【武漢市城市軌道交通管理存在的問題與完善策略7200字（論文）】

武漢市城市軌道交通管理存在的問題與完善對策研究摘□□要隨著越來越多的城市開通城市軌道交通，軌道交通的運(yùn)營管理問題也得到了越來越多的公眾關(guān)注。因此，及時有效地分析城市軌道交通的運(yùn)行情況，對提高城市軌道交通運(yùn)行狀況，具有十分重要的意義。本文采用文獻(xiàn)研究法以及案例分析法，主要以武漢市城市軌道交通為例，對武漢市城市軌道交通管理措施及成效進(jìn)行分析，進(jìn)而研究其管理存在的問題和原因，在此基礎(chǔ)上，研究加強(qiáng)武漢城市軌道交通管理的對策建議。通過研究發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)武漢軌道交通管理需要18754整合人員數(shù)量及專業(yè)能力，19721加強(qiáng)整體規(guī)劃與建設(shè)管理，21969基于乘客做好人性化服務(wù)。以上結(jié)論可以為武漢軌道交通相關(guān)部門提供參考，為其他城市軌道交通管理提供借鑒。關(guān)鍵詞：軌道交通；武漢市；管理目錄TOC\o"1-3"\h\u8451一、緒論 126231（一）選題背景和選題意義 1231571.選題背景 1118662.選題意義 127706（二）文獻(xiàn)綜述 127232（三）研究思路和研究方法 2233741.研究思路 2200492.研究方法 219474二、武漢市城市軌道交通管理現(xiàn)狀 25600（一）武漢市城市軌道交通管理概況 2227781.武漢市城市軌道交通管理的措施 2125602.武漢市城市軌道交通管理取得的成效 331698（二）武漢市城市軌道交通管理存在的問題及原因分析 3155991.武漢市城市軌道交通管理存在的問題 315622.原因分析 429442三、加強(qiáng)武漢市城市軌道交通管理的對策建議 618754（一）整合人員數(shù)量及專業(yè)能力 619721（二）加強(qiáng)整體規(guī)劃與建設(shè)管理 621969（三）基于乘客做好人性化服務(wù) 618448參考文獻(xiàn) 8一、緒論（一）選題背景和選題意義1.選題背景時由于軌道交通的舒適、便捷，打破了原有封閉的城市商圈，使各個商圈之間建立了新的聯(lián)系，起到了串聯(lián)的作用，加強(qiáng)了城市區(qū)域間的溝通與聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)資源共享。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，，城市人口急劇增加，而城市的交通發(fā)展相對滯后，這種矛盾帶來了交通擁擠的城市病，這也直接制約了城市經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展，降低了居民的生活質(zhì)量。同時，軌道交通對一座城市發(fā)展也起著至關(guān)重要的作用。發(fā)展地鐵等大型軌道交通不僅可以解決城市擁堵問題，保障居民的出行效率，打通城市區(qū)域連接，輻射周邊區(qū)域，從而加快城市化進(jìn)程。黨的十九屆五中全會提出：“加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化?！蓖蹯o,婁建棟,何明通.城市軌道交通安全管理模式及應(yīng)急管理研究[J].汽車周刊,2022(8):2.并且地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分和典型性的準(zhǔn)管理服務(wù)產(chǎn)品，做好地鐵運(yùn)營服務(wù)提升工作，讓綠色出行成為一種重要的出行方式，是實(shí)現(xiàn)從“走得了”向“走得好”王靜,婁建棟,何明通.城市軌道交通安全管理模式及應(yīng)急管理研究[J].汽車周刊,2022(8):2.2.選題意義隨著社會發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，有軌電車、無軌電車、跨坐式單軌、懸掛式單軌等多種軌道交通方式相繼出現(xiàn)與投入使用，為我國城市軌道交通發(fā)展提供了多樣化選擇。