《國際貿(mào)易實務(wù)》第四章 國際貨物運輸新

第四章國際貨物運輸一、海洋運輸

1、海洋運輸?shù)奶攸c優(yōu)點（1）通過能力強（2）裝載量大（3）運費便宜

不足之處（1）速度慢（2）容易受自然條件影響（二)海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式有兩種：

班輪運輸租船運輸1、班輪運輸Liner

指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛而言。（1）特點a、船舶行駛有一定的航線b、按照一定的時間表航行c、按事先規(guī)定的港口停泊d、船方負(fù)責(zé)裝卸e、運費較高f、承運貨物靈活基本運費是指貨物在預(yù)定航線上各基本港口之間進行運輸所規(guī)定的運費。班輪運費=基本運費+附加費(2)班輪運費的計算a、記費標(biāo)準(zhǔn)

第一種：按貨物的毛重計收運費。

運費表中用“W”表示（weight）

第二種：按商品體積計算（或尺碼噸）計收。

運費表注明M——(Measurement)。

第三種：按重量或體積計收運費“(W/M)”第四種：從價計收運費運費表中注明adval。在此基礎(chǔ)上有一變形:ad.Val+W/M

第五種：按頭或按件(頭/件)計收運費運費表中表示方法：Perhead/unit。第六種：大宗商品，臨時議價。運費表中用Open表示

第七種：選擇收費最高一種運費表中用W/MorA.V.

表示。

b、運費的計算方法例：天津文教體育用品公司出口一批體育用品。（sportgoods)發(fā)往倫敦，問運費應(yīng)如何算？

鏈接

第一步，查計費標(biāo)準(zhǔn)和等級。

貨物等級表.doc第二步，查航線。去倫敦，查地中海航線。

11級運費——2800HKD/?第三步，查附加費。

附加費：超重附加費超長附加費洗艙費選港費

直航附加費轉(zhuǎn)船附加費燃油附加費港口擁擠費貨幣貶值附加費

經(jīng)查，要加燃油附加費35%，=2800+2800×35%=3780HKD(新基本運費）如果不去倫敦、去利物浦，要加直航附加費60%。去利物浦/?＝2800+2800×35%＋(2800+2800×35%)×60%＝6048HKD。

(直航加燃油費)如果去Liverpool港口擁擠要排隊，要加港口擁擠費50%，(但不需加燃油附加費）用基本運費2800×50%=1400HKD

（港口擁擠費）6048＋1400=7448HKD/?

(天津→Liverpool運費7448HKD/?)查找貨物等級和標(biāo)準(zhǔn)查找基本運費率查找附加費用計算總運費班輪運費Ｆ＝Ｆb＋∑ＳＦ：總運費額；Ｆb：基本運費額；Ｓ：某項附加費

出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/MorAdVal選擇法計算，每箱體積為1.4m×1.3m×1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。

我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為45×40×25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運費為120美元/運費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？

(4)如何做好運費的計算工作a、不要輕易使用“集合列名”和“未列貨名”

b、正確使用英文譯名c、一定不要遺漏各種附加費用d、單價商品的體積不要隨便進位e、同一批貨物，不同包裝，應(yīng)按不同的包裝計算運費例如：某單位，運往某地中藥材，重量5M/T。體積17.5?。箱裝、包裝各一半。根據(jù)運費表的規(guī)定：箱裝按體積計算（M)，基本運價51HKD/?;包裝按重量，基本運費HKD60/M/T.燃油附加費30%。

求：運往某地中藥材的運費？第一種：完全按箱計算“M”(51+51X30%）X17.5=HKD1160.25第二種：完全按包計算“W”（60+60X30%)X5=HKD390第三種：按實際要求計算W/2(60+60X30%)X2.5=HKD195M/2(51+51X30%)X8.75=HKD580.13195+580.13=HKD775.13

a、交貨數(shù)量大b、基本上是同一航線c、交貨集中d、沒有直達(dá)輪e、運輸費用比班輪要低(1)特點：2、租船運輸CharterShipping(2)租船方式

