟保區(qū)間盾構(gòu)右線始發(fā)水平運(yùn)輸洞內(nèi)運(yùn)輸采用重載編組列車，配備兩列編組。編組1:2節(jié)管片車+2節(jié)10m3渣車+1節(jié)25t機(jī)車。編組2:1節(jié)材料車+1節(jié)6m3砂漿車+3節(jié)103渣車+1節(jié)25t機(jī)車。盾構(gòu)掘進(jìn)每循環(huán)的出渣進(jìn)料運(yùn)輸任務(wù)由兩列編組列車完成。3.1.10.2垂直運(yùn)輸本標(biāo)段工程的垂直運(yùn)輸分包括施工材料的垂直運(yùn)輸和渣土的垂直運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由1臺(tái)安裝在始發(fā)井上1號(hào)編組區(qū)間掘進(jìn)時(shí)，配備1臺(tái)37X2KW軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)，洞內(nèi)采用直徑61000mm拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，洞口盾構(gòu)始發(fā)井通風(fēng)機(jī)巾1000的通風(fēng)管。三線即10KV高壓電纜、380/22021明線、數(shù)據(jù)傳輸線、電話線和43Kg的運(yùn)輸軌線。其軌枕洞內(nèi)照明電話線高壓電纜進(jìn)水管盾構(gòu)機(jī)在啟一保區(qū)間掘進(jìn)時(shí)，下穿一條南北向的衛(wèi)工明渠，明渠寬約2021水深約2.0m,渠底標(biāo)高為36.16m,渠斷面為2.4mX2.2m,隧道結(jié)構(gòu)在此處距離渠底約10米，為污水河。左、右線隧道均從衛(wèi)工明渠的該段覆土厚約10m,自上而下分別是雜填土①、粗紗③一3、粗紗③一4、第四系渾河新扇沖洪積粉質(zhì)粘土④一1、中粗砂④一3、園礫④一5,隧道主要在園礫④一5,粉質(zhì)粘土⑤一1、中粗砂⑤一3地層中穿過(guò)。工喻工喻dD②(3)提前作好盾尾密封鉉接密封的保養(yǎng)和檢修工作，及時(shí)調(diào)整盾尾姿態(tài)，防止地層泥水和所注漿液進(jìn)(2)利用盾構(gòu)機(jī)配備的洞內(nèi)超前注漿設(shè)備注漿，同時(shí)隧道通過(guò)段周邊地段進(jìn)行旋噴樁加固，保證加固(3)在進(jìn)行加固施工的同時(shí)向發(fā)生事故地段進(jìn)行土方回填，以增加覆土厚度，從而防止盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)上(2)根據(jù)調(diào)查結(jié)果提出處理建議，必要時(shí)請(qǐng)專具有國(guó)家鑒定資質(zhì)的房管部門對(duì)沿線建筑物進(jìn)行房屋鑒(4)盾構(gòu)掘進(jìn)前在建筑物上埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，盾構(gòu)掘進(jìn)階段積極進(jìn)行沉降監(jiān)控量測(cè)，直至沉降穩(wěn)定。對(duì)監(jiān)控(5)通過(guò)盾構(gòu)試掘進(jìn)，摸索掌握在本標(biāo)段盾構(gòu)施工的最優(yōu)施工參數(shù)。超前掌握地層情況，制定切實(shí)有(2)推進(jìn)系統(tǒng)性能的平衡性、穩(wěn)定性；(3)監(jiān)控系統(tǒng)的敏感性，可靠性和穩(wěn)定性；(4)富水軟弱地層對(duì)盾殼的環(huán)向弱約束性；盾構(gòu)機(jī)蛇行糾偏曲線(2)蛇行修正及糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，如修正過(guò)程過(guò)急液壓推進(jìn)油缸的分區(qū)表油缸分區(qū)直線左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)上仰下俯A正常加大推力正常正常正常B正常正常正常加大推力正常C正常正常加大推力正常正常D正常正常正常正常加大推力D(3)將每一循環(huán)推進(jìn)后的測(cè)量結(jié)果記入圖中與設(shè)計(jì)曲線相對(duì)照，確定是否修正下次推進(jìn)的偏轉(zhuǎn)量與方(4)合理選擇超挖量，盡量使盾構(gòu)靠近曲線內(nèi)側(cè)推進(jìn)，將推進(jìn)速度控制在30～40mm/min內(nèi)，從而減小(5)為防止管片的外斜，必須保證管片背后注漿的效果，使千斤頂?shù)钠耐屏τ行У仄鹱饔?，確保曲(7)根據(jù)掌子面地層情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整掘進(jìn)方向避免引起更大的偏差。