隨著越來越多的城市開通城市軌道交通，軌道交通的運(yùn)營管理問題也得到了越來越多的公眾關(guān)注。因此，及時有效地分析城市軌道交通的運(yùn)行情況，對提高城市軌道交通運(yùn)行狀況，具有十分重要的意義。（二）文獻(xiàn)綜述城市軌道交通管理在我國研究領(lǐng)域受到一定的重視，因此學(xué)者對其運(yùn)營管理的研究比較豐富。關(guān)于管理模式方面，屠心韻等學(xué)者認(rèn)為，按照城軌客流量的差異，不同國家的城軌運(yùn)營管理也有一定的差異，再因為社會環(huán)境的互不相同，呈現(xiàn)出了多樣化的管理方式屠心韻.簡述城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析及對策[J].智能城市,2018,4(24):93-94.。根據(jù)現(xiàn)在的城軌現(xiàn)狀，設(shè)計一套合適的管理模式，幫助我國城軌交通健康的發(fā)展。關(guān)于城軌交通秩序方面，曾素群等覺得，城軌建設(shè)必須要依賴良好的規(guī)章制度，規(guī)范城軌交通的秩序，幫助城軌部門提供更好的服務(wù)以及更方便的乘車體驗曾素群.城市軌道交通系統(tǒng)的管理體制及經(jīng)營模式探討[J].經(jīng)濟(jì)視野,2018(20):1.。城軌交通的運(yùn)營不能光靠政府單方面的資金支持，有必要呼吁社會投資者加大對城市軌道交通的投資，發(fā)展以政府為主導(dǎo)的經(jīng)營管理模式，同時發(fā)展各種有效的經(jīng)營模式。有關(guān)投資模式方面，李輝等通過對城軌運(yùn)營過程的研究，發(fā)現(xiàn)每個城市的城軌融資模式都不相同，這些城市更注重經(jīng)營管理，融資則多投資在房地產(chǎn)以及日常經(jīng)營管理上面，還有少部分城市的管理模式是分項管理或者直接由政府進(jìn)行管理李輝.探究軌道交通管理發(fā)展模式[J].商訊,2019.屠心韻.簡述城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析及對策[J].智能城市,2018,4(24):93-94.曾素群.城市軌道交通系統(tǒng)的管理體制及經(jīng)營模式探討[J].經(jīng)濟(jì)視野,2018(20):1.李輝.探究軌道交通管理發(fā)展模式[J].商訊,2019.通過以上文獻(xiàn)研究可以發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通管理在管理模式、投資模式以及整體秩序等方面有了一定的研究。但是當(dāng)前城市軌道交通管理的研究大多只是基于其中一個方面進(jìn)行研究，并且研究的不夠深入。本文結(jié)合行政管理的角度，以具體的城市為例，對武漢市城市軌道交通管理問題進(jìn)行詳細(xì)的剖析，發(fā)現(xiàn)人員素質(zhì)、規(guī)劃管理以及人性化服務(wù)在城市軌道交通管理中比較重要，有很大的改進(jìn)空間。（三）研究思路和研究方法1.研究思路首先，通過文獻(xiàn)研究，對城市軌道交通管理相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行調(diào)研分析，為論文提供理論參考和案例借鑒。其次，對武漢軌道交通管理的具體情況進(jìn)行調(diào)研，分析其管理措施以及獲得的成效。最后，結(jié)合相關(guān)理論和案例經(jīng)驗，分析武漢軌道交通管理存在的問題，進(jìn)行原因分析，研究加強(qiáng)武漢城市軌道交通管理的對策建議。2.研究方法本文主要采用文獻(xiàn)研究法和案例分析法。文獻(xiàn)研究法。在學(xué)校圖書館、知網(wǎng)等平臺搜集關(guān)于城市軌道交通管理的相關(guān)文獻(xiàn)資料，進(jìn)行研究分析，為論文提供理論參考及案例借鑒等。案例分析法。本文主要以武漢市城市軌道交通為例，對其城市軌道交通管理問題及原因進(jìn)行研究分析，并且給出針對性的對策建議，為武漢以及其他城市軌道交通管理提供參考。