汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第一篇汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第一篇一、實(shí)習(xí)目的

1熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。

2.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>

擁有完善的維修服務(wù)流程，流程

1、汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規(guī)定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，察看儀表工作是否正常，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機(jī)油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、__……若沒有機(jī)油，汽車的心臟就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使用礦物油，一般5000公里換一次機(jī)油。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間”來計(jì)算的。（自估平均時(shí)速：公里/小時(shí)）x（100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油）=換油公里數(shù)。

汽車制動(dòng)液檢查與更換：汽車行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液，必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后，會出現(xiàn)沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能，做到及時(shí)更換。普通工況下，制動(dòng)液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)更換。原則上，不同型號的制動(dòng)液不能混用，以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，影響制動(dòng)效果。不同車型，使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

此外，在更換制動(dòng)液時(shí)應(yīng)使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現(xiàn)的問題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液（氣）閥的損壞。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的更換

雖說在時(shí)間和行駛里程上沒有更換機(jī)油要求得嚴(yán)格。但如果長時(shí)間不更換火花塞，也會影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作及壽命?；鸹ㄈ话惴譃閮煞N，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到豐田制定汽車零部件商店，報(bào)上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

3、汽車雨刷器常見故障診斷以及挑選方法

上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平常高出大約5倍！

這不，眼看著天氣暖和了，雨季就要來了。如果您的雨刷器有什么故障，得趕緊想辦法修復(fù)。我們特地利用周日的休息時(shí)間，走訪了幾家汽車修理廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥根據(jù)雨刷不同的病癥給以不同的診斷方法。

雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注意到?jīng)]有？雨下得很大時(shí)使用雨刷感覺不錯(cuò)，可是當(dāng)下小雨啟動(dòng)雨刷時(shí)，就會發(fā)現(xiàn)雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時(shí)候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應(yīng)先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運(yùn)動(dòng)，并將此作用力傳達(dá)至雨刷臂及雨刷本身。當(dāng)雨刷的橡膠部分硬化時(shí)，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。

雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時(shí)應(yīng)注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂如果是可立式的就立起來，如果是不可立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當(dāng)雨刷在較易更換的位置時(shí)將馬達(dá)開關(guān)定在off。

2.雨刷的安裝方法有u鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀察一下安裝方法是否相同。

4.將雨刷盡量按原來的方式插入，使其固定。

5.將擋風(fēng)玻璃弄濕，觀察雨刷的動(dòng)作是否正常。

雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力量而與擋風(fēng)玻璃緊密接觸。當(dāng)彈簧的張力變?nèi)鯐r(shí)，會由于高速行駛時(shí)帶給擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)大風(fēng)壓而使雨刷浮起或掛在擋風(fēng)玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。3.將雨刷臂放于直立的狀態(tài)，然后稍稍動(dòng)一下就會脫落。4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第二篇摘要：油電混合動(dòng)力汽車就是指內(nèi)燃機(jī)與蓄電池混合的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。目前已研制成功并投入使用。首先，由于汽車電控制化程度的提高，特別是以后混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，電路方面將是汽車出現(xiàn)的主要故障。只有具備了過硬的理論知識后才有可能將復(fù)雜、紛亂的汽車電路理清楚、弄明白，才有可能形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。我們知道不同的混合動(dòng)力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異，因?yàn)椴煌幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理是各不相同。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力汽車，汽車檢測與維修論文；機(jī)械論文發(fā)表

所謂油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，是指有兩種或兩種以上的儲能器、能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動(dòng)能源，至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)(電池)做為動(dòng)力源，通過使用熱能和電力兩套系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車采用的內(nèi)燃機(jī)既可是汽油機(jī)也可以是柴油機(jī)，而使用的電動(dòng)系統(tǒng)包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。兩套系統(tǒng)的聯(lián)合使用使得內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)都可在高效區(qū)經(jīng)濟(jì)內(nèi)運(yùn)行，輸出功率相對穩(wěn)定。燃油提供了車輛運(yùn)行所需的大部分能量來源，而輔助動(dòng)力單元即動(dòng)力電池通過電機(jī)使車輛具有更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

一、混合動(dòng)力汽車的檢測與維修概念

保養(yǎng)、機(jī)械維修、電器及電控系統(tǒng)維修、鈑金和噴漆汽車維修工作的幾個(gè)主要部分。對于混合動(dòng)力汽車來說，它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的主要差別在于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的增加使得原本就復(fù)雜的電控系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，電器及電控系統(tǒng)的維修難度之大不言而喻。由于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并對原有內(nèi)燃機(jī)汽車的結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改造，這決定了混合動(dòng)力汽車必將產(chǎn)生出新的特有的故障類型，原本適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的一些維修經(jīng)驗(yàn)、診斷思路和檢測方法在混合動(dòng)力汽車上可能將不再適用，所以，作為一名維修人員如果墨守成規(guī)、依賴經(jīng)驗(yàn)，不注重理論知識的學(xué)習(xí)和診斷思維的培養(yǎng)，將很快被淘汰。那么我們應(yīng)該如何來面對接下來的挑戰(zhàn)呢？

