2025版新教材高考地理全程一輪總復(fù)習(xí)課時(shí)作業(yè)64交通運(yùn)輸方式和布局湘教版

課時(shí)作業(yè)64交通運(yùn)輸方式和布局[2024·濟(jì)南市高三模擬]貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)輸距離的乘積。河北省馬路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占比高，但其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比較低。2015～2024年河北省馬路貨運(yùn)量增長(zhǎng)的速度小于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。據(jù)此完成1～2題。1．與其他運(yùn)輸方式相比，河北省馬路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量占比高，但其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比較低，緣由可能是()A．運(yùn)輸速度慢B．運(yùn)輸費(fèi)用高C．貨物數(shù)量少D．平均運(yùn)距短2．2015～2024年河北省馬路貨運(yùn)量增長(zhǎng)的速度小于貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，主要體現(xiàn)了該地區(qū)()A．產(chǎn)品需求的多樣性B．經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展C．交通條件不斷改善D．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整[2024·黑龍江齊齊哈爾模擬]磨萬(wàn)鐵路北起中國(guó)和老撾邊疆的磨丁口岸，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414.32km，設(shè)計(jì)時(shí)速160km，其中62.7%以上的路段采納橋梁和隧道，2024年通車。下圖為磨萬(wàn)鐵路途路圖。據(jù)此完成3～5題。3．老撾運(yùn)輸方式單一且線路稀有，主要緣由是()A．地形條件困難B．運(yùn)輸需求量小C．建設(shè)技術(shù)落后D．政策支持力度小4．磨萬(wàn)鐵路橋隧比高，主要影響因素是()A．環(huán)保須要B．氣候C．地形地質(zhì)D．技術(shù)5．磨萬(wàn)鐵路沿馬路主干道布局可以()A．提高鐵路運(yùn)輸效率B．提高列車運(yùn)行速度C．增加鐵路運(yùn)輸商品種類D．削減列車運(yùn)行能耗6.[全國(guó)Ⅱ卷]閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分)白令海峽(如圖)寬35～86km，平均水深42m，最大水深52m，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(8分)(2)推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。(4分)(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。(10分)課時(shí)作業(yè)64交通運(yùn)輸方式和布局1～2.解析：第1題，與其他運(yùn)輸方式相比，馬路運(yùn)輸貨運(yùn)量占比大，說(shuō)明運(yùn)輸貨物數(shù)量多，C項(xiàng)錯(cuò)誤；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)輸距離的乘積，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量相對(duì)于其他運(yùn)輸方式占比小，說(shuō)明馬路運(yùn)輸平均距離較短，與運(yùn)輸速度、費(fèi)用無(wú)關(guān)，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確。第2題，隨著人民生活水平的提高，居民消費(fèi)需求是多種多樣的，不局限于當(dāng)?shù)氐闹饕a(chǎn)品，這促進(jìn)了商品在更廣袤的空間內(nèi)移動(dòng)，使得馬路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度大于貨運(yùn)量，A項(xiàng)正確。答案：1.D2.A3～5.解析：第3題，老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度較落后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸需求少，使其運(yùn)輸方式單一且線路稀有，故B正確。地形條件主要影響交通線路的詳細(xì)走向，則A錯(cuò)誤。建設(shè)技術(shù)落后不是交通線路稀有、方式單一的主要因素，則C錯(cuò)誤。材料不能體現(xiàn)政策支持力度大小，則D錯(cuò)誤。第4題，老撾位于中南半島，地形起伏大，地質(zhì)條件困難，故修建鐵路時(shí)多建設(shè)橋梁和隧道，以此來(lái)削減地形條件對(duì)交通的限制，與氣候、環(huán)保無(wú)關(guān)，故C正確、A、B錯(cuò)誤。技術(shù)是交通線得以建設(shè)勝利的保障，但不是主要因素，則D錯(cuò)誤。第5題，磨萬(wàn)鐵路沿馬路主干道布局，可以實(shí)現(xiàn)馬路與鐵路的聯(lián)運(yùn)，從而提高鐵路的運(yùn)輸效率，但與列車運(yùn)行速度、運(yùn)輸商品的種類無(wú)關(guān)，故A正確，B、C錯(cuò)誤。列車運(yùn)行能耗由技術(shù)等因素確定，與鐵路是否沿馬路主干道布局無(wú)關(guān)，則D錯(cuò)誤。答案：3.B4.C5.A6．解析：第(1)題，目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題，在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。答案：(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓限制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫柔，利于通過(guò)。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對(duì)橋梁防震要