二、武漢市城市軌道交通管理現(xiàn)狀（一）武漢市城市軌道交通管理概況1.武漢市城市軌道交通管理的措施蘇州軌道交通采取建設(shè)、運(yùn)營一體化的管理模式，即由市政府成立軌道交通集團(tuán)有限公司，集團(tuán)公司全面負(fù)責(zé)軌道交通工程的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營與資源開發(fā)等各項業(yè)務(wù)，下設(shè)的建設(shè)分公司主要承擔(dān)蘇州軌道交通網(wǎng)絡(luò)化工程建設(shè)任務(wù)，負(fù)責(zé)建設(shè)方面的工作;下設(shè)的運(yùn)營分公司主要承擔(dān)己開通線路的運(yùn)營組織工作和設(shè)備設(shè)施維修任務(wù)，以及待開通新線路的運(yùn)營籌備等運(yùn)營管理方面的工作;下設(shè)的資源開發(fā)分公司主要承擔(dān)蘇州軌道交通資源收益的協(xié)調(diào)服務(wù)和管理、資源的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營及投資管理等任務(wù)。開放多個售檢票通道。客流量加大很容易在進(jìn)口處造成擁堵，與此同時售票檢票速度慢，客流的擁堵程度會加大，對車站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)會造成很大的影響，乘客們的人身安全與財產(chǎn)安全也會受到威脅。因此，武漢站的多個售票通道開放，加快乘客購票的速度，進(jìn)而提升進(jìn)入車站的速度，保證乘客的人身安全，避免踩踏事件的發(fā)生。加大出入口管理。武漢站具有多個進(jìn)出口，但是相比于數(shù)量龐大的乘客規(guī)模，進(jìn)出口數(shù)量還是十分有限的。當(dāng)站廳和站廳中的客流量不斷攀升時，車站要對出入口進(jìn)行合理的管理。對部分進(jìn)口選擇分批次放行，或者關(guān)閉部分出口，控制車站中的客流人數(shù)，減緩進(jìn)入車站的客流量，保證地鐵站的管理能夠正常運(yùn)行，不會發(fā)生意外事故。2.武漢市城市軌道交通管理取得的成效對武漢城市軌道交通規(guī)劃管理更加成熟。軌道交通規(guī)劃包括軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通建設(shè)規(guī)劃、軌道交通沿線土地控制規(guī)劃、軌道交通與其他交通銜接換乘規(guī)劃等規(guī)劃，需要對軌道交通規(guī)劃的編制、軌道交通沿線及車站周邊用地的管控以及各相關(guān)場所的公共安全設(shè)施用地與軌道交通車站同步設(shè)計和建設(shè)做好管理。對武漢經(jīng)濟(jì)有積極影響。近年來，武漢市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，居民對交通需求持續(xù)增長，交通擁擠度高，武漢地鐵的修建使這一現(xiàn)狀得到了很好改善，打破了原有“東西不通，南北不暢，越江不便”的情況。在改善居民出行質(zhì)量的同時，也增強(qiáng)了城市對周邊區(qū)域的影響。從出行費(fèi)用上看，地鐵票價略高于公交，低于出租車，伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，居民的收入持續(xù)提高，人均消費(fèi)水平持續(xù)提高。基于此類情況，群眾對出行成本的重視度持續(xù)減少，比較重視交通堵塞程度與出行時間，這也是軌道交通相比常規(guī)交通的一大優(yōu)勢，由于地鐵出行不堵車，從而出行時間更加可控，居民更傾向于選擇地鐵出行。（二）武漢市城市軌道交通管理存在的問題及原因分析1.武漢市城市軌道交通管理存在的問題（1）現(xiàn)場工作人員效率低在地鐵車站中站廳和站臺的各種設(shè)備都會出現(xiàn)安全問題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患時站臺工作人員需要對于乘客進(jìn)行安全的引導(dǎo)。站臺工作人員的數(shù)量和站臺引導(dǎo)的范圍都會影響軌道交通的安全。