首先，隨著汽車電控化程度的提高，特別是未來混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的發(fā)展，汽車的主要故障將出現(xiàn)在電路方面，面對復(fù)雜、紛亂的汽車電路時(shí)，只有具備了過硬的理論知識后才有可能將它們理清楚、弄明白，才有可能進(jìn)一步的形成正確的診斷思路，找到正確的維修方法。

其次，多觀察、多比較。在掌握相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上要回到實(shí)踐當(dāng)中來，多觀察、多比較。仔細(xì)觀察汽車的結(jié)構(gòu)，認(rèn)真的比較它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車的異同點(diǎn)，將理論與實(shí)踐緊密的連接起來。

再次，勤總結(jié)?；旌蟿?dòng)力汽車必然會出現(xiàn)不同于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的特有的故障類型，應(yīng)該在維修實(shí)踐中將其詳細(xì)的記錄下來并認(rèn)真的分析和總結(jié)，日積月累便能形成一套適合于混合動(dòng)力汽車的行之有效的維修方法。

二、混合動(dòng)力汽車的檢測與維修

我們知道不同的混合動(dòng)力系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)和工作原理各不相同，這就使得不同的混合動(dòng)力汽車其檢測與維修的方法也會有很大的差異。本文以豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車為例簡單的介紹一下與混合動(dòng)力汽車的檢測與維修相關(guān)的問題。

1、普銳斯混合動(dòng)力汽車檢測與維修注意事項(xiàng)

普銳斯采用的是高壓電路，動(dòng)力電池組的額定電壓為，發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)發(fā)出（或使用）的電壓為500V。在普銳斯的電路系統(tǒng)中，高壓電路的線束和連接器都為橙色，而且蓄電池等高壓零件都貼有“高壓”的警示標(biāo)志，注意！不要觸碰這些配線。論文格式。在檢修過程中一定要嚴(yán)格按照正確的操作步驟操作。在檢修過程中（如安裝或拆卸零部件、對車輛進(jìn)行檢查等）必須注意以下幾點(diǎn)：

（1）對高壓系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)首先應(yīng)將車輛電源開關(guān)關(guān)閉；

（2）穿好絕緣手套（戴絕緣手套前一定要先檢查手套，不能有破損，哪怕針眼大的也不行，不能有裂紋，不能有老化的跡象，也不能是濕的）；

（3）將輔助蓄電池的負(fù)極電纜斷開（在此之前應(yīng)先查看故障碼，有必要的化將故障碼保存或記錄下來，因?yàn)榕c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，斷開蓄電池負(fù)極電纜故障碼將被清除）；

（4）拆下檢修塞，并將檢修塞放在衣袋里妥善保管，這樣可以避免其他人員誤將檢修塞裝回原處，造成意外；

（5）拆下檢修塞后不要操作電源開關(guān)，否則可能損壞混合動(dòng)力ECU；

（6）拆下檢修塞后至少將車輛放置5分鐘后再進(jìn)行其他操作，因?yàn)橹辽傩枰?分鐘的時(shí)間對變頻器內(nèi)的高壓電容器進(jìn)行放電；

（7）在進(jìn)行高壓系統(tǒng)的作業(yè)時(shí)，應(yīng)在醒目的地方擺放警告標(biāo)志，以提醒他人注意安全；

（8）不要隨身攜帶任何金屬物體或其他導(dǎo)電體，以免不小心掉落引起線路短路；

（9）拆下任何高壓配線后應(yīng)立刻用絕緣交代將其包好，保證其完全絕緣；

（10）一定要按規(guī)定扭矩將高壓螺釘端子擰緊。扭矩過大或過小都有可能導(dǎo)致故障；

（11）完成對高壓系統(tǒng)的操作后，在重新安裝檢修賽前，應(yīng)再次確認(rèn)在工作平臺周圍沒有遺留任何零件或工具，并確認(rèn)高壓端子已擰緊，連接器已插好。論文格式。

2、普銳斯的基本檢修程序

（1）車輛進(jìn)入車間。

（2）分析各戶所述的故障。

（3）將智能診斷儀II連接到車輛的診斷插座上。

（4）讀取故障碼和定格數(shù)據(jù)，并將其記錄下來。如果出現(xiàn)與CAN通信系統(tǒng)有關(guān)的故障碼則應(yīng)首先檢查并修復(fù)CAN通信。

（5）清除故障碼。

（6）故障癥狀確認(rèn)。若故障未出現(xiàn)則進(jìn)行故障癥狀模擬；若故障出現(xiàn)則查看故障碼及相關(guān)數(shù)據(jù)流以獲取相關(guān)信息。

