任務4.5 特種設(shè)備和特種作業(yè)安全管理課件講解

任務4.5特種設(shè)備和特種作業(yè)安全管理特種設(shè)備和特種作業(yè)安全管理什么是特種設(shè)備？什么是特種作業(yè)？特種作業(yè)的分類？如何保證特種作業(yè)安全？特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施。其中：

承壓類特種設(shè)備：鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道

機電類特種設(shè)備：電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設(shè)施特種設(shè)備制造質(zhì)量的優(yōu)劣、使用安全技術(shù)狀況的好壞直接關(guān)系到國家財產(chǎn)和群眾的生命安全，為此國務院第373號令頒布了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，明確了對特種設(shè)備在設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、維修、改造七個環(huán)節(jié)的安全監(jiān)察管理。特種設(shè)備的安全使用是特種設(shè)備管理的核心和關(guān)鍵。特種設(shè)備定義及分類特種設(shè)備案例盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設(shè)備2007.11.26，砂洗染色機操作工陳某，在染色車間的操作平臺上負責四臺高溫高壓染色機的操作。其中，第二臺染色機保溫保壓約5分鐘后，突然發(fā)生爆炸，氣浪將染色機內(nèi)的紗籠掀出筒外，染色機的鍋蓋被沖向上方，擊中在地面上作業(yè)的一名搬紗工顧某的頭部，致其當場死亡。特種設(shè)備案例起重機械特種設(shè)備案例特種設(shè)備案例施工電梯通常稱為施工升降機特種設(shè)備案例特種設(shè)備案例大型游樂設(shè)施特種設(shè)備案例2023年10月27日，深圳市南山區(qū)沙河街道歡樂谷景區(qū)內(nèi)大型游樂設(shè)施“雪域雄鷹”彈射過山車發(fā)生碰撞事故，造成28人入院就診，其中3人重傷、7人輕傷、11人輕微傷、7人未達輕微傷，直接經(jīng)濟損失397.50萬元。制定并落實特種設(shè)備安全管理責任制：前提條件、重要保障；實行定期檢驗制度：使用登記及登記標志位置、定期要求提出時間；堅持持證上崗制度：特種設(shè)備憑證使用、特種設(shè)備作業(yè)人員和管理人員持證上崗；正確使用：規(guī)定的范圍和條件下使用；精心維護與保養(yǎng)：由使用單位進行簡單的日常維護與保養(yǎng)；由具有專業(yè)維修資質(zhì)的單位進行維修。特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法案例：南京城市軌道交通車輛常用制動失靈事故特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法2006年10月22日10時33分，1314車從上行行駛至距中華門站300m處，司機發(fā)現(xiàn)速度不降，隨即快速制動，仍不降速，最終因超速，ATP保護列車產(chǎn)生緊急制動。10時34分，司機檢查發(fā)現(xiàn)DDU面板和故障清單無任何故障顯示，檢查駕駛室設(shè)備柜的開關(guān)，未發(fā)現(xiàn)有開關(guān)動作。隨后司機采取應急處理措施，發(fā)現(xiàn)無法緩解緊急制動。10時41分，行調(diào)要求司機換端等待列車救援。10時52分，救援車與故障車完成連掛。11時01分，將故障車推到中華門清客。11時29分，到達小行基地。事故經(jīng)過案例：南京城市軌道交通車輛常用制動失靈事故特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法此次事故正線形成高端25min，清客5列次，單程票退票401張，IC卡更新145張，故障影響涉及5列車4個車站。事故后果司機控制器航空插頭h號針與制動命令繼電器連接不良，導致制動命令繼電器BDR不得電，最終使司機的制動命令無法傳遞給沒接車，全車都無法執(zhí)行制動指令。同時，由于緊急制動的環(huán)節(jié)過程也需要制動命令信號，所以也無法緩解緊急制動。事故原因分析案例：南京城市軌道交通車輛常用制動失靈事故特種設(shè)備特種設(shè)備安全使用方法

