JTS-123-2019通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則施行日期：2019年4月30日2019年第20號JTS123—2019,現(xiàn)予發(fā)布，自2019年4月30日起施行，由交通運(yùn)輸部水運(yùn)局負(fù)責(zé)管理和特此公告。2019年4月9日根據(jù)交通運(yùn)輸部“關(guān)于下達(dá)2016年度水運(yùn)工程標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知(交辦水函1 4.2運(yùn)行條件 4.3通航建筑物管理 5通航建筑物運(yùn)行需求 5.1與設(shè)計指標(biāo)的對比分析 5.2運(yùn)行基本情況 5.3運(yùn)行需求分析 6通航建筑物運(yùn)行計劃 6.1運(yùn)行計劃 6.2養(yǎng)護(hù)停航安排 7通航建筑物運(yùn)行調(diào)度 7.1一般規(guī)定 7.2過閘調(diào)度 7.3通航建筑物運(yùn)行 7.4應(yīng)急調(diào)度 8通航建筑物運(yùn)行保障 8.1運(yùn)行機(jī)構(gòu)與經(jīng)費(fèi) 8.2信息公開與社會監(jiān)督 8.3應(yīng)急體系 A.1一般規(guī)定 A.2封面格式 通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)2A.5附件格式 A.6編排裝訂 附錄B本導(dǎo)則用詞說明 條文說明 1.0.2本導(dǎo)則適用于通航建筑物運(yùn)行方案的編制。1.0.3通航建筑物運(yùn)行方案的編制除應(yīng)符合本導(dǎo)則外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的2完整過程計為1個閘次。2.0.2通航率NavigationRatio2.0.3閘室面積利用率LockChambcrArcaUtilization艘次的比值。 3基本規(guī)定33.0.2通航建筑物運(yùn)行方案應(yīng)包括通航建運(yùn)行計劃、通航建筑物運(yùn)行調(diào)度和通航建筑物運(yùn)行保障等內(nèi)容。根據(jù)實際情況確無內(nèi)容(1)通航建筑物航道通航條件影響評價審核意見；(2)通航建筑物初步設(shè)計報告；(3)通航建筑物交(竣)工或?qū)ｍ楎炇請蟾妫?.0.5首次編制通航建筑物運(yùn)行方案應(yīng)將第3.0.4條所列文件復(fù)印件作為附件提交。3.0.6通航建筑物運(yùn)行方案的編制內(nèi)容及格式應(yīng)符合附錄A規(guī)定。4(1)設(shè)計水位；(3)通航氣象條件；(4)通航凈空尺度； 4通航建筑物概況54.3通航建筑物管理的單位或機(jī)構(gòu)。65通航建筑物運(yùn)行需求下游引航道通航條件等內(nèi)容。5.1.2與設(shè)計指標(biāo)的對比分析應(yīng)符合下列規(guī)定。5.1.2.1與設(shè)計指標(biāo)的對比分析應(yīng)說明各指標(biāo)是否達(dá)到設(shè)計要求，未達(dá)到設(shè)計要求的應(yīng)說明原因。5.1.2.2船型對比分析應(yīng)說明設(shè)計代表船型在過閘船舶中的占比和變化趨勢。5.1.2.4設(shè)備設(shè)施運(yùn)行時間對比分析應(yīng)包括閘門啟閉時間、輸水閥門啟閉時間、充泄水時間等內(nèi)容。5.1.3新建通航建筑物應(yīng)采用試運(yùn)行期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比分析；已投入運(yùn)用的應(yīng)采用編制年的上一年統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比分析。5.2.1運(yùn)行基本情況應(yīng)對通航建筑物近5年來的運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，投入運(yùn)行不滿(1)通航率統(tǒng)計分析；(2)通過量統(tǒng)計分析；(3)過閘船舶統(tǒng)計分析；(4)安全事故情況。5.2.2.2停航原因分析應(yīng)按不同停航原因?qū)ν：綍r數(shù)進(jìn)行分類統(tǒng)計，并計算各停航原類別。