（7）進(jìn)行基本檢查，查閱相關(guān)資料。

（8）根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼、相關(guān)數(shù)據(jù)流并結(jié)合其他的檢測手段進(jìn)行故障診斷，找出故障原因。

（9）排除故障。

（10）確認(rèn)故障排除。

3、普銳斯混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力控制系統(tǒng)的檢測與維修

（1）對混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)進(jìn)行操作前必須弄清楚混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的組成和工作原理并結(jié)合電路圖和相關(guān)的維修資料嚴(yán)格按規(guī)范的操作步驟進(jìn)行。

（2）普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)檢查

①檢查變頻器

查看故障碼；清除故障碼；戴上絕緣手套；關(guān)閉電源開關(guān)；拆下檢修塞；拆下變頻器蓋，斷開端子A和B。

將電源開關(guān)撥到IG位置，此時(shí)會產(chǎn)生互鎖開關(guān)系統(tǒng)的故障碼；在線束側(cè)用電壓表測電壓，同時(shí)用歐姆表測電阻。

②檢查轉(zhuǎn)換器（戴上絕緣手套操作）

若混合動(dòng)力系統(tǒng)警告燈、主警告燈和充電警告燈同時(shí)點(diǎn)亮，則檢查故障碼并進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。

③檢查速度傳感器

用歐姆表測量端子間的電阻，其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。

④檢查溫度傳感器

用歐姆表測量端子間的電阻，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換變速驅(qū)動(dòng)橋總成。

⑤檢查加速踏板位置信號

將電源開關(guān)撥到IG位置；用電壓表測量混合動(dòng)力車輛控制ECU連接器B中相應(yīng)端子的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值，否則更換加速踏板連桿總成。

4、普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)的檢測與維修

普銳斯混合動(dòng)力汽車電池系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：動(dòng)力電池組、12V輔助電池、電池ECU、冷卻系統(tǒng)、電流傳感器、檢修塞系統(tǒng)主繼電器等組成。

動(dòng)力電池組：普銳斯采用的是鎳-氫動(dòng)力電池組，它具有高功率密度和常使用壽命的特點(diǎn)。該電池組由28個(gè)電池模塊串聯(lián)而成，每個(gè)模塊由6個(gè)1V或2V的單節(jié)電池串聯(lián)而成。所以整個(gè)電池組共168個(gè)單節(jié)電池，可以得到的高電壓。論文格式。

電池ECU：電池ECU的功能是用來檢測電池組的充電狀態(tài)（SOC）、溫度、電壓、電流以及是否漏電，并將這些信息發(fā)送到HVECU（混合動(dòng)力ECU）。電池ECU還負(fù)責(zé)控制冷卻風(fēng)扇的工作，確保電池組處于正常的溫度范圍內(nèi)。

電池組冷卻系統(tǒng)：電池組冷卻系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇，一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器和3個(gè)位于電池內(nèi)的溫度傳感器以及通風(fēng)管路組成。3個(gè)溫度傳感器和一個(gè)進(jìn)氣溫度傳感器隨時(shí)檢測蓄電池及進(jìn)氣口的進(jìn)氣溫度，若溫度升高到一定值，電池ECU將啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，直到溫度下降到規(guī)定值，從而使電池組的溫度始終保持在正常的范圍內(nèi)。

檢修塞：檢修塞位于電池組第19模塊和第20模塊中間，在檢查或維修前拆下檢修塞便可以切斷電池組中部的高壓電路，可以保證維修期間的人員安全。

系統(tǒng)主繼電器（SMR）：系統(tǒng)主繼電器的作用是按照HVECU的指令連接和斷開到高壓電路的動(dòng)力。系統(tǒng)主繼電器共由3個(gè)繼電器組成，兩個(gè)位于正極分別為SMR1、SMR2，一個(gè)位于負(fù)極SMR3。電路接通時(shí)，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1關(guān)閉。

輔助蓄電池：普銳斯采用的是12V的免維護(hù)電池，它與傳統(tǒng)的汽車用蓄電池類似，負(fù)極也是通過車身接地的。該電池對高壓很敏感，對其充電時(shí)應(yīng)將它從車上拆下，用豐田專用的充電機(jī)充電，普通充電器沒有專用的電壓控制功能，有可能毀壞電池。

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第三篇一周的汽車維修實(shí)訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)使我對這個(gè)汽車維修有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時(shí)也提高了自身的動(dòng)手能力。