3.2施工測(cè)量與監(jiān)測(cè)3.2.1施工測(cè)量3、對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)按施工需要布設(shè)精密導(dǎo)線平面控制網(wǎng)(如采用原有控制網(wǎng)作為場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)時(shí)，要先3.2.1.2主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備及人員組織全站儀1臺(tái)(3個(gè)三腳架、2個(gè)三棱鏡)、經(jīng)緯儀2臺(tái)、精密水準(zhǔn)儀2臺(tái)、水準(zhǔn)儀3臺(tái)及對(duì)講機(jī)5部、鋼卷3.2.2.3平面控制測(cè)量首先根據(jù)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，利用設(shè)計(jì)提供的測(cè)量控制點(diǎn)精密導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求平均邊長(zhǎng)(m)度(km)每邊測(cè)距中誤差誤差(mm)差測(cè)回?cái)?shù)差(")中誤差(mm)46導(dǎo)線點(diǎn)位可利XX市己埋設(shè)的永久標(biāo)志，或XX市導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè)。位于車站地區(qū)的導(dǎo)線點(diǎn)必須選在基坑根據(jù)實(shí)際情況本標(biāo)段擬布設(shè)二條趨近導(dǎo)線，并附合在精密導(dǎo)線點(diǎn)上。地面趨近導(dǎo)線全長(zhǎng)不宜超過(guò)350m,平均邊長(zhǎng)60m,最短邊應(yīng)大于30m,趨近導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)符合精密導(dǎo)線的有關(guān)技術(shù)精度要求。用全站儀做邊角測(cè)量，測(cè)出11、12、13、14、15、16的邊長(zhǎng)及匕1、匕2、匕5、匕6、N7的角度。DBF重PPS激光導(dǎo)向系統(tǒng)能夠全天候的動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置相對(duì)于隧道設(shè)計(jì)軸線的位置偏差據(jù)顯示的偏差及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)，使得盾構(gòu)機(jī)能夠沿著正確的方向掘進(jìn)。該系統(tǒng)主要組成部分有雙系統(tǒng)精度全站儀和棱鏡間最大操作距離：500米本標(biāo)段根據(jù)施工需要，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求差(mm)路線長(zhǎng)度準(zhǔn)的號(hào)水儀型水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、環(huán)線閉與己知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附合或環(huán)線平地(mm)山地(mm)偶然中誤差(mm)全中誤差錮鋼尺往返各一次往返各一次鋼卷尺經(jīng)豎井傳遞高程采用懸吊鋼尺(經(jīng)檢定后),井上和井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)讀數(shù)，每次錯(cuò)動(dòng)鋼尺3一地下施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)，可與地下導(dǎo)線點(diǎn)合埋設(shè)于一點(diǎn)，亦可另設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)密度與導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)基本相地下施工水準(zhǔn)測(cè)量可采用S3水準(zhǔn)儀和5m塔尺進(jìn)行往返觀測(cè)，其閉合差應(yīng)在土2oVZmm(L以km計(jì))之內(nèi)。