程租船的形式有四種：a、單航程租船b、往返航次租船c、連續(xù)單航次d、連續(xù)往返航次①定程租船(Voyagecharter)又稱程租船，按路程租船。

②定期租船（Timecharter）期租船，按時間租船③光船租船(BareboatCharter）程租、期租、光船租船的主要差異比較項目程租期租光船租船租船基礎(chǔ)航程航期航期船舶承租人的權(quán)利小大更大航次成本的負(fù)擔(dān)者船舶所有人承租人承租人固定開支的負(fù)擔(dān)者船舶所有人船舶所有人承租人費用計算運費，計算滯期費和速遣費租金，不計滯期費和速遣費租金，不計滯期費和速遣費適用情況常見多見少見注：航次成本包括船舶燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等。固定開支包括船員的工資、伙食給養(yǎng)、船舶維修保養(yǎng)、船舶保險等。程租船合同的基本內(nèi)容：

a、船期，也稱“受載日期b、裝貨港與卸貨港c、關(guān)于租船時貨物的種類、數(shù)量和包裝(3)關(guān)于租船合同①期租船合同②程租船合同

d、裝卸條件

(linerterms)班輪條件

F.O(Freeout)船方不負(fù)擔(dān)卸貨費用。

F.I(Freein)船方不負(fù)擔(dān)裝貨費用

F.I.OF.I.O.S.T.e、裝卸期限及滯期/速遺費的規(guī)定裝卸期限是指裝貨和卸貨的期限。計算方法：1．按日或連續(xù)日；2．按工作日；3．按好天氣工作日；4．按連續(xù)24小時好天氣工作日。

滯期費：負(fù)責(zé)裝卸的一方，未按期完成任務(wù)，向船方交納的罰款。速遣費：負(fù)責(zé)裝卸的一方，提前完成裝卸任務(wù)，船方給予的獎勵。

二、國際鐵路運輸

國際鐵路運輸是指國際聯(lián)運和對港澳地區(qū)的鐵路運輸。

國際鐵路運輸?shù)奶攸c

●具有裝載量較大、速度較快、

●運費較低、一般不受氣候因素影響，

●安全系數(shù)大，風(fēng)險小等優(yōu)點

我國利用鐵路運輸?shù)倪M出口業(yè)務(wù)方式：

1、陸運輸港澳運往港澳地區(qū)的貨物，分別通過以下兩條途徑：

（1）內(nèi)地經(jīng)深圳至香港，輸往世界各地

其做法是：貨主按國內(nèi)鐵路規(guī)定，辦理貨物托運至深圳北站手續(xù)；電報通知深圳外運公司(發(fā)貨人代理)收轉(zhuǎn)；深圳外運公司即憑委托書及有關(guān)單據(jù)，與鐵路部門辦理交接及報關(guān)；經(jīng)海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、邊檢等聯(lián)檢同意放行后，辦理原車過軌至香港九龍站。內(nèi)地各省、市運往澳門的貨物走兩個渠道運輸:一條渠道即貨發(fā)至廣州南站第42道專用線，由廣東省外運公司澳門中輸組收轉(zhuǎn)；另一條渠道即貨發(fā)至深圳，經(jīng)由香港再水運中轉(zhuǎn)澳門。（2）內(nèi)地經(jīng)澳門輸往國外鐵路運單和運單副本是鐵路與貨主之間締結(jié)的運輸契約。運單和運單的副本，加蓋始發(fā)站印章之后，就成為了交貨憑證稱承運貨物收據(jù)，正本隨貨至目的地并交收貨人，承運人憑此收取運雜費，副本交還貨主，貨主憑此向銀行結(jié)匯。

2、國際鐵路聯(lián)運

凡是經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路運輸，按照有關(guān)的協(xié)議規(guī)定，由始發(fā)站簽發(fā)一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運運單辦理全程運輸，在兩國邊境站上由雙方鐵路部門交接貨物，無需發(fā)、收貨人參加的一種運輸方式，稱為國際鐵路聯(lián)運。

使用國際鐵路運輸，一般使用邊境交貨價——DAF

該方法的收據(jù)叫國際鐵路聯(lián)運運單。

國際鐵路聯(lián)運運單作用：正本隨車、交收貨人，收貨人清點貨物交費；副本用來作為賣方結(jié)算的依據(jù)，

三、航空運輸

航空運輸?shù)闹饕攸c

可以不受地面山河湖海等條件的限制，航行便利、速度快，貨物安全，托運手續(xù)簡便。

使用航空運輸方式，航空公司簽發(fā)航空運單，（AirWaybill)交給賣方的一份，作為結(jié)算依據(jù)。抵達(dá)目的地，航空公司通知收貨人收貨，(只需拿證件就可以提貨)。四、集裝箱運輸

集裝箱運輸屬于成組化運輸，即把零散的貨物合并組成大件進行運輸。適用于各種運輸方式的單獨運輸和不同運輸方式的聯(lián)合運輸。集裝箱規(guī)格8′×8′×20′8.6′×8′×40′8′×8′×40′