通過汽車維修實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強(qiáng)了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團(tuán)隊(duì)精神，同時(shí)也增強(qiáng)了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個(gè)小組，每個(gè)小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個(gè)汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習(xí)扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準(zhǔn)確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點(diǎn)，檢查各部位時(shí)，需要大喊出來。老師首先把舉升機(jī)各個(gè)部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機(jī)上升到一定位置，大喊“舉生機(jī)上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機(jī)的穩(wěn)固性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機(jī)繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機(jī)上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個(gè)部件(轉(zhuǎn)向連接機(jī)構(gòu)，制動(dòng)管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架)，并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。由于大多數(shù)同學(xué)沒有維修汽車的經(jīng)驗(yàn),所以在檢測的時(shí)候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進(jìn)行下一個(gè)工位，這個(gè)工位主要是車輪的拆裝與了解制動(dòng)器和制動(dòng)液的檢查與更換。首先，把舉升機(jī)降到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進(jìn)行對制動(dòng)器的了解，接著排放制動(dòng)液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補(bǔ)足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進(jìn)行下一個(gè)工位，這個(gè)工位主要內(nèi)容是(發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油(加注)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，散熱氣蓋，傳動(dòng)皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動(dòng)管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，空調(diào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，氣門間隙，燃油濾清器)各個(gè)部件的檢查。最后完成了這次維修實(shí)訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時(shí)候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個(gè)實(shí)訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個(gè)任務(wù)，就是ppt的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實(shí)訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負(fù)責(zé)拍照，有的負(fù)責(zé)查找資料，有的負(fù)責(zé)歸納并做ppt，有的負(fù)責(zé)演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個(gè)或者缺少那個(gè)的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個(gè)ppt是不錯(cuò)的，至少我是這樣認(rèn)為的。借此機(jī)會提高了我們的團(tuán)隊(duì)精神，真正體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。不過，答辯時(shí)，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責(zé)怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問題。在開始來實(shí)訓(xùn)樓的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學(xué)習(xí)。要感謝學(xué)校提供這么好的實(shí)訓(xùn)機(jī)會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實(shí)訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實(shí)訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第四篇社會，在實(shí)踐中增長知識，鍛煉自己的能力，更重要的是檢驗(yàn)一下自己所學(xué)東西能否被社會所用，找出自己的不足之處，以便更好的取長補(bǔ)短，完成自己的學(xué)業(yè)。

xx年寒假，我在_____長安“加達(dá)汽修廠”進(jìn)行一個(gè)月的汽車維修社會實(shí)踐?，F(xiàn)將此次實(shí)踐活動(dòng)的有關(guān)情況報(bào)告如下：

實(shí)踐開始在我踏進(jìn)辦公室，只見幾個(gè)陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被

我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時(shí)間，我就和同事們打成一片。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用。認(rèn)識一個(gè)人，首先要記住對方的名字。了解一個(gè)人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動(dòng)去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時(shí)，一陣陣汽油味迎面而來，當(dāng)時(shí)我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實(shí)說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時(shí)我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到最好?！本瓦@樣我給自己下定了很大的決心。

其實(shí)，不管在哪個(gè)行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細(xì)致的對待工作，力求做好每個(gè)細(xì)節(jié)，精益求精。激情與耐心互補(bǔ)促進(jìn)，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進(jìn)實(shí)習(xí)單位的時(shí)候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?；蛟S同事們認(rèn)為你是小字輩，要從小事做起，但有些時(shí)候，是因?yàn)樗麄冃闹袥]底，不知道你能做什么。做“雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運(yùn)。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認(rèn)真完成，但勇敢的“主動(dòng)請纓”卻能為你贏得更多的機(jī)會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時(shí)我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時(shí)間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時(shí)他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認(rèn)真去地讀書。小劉啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福?！边@個(gè)時(shí)候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費(fèi)的時(shí)間后悔。同時(shí)我受到了啟發(fā)，我應(yīng)在以后每天都要認(rèn)真去學(xué)習(xí)認(rèn)真去做實(shí)事。初初我認(rèn)為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了，進(jìn)到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實(shí)際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個(gè)工序才可以算完成，在做每一個(gè)工序都要認(rèn)認(rèn)真真地打磨，無令在那個(gè)工序都不能馬虎，那個(gè)工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費(fèi)。

在這個(gè)月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復(fù)方法有

1.應(yīng)先清潔受損部位，利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費(fèi)工費(fèi)時(shí)，又難以控制補(bǔ)漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動(dòng)手修補(bǔ)，能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒有把握，最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。

4.如果暫時(shí)沒時(shí)間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，

如車門的修復(fù)工作。

當(dāng)初我認(rèn)為維修廠當(dāng)車主不在時(shí)都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個(gè)維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負(fù)責(zé)任，不是出了我們這個(gè)門口就和我們沒有關(guān)系。”確實(shí)是的。

在這次短暫的暑期社會實(shí)踐活動(dòng)中我學(xué)到了書本上看不到的知識，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實(shí)踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn);啟發(fā)了我小事成就大事，細(xì)節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價(jià)更高”的實(shí)例。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實(shí)踐環(huán)節(jié)社會實(shí)踐報(bào)告，往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實(shí)踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學(xué)的是設(shè)計(jì)，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性，關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處，異的色彩。

實(shí)踐體會：

1、團(tuán)隊(duì)精神，共同合作在工作中的重要性。每個(gè)人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時(shí)，更要養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)的精神，團(tuán)結(jié)集體。

