一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

?一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)模擬考試試卷A卷含答案

單選題（共60題）1、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎(chǔ)內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B2、滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A3、預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢查、拉力（含伸長(zhǎng)率）、松弛性能和（）試驗(yàn)。A.冷彎B.反復(fù)彎曲C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度【答案】B4、適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開(kāi)挖方法是（）。A.鉆爆法B.盾構(gòu)法C.掘進(jìn)機(jī)法D.沉管法【答案】A5、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B6、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動(dòng)力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單【答案】D7、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)。應(yīng)（），則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)B.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C.再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)D.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)【答案】B8、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過(guò)2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B9、量?jī)x器在使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，時(shí)期軸線滿足應(yīng)有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何【答案】D10、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。A.軟弱面情況B.節(jié)理發(fā)育程度C.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度【答案】C11、混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A12、某土質(zhì)路塹長(zhǎng)度達(dá)1．0km，兩端均為路堤，最合適的施工機(jī)械是（）。A.推土機(jī)B.自行式鏟運(yùn)機(jī)C.挖掘機(jī)D.裝載機(jī)【答案】B13、巖溶隧道施工中，應(yīng)采用以（）為主的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。A.鉆探法B.地震波法C.常規(guī)地質(zhì)法D.電磁波法【答案】A14、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動(dòng)B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C15、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配【答案】C16、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】C17、滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計(jì)鎖定軌溫略高時(shí)進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動(dòng)B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D.使拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，做到勻、準(zhǔn)、夠【答案】C18、浸水路堤填筑的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C19、鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（），才能開(kāi)始頂進(jìn)工作。A.70％B.80％C.90％D.100％【答案】D20、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～O.4mC.0.4～O.5mD.0.5～0.6m【答案】A21、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A.0.90B.0.95C.1.05D.1.10【答案】C22、在鐵路工程施工中，施工測(cè)量成果的評(píng)定采用百分制，按缺陷扣分法和加權(quán)平均法計(jì)算測(cè)量成果綜合得分，以下屬于施工測(cè)量重缺陷的是()。A.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對(duì)結(jié)果影響較大D.各種資料的整飭缺點(diǎn)【答案】C23、石質(zhì)隧道相向開(kāi)挖，當(dāng)兩掌子面距離接近l5米時(shí)，按規(guī)定應(yīng)（）施工。A.加強(qiáng)聯(lián)系按原方法B.采用單向掘進(jìn)C.采用短臺(tái)階法D.縮短進(jìn)尺兩端掘進(jìn)【答案】B24、關(guān)于擠密砂樁施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.施工結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)B.砂土地基處理應(yīng)從中間向四周施工C.粘性土地基處理應(yīng)從中間向四周施工D.靠近既有建筑時(shí)應(yīng)自遠(yuǎn)而近施作【答案】C25、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A26、軌道類型按()方式劃分。A.運(yùn)營(yíng)條件B.運(yùn)營(yíng)速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級(jí)【答案】A27、按照()體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A28、隧道軟弱國(guó)巖地段施工時(shí)，V級(jí)圍巖初期支護(hù)仰拱封閉位置距離掌子面不應(yīng)大于（）。A.25mB.35mC.45mD.55m【答案】B29、基期至設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差，由設(shè)計(jì)單位在編制概(預(yù))算時(shí)，按本辦法規(guī)定的價(jià)差調(diào)整方法計(jì)算，列入（）。A.單項(xiàng)概(預(yù))算B.總概(預(yù))算C.綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】A30、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖【答案】C31、影響混凝土黏聚性的主要因素是()。A.灰砂比B.單方用水量C.水泥品種、用量與細(xì)度D.粗、細(xì)骨料級(jí)配【答案】A32、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說(shuō)法正確的是（）。A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米B.室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米C.室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米D.室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米【答案】B33、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C34、在沉樁施工過(guò)程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位【答案】D35、強(qiáng)度大于C30的混凝土中，要求粗骨料中含泥量不大于1％，含泥量按()A.