船舶管理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年山東交通學院

船舶管理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年山東交通學院修船計劃分為______。Ⅰ.年度；Ⅱ.季度；Ⅲ.月度。

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ采用視情維修的設備除應具有能夠反映設備狀態(tài)的參數(shù)、參數(shù)標準、視情設計的設備結構和現(xiàn)代化的監(jiān)控手段外，還應具有______故障期的故障率曲線。

答案:進展緩慢的磨損按照規(guī)定周期結合塢內檢驗和年度檢驗，對船體和主、副機等主要設備進行不拆開或少拆開的重點檢驗，修復過度磨損件，保證船舶安全營運到下次計劃修理，這種修理屬于______。

答案:小修配合件磨損后進行修復原則之一是：改變配合件的原設計配合尺寸，恢復配合件原設計配合間隙值，從而恢復其工作性能。下列修理工藝屬于此原則的有______。Ⅰ.修理尺寸法；Ⅱ.尺寸選配法；Ⅲ.噴焊；Ⅳ.電鍍；Ⅴ.焊補。

答案:Ⅰ＋Ⅱ船舶的動平衡條件是______。

答案:穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功奧妙能全能清洗劑在室溫下可迅速清除零件表面上的油污、鐵銹、積炭和氧化物，但其______，應加以防護。

答案:有刺激性船舶安全監(jiān)督管理遵循______的原則。I依法II公正III誠信IV公開V便民

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+V為了保證堆焊質量，除應清潔零件待修表面和預熱外，還要求應______。Ⅰ.有合適的焊條；Ⅱ.使零件受熱均勻；Ⅲ.焊后退火；Ⅳ.嚴格的堆焊工藝；Ⅴ.較高的堆焊技術。

答案:Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ在下列_____處所應該不設車鐘。

答案:舵機艙一般來說，在內部溝通中容易存在_______障礙和問題。Ⅰ．向上溝通無膽Ⅱ．向下溝通無心Ⅲ．平行溝通無肺

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶、設施發(fā)生海上交通事故，在港口水域發(fā)生的應在______小時之內，在沿海水域發(fā)生的應在到港______小時之內，向海事主管機關遞交事故報告。

答案:24/48下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。

答案:良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展公司機務部與輪機部的溝通內容不包括______。

答案:確定裝油順序所謂團隊，指的是具有不同知識、技術、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體，團隊重要的構成要素有______。Ⅰ．目標（Purpose）Ⅱ．人（People）Ⅲ．團隊的定位（Place）Ⅳ．權限（Power）Ⅴ．計劃（Plan）

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ團隊的功能主要表現(xiàn)在______。Ⅰ．更好的完成組織任務Ⅱ．更好的滿足個體人員的心理需求Ⅲ．更好的完成個體成員的任務Ⅳ．更好滿足組織的需求

答案:Ⅰ+Ⅱ國際第一個地區(qū)性PSC組織是______，其目的是限制并繼而消除低于標準船航行。

答案:PARISMOU船內通信系統(tǒng)主要有船用電話、_____、廣播與警報裝置三種類型。

答案:車鐘某些不重要的設備缺乏適用的檢測手段、臨界參數(shù)或不具備實施檢測的條件，所以只能采用______。

答案:事后維修下列不屬于現(xiàn)代船舶維修特征的是______。

答案:重點只是使用階段的維修按資源的基本屬性不同來分，資源可以分為_____。

答案:自然資源《海上交通安全法》規(guī)定，當主管機關發(fā)現(xiàn)某船的實際情況與證書所載不符時，有權______。

答案:責成其申請重新檢驗為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在____時，值班輪機員不用立即通知駕駛臺。

答案:船舶輔鍋爐發(fā)生故障研磨是使零件與研磨工具在______的相對滑動或滾動的情況下，通過加入其間的研磨劑微切削和在研磨液的化學作用下完成研磨加工。

答案:無強制柴油機主滑油系統(tǒng)應采用______進行清洗。

答案:標準潤滑油柴油機機座的墊塊，允許加金屬墊片，但數(shù)量不允許超過______。

答案:二塊修理主機排氣閥的閥座與閥桿密封面時，應當選用______。

答案:氣閥研磨機船舶在同一個航次中，出港時能滿足穩(wěn)性要求，到港時______。

答案:不一定能滿足穩(wěn)性要求PSC官員進行檢查污水泵時，船上負責人員應特別熟悉______。Ⅰ、船上安裝的污水泵的數(shù)目及位置（包括應急污水泵）Ⅱ、所有這些污水泵的起動程序Ⅲ、應操作的主要閥門Ⅳ、導致污水泵操作故障的最可能的原因及其排除方法