2、時(shí)時(shí)準(zhǔn)備在整個(gè)工作中的重要性?！傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項(xiàng)活動(dòng)，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動(dòng)怎么能開展下去呢?即使你準(zhǔn)備再充分也白搭，給誰看呢?如果你前期準(zhǔn)備的不充分社會實(shí)踐報(bào)告，觀眾或者說參與者一多，你準(zhǔn)備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動(dòng)中，我們充分認(rèn)識到，準(zhǔn)備工作是一切工作的前提社會實(shí)踐報(bào)告，只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車，車主如趕時(shí)間，你就要迅速開工，也就是有先期的準(zhǔn)備工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的!這次的社會實(shí)踐我的收獲很大，感受也很多社會實(shí)踐報(bào)告，以上只是一部分，相信通過以后的學(xué)生工作實(shí)踐，我們一定會取得更大的進(jìn)步，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進(jìn)步的。

通過本次社會實(shí)踐活動(dòng)，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實(shí)踐中成長;另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I(xiàn);但在實(shí)踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實(shí)際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時(shí)光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實(shí)踐中，檢驗(yàn)自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

短期的社會實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實(shí)踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機(jī)會，讓我從實(shí)踐中得到鍛煉。

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第五篇隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮S3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。

1、故障現(xiàn)象

江淮S3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。

2、故障存在的原因分析

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：

、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。

、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象

點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會出現(xiàn)抖動(dòng)。

、燃油壓力過低

燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

、噴油器霧化不良、漏油或堵塞

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

、ECU控制存在故障

ECU是汽車電器系統(tǒng)的核心，ECU的電壓工作范圍一般在(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動(dòng)，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺刂票豢貙ο蟮墓ぷ?。但是ECU的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

3、故障診斷與排除

根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進(jìn)行逐一排查：

、故障診斷

、斷缸試驗(yàn)

對故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。

、油路油壓檢測

對燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250Kpa，加速時(shí)上升到350Kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250Kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

、各缸工作都不正常的原因及其檢查

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：

（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進(jìn)行檢查，檢測四個(gè)缸的結(jié)果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。

（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。

考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻千歐之間，次級線圈電阻值在千歐之間，但在對更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測初級線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。

、故障排除

更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖東光.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[J].價(jià)值工程,2010(09)18.

[2]陳益鋒.卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[J].汽車電器,2015(04)24.

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第六篇一、引言

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，不僅汽車產(chǎn)量急劇增加，汽車檔次也有很大提高。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)，對汽車專業(yè)技能人才的數(shù)量和素質(zhì)都提出了更新、更高的要求。中等職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)是融汽車、機(jī)械、電子、液壓及計(jì)算機(jī)等多門學(xué)科為一體的專業(yè)，理論性強(qiáng)，專業(yè)知識深。在實(shí)踐較少的情況下，學(xué)生對抽象的理論總是一知半解，找不到合適的學(xué)習(xí)方法，付出了很多努力卻成績平平，不少學(xué)生對汽車專業(yè)逐漸失去了信心?；谶@種情況，進(jìn)行理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)顯得尤為重要，它能改變傳統(tǒng)教學(xué)的單一模式，面向?qū)W生，以技能為中心，注重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力，能夠把學(xué)生培養(yǎng)成受企業(yè)青睞的出色的高技能應(yīng)用型復(fù)合人才。

二、理實(shí)一體化在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

“理實(shí)一體化”是“理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練并行的教學(xué)模式，在知識講解的過程中融入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練的過程中加深對知識的理解和掌握。

(一)重視教學(xué)組織與教學(xué)管理

理實(shí)一體化要求在汽車維修教學(xué)過程中，理論知識講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練兩者并行，在技能訓(xùn)練中理解理論知識，在理論知識講解中訓(xùn)練技能。如在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)時(shí)，整個(gè)模塊教學(xué)安排在汽車實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，教學(xué)思路是理論講解、動(dòng)手實(shí)踐、實(shí)踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。學(xué)生先在教師的指導(dǎo)下開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸，熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的各部件;教師再針對各實(shí)物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。這樣，教師就能在學(xué)生操作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)他們在理論知識方面的缺陷，糾正學(xué)生組裝操作中的不規(guī)范行為，及時(shí)解答學(xué)生組裝時(shí)遇到的實(shí)際問題。

開展理實(shí)一體化汽車維修教學(xué)時(shí)，學(xué)生有相對的自由，他們可以只是觀看或協(xié)助正在操作的學(xué)生。如果教師不能有效管理，一些不遵守紀(jì)律的學(xué)生就會擾亂課堂秩序，影響教學(xué)效果。教師的教學(xué)過程管理，對教學(xué)的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。如在變速器拆裝教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項(xiàng);對于提前完成變速器拆裝任務(wù)的學(xué)生，教師可以提出一些問題來檢驗(yàn)學(xué)生的掌握情況，也可以引導(dǎo)學(xué)生思考“假如拆裝其他形式的變速器，可能會遇到什么問題”。教師應(yīng)秉著不放棄培養(yǎng)任何一個(gè)學(xué)生的態(tài)度，盡量不讓個(gè)別學(xué)生的不好表現(xiàn)影響課堂教學(xué)。