比如城市軌道交通東風(fēng)廣場站，人流量大的時候會有工作人員引導(dǎo)，但是東風(fēng)廣場站由于地鐵站多，工作人員數(shù)量有限?？土髁看蟮牡罔F口和擁堵嚴(yán)重的入口、檢票口都有大量工作人員。引導(dǎo)后，其他數(shù)量較少的檢票口數(shù)量會增加，客流會發(fā)生轉(zhuǎn)移。此時也需要對乘客進(jìn)行引導(dǎo)，但工作人員數(shù)量有限，限制了客流組織方式的作用。在引導(dǎo)過程中，部分工作人員態(tài)度敷衍，不注意乘客安全，認(rèn)為擁堵會隨著時間緩解，工作不重要，工作人員專業(yè)態(tài)度存在問題，導(dǎo)致引導(dǎo)效率低下，站內(nèi)外擁堵未得到緩解，突發(fā)客流未得到有效組織，影響城市軌道交通正常安全運(yùn)營。（2）交通管理體系不完善從交通管理的角度來看，治理措施的有效性是有用的。但是，仍然存在不足之處。目前，我們通過在有外國汽車的國家實(shí)施緊湊型汽車會員制，顯著提高了5年中期公交政策的執(zhí)行率，但國外汽車在快速發(fā)展的時候卻沒有采取了有效的控制措施。國內(nèi)需求占比長期上升，抵消了現(xiàn)有的交通需求管理政策，同時由于國外汽車占比增長緩慢，電動交通量增加。因為國外汽車的生產(chǎn)運(yùn)輸成本要比國內(nèi)汽車更高，城軌的出現(xiàn)大大降低了國外汽車的運(yùn)輸成本，這也給城軌交通工具帶來了更多的客流，當(dāng)前城軌交通的壓力依舊非常大。并且據(jù)廣州市有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示涂生平.我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對策[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2019,000(012):42,44.涂生平.我國城市軌道交通存在的主要問題及發(fā)展對策[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2019,000(012):42,44.（3）部分服務(wù)流程化不足從武漢地鐵客服熱線接入的投訴情況來看，對安檢的投訴占了相當(dāng)大的比例，居民普遍反映，地鐵安檢缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化安檢流程，隨意性較強(qiáng)。部分安檢人員服務(wù)態(tài)度較差，工作能力偏弱。究其原因，雖然與武漢地鐵安檢整體外包相關(guān)，安檢的服務(wù)意識沒有很好地跟上軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理服務(wù)理念，但從也從側(cè)面反映出武漢地鐵安檢服務(wù)現(xiàn)未實(shí)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一的一套服務(wù)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時未將該標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到紙面，形成專門的規(guī)范化制度，導(dǎo)致相關(guān)工作人員的服務(wù)主管意愿較大，服務(wù)品質(zhì)的好壞往往取決于服務(wù)者個人的素質(zhì)和工作能力，這也就導(dǎo)致了服務(wù)水平參差不齊，整體工作存在隨意性和不確定性，由于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有很好地對居民進(jìn)行公示，使乘客了解并接受相關(guān)安檢條例，從而雙方引發(fā)矛盾，影響了服務(wù)滿意度中服務(wù)態(tài)度與相關(guān)工作人員業(yè)務(wù)水平等相關(guān)指標(biāo)。2.原因分析（1）現(xiàn)場工作人員少，效率不高在地鐵車站總體框架以及車站中站廳和站臺的各種設(shè)備無法進(jìn)行改變的情形之下，站臺工作人員對于乘客進(jìn)行的各種疏導(dǎo)措施是十分有效的。