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ由于機艙的特點，機艙進水的后果往往比較嚴重。下列哪一項不包括在內______。

答案:在甲板上開口小，不設二層甲板，盡可能的不設支柱一個有效的睡眠必須同時具有以下______條件。Ⅰ．合適的持續(xù)時間Ⅱ．高質量的睡眠Ⅲ．較好的連續(xù)性

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶的干舷是指______。

答案:在船長中點處，沿舷側從夏季載重線量至干舷甲板上表面的垂直距離要求艙內涂抹水泥的是______。

答案:淡水艙下列情況______不是疲勞容易引起的現(xiàn)象。

答案:不能睡覺______不是風險評估的常用方法。

答案:數(shù)值分析方法為了保證焊補修理質量，除嚴格要求焊補工藝外，還應______。

答案:焊前預熱，焊后退火船舶安全檢查時，通常輪機部檢查的重點是______。

答案:應急設備滿足《海船穩(wěn)性規(guī)范》基本衡準的條件是______。

答案:K=Mq/Mf≥1采用修理尺寸法進行磨損件的修理時，極限修理尺寸是根據(jù)零件的______來確定的。

答案:強度和剛度若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上，船舶將會發(fā)生平行沉浮。

答案:漂心中國船級社規(guī)定：船舶機械檢驗的其他替代檢驗的方法是______。Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ零件修復后必須保證具有足夠的______，不影響使用性能和使用壽命。

答案:強度和剛度船舶的初穩(wěn)性高度由______決定。

答案:吃水和重心高度從團隊成員性格和行為的角度可以將團隊成員分成八種類型的人員，下列_____屬于這八種類型的人。

答案:凝聚者輪機部塢修的主要項目是：Ⅰ、海底閥及閥箱的檢查和修理Ⅱ、尾軸及軸承的檢修Ⅲ、螺旋槳的檢修

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ船舶在______破艙進水時，其危險性最大。

答案:油船貨油艙船側塢內檢驗的檢驗間隔期應不超過______。

答案:3年注意吊運安全，遵守吊運安全規(guī)則，嚴禁吊運______，吊運時捆綁要牢靠和不損傷零件和儀表，防止發(fā)生人身事故。

答案:超重管理的四大基本職能是______。Ⅰ．協(xié)調職能Ⅱ．組織職能Ⅲ．領導職能Ⅳ．控制職能Ⅴ．計劃職能Ⅵ．溝通職能

答案:Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ上甲板中最厚的板是______。

答案:甲板邊板全部修理工程完工后，根據(jù)修理范圍決定試航或碼頭試車。試航時由______提出試航大綱，明確試航時的安全責任。

答案:船、廠雙方代表共同鋼質零件表面上的油污、積炭和漆皮采用______清洗。

答案:強堿性清洗劑每次添加燃油前，______應將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知______。

答案:輪機長/大副有效溝通的原則是______。Ⅰ．能聽話Ⅱ．能舉例說明Ⅲ．能清楚說明Ⅳ．能贊美V．能說會道Ⅵ．能變通

答案:Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ在船舶傾斜過程中考慮角速度和角加速度影響的穩(wěn)性是______。

答案:動穩(wěn)性為了保證正確裝復機器，首先應______，其次在拆卸過程中采用一些必要的手段，如做記號、系標簽等的幫助。

答案:搞清機器結構______是導致操作失敗的一種程序上的失誤。

答案:極限失誤船舶在檢查中被質疑或滯留時，應及時與______聯(lián)絡，請派人上船協(xié)助和指導。對被發(fā)現(xiàn)的缺陷，應按處理意見認真糾正。

答案:船級社按傾斜狀態(tài)不同分類，船舶穩(wěn)性可分為______。Ⅰ、靜穩(wěn)性Ⅱ、動穩(wěn)性Ⅲ、橫穩(wěn)性Ⅳ、縱穩(wěn)性Ⅴ、初穩(wěn)性Ⅵ、大傾角穩(wěn)性