（1）制訂列車制動系統(tǒng)定期檢查計劃，確保列車運行的安全，要求其嚴格作業(yè)程序進行細心作業(yè)，尤其在拆卸和安裝類似連接器的過程中嚴格控制作業(yè)質(zhì)量，做到檢查要有記錄，使作業(yè)過程具有可追溯性。（2）在設(shè)備更換調(diào)試過程中應急加強對司機控制器航空插頭安裝處的觀察，同時配備足夠量的備件，以便及時更換。事故啟示特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。特種作業(yè)分類如下：電工作業(yè)金屬焊接、切割作業(yè)起重機械（含電梯）作業(yè)企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛登高架設(shè)作業(yè)鍋爐作業(yè)（含水質(zhì)化驗）直接從事特種作業(yè)的人員稱為特種作業(yè)人員。特種作業(yè)定義及分類壓力容器作業(yè)制冷作業(yè)爆破作業(yè)危險物品作業(yè)經(jīng)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局批準的其他作業(yè)案例：南京城市軌道交通車輛牽引施加無位移事件特種作業(yè)特種作業(yè)安全管理2007年1月31日20時12分，司機開車時發(fā)現(xiàn)推牽引列車無位移，DDU上無故障顯示，列車制動不緩解，模式開關(guān)各個位置都試了，仍然不懂車，遂報告行調(diào)，隨后司機檢查設(shè)備柜各保險開關(guān)正常，重新關(guān)開鑰匙后，并在此轉(zhuǎn)換模式開關(guān)進行試驗，故障仍然不消失，因已接近救援時間，于是司機按照行調(diào)命令進行救援準備。事故經(jīng)過案例：南京城市軌道交通車輛牽引施加無位移事件特種作業(yè)特種作業(yè)安全管理因發(fā)現(xiàn)及時并采取救援措施，未造成嚴重后果。事故后果南京城市軌道交通車輛牽引施加無位移的故障已經(jīng)多次出現(xiàn)過，司機也是多次成功處理過，可能因為車載計算機系統(tǒng)版本較低，或連續(xù)且頻繁操作和野蠻操作都會導致該故障的發(fā)生。通過實際經(jīng)驗得出：此類無明顯故障顯示的雷車故障現(xiàn)象，使用降級休眠重啟的處理方法是行之有效的。事故原因分析案例：南京城市軌道交通車輛牽引施加無位移事件特種作業(yè)特種作業(yè)安全管理

（1）對于無明顯前兆，發(fā)生時也無明顯的故障顯示，很難判斷故障，平日應加強對車輛的檢查力度，認真執(zhí)行各項檢修標準，確保車輛各部狀態(tài)穩(wěn)定，同時也要加強對司機的教育，規(guī)范司機的操作步驟，杜絕野蠻操作現(xiàn)象。（2）對于“牽引離線”故障，通常的處理方法有“小復位”“大復位”“蓄電池復位”三種，與南京城市軌道交通“降弓休眠重啟”大同小異。（3）在司機培訓時一定要規(guī)范電客車操作步驟。事故啟示特種作業(yè)特種作業(yè)人員管理

特種作業(yè)人員基本條件年滿18周歲身體健康，無妨礙從事相應工種作業(yè)的疾病和生理缺陷初中以上文化程度，具備相應工種的安全技術(shù)知識和技能，并經(jīng)安全技術(shù)理論和實際操作技能考核合格符合相應工種作業(yè)特點需要的其他條件特種作業(yè)特種作業(yè)人員管理

安全生產(chǎn)職責認真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和規(guī)章，嚴格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，保證安全作業(yè)正確使用勞動防護用品和本工種作業(yè)的工具、設(shè)備，認真做好維護保養(yǎng)設(shè)備發(fā)生故障、影響安全生產(chǎn)時，應立即采取有效措施，并報告有關(guān)部門和負責人努力學習、掌握本工種的安全技術(shù)知識和實際操作技能，不斷提高自身的安全技術(shù)水平有權(quán)拒絕管理人員違章指揮或者強令毛線作業(yè)，有權(quán)制止他人違章作業(yè)特種作業(yè)特種作業(yè)人員管理

特別安全管理特種作業(yè)人員在獨立上崗作業(yè)前，必須進行與本工種相適應的專門的安全技術(shù)培訓。有下列情形之一者，發(fā)證部門收繳其“特種作業(yè)操作證”：未按規(guī)定接受復審和復審不合格者；違章操作造成嚴重后果或違章操作記錄3次以上者；弄虛作假騙取“特種作業(yè)操作證”者；經(jīng)確認監(jiān)控狀況已不適宜繼續(xù)從事所規(guī)定的特種作業(yè)者。離開特種作業(yè)崗位6個月以上的特種作業(yè)人員，應重新進行實際操作技能考核，經(jīng)確認合格后方可上崗作業(yè)。