(二)激發(fā)學(xué)生的積極性

理實(shí)一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，這就必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性。如果學(xué)生想干就干，不干也無所謂，教師不督促，這樣，一學(xué)期下來，有的學(xué)生就會一無所獲。通常情況下，經(jīng)過幾次課的操作訓(xùn)練，學(xué)生應(yīng)能學(xué)到很多東西，并能較熟練地進(jìn)行實(shí)際操作。如果教師不講究課堂教學(xué)質(zhì)量，不講效率，允許學(xué)生操作時(shí)邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯(cuò)了只需重新返工，學(xué)生就沒有緊迫感，也會失去學(xué)習(xí)的積極性和興趣。教師應(yīng)改變這種狀態(tài)，可安排學(xué)生分組進(jìn)行操作比賽，自己在一旁給學(xué)生計(jì)時(shí)打分，并挑選幾個(gè)好學(xué)生協(xié)助教師當(dāng)裁判，表揚(yáng)干得好的學(xué)生，鼓勵(lì)干得差一些的學(xué)生，這樣既能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，又能滿足學(xué)生的好勝心，使干得好的學(xué)生信心百倍，更想露一手，干得不好的學(xué)生也不甘落后，想努力趕上。

(三)優(yōu)化課堂教學(xué)過程

以往單調(diào)、枯燥的理論教學(xué)方法很容易使學(xué)生產(chǎn)生學(xué)習(xí)疲勞。許多實(shí)踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實(shí)際操作有很大的差距。開展理實(shí)一體化教學(xué)，教師的講授必須結(jié)合實(shí)踐。例如，汽車維修中怠速不良是一個(gè)典型且常見的故障，其檢修的教學(xué)難度較大，學(xué)生不易理解。如果先介紹實(shí)踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，再用理論知識來解釋實(shí)踐操作過程，就能讓學(xué)生很好地掌握故障發(fā)生的原因和排除辦法，以取得較好的教學(xué)效果。

課堂教學(xué)需要實(shí)踐，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)地參與學(xué)習(xí)過程。作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生，只有全身心投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，才能將被動(dòng)的學(xué)習(xí)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂X的學(xué)習(xí)，才能使自身得到知識和智能的全面發(fā)展，不斷提高自身素質(zhì)。如維修曲軸是汽車維修的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但教材只是介紹了如何進(jìn)行磨修，卻沒有提到在磨修曲軸后還需對曲軸進(jìn)行打磨處理，而這一環(huán)節(jié)卻是必不可少的，許多汽修企業(yè)都因?yàn)楹鲆暳诉@一環(huán)節(jié)而造成大的事故。當(dāng)與學(xué)生談到這些事情時(shí)，學(xué)生表現(xiàn)得十分認(rèn)真，注意力一下子集中到課堂上。由此看來，如果能把理論內(nèi)容延伸到實(shí)踐中，是有利于提高教學(xué)效果的。

三、總結(jié)

理實(shí)一體化是一種有效的教學(xué)方法，豐富了課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，使學(xué)生在實(shí)踐中“學(xué)會”與“會學(xué)”，能夠鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但理實(shí)一體化教學(xué)還存在一些問題，如學(xué)生數(shù)量多、設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學(xué)要求、課程設(shè)置不合理等，都有待于我們不斷探索、不斷克服、不斷完善。

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第七篇摘要：在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車維修專業(yè);教學(xué)質(zhì)量

1中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在的問題分析

學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開展不深入

汽車維修專業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒學(xué)好，實(shí)踐技能沒鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂。

教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣

中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)，以市場需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。

教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想

一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車維修專業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性;另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過程，需要人力、物力各方資源的積極投入。

2新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略

隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車維修專業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車維修專業(yè)的教學(xué)中，一定要針對市場的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境;另一方面，要深化改革的力度，對于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場需求、立足專業(yè)優(yōu)勢，確定汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開展;另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。對此，中職學(xué)校要圍繞市場需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競爭的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài);其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競爭優(yōu)勢。

強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程

教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對專業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過安排教師繼續(xù)深造或參加省級培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過聘請專業(yè)技術(shù)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)理論過硬的人才，作為專業(yè)教師。并且切實(shí)做好專業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車維修專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車維修專業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車維修專業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。

3結(jié)語

綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車維修專業(yè)教學(xué)存在諸多問題，這些問題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn);另一方面，說明中職汽車維修專業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：

(1)以市場需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式;

(2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程;

(3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

1.汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究張進(jìn)重慶大學(xué)2008-11-01