為便于統(tǒng)計,以20英尺集裝箱作為計量單位，稱標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU表示，即Twenty-footEquivalentUnit，意即“20英尺等量單位”。集裝箱貨物裝箱方式（1）整箱貨（FullContainerLoad，簡稱FCL）

適用于貨方有足夠的貨源裝載一個或數(shù)個整箱的情況（2）拼箱貨（LessThanContainerLoad,簡稱LCL）貨量不足一整箱，由承運人或其代理人根據(jù)貨物的性質(zhì)和所到目的地進行分類整理，將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的港（地）后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱交接方式整箱交，整箱接（FCL/FCL）整箱交，拼箱接（FCL/LCL）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）拼箱交，拼箱接（LCL/LCL）（1）門到門（Door

to

Door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫。（2）門到場（Door

to

CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（3）門到站（Door

to

CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。（4）場到門（CY

to

Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫。

集裝箱貨物交接地點

（5）場到場（CY

to

CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（6）場到站（CY

to

CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。（7）站到門（CFS

to

Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫。（8）站到場（CFS

to

CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場。（9）站到站（CFS

to

CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。拼箱貨按每運費噸計收運費整箱貨通常按一個集裝箱計收運費（1）FAK包箱費率（FreightforAllKinds），即不分貨物種類、不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。（2）FCS包箱費率（FreightforClass），按不同貨物等級制定的包箱費率。（3）FCB包箱費率（Freightforclass&Basis）按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制訂的費率。

集裝箱運輸費用

五、郵包運輸

郵包運輸是把出口貨物通過郵局以包裹方式運送國外。郵包運輸是根據(jù)合同或信用證要求，按照國際郵政的有關(guān)規(guī)定，向郵局國際包裹臺辦理投寄手續(xù)，取得郵包收據(jù)，交銀行結(jié)匯。

通過郵包運輸，郵局給的是郵包收據(jù)（parcelpostreceipt），郵包收據(jù)只能作為結(jié)算依據(jù)。國外郵包收據(jù)不提貨。分兩種情況：一種方式是，郵局將貨物直接送達(dá)收貨人手中；另一種方式，賣方寄出包裹以后，發(fā)出通知，收貨人以自己的有效證件收取貨物。

六、聯(lián)合運輸

聯(lián)合運輸方式是指貨物從發(fā)運到抵達(dá)目的地交收貨人手中，不是一種運輸方式，而是一種以上的運輸方式。

1、T—A—T方式（Train—Air—Truck）

特點：迅速、節(jié)省倉儲費、運費不高

由運輸部門提供運輸承運人收據(jù)，稱為承運貨物收據(jù)。

該收據(jù)作為結(jié)算依據(jù)和提貨單據(jù)。

2、大陸橋運輸

大陸橋(LandBridge)運輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來，組成?！憽＜b箱連貫運輸。大陸橋運輸一般是以集裝箱作為媒介，故又稱大陸橋集裝箱運輸。

六、關(guān)于裝運時間、裝運港和目的港的規(guī)定

1、裝運時間（timeofshipment）

裝運時間是指賣方在啟運地點裝運貨物的期限。裝運期與交貨期（timeofDelivery）裝運時間是對外貿(mào)易合同中的重要內(nèi)容，在對外談判時必須做出規(guī)定，如何定?

有三種方法：

(1)明確規(guī)定裝運時間(2)裝運時間與付款結(jié)合(3)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運規(guī)定裝運時間的注意事項（1）考慮貨源與船源的實際情況（2）裝運期限應(yīng)當(dāng)適度（3）要根據(jù)不同貨物和不同市場需求規(guī)定

2、裝運港和目的港的規(guī)定規(guī)定方法：（1）一般情況，裝運港和目的港規(guī)定各為一個（2）規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港，如裝運港：新港/上海(Xingang/Shanghai)（3）如明確規(guī)定裝運港或目的港有困難，可以采用選擇港(OptionalPorts)辦法

規(guī)定裝運港和目的港應(yīng)注意的幾個問題：

（1）必須考慮港口具體情況（2）不能去目前與我沒有貿(mào)易關(guān)系的港口，同時還要考慮我國一定時期的外貿(mào)政策。(3)對港口的規(guī)定應(yīng)明確具體，不宜過于籠統(tǒng)。(4)不能接受內(nèi)陸城市作為裝運港和目的港的條件。