列規(guī)定。內(nèi)容。 5通航建筑物運(yùn)行需求7船舶艘次數(shù)統(tǒng)計分析應(yīng)包括總艘次數(shù)、上行船舶艘次數(shù)、下行船舶艘次數(shù)等度等內(nèi)容。5.3運(yùn)行需求分析5.3.1運(yùn)行需求分析應(yīng)包括通過量變化趨勢分析、通過能力分析、通過能力與通過量匹配分析等內(nèi)容。對下一年度通過量進(jìn)行預(yù)估。際通過能力與設(shè)計通過能力的差異進(jìn)行分析。5.3.4通過能力與通過量匹配分析應(yīng)重點(diǎn)說明通航建筑物通過能力與船舶過閘需求的86通航建筑物運(yùn)行計劃(3)開放時間；6.2.1養(yǎng)護(hù)停航安排應(yīng)包括定期保養(yǎng)停航安排、專項修理停航安排、大修停航安排等 97通航建筑物運(yùn)行調(diào)度(3)計劃執(zhí)行。(3)安全技術(shù)要求。 8通航建筑物運(yùn)行保障8.1.2通航建筑物運(yùn)行和維修經(jīng)費(fèi)應(yīng)說明經(jīng)費(fèi)計劃以及來源渠道。收費(fèi)船閘還應(yīng)包括8.2.2.2信息公開應(yīng)采用船方易于獲知的方式。8.3.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)應(yīng)明確各機(jī)構(gòu)的職責(zé)、應(yīng)急處置的主管部門和協(xié)作單位及聯(lián)系方通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)附錄A通航建筑物運(yùn)行方案文本樣式疊為A4紙尺寸。A.2.1封面應(yīng)為白底黑字，封面格式應(yīng)符合圖A.2.1的要求?！痢痢镣ê浇ㄖ锞幹茊挝?名稱、印章)××××年××月××日和職務(wù)/職稱，其格式應(yīng)符合圖A.2.2的要求。由兩個及以上單位共同編制時，應(yīng)圖A.2.2扉頁一格式通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)(1)通航建筑物航道通航條件影響評價審核意見(2)通航建筑物初步設(shè)計報告(3)通航建筑物交(竣)工或?qū)ｍ楎炇請蟾?5)通航建筑物運(yùn)行、船舶調(diào)度等通航管理規(guī)范關(guān)證明文件(7)其他第一章通航建筑物概況1.2運(yùn)行條件第二章通航建筑物運(yùn)行需求第三章通航建筑物運(yùn)行計劃3.1運(yùn)行計劃第四章通航建筑物運(yùn)行調(diào)度4.1一般規(guī)定4.2過閘調(diào)度4.4應(yīng)急調(diào)度第五章通航建筑物運(yùn)行保障5.3應(yīng)急體系附錄B本導(dǎo)則用詞說明通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則2術(shù)語 3基本規(guī)定 4通航建筑物概況 4.2運(yùn)行條件 5通航建筑物運(yùn)行需求 5.3運(yùn)行需求分析 6通航建筑物運(yùn)行計劃 6.1運(yùn)行計劃 6.2養(yǎng)護(hù)停航安排 7通航建筑物運(yùn)行調(diào)度 7.2過閘調(diào)度 8.2信息公開與社會監(jiān)督 條文說明232.0.2通航建筑物統(tǒng)計周期內(nèi)通航時間包括實際可通航時間(h),一般為統(tǒng)計周期自然2.0.3閘室使用面積是指閘室內(nèi)允許船舶停泊的最大長度與最大寬度之積。比如三峽船閘單個閘室設(shè)計有效尺度為長280m、寬34m,在編制調(diào)度計劃時允許船舶停泊的最大長度和最大寬度為266m和32.8m,其使用面積按266m×32.8m計算。3.0.1編制通航建筑物運(yùn)行方案的運(yùn)行單位是指具有法人資格的通航建筑物管理主體條文說明254.2.6引航道水深是設(shè)計最低通航水位時引航道底寬內(nèi)的最小實際水深。通航建筑物運(yùn)行方案編制導(dǎo)則(JTS123—2019)5通航建筑物運(yùn)行需求5.3運(yùn)行需求分析5.3.3通航建筑物通過能力影響因素包括一次過條文說明276通航建筑物運(yùn)行計劃6.2養(yǎng)護(hù)停航安排一般不需停航，搶修具有不確定性，所以不列入通航建筑物運(yùn)行方案編制內(nèi)容。6.2.5統(tǒng)籌安排通