開梯程序使用單位應配備持有效證件上崗的管理人員，并由該管理人員負責開梯、關(guān)梯及電梯運行過程中的管理。開梯之前認真閱讀上一班交班記錄，打開廳門后，弄清電梯轎廂是在本層后方可踏進。進轎廂后，認真檢查各控制開關(guān)及照明通風是否正常。用手試安全觸板開關(guān)、光電開關(guān)功能是否靈敏可靠。把各開關(guān)調(diào)成正常位置，選頂層、中間數(shù)層及首層來回走一趟，沒有異常后方可投入正常運行。電梯作業(yè)安全電梯

關(guān)梯程序關(guān)梯前乘電梯檢查一趟，如有異常及時通知維修保養(yǎng)人員處理。檢查電梯無異常后，把電梯停在首層，以便于次日開梯。斷開轎內(nèi)所有的接觸開關(guān)及照明開關(guān)。電梯作業(yè)安全電梯

運行前的準備工作檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板及裙板與梯級間的間隙。除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等物。用手感觸裙板，確認其上的潤滑劑是否充分，如果不是，需通知維修人員。確認自動扶梯周圍的安全設(shè)施（三角區(qū)的護板，防止進入的柵欄、隔板及防護網(wǎng)）有無破損等異狀。確認緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如處于動作狀態(tài)，須將其恢復到正常狀態(tài)。電梯作業(yè)安全電扶梯

開梯程序?qū)㈣€匙插入操作盤上報警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號將開始運轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。確認自動扶梯周圍扶梯踏板和梯級上沒有人時，將鑰匙插入運行開關(guān)后，向需運行方向（上或下）旋轉(zhuǎn)，自動扶梯開始工作，放手后鑰匙將回到中央位置，把其拔出。（啟動時一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時一只手輕按住急停開關(guān)，當出現(xiàn)異常時及時按動急停開關(guān)）。確認扶手帶是否正常工作，如有異常聲響或振動時，要立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員。確認正常運轉(zhuǎn)后，再試運轉(zhuǎn)5～10分鐘左右。如果試運轉(zhuǎn)中按動緊急停止按鈕，在問題處理后，必須將紅色罩復原。電梯作業(yè)安全電扶梯

關(guān)梯程序確認有無發(fā)生異常聲響或振動。如有問題則使自動扶梯停止。停止之前，不允許乘客進入自動扶梯的梯口。將鑰匙插入報，警停止開關(guān)鳴響警笛。確認自動扶梯附近或扶梯梯級上無人后，再用鑰匙開啟停止開關(guān)。自動扶梯則停止運行。一天的正常運行結(jié)束后須認真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒、裙板以及扶梯下部專用房。正常停止扶梯后，應采取措施，用柵欄檔等檔住梯口以防將其當作樓梯使用。電梯作業(yè)安全電扶梯

使用緊急停止按鈕時在出現(xiàn)異常狀況下，必須使用緊急停止按鈕時，應大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”后，再進行操作。緊急停止按鈕說明現(xiàn)場操作正常狀態(tài)：平時紅色罩呈向外膨脹凸出狀；操作時：用手指按動，凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)；操作后的狀態(tài)：用手指按動紅色罩的周圍，使其中部恢復正常狀態(tài)。電梯作業(yè)安全電扶梯

使用緊急停止按鈕時站控室操作敲破玻片；按壓按鈕；復位：拔起按鈕。扶梯轉(zhuǎn)換運行方向的操作程序：將鑰匙插入報警停止開關(guān)鳴響警笛；確認扶梯梯級上無人后再用鑰匙開啟停止開關(guān)，將鑰匙拔出；待完全停止后，將鑰匙插入運行開關(guān)，開啟希望運行方向的開關(guān)（上或下）。電梯作業(yè)安全電扶梯北京地鐵4號線電梯故障逆行事故電梯作業(yè)安全案例2011年7月5日早9時36分，北京城市軌道交通4號線動物園站A口上行電扶梯發(fā)生設(shè)備故障，原本是上行的電梯突然下滑，正在搭乘電梯的部分乘客出現(xiàn)摔倒情況，很多人防不勝防，人群紛紛跌落，導致踩踏事件的發(fā)生。事故經(jīng)過北京地鐵4號線電梯故障逆行事故電梯作業(yè)安全案例京港城市軌道交通公司啟動相關(guān)應急預案，受傷乘客均送往醫(yī)院救治，事故造成1人死亡、2人重傷、26人輕傷。事故后果站內(nèi)扶梯在運行過程中發(fā)生故障逆行，造成乘客摔倒、踩踏。事故原因分