水泥B.混凝土C.砂子D.石子【答案】D36、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A.進(jìn)入軟土地層B.達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風(fēng)化巖層【答案】A37、鐵路單線隧道圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km／s，這類圍巖級(jí)別可以判定為（）圍巖。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)【答案】C38、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為（）結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配【答案】C39、橋梁鉆孔樁在澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管下端（）的深度在任何時(shí)候不得小于1m。A.進(jìn)入樁孔內(nèi)B.埋入混凝土中C.伸入鋼筋籠內(nèi)D.距離樁孔底面【答案】B40、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和()。A.螺旋肋鋼絲B.盤條鋼絲C.高強(qiáng)鋼絲D.冷拔鋼絲【答案】A41、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用（）。A.泵送法B.橫向?qū)Ч芊–.豎向?qū)Ч芊―.直接灌注法【答案】C42、大地控制測(cè)量方法和地面立體攝影測(cè)量方法相比具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量B.容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化C.容易實(shí)現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)D.外業(yè)工作量少【答案】A43、適用于高速鐵路線下工程施工測(cè)量提供坐標(biāo)基準(zhǔn)的控制網(wǎng)是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】B44、在曲線長(zhǎng)隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。A.壓入式通風(fēng)B.吸出式通風(fēng)C.自然通風(fēng)D.強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)【答案】D45、編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持、相關(guān)職能部門參加、以（）為重點(diǎn)，體現(xiàn)工序及過(guò)程控制。A.關(guān)鍵工程工期B.一般工序質(zhì)量C.業(yè)主質(zhì)量要求D.監(jiān)理質(zhì)量要求【答案】C46、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段【答案】A47、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B48、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置【答案】A49、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％【答案】D50、輕型軌道應(yīng)采用的軌枕和扣件類型為（）。A.Ⅱ型混凝土枕和彈條I型扣件B.Ⅲ型混凝土枕和彈條I型扣件C.Ⅱ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件D.Ⅲ型混凝土枕和彈條Ⅱ型扣件【答案】A51、發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。下列事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的是（）。A.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致公路行車中斷B.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致公路行車中斷C.因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷D.因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致鐵路行車中斷【答案】C52、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D53、在儀器使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿足應(yīng)有的（）條件。A.穩(wěn)定B.物理C.強(qiáng)度D.幾何【答案】D54、橋梁變形觀測(cè)具有能夠提供橋墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測(cè)量并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)定等主要優(yōu)點(diǎn)的方法是（）。A.傾斜測(cè)量方法B.激光準(zhǔn)直測(cè)量方法C.大地控制測(cè)量方法D.地面立體攝影測(cè)量方法【答案】C55、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架【答案】D56、隧道施工中，新奧法施工變形觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)一般采用（）觀測(cè)。A.經(jīng)緯儀B.全站儀C.收斂?jī)xD.激光儀【答案】C57、一般采用動(dòng)力用電量的（）作為生活的總用電量。A.1％～3％B.3％～5％C.5％～10％D.10％～15％【答案】C58、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)（）。A.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30【答案】A59、關(guān)于路重開(kāi)挖施工的說(shuō)法，正確的是（）。A.橫向臺(tái)階開(kāi)挖僅適用于橫坡大于1：10的一般土石路重B.黃土路暫截水溝設(shè)置應(yīng)盡量靠近重頂且距離不大于2mC.較深半路橫向開(kāi)挖宜按每層高度不大于5m分層進(jìn)行D.軟石路重在采用大型機(jī)械施工時(shí)可自下而上掏底開(kāi)挖【答案】C60、射水錘擊沉樁停止射水的樁尖高程，可根據(jù)沉樁試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)及施工情況決定，當(dāng)沒(méi)有資料時(shí)，距設(shè)計(jì)高程不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B多選題（共45題）1、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和（）等。A.單開(kāi)對(duì)稱道岔B.三開(kāi)道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復(fù)式道岔【答案】ABCD2、隧道進(jìn)洞測(cè)量是將洞外的（）引測(cè)到隧道內(nèi)，使洞內(nèi)和洞外建立統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。A.坐標(biāo)B.高程C.方向D.平面位置E.角度【答案】ABC3、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有（）。A.無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段B.軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求C.鋼軌扣件齊全緊固D.鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定E.鋼軌應(yīng)力為零【答案】ABCD4、保障停電作業(yè)安全的技術(shù)措施有（）。A.停電B.驗(yàn)電C.接地D.設(shè)置標(biāo)識(shí)牌E.設(shè)置隔離措施【答案】ABCD5、下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB.水下路堤(含護(hù)道)超出設(shè)計(jì)水位線0.5m后按一般路基施工C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cmD.