打印技術(shù)在汽車制造與維修領(lǐng)域應(yīng)用研究王菊霞吉林大學(xué)2014-06-01

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第八篇摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車也逐漸受到人們的重視，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，而汽車在運(yùn)行的過程中，會出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性，則必須做好汽車的維修工作，為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見汽車維修的重要性。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車維修；故障排除；信息收集

近些年來，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車維修中的應(yīng)用，對提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面，主要采用人工檢測方式，整體檢測的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車的維修效率，對此，本文主要對信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

1信息技術(shù)在汽車維修中的作用

有利于提升汽車維修的效率

縮短汽車故障排除的時(shí)間

在汽車維修的過程中，首先要做到的就是要先確定汽車的故障，才能針對故障的實(shí)際情況展開針對性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對汽車故障排除的過程中，需要工作人員對汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間，會影響到汽車維修的效率，而信息技術(shù)則對縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對縮短汽車故障排除的時(shí)間，以及提升汽車維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。

2信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析

通過以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后，對提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

在故障排除中的應(yīng)用

汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對性的維修措施，而且，對故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對汽車故障排除的過程中，所采用的方法老套，對故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對可能會存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過程中，將會涉及到對很多無故障的部件檢測，這樣就會耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中，可以通過信息技術(shù)對汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測，準(zhǔn)確地對汽車故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。

在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用

汽車部件運(yùn)行信息的收集對汽車維修具有非常重要的作用，而且，通過對各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對汽車的維修過于盲目，尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車的故障，從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過電腦來對汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對性的處理，保證汽車故障維修的全面性，避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車維修的全面性、可靠性。

在汽車維修檢測中的應(yīng)用

在進(jìn)行汽車維修之前，需要對其進(jìn)行檢測，而且，檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對汽車維修的過程中，對汽車的檢測不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，從而影響到檢測的效率，不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)設(shè)備的檢測，不僅如此，在汽車維修工作完成之后，也可以對汽車的檢測，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。

3結(jié)論

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第九篇摘要：目前在許多高職學(xué)院汽車維修專業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會環(huán)境以及從就業(yè)方面來看汽車維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。汽車維修專業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國政府對發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾?，高等職業(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競爭力，為汽車維修行業(yè)與社會服務(wù)帶來發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高職教育；汽車維修；發(fā)展前景

1高職教育課程設(shè)置的多樣化

在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢，也是該高職院?；A(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專業(yè)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來進(jìn)行教學(xué)。

高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對該專業(yè)的厭煩，進(jìn)過課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會使學(xué)生太累，對教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類的想法上，按照多種類型、多種形式、多種模式的合理分配，爭取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。

2汽車維修就業(yè)崗位闡明及就業(yè)策略

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買車成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車數(shù)量的增加，有利于汽車維修專業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來說總體汽車維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類工作人員一般都是從事汽車維修管理企業(yè)型人才沒有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車維修場所就業(yè)過一段時(shí)間的人都在汽車維修企業(yè)的一線工作。

而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來的全方面人才，從高職院校出來的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過實(shí)踐鍛煉提高自己的專業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車維修行業(yè)，很多汽車維修專業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車銷售行業(yè)。汽車銷售相對于汽車維修來說沒有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車銷售這一行業(yè)。

汽車銷售行業(yè)對于實(shí)習(xí)學(xué)生來說薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車銷售行業(yè)是短期不適宜長久工作，對于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對于未來的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對以后的工作以及生活都會有比較大的影響。目前我國主要的汽車配件都來自于固定的生產(chǎn)廠家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠家合作的汽車配件企業(yè)，針對汽車維修的從業(yè)人員來說現(xiàn)在有很多不同種類不同類型的汽車零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對每款車型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對比較大。

3汽車維修發(fā)展前景及新能源動(dòng)力

隨著我國人民生活水平的提高，在汽車銷量上也是逐年在增長。根據(jù)調(diào)查我國的汽車保有量以及達(dá)到三億輛汽車左右，距離我國穩(wěn)定狀態(tài)還要超過兩億輛汽車的增長空間。當(dāng)越來越多的汽車成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)持有汽車的百分之九十以上的人都不會維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國每年汽車增長速度來看，在汽車維修這一行業(yè)增長則顯得極其的弱小，在我國汽車維修行業(yè)來說目前還處于發(fā)展階段還沒有一定的實(shí)力來進(jìn)入到行業(yè)間的競賽中來。維修汽車一般都有涉及到汽車維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車燈以及貼車膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對車身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會在一萬五左右，而隨著每一輛汽車的使用時(shí)間變長，汽車維修的價(jià)格也會增長，汽車一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬的汽車則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬元左右。在這四十萬元里面還沒有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對這樣一個(gè)龐大的汽車維修市場時(shí)，汽車維修的人才缺少是汽修市場的主要缺口，需要龐大的汽車維修專業(yè)的人員來彌補(bǔ)這一缺口。