答案:Ⅲ+Ⅳ艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通的船舶進水，進水量的計算可作為______。

答案:逐次近似計算在遇到下列_____情況時，值班輪機員應立即通知輪機長。Ⅰ．當機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時Ⅱ．發(fā)生失常現(xiàn)象，經判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時Ⅲ．發(fā)生緊急情況或對于采取什么措施和決定無把握時

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ激勵的方法多種多樣，國內外的先進企業(yè)在這方面積累了豐富的經驗，大體上有如下行______有效的方法。Ⅰ．目標激勵Ⅱ．獎罰激勵Ⅲ．評比、競賽、競爭激勵Ⅳ．榜樣激勵Ⅴ．參與激勵Ⅵ．感情激勵Ⅶ．員工持股激勵Ⅷ．危機激勵Ⅸ．組織文化激勵

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+Ⅷ+Ⅸ下列說法中______是錯的。

答案:管理的本質是溝通SOLAS公約規(guī)定，救生艇機的航速必須滿足當載足全部乘員和屬具，并且所有發(fā)動機驅動的輔助裝置均運轉時，救生艇在靜水中前進航速應至少為_______，而當拖帶1具載足全部乘員和屬具的25人救生筏或其相等負載時航速應至少為_______。

答案:6kn/2kn反映船機性能方面的故障先兆有______。Ⅰ.溫度異常；Ⅱ.消耗反常；Ⅲ.壓力異常；Ⅳ.外觀反常；Ⅴ.氣味反常；Ⅵ.功率不足。

答案:Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則適用于對______實施的安全監(jiān)督工作。I中國籍船舶II中國籍水上設施III航行、停泊、作業(yè)于我國管轄水域的外國籍船舶

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ由于機艙進水的后果嚴重，為了在機艙破損時能應急排水，在主機機艙還應設置一個應急艙底水吸口，該吸口一般應通向一臺______并裝設截止止回閥。

答案:主海水冷卻泵計劃的組織實施，行之有效的方法主要有______。

答案:目標管理和PDCA循環(huán)______是培養(yǎng)情景意識的助推器。

答案:做好輪機管理中特殊情景的預想在辨認可以爆炸裝置的過程中,應遵循的原則不包括______。

答案:先檢測內部，再探測外表PSC程序中，低標準船的判別和滯留的依據(jù)是______。Ⅰ、船體、機器和設備或操作安全確實低于相應公約規(guī)定的標準Ⅱ、配員不符合最低安全配員證書Ⅲ、管理不善造成船舶或設備的實質性受損

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ自由液面越大，對穩(wěn)性的影響______。

答案:越大所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。

答案:接受障礙不必要的拆卸會破壞機件的配合精度、增加零件的損傷和______。

答案:安裝誤差對船體總縱強度最起作用的是______。

答案:甲板和船底決定船舶干舷最小值時，若按強度決定的干舷＞按季節(jié)規(guī)定的干舷＞按抗沉性決定的干舷，則取其______為船舶最小的干舷。

答案:按抗沉性決定的干舷根據(jù)我國《海上交通安全法》，當主管機關認為某船對港口安全具有威脅時，有權______。

答案:B或C選擇有關船舶檢驗的不正確敘述______。

答案:船級檢驗是對其船旗國船舶的強制檢驗STCW公約馬尼拉修正案中強調的是機艙______的管理。

答案:軟資源船舶保持入級的特別檢驗，一般每隔______進行一次。

答案:五年水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應______進行操作。

答案:每天在PSC檢查中，______缺陷不能被認為是構成滯留船舶的"明顯理由"。

答案:船員值班安排及記錄沒有公開現(xiàn)代柴油機動力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標，代之以______成為重大研究課題。

