地質(zhì)災害點描述實例

地質(zhì)災害點描述實例神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告4地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估4.1地質(zhì)災害類型及特征根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，改擴建公路兩側(cè)1000m范圍，發(fā)育各類地質(zhì)災害36處，其中崩塌24處(包括崩塌隱患15處)、滑坡12處。線路處于無煤區(qū)，因此不存在采空塌陷災害。斜坡，滑坡多集中在溝谷兩側(cè)黃土斜坡。(1)地質(zhì)地貌條件控制了區(qū)內(nèi)災害的空間分布工削坡形成高度在30～80m等的巖質(zhì)邊坡，坡體陡峭，幾乎直立，本段主工削坡修路是地質(zhì)災害的主要誘發(fā)因素。(3)降水和地下水活動是激發(fā)各種地質(zhì)災害發(fā)生的重要因素滑坡、崩塌主要發(fā)生在降水豐富的7～9月，每年的該段時間內(nèi)，暴雨比4.2地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀評估4.2.1崩塌危險性現(xiàn)狀評估。4.2.1.1崩塌概述。本次野外調(diào)查共發(fā)現(xiàn)崩塌及崩塌隱患24處，其中崩塌9處，崩塌隱進行劃分，見表4-1,現(xiàn)將崩塌類型劃分統(tǒng)計于表4-2。具體分布位置、規(guī)模、發(fā)育特征、穩(wěn)定性和危險性等見附圖1及崩塌危陜西地質(zhì)工程總公司第1頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告險性評估表4-3。表4—1滑坡、崩塌規(guī)模級別劃分標準表級別43滑坡體積(10m)43崩塌體積(10m)巨型≥1000≥100大型100～100010～100中型10~1001～10小型<10<1表4—2崩塌類型劃分統(tǒng)計表項目數(shù)量類型(個)大型2規(guī)模中型小型物性巖質(zhì)崩塌土質(zhì)崩塌差穩(wěn)定性較差大中等小B6、B8、B9、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16B17、B18、B19危險性4.2.1.2典型崩塌(及隱患)剖析。對區(qū)內(nèi)24處崩塌(及隱患)按不同巖性類別與致災程度、危險性大小等綜合考慮，對以下4處崩塌，即B1、B3、B7和B20逐一評估。(1)神盤公路K22+450～K22+900段崩塌隱患(B1)①分布位置及特征該崩塌隱患位于神盤公路K22+450～K22+900左側(cè)，石窯村以北，地貌單元為低山河谷，窟野河左岸。所在巖質(zhì)邊坡坡角80～90°,坡向315°,坡面凹凸不平。坡體由巨厚層砂巖夾泥巖(T3h)組成，巖體較完崩塌落石的可能性大，威脅路基及行駛車輛。形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片4-1及圖4-1。②形成條件分析影響下都可發(fā)生崩塌；三疊陜西地質(zhì)工程總公司第2頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告也是誘發(fā)崩塌重要因素。③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估相對高差()T3h公路窟野河平距()3QmlQml1T3h2圖4-1B1崩塌隱患剖面示意圖3.風化裂隙1.人工填土2.三疊系砂巖夾泥巖(2)神盤公路K23+010～K23+200段石窯村北側(cè)基巖崩塌(B3)①分布位置及特征面結(jié)構(gòu)見照片4-2及圖4-2。坡體寬190m,高30～40m,上陡下緩，坡向220°。崩塌后壁高約15m,坡角80～90°,坡體由巨厚層砂巖夾泥巖堆積于斜坡坡腳，坡角50～60°,厚3～5m,體積約26600m3,可列為中陜西地質(zhì)工程總公司第3頁響現(xiàn)有道路行車安全。②形成條件分析③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估穩(wěn)定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。陜西地質(zhì)工程總公司第4頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告(3)神盤公路K28+110～K28+260段崩塌隱患(B7)①分布位置及特征B7不穩(wěn)定混合邊坡位于窟野河右岸，為人工開挖坡腳所形成的地質(zhì)災害隱患體，邊坡緊貼神盤公路，形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片4-4及圖4-3。邊坡寬約150m,高約30m,坡角50～60°,坡向92°。坡面呈臺階狀，局部長滿雜草，坡體自上而下由土體和基巖組成，頂部為厚約20m的第四約5～6m的巨厚層砂巖夾泥巖(T3h),巖體較完整，風化嚴重，水平層小崩塌堆積，邊坡失穩(wěn)發(fā)生崩塌的可能性較大，威脅公路及行駛車輛。陜西地質(zhì)工程總公司第5頁相對高差()eolQ3alQ3Th3公路窟野河平距()eolQ3alQ32Th334圖4-3B7崩塌隱患剖面示意圖2.第四系沖積卵礫石層1.第四系上更新統(tǒng)黃土4.裂隙3.三疊系砂巖夾泥巖②形成條件分析發(fā)崩塌重要因素。③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估穩(wěn)定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。