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位，有條件時(shí)宜采用圍堰疏干E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護(hù)道施工應(yīng)在汛期前完成【答案】ABD6、橋梁竣工測(cè)量分兩階段進(jìn)行，第一階段是在橋梁墩臺(tái)施工完畢、梁部架設(shè)前對(duì)全線橋梁進(jìn)行貫通測(cè)量，其測(cè)量?jī)?nèi)容包括（）。A.墩臺(tái)的縱向中心線B.墩臺(tái)的橫向中心線C.支承墊石頂高程D.橋面的寬度E.墩臺(tái)間跨度【答案】ABC7、采用復(fù)合式襯砌的隧道，二次襯砌施工內(nèi)容有（）。A.放線定位B.打設(shè)錨桿C.立模D.澆筑混凝土E.拆模與養(yǎng)護(hù)【答案】ACD8、混凝土試件應(yīng)在混凝土澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取，針對(duì)取樣頻率下列說(shuō)法正確的有（）。A.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于1組B.每一工作班澆筑100m3同配合比的混凝土，取樣不應(yīng)少于3組C.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于1組D.每一工作班澆筑的同配合比混凝土不足100m3時(shí)，取樣不應(yīng)少于3組E.當(dāng)一次連續(xù)澆筑同配合比混凝土超過(guò)1000m3時(shí)，1000m3以內(nèi)每100m3混凝土取樣1組，超過(guò)部分每200m3混凝土取樣不應(yīng)少于1組【答案】AC9、鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工常用的防護(hù)加固方法主要有（）。A.扣軌法B.吊軌法C.鋼便梁法D.鋼棚架法E.吊軌縱橫梁法【答案】ABC10、鐵路工程招標(biāo)計(jì)劃包括（）。A.工程概況、招標(biāo)依據(jù)B.招標(biāo)范圍、承包方式C.工程范圍、評(píng)標(biāo)辦法D.標(biāo)段劃分(含標(biāo)段起訖里程、長(zhǎng)度、主要工程內(nèi)容、重點(diǎn)控制工程、招標(biāo)預(yù)算)、時(shí)間安排E.資格審查方式、評(píng)委會(huì)組成方案、評(píng)標(biāo)辦法、交易場(chǎng)所、簽字背書材料【答案】ABD11、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和（）等。A.單開(kāi)對(duì)稱道岔B.三開(kāi)道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.立式道岔【答案】ABCD12、鐵路橋梁工程竣工測(cè)量主要內(nèi)容有（）。A.測(cè)定墩距B.測(cè)量墩臺(tái)各部尺寸C.測(cè)量梁長(zhǎng)D.測(cè)定支承墊石頂面高程E.測(cè)量墩臺(tái)變形【答案】ABD13、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是（）。A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍B.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1m范圍C.吊裝作業(yè)時(shí)侵入非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)2m范圍D.開(kāi)挖路基、線路注漿、CFG樁等影響既有路基穩(wěn)定的施工E.需要對(duì)臨近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工【答案】ABD14、完成施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備后，根據(jù)（）完成施工隊(duì)伍部署。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時(shí)設(shè)施布置【答案】ABCD15、下列軌道板存放和吊裝做法中，正確的有（）。A.鋪設(shè)前可將軌道板運(yùn)往工點(diǎn)臨時(shí)存放B.有絕緣軌道板與無(wú)絕緣軌道板分區(qū)存放C.配備專用裝置吊裝軌道板D.每層軌道板問(wèn)設(shè)置預(yù)制混凝土塊進(jìn)行層間分隔【答案】ABC16、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A.外觀檢查B.拉力、反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.重量測(cè)定D.冷彎試驗(yàn)E.化學(xué)成分測(cè)定【答案】AB17、勞動(dòng)定額具有（）的特點(diǎn)。A.科學(xué)性B.系統(tǒng)性C.統(tǒng)一性D.專業(yè)性E.穩(wěn)定性和時(shí)效性【答案】ABC18、涵洞施工測(cè)量的主要內(nèi)容有（）。A.變形監(jiān)測(cè)B.涵洞定位及軸線測(cè)設(shè)C.施工放樣D.水平監(jiān)測(cè)E.高程測(cè)量【答案】BC19、在鐵路工程（）的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)施工過(guò)渡段。A.路堤與橋臺(tái)B.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C.路堤與路塹D.路塹與橋臺(tái)E.路塹與隧道【答案】ABC20、關(guān)于硬化混凝土質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是()。A.在一定范圍內(nèi)，水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高B.水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱驝.混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗?jié)B性能越大D.引人一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔可以提高混凝土的抗凍性E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差【答案】BD21、路基邊坡防護(hù)方式有()。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護(hù)坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)【答案】BCD22、新建長(zhǎng)大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A.長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)B.布枕機(jī)C.牽引拉軌設(shè)備D.長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E.焊接設(shè)備【答案】ABCD23、鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線施工前，施工單位必須與鐵路各設(shè)備管理單位簽訂（）協(xié)議。A.施工安全B.施工配合C.設(shè)備采購(gòu)D.施工監(jiān)護(hù)E.施工承包【答案】ABD24、目前橋梁變形觀測(cè)的方法主要有（）。A.大地控制測(cè)量方法B.衛(wèi)星導(dǎo)航測(cè)量方法C.地面立體攝影測(cè)量方法D.縱向控制測(cè)量方法E.航空測(cè)量方法【答案】AC25、鐵路工程招標(biāo)中，標(biāo)段劃分原則不包括以下（）原則。A.堅(jiān)持科學(xué)合理原則B.堅(jiān)持施組優(yōu)化原則C.堅(jiān)持質(zhì)量第一原則D.堅(jiān)持安全第一原則E.堅(jiān)持競(jìng)技最優(yōu)原則【答案】C26、高速鐵路無(wú)砟軌道施工前，線下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測(cè)量資料B.測(cè)量樁位表C.工程日志D.施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告E.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)【答案】ABD27、下列符合鋪軌基地建設(shè)要求的有（）。A.鋪軌基地宜設(shè)置在新建車站區(qū)域B.基地聯(lián)絡(luò)線當(dāng)有長(zhǎng)軌列車通過(guò)時(shí)線路曲線半徑不宜小于300mC.