4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的運輸課件人教版高中地理必修二

閱讀80頁圖文導(dǎo)入部分，思考如下問題：

為什么要在義烏建設(shè)民航機場？為什么金華沒有民航機場，而其下轄義烏卻有？是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸？

第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

第一節(jié)

區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

課程標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.掌握區(qū)域交通運輸布局的一般原則。2.結(jié)合實例，分析交通運輸需求和資金對交通運輸布局的影響?，F(xiàn)代交通運輸方式鐵路運輸航空運輸公路運輸水路運輸管道運輸

方式特點水運鐵路公路航空管道運量大-------------------------------?-小運量大、損耗小、平穩(wěn)、安全、易管理運速慢-------------------------------?-快運費低-------------------------------?-高靈活性差較差最強好最差連續(xù)性最差好一般差最強受自然影響最大小一般大最小投資最低高，占地多一般高高五種運輸方式的比較交通運輸布局的一般原則011、交通運輸布局的任務(wù)是什么2、交通運輸布局的目的是什么自主探究3、交通運輸布局的原則是什么1.任務(wù)：

、場站的組織，客流、貨流的

、引導(dǎo)。2.目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)?/p>

，以獲得最大的

效益和社會效益。3.原則：依據(jù)

；適度超前；因地制宜；盡量少占

；發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢；其他。交通線網(wǎng)分配合理化經(jīng)濟運輸需求土地一、交通運輸布局的一般原則1.依據(jù)運輸需求一、交通運輸布局的一般原則

案例1：京→滬包括航空、高鐵、高速公路、普通公路和普通鐵路。2019年，京滬高鐵全年全線運送旅客2.15億人次。案例2：我國根據(jù)運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。案例3：目前大興機場設(shè)定的年旅客量為4500萬人次，到2025年，這一數(shù)字將達到7200萬。此外，如果按照這樣的一個發(fā)展速度，大興國際機場最終將會實現(xiàn)1億旅客外加400萬噸貨物的年吞吐量。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)考慮了以后的人流量和物流量。

2.適度超前一、交通運輸布局的一般原則依據(jù)運輸需求適度超前既要適應(yīng)經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術(shù)、裝備等條件，還受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響。

3.因地制宜一、交通運輸布局的一般原則4.盡量少占土地平原谷地地區(qū)”以橋代路“可減少占用耕地。如海南環(huán)島高鐵一、交通運輸布局的一般原則上海虹橋綜合交通樞紐平面示意圖5.發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢交通運輸布局要注意不同運輸方式的銜接與轉(zhuǎn)運效率，打造綜合性交通運輸樞紐。一、交通運輸布局的一般原則6.平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要等。為了帶動少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展而建設(shè)的青藏鐵路永興島上有我國面積最大，人口最少的地級市三沙市。島上基礎(chǔ)設(shè)施完善，建有港口、機場等交通設(shè)施一、交通運輸布局的一般原則交通運輸需求與交通運輸布局021.閱讀P81,分析區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸點和線布局的影響。(1)交通運輸需求與交通線標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模的關(guān)系。交通運輸需求量交通線標(biāo)準(zhǔn)場站規(guī)模較小較大較低較小較高較大(2)分析城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)節(jié)點的原因。中心大節(jié)點交通線城市經(jīng)濟發(fā)達人口眾多密集客貨散

交通運輸需求

城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的

城市間多條平行

二、交通運輸需求與交通運輸布局環(huán)島高鐵“海陸空”一體化交通，實現(xiàn)了不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率。二、交通運輸需求與交通運輸布局

交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。東方老汽車站東方新汽車站二、交通運輸需求與交通運輸布局1.海南環(huán)島高速鐵路沿線的高鐵站的布局有什么特點？如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？連接了沿線主要城市，站點總體分布較緊湊。過密——影響高鐵速度，影響運輸效率過疏——不方便居民出行，不能滿足運輸需求2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？高鐵站占地面積廣，城區(qū)邊緣地價便宜；避免對主城區(qū)干擾（噪音，交通）；帶動站點周邊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。二、交通運輸需求與交通運輸布局為什么要在義烏建設(shè)民航機場？為什么金華沒有民航機場，而其下轄義烏卻有？是什么原因促使義烏機場不斷擴建，并成為對外開放航空口岸？改革開放以來，義烏逐漸成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空需求迅速增長，促使義烏航空港的開通和逐步擴建。區(qū)域交通運輸布局總是處于變化之中；區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。當(dāng)產(chǎn)生了運輸需求，是否能布局相應(yīng)的交通運輸線、站？資金與交通運輸布局03為什么很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有滯后性？投資額大投資回收期長

經(jīng)濟較落后地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低；（落后地區(qū)交通建設(shè)有滯后性）經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高。非洲鐵路圖歐洲鐵路圖三、資金與交通運輸布局為什么西藏曾經(jīng)是我國唯一不通鐵路的省級行政區(qū)？三、資金與交通運輸布局多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。

青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤反復(fù)凍融。當(dāng)表層土壤凍結(jié)而下層土壤未凍潔，路基不穩(wěn)定，威脅行車安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。技術(shù)的提高減弱了自然條件的限制青藏鐵路建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題。資金充足提高技術(shù)克服建設(shè)障礙提高運輸效率氣象、水文、地質(zhì)、地形、材料、機械、工程等三、資金與交通運輸布局區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響交通運輸布局的一般原則交通運輸需求對交通運輸布局的影響資金對交通運輸布局的影響依據(jù)運輸需求適度超前因地制宜盡量少占土地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢平衡地區(qū)發(fā)展適應(yīng)國防需求總結(jié)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1-2題。1.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（）A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了（）A．減少噪音擾民B．較少占用耕地 C．縮短運營里程D．保護野生動物早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤山路?，F(xiàn)在，在山區(qū)修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成3-4題。3．在山區(qū)，公路常修建成“之”字形，是為了(

)A．增加線路長度，發(fā)展旅游

B．通過更多的居民點C．增加山區(qū)線路的密度

D．減小線路的坡度4．現(xiàn)在，山區(qū)興建高速公路開山架橋，盡量取最短距離，主要原因是(

)A．汽車性能的改善B．少占耕地的要求C．資金、技術(shù)水平的提高D．節(jié)省投資的需要DC高鐵具有安全、高速、舒適和準(zhǔn)點等特點，在中長途出行中占據(jù)巨大優(yōu)勢，近年來國內(nèi)各地高鐵多在遠(yuǎn)郊布局，也讓不少民眾感嘆：高鐵的速度是變快了，但去高鐵站的時間也變多了。據(jù)此回答5-6題。5．關(guān)于高鐵站布局在遠(yuǎn)郊的說法，不正確的是(

)A．降低征地拆遷成本B．確保乘坐高鐵出行便利C．緩解市中心的交通壓力D．依托高鐵站擴大城市規(guī)模6．在高鐵站附近最適宜布局的是(

)A．工業(yè)區(qū) B．商業(yè)區(qū)C．物流區(qū) D．倉儲區(qū)BB7．推測外國專家在圖示區(qū)域