(4)神盤公路B21崩塌發(fā)育于神盤公路K54+580～K54+780段左側(cè)的基巖斜坡上，見照片4-7及圖4-4。坡體寬200m,高約30m,上陡下緩，坡向182°。崩塌后壁高約12m,坡角80～90°,崩塌體呈扇形堆積于斜坡坡腳，坡角30～40°,厚3～6m,體積約27000m3,為中型崩塌。崩塌陜西地質(zhì)工程總公司第6頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告護措施。②形成條件分析③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估穩(wěn)定性差，威脅路基及行駛車輛，危險性大。陜西地質(zhì)工程總公司第7頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告駛車輛。特征描述穩(wěn)定性威脅危害對象程度陜西地質(zhì)工程總公司第27頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告4.2.2滑坡現(xiàn)狀危險性現(xiàn)狀評估4.2.2.1滑坡概述征、穩(wěn)定性和危險性等見附圖1及滑坡危險性評估表4-5。表4—4滑坡類型劃分統(tǒng)計表項目數(shù)量類型(個)大型73規(guī)模中型小型2巖質(zhì)滑坡0物性土質(zhì)滑坡12差1穩(wěn)定性較差9好2大0危險性中等H8、H104.2.2.2典型滑坡剖析慮，對以下3處滑坡，即H5、H6和H11逐一評估。(1)神盤公路K45+900～K46+500段黃土滑坡(H5)①分布位置及特征H5滑坡位于神盤公路K45+900～K46+500段右側(cè)的土質(zhì)斜坡上，邊坡巖性以第四系風積黃土為主，形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片4-10及圖4-5和圖體長約80m,寬約600m,厚10～15m,體積約600000m3,屬大型土質(zhì)滑坡，營安全。②形成條件分析陜西地質(zhì)工程總公司第32頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告地形地貌條件：坡所在地段斜坡平均坡度在45°以上。該處地形是下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節(jié)形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估基本穩(wěn)定，威脅公路及車輛，危險性小。陜西地質(zhì)工程總公司第33頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告陜西地質(zhì)工程總公司第34頁征巖性以第四系風積黃土為主，形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片4-11及圖4-7和圖滑坡體長約50m,寬約60m,厚2～5m,體積約10500m3,坡體結(jié)構(gòu)松散，但可威脅到擬建隧道口的運營安全。②形成條件分析下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆陜西地質(zhì)工程總公司第35頁體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節(jié)形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。③穩(wěn)定性及危險性現(xiàn)狀評估。穩(wěn)定性差，現(xiàn)狀無直接威脅對象，危險性小。陜西地質(zhì)工程總公司第36頁神木至盤塘公路改建工程地質(zhì)災害危險性評估報告(3)神盤公路K50+550～K50+690段黃土滑坡(H11)①分布位置及特征坡巖性以第四系風積黃土為主，形態(tài)、剖面結(jié)構(gòu)見照片4-12及圖4-9和圖4-10?；驴傮w呈扇形，后緣呈圈椅特征，后壁不清晰，坡角約20°,坡面上可見拉伸裂縫，裂縫走向與主滑方向垂直，主滑方向與路線成45°夾角?；麦w長約70m,寬約140m,厚10～15m,體積約122500m3,屬大薄后厚，巖性為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)較均勻。現(xiàn)狀H11滑坡較穩(wěn)定，主要受強復活，直接威脅到公路的運營安全，故現(xiàn)狀評估H11滑坡地質(zhì)災害危險性②形成條件分析地形地貌條件：坡所在地段斜坡平均坡度在45°以上。該處地形是下陡、上緩，即前緣坡陡臨空面大、中(或上)部較緩，有利于松散層堆陜西地質(zhì)工程總公司第37頁的構(gòu)造條件。體容重，又能浸潤接觸面(滑面),減小抗剪阻力，導致滑坡形成。地下附近在多雨季節(jié)形成上層滯水，對土滑坡形成有一定作用。有滑坡復活。陜西地質(zhì)工程總公司第38頁陜西地質(zhì)工程總公司第39頁地質(zhì)災害36處，其中崩塌24處(包括崩塌隱患)和滑坡12處。24處崩塌中：崩塌按規(guī)模劃分，大型崩塌2B21),小型崩塌8處(B2、B10、B11、B12、B14、B18、B22、B23);按險性大的9處(B1、B2、B3、B7、B20、B21、B22、B23、B24),危險性中危險性小的3處(B17、B18、B19)。在這24處崩塌中大多是人類工程活動的結(jié)果。12處滑坡中：按照滑坡形成的時代，大多為古滑坡，僅H6滑坡為現(xiàn)代滑坡；按照規(guī)模，大型