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間留有不小于5.0m的距離D.基地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工E.基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車擋，電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置【答案】BD28、以下關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)描述中，正確的有()。A.隧道監(jiān)控應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定建立等級(jí)管理、信息反饋制度B.隧道監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場(chǎng)施工組織C.監(jiān)控量測(cè)必須設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗D.對(duì)周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)E.監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整量測(cè)的項(xiàng)目和內(nèi)容【答案】BCD29、鐵路營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行（），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過(guò)的安全。A.封鎖要點(diǎn)B.限速運(yùn)行C.快速施工D.快速通過(guò)E.臨時(shí)整道【答案】AB30、目前，客運(yùn)專線正線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。A.CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道B.長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道D.CRTSⅡ型板塊式無(wú)砟軌道E.彈性支承塊式無(wú)砟軌道【答案】ACD31、新建長(zhǎng)大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（）。A.長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)B.布枕機(jī)C.牽引拉軌設(shè)備D.長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車E.焊接設(shè)備【答案】ABCD32、下列關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC33、在鐵路橋梁施工中，懸臂灌注法適用于()等結(jié)構(gòu)。A.簡(jiǎn)支梁B.連續(xù)梁C.剛構(gòu)D.斜拉橋E.拱橋【答案】BCD34、完成施工隊(duì)伍（架子隊(duì)）配備后，根據(jù)（）完成施工隊(duì)伍部署。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時(shí)設(shè)施布置【答案】ABCD35、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，當(dāng)（）試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并府從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則謝比鋼絲應(yīng)判為不合格。A.最大負(fù)荷B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.屈服負(fù)荷D.拉力(含伸長(zhǎng)率)E.冷彎試驗(yàn)【答案】BD36、下列屬于營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工防護(hù)措施的有（）。A.路堤在6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法B.兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)C.兩線間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁D.路堤高3~6m時(shí)，須在橋臺(tái)后打入鋼板樁E.路堤高度在3m以下，需在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土【答案】ABC37、路基填筑的“三階段”是指()。A.檢測(cè)階段B.準(zhǔn)備階段C.施工階段D.整修階段E.填土階段【答案】BCD38、在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進(jìn)行線下工程竣工測(cè)量。測(cè)量?jī)?nèi)容包括（）。A.平面控制網(wǎng)測(cè)量B.高程控制網(wǎng)測(cè)量C.橫斷面竣工測(cè)量D.縱斷面竣工測(cè)量E.線路中線貫通測(cè)量【答案】C39、粗骨料質(zhì)量主要影響（）。A.彈性模量B.抗?jié)B性C.混凝土強(qiáng)度D.抗凍性E.混凝土干縮與徐變【答案】AB40、采用復(fù)合式襯砌的隧道，二次襯砌施工內(nèi)容有（）。A.放線定位B.打設(shè)錨桿C.立模D.澆筑混凝土E.拆模與養(yǎng)護(hù)【答案】ACD41、鐵路施工常用的測(cè)量?jī)x器有（）。A.GPS全球定位儀B.全站儀C.經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀D.RTK測(cè)量系統(tǒng)E.隧道斷面儀和激光照準(zhǔn)儀【答案】ABC42、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括()。A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量D.新奧法施工變形觀測(cè)E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量【答案】AD43、下列情形符合制梁場(chǎng)選址規(guī)劃要求的有（）。A.布置在地勢(shì)較低的干枯河床區(qū)域B.選在與既有公路或便道相連位置C.選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)人口密集的區(qū)域D.選擇在橋群重心或兩端附近位置E.選在地質(zhì)條件好土石方量少地段【答案】BD44、接觸網(wǎng)的供電方式分為（）。A.雙邊供電B.單邊供電C.越區(qū)供電D.并聯(lián)供電E.串聯(lián)供電【答案】ABCD45、施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)識(shí)牌字體要做到()。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術(shù)氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD大題（共18題）一、某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000。投人的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班（含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開(kāi)工3個(gè)月后開(kāi)始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.裉據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？【答案】1.【參考答案】合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù);二、三工區(qū)各自承擔(dān)1/2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開(kāi)設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩臺(tái)拌合站）角度考慮，一般10公里左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2.【參考答案】根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源。