站臺工作人員的數(shù)量、站臺統(tǒng)導(dǎo)的范圍都會影響地鐵車站的大客流疏散效果郝亞峰.城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析及對策[J].商品與質(zhì)量,2018,000(018):99.郝亞峰.城市軌道交通運(yùn)營管理問題分析及對策[J].商品與質(zhì)量,2018,000(018):99.（2）城市軌道交通的規(guī)劃不合理雖然我國城市軌道交通發(fā)展迅速，取得了顯著成效，但仍有許多不合理的規(guī)劃。例如，難以與城市中的其他交通方式建立有效的連接，交通一體化無法推進(jìn)。地方政府、運(yùn)營公司、公共安全機(jī)構(gòu)和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)都參與了軌道交通的公共安全工作。出現(xiàn)這樣的問題有很多原因，另一方面是有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在早期的規(guī)劃目標(biāo)和規(guī)劃上比較野心勃勃，不切實(shí)際。他們只關(guān)注總體的長期目標(biāo)，卻沒有實(shí)現(xiàn)成就城市的每一步小目標(biāo)張翠飛.軌道交通運(yùn)營管理中的問題與對策分析[J].商品與質(zhì)量,2019.張翠飛.軌道交通運(yùn)營管理中的問題與對策分析[J].商品與質(zhì)量,2019.（3）人性管理服務(wù)意識存在不足目前，雖然居民對武漢軌道交通的管理服務(wù)整體上的滿意度處于中等偏上的水平，但仍然存在管理服務(wù)意識不足的問題，武漢軌道交通集團(tuán)有限公司是地方政府以市場化的方式參與地鐵管理的載體，因而其營業(yè)性質(zhì)是具有非營利性，但當(dāng)前該企業(yè)與其他類型的國有企業(yè)類似，管理理念上具有一定的保值增值的意識，對提升管理服務(wù)水平的意識停留在完成市交通局每年下達(dá)的滿意度額度等表面，沒有深入了解為居民提供管理服務(wù)的意義，應(yīng)引起重視。企業(yè)應(yīng)該從根本上樹立管理服務(wù)的意識，服務(wù)應(yīng)更具開放性和回應(yīng)力，同時針對滿意度調(diào)查問卷的意見反饋應(yīng)更加重視細(xì)節(jié)服務(wù)，如：進(jìn)出站標(biāo)識不夠醒目、無障礙設(shè)施中安檢進(jìn)站客流流線上未設(shè)置連續(xù)盲道、盲道被安檢設(shè)施占用、盲道與閘機(jī)配合不當(dāng)?shù)确?wù)中的細(xì)節(jié)問題與乘客體驗密切相關(guān)，應(yīng)加強(qiáng)對細(xì)節(jié)的把控以提高管理服務(wù)滿意度。三、加強(qiáng)武漢市城市軌道交通管理的對策建議（一）整合人員數(shù)量及專業(yè)能力車站大客流的組織需要足夠的工作人員，必要時可從相鄰車站調(diào)派工作人員支援。平時通過對城市軌道交通列車工作人員的安全訓(xùn)練與法制教育,以及定期舉辦的各類突發(fā)事件的應(yīng)對演習(xí)等,對真實(shí)突發(fā)事件中車站及相應(yīng)的客流組織產(chǎn)生了重要的影響丁孝忠.城市軌道交通運(yùn)營安全管理模式分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,000(036):3032.丁孝忠.城市軌道交通運(yùn)營安全管理模式分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,000(036):3032.（二）加強(qiáng)整體規(guī)劃與建設(shè)管理隨著軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的不斷擴(kuò)大和軌道交通客流的影響，城市交通安全運(yùn)營形勢日益嚴(yán)峻。