目前我國汽車維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來幾年時(shí)間里汽車維修人員將需要掌握汽車電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測汽車生產(chǎn)狀況等人才。在高級職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車維修人員滿足市場需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會的形勢，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車維修課程的思路，在汽車電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識的運(yùn)用。在未來的汽車修理行業(yè)中對維修人員對電子化設(shè)備要求很高。目前我國在汽車市場中還沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，購買汽車的數(shù)量還在逐步增長中，汽車維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對汽車維修的要求也會越來越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車新能源發(fā)展上，我國目前還對于新能源汽車動(dòng)力這一方面還停留在對于電動(dòng)汽車的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車企業(yè)在研究電動(dòng)汽車上下了不少功夫，但是到頭來都沒有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。

近幾年很多汽車企業(yè)在針對油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車的排放量和油耗問題。要求技術(shù)人員掌握新能源開發(fā)知識，對研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來汽車的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車的優(yōu)勢就會逐漸增加。油電混合汽車是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。

4結(jié)束語

現(xiàn)代化汽車維修是主要以電子設(shè)備來檢查，電子設(shè)備和汽車修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測出汽車的故障問題，要求診斷人員對技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車維修針對電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來的，還是要靠自己對待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問題，學(xué)院可以根據(jù)對現(xiàn)在市場需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員?？偟膩碚f在汽車修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。

參考文獻(xiàn)

[1]呂捷,吳敏英.中職汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)觀現(xiàn)狀及教育對策研究.四川師范大學(xué)[z].2010(09).

[2]宋飛.汽車維修專業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對策略.學(xué)術(shù)論壇[J].2013(26).

汽車維修現(xiàn)狀答辯范文模板第十篇作為一名汽車維修行業(yè)工作的你，必須得清楚自己的職責(zé)是什么。下文是汽車維修述職報(bào)告，歡迎閱讀!

汽車維修述職報(bào)告一

一、實(shí)習(xí)目的與要求

(一)拆裝實(shí)習(xí)目的

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

(二)實(shí)習(xí)操作要求

⒈嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

⒉獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

⒊熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。

⒋掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。

⒌學(xué)會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

⒍嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

7、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。

8、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

9、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

10、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場地。

(三)拆裝實(shí)習(xí)意義

1、通過拆裝實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);

2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;

3、懂得并能正確地使量具及專門工具;

4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

(一)主減速器及差速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是ca1091雙級主減速器、eq1090單級主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：

1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。

2、觀察和清洗：仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進(jìn)行清洗。

3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

(二)變速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)對象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。

(三)離合器的拆裝

了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析其結(jié)構(gòu)原理。

1、離合器的拆卸

(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復(fù)。

(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解

2、觀察:

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。

3、離合器的裝配

(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。

(四)懸架和車輪的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(五)制動(dòng)器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理，觀察制動(dòng)器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的是對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果

1底盤拆裝的注意事項(xiàng)。

注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機(jī)件的安全，不了解的先了解后動(dòng)手;嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝;在拆裝機(jī)件時(shí)，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強(qiáng)行拆卸，拆下的零件應(yīng)按一定順序放置;裝配時(shí)應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈,并按規(guī)定對需加潤滑油零件加注潤滑油。

2繪簡圖，說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。圖1周布彈簧離合器

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

周布彈簧離合器常見的故障現(xiàn)象及原因：

(1)離合器打滑

故障現(xiàn)象：汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步;行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)離合器分離不徹底，掛擋困難

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導(dǎo)致的。

(3)離合器接合時(shí)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。

3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

其特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;操縱輕便;結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;散熱通風(fēng)性能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周分布的離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

其特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。

4繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。圖2單級主減速器

汽車主減速的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速。目前，對于轎車和一般輕，中型貨車，采用單級主減速器就可以滿足動(dòng)力要求。他具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，質(zhì)量小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)!

主減速器是采用單級雙曲線齒輪傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小。但由于該種減速器承受的負(fù)荷較大，若使用維修不當(dāng)，就會造成早期磨損，縮短其使用壽命。

其常見故障、原因：

1.油封漏油其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導(dǎo)致油封損壞而漏油。2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規(guī)格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時(shí)，由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致，齒間不僅有滾動(dòng)，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規(guī)定加注油膜強(qiáng)度高的雙曲線齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。

四、心得體會

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。

拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決!比如說：什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。

在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

汽車維修述職報(bào)告二

一、實(shí)習(xí)目的：

⒈掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法;

⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

4理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

2汽車輪子的拆裝

3汽車變速箱的拆裝

二、實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：

1、解放牌載重貨車底盤

2、本田手動(dòng)5檔變速箱

3、發(fā)動(dòng)機(jī)

4、工具箱

5、其他零部件

6、豐田a44dl液力變速器

7、東風(fēng)牌貨車

8、其他所需工具若干

三實(shí)習(xí)過程：

1)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：

1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過濾器總成、支腳和離合器總成

2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片;

3、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈;

4、拆下?lián)u臂軸架;

5、拆下汽缸蓋

6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)

至此，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。

在老師及講解完發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個(gè)過程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