現(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h,每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1.5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬季不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28.8萬(wàn)m3混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3.【參考答案】本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車。【考點(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工斯要求合理配置資源。背景資料中，22公里內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2.5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋和1臺(tái)運(yùn)梁車機(jī)。4.【參考答案】A代表:內(nèi)模安裝施工工序；B代表:混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。二、某集團(tuán)公司承建某高速鐵路工程第2標(biāo)段，其中某橋梁上部結(jié)構(gòu)為18-32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C45，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆法施工。該橋鄰近營(yíng)業(yè)線且位于營(yíng)業(yè)線安全保護(hù)區(qū)內(nèi)。施工中發(fā)生以下事件：事件一：箱梁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制的技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：（1）對(duì)現(xiàn)澆支架采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓。（2）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到33.75MPa后即可拆除現(xiàn)澆支架。（3）梁部施工應(yīng)重點(diǎn)防范的主要危險(xiǎn)源有坍塌、機(jī)械傷害、物體打擊及極端天氣災(zāi)害。事件二：針對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線地段箱梁施工，項(xiàng)目經(jīng)理部與營(yíng)業(yè)線相關(guān)設(shè)備管理單位擬簽訂施工安全協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括：（1）工程概況。（2）施工責(zé)任地段和期限。（3）雙方安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。（4）違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)賠償辦法。（5）安全監(jiān)督檢查配合費(fèi)用。（6）設(shè)備管理單位應(yīng)遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范。（7）安全防護(hù)費(fèi)用預(yù)算。（8）專業(yè)結(jié)合部項(xiàng)目清單。（9）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。事件三：某日，建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，施工隊(duì)正在進(jìn)行箱梁鋼筋綁扎施工作業(yè)。經(jīng)檢查內(nèi)業(yè)資料，發(fā)現(xiàn)該孔箱梁支架未經(jīng)預(yù)壓，沒(méi)有按審批的技術(shù)方案施工。根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)辦法，建設(shè)單位認(rèn)定施工單位存在不良行為，項(xiàng)目經(jīng)理在施工企業(yè)不良行為認(rèn)定記錄單上簽字認(rèn)可。問(wèn)題：1．針對(duì)事件一中技術(shù)交底內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。2．針對(duì)事件二中施工安全協(xié)議內(nèi)容的不妥之處，寫出正確做法。3．針對(duì)事件三，建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)定該施工單位為哪類不良行為應(yīng)對(duì)企業(yè)信用評(píng)價(jià)扣多少分對(duì)直接責(zé)任人公布期限應(yīng)為幾個(gè)月【答案】1．（1）梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到45MPa后方可拆除現(xiàn)澆支架；（2）應(yīng)重點(diǎn)防范控制的危險(xiǎn)源還應(yīng)包括起重傷害、火災(zāi)、高處墜落及觸電傷害。2．（1）雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范；（2）安全防護(hù)內(nèi)容及措施；（3）專業(yè)結(jié)合部安全分工。3．應(yīng)記錄為較大不良行為；扣8分；公布期6個(gè)月。三、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。四、施工單位A承包了一段某繁忙干線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵頂進(jìn)、路基幫寬和軌枕更換等。工程開(kāi)工后，該施工單位便把其中12+16+12m的橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的B施工單位施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，線路發(fā)生坍塌，造成繁忙干線客運(yùn)列車脫軌19輛，并中斷鐵路行車52h。問(wèn)題：1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B出去是否合法？為什么？2.根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例相關(guān)規(guī)定》的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？誰(shuí)負(fù)責(zé)調(diào)查此次事故？3.應(yīng)采取哪些技術(shù)措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？4.在既有橋涵頂進(jìn)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案中，針對(duì)掌子面前方發(fā)生坍塌如何處理？【答案】1.施工單位A將橋涵頂進(jìn)工程分包給B不合法。原因：施工單位的分包應(yīng)征得業(yè)主同意。2.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌化輛以上并中斷鐵路行車48小時(shí)以上的，為特別重大事故。特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)査。3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的技術(shù)措施：(1)頂進(jìn)橋涵施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身時(shí)應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過(guò)線路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的應(yīng)急物資如道砟、枕木、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。4.當(dāng)前掌子面出現(xiàn)坊塌時(shí)，如果不超出安全距離，立即頂進(jìn)，如果超出安全距離時(shí)，要立即頂時(shí)，達(dá)到安全距離；如果有列車通過(guò)，又無(wú)搶修時(shí)間，嚴(yán)重影響列車通行安全時(shí)，寧可攔車，不可放車，且及時(shí)組織人員搶修線路，在確認(rèn)具備列車通行條件時(shí)方可放車?！痉治雠c提示】1.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。2.掌握營(yíng)業(yè)線橋法頂進(jìn)的技術(shù)要求、安全措施。3.需熟悉頂進(jìn)中的應(yīng)急措施。