開(kāi)挖至隧道全長(zhǎng)的1/3和2/3處、貫通前50～100m,分別對(duì)地下水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)測(cè)量復(fù)核，確認(rèn)成果正對(duì)于本工程段相鄰工程的接口，施工前要對(duì)這些位置軸線、高程與有關(guān)部門進(jìn)行確認(rèn)，并進(jìn)行與對(duì)方控3.2.2.6施工測(cè)量控制成果的檢查和檢測(cè)3.2.2.7隧道貫通測(cè)量平面貫通測(cè)量：在隧道貫通面處采用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)坐標(biāo)差，并按導(dǎo)線點(diǎn)平差后的坐標(biāo)值調(diào)整線路中線點(diǎn)，改點(diǎn)后再進(jìn)行中線點(diǎn)的檢測(cè)，直線夾角不符值W±6”,曲線在施工中，必須高度重視測(cè)量工作，必須加強(qiáng)施工測(cè)量檢核。為達(dá)到中線11、工區(qū)所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線點(diǎn)(或中線點(diǎn))要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅(jiān)固穩(wěn)3.2.2施工監(jiān)測(cè)(2)預(yù)測(cè)施工引起地表和土體變形，根據(jù)地合理的保護(hù)措施提供依據(jù)；(3)檢查施工引起的地表沉降和建(構(gòu))筑是否超過(guò)允許范圍，并在發(fā)生3.2.2.2監(jiān)測(cè)依據(jù)1、XX市地鐵一號(hào)線一期工程重工街站一啟工街站區(qū)間、啟工街站一保工街站區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖5、《建筑變形測(cè)量規(guī)程》JGJ/T8-97。結(jié)以及地下水流失等。地層損失及地下水流失引起死或段予第五階段319XT7 1、先行沉降。指自隧道開(kāi)挖面距地面觀測(cè)點(diǎn)還有相當(dāng)距離(盾構(gòu)刀盤到達(dá)之前切口前3一12米)2、開(kāi)挖面前的沉降和隆起。指自開(kāi)挖面距觀測(cè)點(diǎn)極近(約幾米)時(shí)起直至開(kāi)挖面位于觀測(cè)點(diǎn)正下衡所致。這是一種由于土體的應(yīng)力釋放或盾構(gòu)開(kāi)挖面的反向土壓力、3、盾尾沉降。指從開(kāi)挖面到達(dá)觀測(cè)點(diǎn)的正下方之后直到盾構(gòu)機(jī)尾部通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)為止這一期間所4、盾尾空隙沉降。指盾構(gòu)機(jī)的尾部通過(guò)觀測(cè)點(diǎn)的正下方之后所產(chǎn)生的沉降。是盾尾空隙的土體工對(duì)地層的擾動(dòng)影響不明顯。但在穿過(guò)(④-3)層粉細(xì)砂、(④-4)層中粗砂、(④-5)層礫砂、 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方式測(cè)點(diǎn)布置監(jiān)測(cè)頻率開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面前后<20米開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面前后<50米開(kāi)挖面距監(jiān)測(cè)斷面前后>50米每次開(kāi)挖后必測(cè)項(xiàng)目開(kāi)挖面觀測(cè)和描述觀測(cè)、記錄目測(cè)、觀測(cè)開(kāi)挖面I-2次/d1次/2d1次/周地表沉降精密水準(zhǔn)儀、鋼尺盾構(gòu)始發(fā)、吊出段100米其余地段每30米設(shè)一斷面拱頂沉降、1'.浮精密水準(zhǔn)儀、鋼尺每5~10米設(shè)一斷面周邊收斂收斂計(jì)每5~10米設(shè)一斷面建筑物變形精密水準(zhǔn)儀、鋼尺距線路中線10m以內(nèi)的A3及四層以上的建筑物土體內(nèi)部位移垂」'[磁環(huán)分層沉降儀每30m設(shè)一斷面，必要時(shí)需加密(穿越建筑物、衛(wèi)工明渠時(shí)觀測(cè))水平測(cè)斜儀襯砌環(huán)內(nèi)力和變形壓力計(jì)和傳感器每50~]00m設(shè)一段面，必要時(shí)需加密地層壓應(yīng)力壓力計(jì)和傳感器每一代表性的地段設(shè)一斷面3.2.2.5監(jiān)測(cè)方法1、建筑物的沉降、水平位移、傾斜、裂縫監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)目的地下工程的施工會(huì)引起地面的下沉，從而導(dǎo)致地面