區(qū)域軌道交通的運(yùn)行安全不僅取決于系統(tǒng)本身的運(yùn)行安全，還直接取決于相鄰的建筑物、構(gòu)筑物、地下管道等，各區(qū)現(xiàn)任政府、有關(guān)部門和崗位要采取有效措施，進(jìn)一步認(rèn)識軌道交通管制和保護(hù)區(qū)安全管理的重要性，強(qiáng)化政府監(jiān)管責(zé)任，實(shí)現(xiàn)軌道交通先進(jìn)管理和預(yù)防。確保運(yùn)營安全，落實(shí)責(zé)任，緊密配合為確保營地軌道交通作業(yè)安全運(yùn)行，扎實(shí)做好軌道交通管制區(qū)安全管理工作。進(jìn)一步明確軌道交通管制儲備安全管理的目的、范圍和重點(diǎn)，充分發(fā)揮各部門協(xié)調(diào)聯(lián)動的作用，依托正常的行政管理體制，建立“安全第一、責(zé)任明確、建立機(jī)制，把好關(guān)”，共同管理、建立和完善軌道交通安全管理體系和軌道交通控制儲備工作長效機(jī)制，開展軌道交通管控保護(hù)區(qū)安全管理工作，切實(shí)提高安全風(fēng)險排查整治力度牛家鑫.論城市軌道交通運(yùn)輸組織管理所存在的問題與有效對策[J].人民交通,2018(8):2.牛家鑫.論城市軌道交通運(yùn)輸組織管理所存在的問題與有效對策[J].人民交通,2018(8):2.（三）基于乘客做好人性化服務(wù)運(yùn)營企業(yè)應(yīng)站在乘客視角，不斷完善站內(nèi)“人性化”設(shè)施設(shè)備建設(shè)。如：隨著二孩政策的放開，帶著嬰幼兒乘車的乘客不斷增多，地鐵運(yùn)營企業(yè)應(yīng)緊跟城市發(fā)展的步伐，開通嬰兒車輪椅通道，并在車站配備母嬰室，以便于乘客帶孩子出行，這也體現(xiàn)了地鐵服務(wù)的人性化；針對購檢票方面，可增加購票/進(jìn)出站掃碼方式、在非安檢區(qū)設(shè)置人工找零、對閘機(jī)進(jìn)出站刷卡位置作更醒目標(biāo)識、疏導(dǎo)乘客在排隊出入閘機(jī)過程中提前準(zhǔn)備好二維碼；加強(qiáng)對無障礙人士出行的保護(hù)，加強(qiáng)無障礙設(shè)施指引和信息提供、在進(jìn)出站和候車區(qū)域加強(qiáng)盲道設(shè)計改造、檢查無障礙電梯的可用性，并在進(jìn)出站設(shè)置雙向?qū)捦ǖ篱l機(jī)供無障礙人士使用、在無障礙衛(wèi)生間內(nèi)安裝報警裝置設(shè)置，并注意在宣傳標(biāo)識中不宜出現(xiàn)“殘疾人”字樣等，以表示對無障礙人士的尊重；關(guān)注車站安全建設(shè)，尤其注意避免出現(xiàn)站內(nèi)出入口秩序混亂、車站站廳和出入口的“緊急出口”標(biāo)志設(shè)置不足，緊急疏散的墻貼、地標(biāo)和出口位置不符，部分出入口地面較滑、站內(nèi)用電安全隱患、隔離鐵馬未固定牢靠等問題；在站內(nèi)增設(shè)自動售票機(jī)，并不斷提高機(jī)器的紙幣識別度，從而可以加快站內(nèi)先進(jìn)購票速度，減少市民的等待時間；改進(jìn)站內(nèi)候車的網(wǎng)絡(luò)條件，可以在車站內(nèi)配備無線充電器，減少市民手機(jī)電量不足無法購票的情況，并在列車候車廳和車廂內(nèi)安裝信號增強(qiáng)器，改善站內(nèi)市民出行的手機(jī)信號接收情況；加強(qiáng)與地鐵公安之間的互動和對接，實(shí)行逢包必檢，同時為了提高安檢速度和安檢工作效率，可在安檢處設(shè)置“無包行李通道”，加快客流通過，避免乘客積壓；在客流高峰期，員工人手不夠時，可在站內(nèi)增加配置志愿者，加強(qiáng)對站內(nèi)客流的疏導(dǎo)和秩序維護(hù)工作，從而更好地服務(wù)市民民；針對市民提出的要改善車廂內(nèi)溫度反饋，運(yùn)營企業(yè)可以從多方面入手，來提升乘車舒適度：調(diào)度中心要密切關(guān)注天氣情況，隨時監(jiān)測站內(nèi)溫度，根據(jù)站內(nèi)溫度情況及時調(diào)整列車的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)式，并定期對空調(diào)設(shè)備進(jìn)行專項檢查