五、背景資料某新建雙線Ⅰ級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p線隧道1座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長(zhǎng)25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說(shuō)明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說(shuō)明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?.【參考答案】不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線，所以爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^(guò)一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測(cè)→應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線路最基本、最重要的工序。六、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。[分析]此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。[分析]此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。七、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級(jí)的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒(méi)有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)，在1000萬(wàn)元以下。所以屬于安全一般事故。八、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo)，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo)，若中標(biāo)，A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5％向B企業(yè)交納工程管理費(fèi)，全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過(guò)程中，A企業(yè)為確保中標(biāo)，又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度，最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾，A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi)，并將部分工程按每家5000萬(wàn)元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中，C企業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線，延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí)，造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。問(wèn)題1.按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國(guó)建筑法》，B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，如何處罰?4.按照《中華人民共和國(guó)合同法》，A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說(shuō)明理由。【答案】1.（1）A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程；投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)。B企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì)；違規(guī)收取管理費(fèi)。經(jīng)濟(jì)處罰：沒(méi)收B企業(yè)非法所得。出借資質(zhì)處以合同額2％～4％的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程；A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故；其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān)；A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任；停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。4.該合同效力為可撤銷的合同；因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同。九、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計(jì)有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問(wèn)題：1．簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?3．質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?【答案】1．漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴人的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場(chǎng)地；(2)定位測(cè)量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2．漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；一十、某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以II級(jí)、III級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)III級(jí)圍巖變更為V級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1.針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3.指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4.針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序?！敬鸢浮?.治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2.不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。【考點(diǎn)解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身（包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段）和輔助坑道（如平行導(dǎo)坑）組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3.【參考答案】錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部（或工區(qū))匯報(bào)緊急情況?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：一十一、背景資料某新建雙線工級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：?jiǎn)味措p線隧道1座，長(zhǎng)5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開(kāi)始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長(zhǎng)25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡(jiǎn)支T梁。針對(duì)橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬(wàn)m3，其中有一處石方路塹距離營(yíng)業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)問(wèn)無(wú)縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無(wú)縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測(cè)→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說(shuō)明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營(yíng)業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1．