答案:低排放_____是情景意識培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

答案:重視注意力的分配某輪讀取水尺時，水面與"9"米中間相切時，則表示吃水為______。

答案:9.05m研磨技術是精密和超精密零件的精加工方法和______方法。

答案:修理觀察法通過人的眼睛或低倍放大鏡等來檢驗零件______的缺陷。

答案:表面矩形液艙用縱向水密艙壁從中間一分為二，分隔后自由液面對初穩(wěn)性高度的影響是不設縱艙壁時的______。

答案:1/4我國《海上交通安全法》規(guī)定，船舶除下列哪項外，主管機關有權禁止其離港或令其停航、改航、停止作業(yè)______。

答案:普通船員生病下船，無人接替時重燃油艙一般布置在機艙的前壁處，機艙的兩舷側處，以及機艙下面的雙層底內，主要是為了______。

答案:減少加熱管系的布置控制過程包括______，衡量實際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。

答案:依據(jù)計劃制定控制標準關于值班期間的內部溝通，下列說法錯誤的是______。

答案:日常的機器保養(yǎng)工作不納入值班日常工作制度之內由于機艙進水的后果嚴重，機艙內至少設置______個以上污水吸口，并至少有______根吸入支管與艙底水泵吸口相連。

答案:2/1馬斯洛認為，人類的需要可分為______。Ⅰ．生理的需要Ⅱ．安全的需要Ⅲ．社交的需要Ⅳ．自尊的需要Ⅴ．自我實現(xiàn)的需要

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ______是人類行為的出發(fā)點、基礎和最根本的原因。

答案:需要計劃的主要內容包括______，計劃必須清楚地確定和描述這些內容。

答案:What，Why，Who，Where，When，How，Howmuch______是培養(yǎng)情景意識的保證。

答案:良好工作態(tài)度的形成目標管理的程序一般包括______3個階段實施，進行成果的檢查與考核。

答案:目標的制定與展開、目標的組織與實施、成果的檢查與考核領導決策應遵循的基本原則是______。Ⅰ．選取目標原則Ⅱ．信息準確原則Ⅲ．可行性原則Ⅳ．系統(tǒng)的原則V．集體決策的原則Ⅵ．分層次多系統(tǒng)決策的原則

答案:Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ在工作環(huán)境中造成壓力的原因是多種多樣的，下列_____不是壓力的來源。

答案:精神壓抑海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)為______。Ⅰ．人的行為能力降低Ⅱ．海上環(huán)境Ⅲ．安全管理Ⅳ．營運Ⅴ．腦力勞動Ⅵ．體力勞動

答案:Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。

答案:睡眠大量海難事故的統(tǒng)計分析表明，海事事故中有______%以上與人為因素有關。

答案:80修船中，不屬于輪機塢修工程的項目有：

答案:尾軸潤滑油截止閥視情維修方式要求機械、設備具備______的條件。Ⅰ.故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ.故障率曲線有進展緩慢的磨損故障期；Ⅲ.無故障生存期足夠大；Ⅳ.相適應的結構設計；Ⅴ.現(xiàn)代化的監(jiān)控手段；Ⅵ.反映技術狀態(tài)的參數(shù)和參數(shù)標準。

答案:Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ目前，船舶動力裝置預防故障逐步選用______相結合的維修方式。

答案:視情維修和定時維修在采用一般檢驗方法來檢驗船機零件時，輪機人員往往首先考慮和采用的方法是______。

答案:觀察法配合件修復后，若其使用性能可以得到恢復，則其______。

答案:配合間隙恢復副機某缸發(fā)生了嚴重的拉缸故障，這種故障屬于______。

答案:不停航的局部故障關于船機故障分類的描述，下列說法錯誤的是______。

答案:按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障配合件修復后，若其使用性能得到恢復甚至提高，則其______一定得到恢復。

答案:形狀和配合間隙用熔點低于金屬零件的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至______的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴散達到連接零件裂紋的方法稱釬焊。

答案:高于釬料熔點低于零件金屬熔點鑄鐵件的手工電弧焊常用______使零件的焊補質量較高。

答案:冷焊法SOLAS公約規(guī)定，只要環(huán)境溫度在起動發(fā)動機所規(guī)定的最低溫度以上，一切救生艇和救助艇發(fā)動機應進行正車和倒車運轉，總時間不少于______分鐘。

答案:3SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前______小時，應由船員對操舵裝置進行檢查和試驗。

答案:1如果舵柄處舵桿直徑要求______mm，船舶操舵裝置應備有由應急電源或舵機室內獨立動力源在______s內自動供電的替代動力源。

答案:230/45因船舶營運