如，CIFVienna？

不行……！，

應(yīng)該寫成：CIFHamburgintransittoVienna

(5)如果有選港，不能過多，同時選港應(yīng)在同一條航線上(6)注意國外港口的重名問題如：SanDiego圣地亞哥世界上維多利亞港一共有11個，(VictoralPort)一定要具體寫清是哪一個。

（7）不常去的港口，應(yīng)加上“允許轉(zhuǎn)船”的字樣

如：CIFLiverpool如果是我們不常去的港口，應(yīng)該注明

Transhipmentallowed.(允許轉(zhuǎn)船)3、分批裝運與轉(zhuǎn)船（一）分批裝運(PartialShipment)3種規(guī)定方法：

允許分批不加任何限制；定批不定量；定期定量。（二）轉(zhuǎn)船（Transshipment）買方一般不愿意轉(zhuǎn)船。例如：允許分批裝運，不許轉(zhuǎn)船。Partialshipmentsallowed.，Transshipmentprohibited.9月份裝300公噸，10月份裝400公噸。Ship300M/TduringSeptemberand400M/TduringOctober.

七、運輸單據(jù)

運輸單據(jù)是指貨物托運人或其代理填制的訂艙配載的托運單據(jù)和承運人或代理簽發(fā)給托運人證明運送的貨物已經(jīng)付運的單據(jù)。

它是反映與貨物運輸有關(guān)的各種關(guān)系人及其責(zé)任和權(quán)益的證件。

后一種是結(jié)匯時的主要單據(jù)。1、海運提單（BillofLadingB/L）

(1)提單的作用①貨物收據(jù)②貨物所有權(quán)的憑證③運輸契約的證明(2)海運提單的分類

①根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船分為：

a、已裝船提單onboardB/Lb、備運提單CargoreceivedforshipmentB/L

②按提單表面是否加注有貨物不良狀況分為：

a、不清潔提單uncleanB/L

承運人在提單表面加注貨物不良狀況的提單b、清潔提單CleanB/L

提單表面沒有加注貨物不良狀況的批注。

案例分析：有一批貨物共100箱，自廣州轉(zhuǎn)運至紐約，船公司已簽發(fā)了“裝船清潔提單”，但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：1、5箱欠交；2、10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；3、10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。試問上述三種情況應(yīng)屬船方還是托運人的責(zé)任？為什么？

接上例：提單注明為100箱貨物，船到目的港短交5箱，后經(jīng)船公司查核大副收據(jù)以及其他記載文件，均證明為船公司實際收貨為95箱，而不是100箱。試問托運人有無權(quán)利要求船公司按照提單交付100箱？為什么？

③按提單的內(nèi)容區(qū)分

a、簡式(略式/短)提單shortformB/Lb、全式(長)提單LongformB/L④按貨物在整個運輸過程中要不要轉(zhuǎn)運劃分

a、直達(dá)提單DirectB/Lb、轉(zhuǎn)船提單TranshipmentB/Lc、聯(lián)運提單ThroughB/L

b、不記名提單BlankB/L或openB/L

指在提單收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空，所以又稱空白提單。

⑤按提單的抬頭劃分

a、記名提單straightB/L

指在提單收貨人欄內(nèi)，具體指定收貨人名稱的提單。

c、指示提單orderB/L

指在收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定”，目前有四種指定寫法：

憑指定toorder

憑發(fā)貨人指定(to)orderofshipper

憑收貨人指定(to)orderof××CO，Ltd.

憑××銀行指定(to)orderof××Bank.

背書一般兩種形式：空白背書；記名背書

⑥其他種類提單

a、集裝箱提單（ContainerB/L）

b、艙面提單（OnDeckB/L)c、過期提單（StaleB/L)d、倒簽提單（AntedatedB/L）、

e、預(yù)借提單（AdvancedB/L）

關(guān)于過期提單有兩種說法：

第一種：提單晚于貨物到達(dá)目的港，稱為過期提單。第二種：向銀行交單時間超過提單簽發(fā)日期21天，這種滯期交到銀行的提單，也稱過期提單。如:8月1日簽發(fā)提單，24日到銀行議付結(jié)匯，這是提單老了，銀行拒絕接受。

預(yù)借提單（AdvancedBillofLading）

由于信用證裝運日期和交單結(jié)匯日期都已到期而貨物因故尚未裝船,或已開始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運人為了交單結(jié)匯往往向承運人或承運人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱為預(yù)借，借得的提單稱為預(yù)借提單。

TOORDERSHIPPER中國遠(yuǎn)洋運輸集團公司CONSIGNEECOSCO

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