不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包．如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。[分析]本題主要考察考生對(duì)隧道通風(fēng)方式方面知識(shí)的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。[分析]從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4．采用控制爆破施工。[分析]本題主要考察考生對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營(yíng)業(yè)線，所以爆破施工要保證營(yíng)業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^(guò)一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定。[分析]本題主要考察考生對(duì)換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測(cè)→應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。換鋪長(zhǎng)鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無(wú)縫線路鎖定是換鋪法施工無(wú)縫線路最基本、最重要的工序。一十二、某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問(wèn)題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為勸個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。一十三、背景資料某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序?！敬鸢浮?．施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有：鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái)，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃，掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng)，綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后，掛籃對(duì)稱向前各移動(dòng)一節(jié)段，進(jìn)行下一對(duì)梁段施工，循序前行，直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑：墩頂梁段(0號(hào)塊)；0號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段；邊跨支架現(xiàn)澆梁段；主梁跨中合龍段。懸澆順序是：(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié)；(2)在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃，向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段；(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段；(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2．(1)原材料：①選用水化熱低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施：①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求：(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量，混凝土中的用水量和水泥用量越高．混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同，干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?；炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō)，水泥強(qiáng)度發(fā)展越快，混凝土早期強(qiáng)度越高，混凝土徐變?cè)叫?；由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生，主要是由水泥石的收縮引起，而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì)，因此，水泥用量越大，混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?3)加強(qiáng)混凝土的振搗，提高密實(shí)度，在振搗時(shí)把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土，提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑，分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層，這樣能加速散熱，減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過(guò)程中，溫度過(guò)高或者陽(yáng)光直射時(shí)，采取降溫措施，控制澆筑溫度，減小熱量倒灌，如架設(shè)噴霧裝置，增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度，選用級(jí)配較好的骨料，在混凝土澆筑前，對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷，在較低的溫度澆筑，降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時(shí)，考慮拆模時(shí)間，避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象，以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后．及時(shí)在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料，防止表面拉應(yīng)力過(guò)大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時(shí)覆蓋保溫材料，并蓄水養(yǎng)護(hù)，保持表面經(jīng)常濕潤(rùn)，以起到既保水又保溫的效果，防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。一十四、背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。【答案】1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。3．主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備(或塔式起重機(jī))；混凝土拌合設(shè)備；混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車)；鋼筋加工設(shè)備；施工電梯。4．T梁架設(shè)的施工順序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)并對(duì)位→支立0號(hào)柱→運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機(jī)上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復(fù)架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處如下：(1)臺(tái)座沒(méi)有設(shè)置反拱；一十五、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。【答案】1.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。【考點(diǎn)解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施