上跨既有線轉(zhuǎn)體,安全方案

目錄一.編制依據(jù) 1二.編制原則 1⑴確保安全的原則 1⑵確保質(zhì)量的原則 1⑶確保工期的原則 1三.編制內(nèi)容 2四.工程概況 21.工程簡(jiǎn)述 23.跨營(yíng)業(yè)線地段地質(zhì)情況 24.氣象特征 35.管線及水溝調(diào)查 36.轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與營(yíng)業(yè)線的關(guān)系 37.施工影響范圍及影響等級(jí) 4五.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍 41.組織機(jī)構(gòu) 42.施工勞力組織安排 43.施工任務(wù)劃分 45.施工及配合單位 44.主要施工機(jī)械、機(jī)具設(shè)備 5六.施工工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 61.工期安排 62.施工準(zhǔn)備 6七．鄰近營(yíng)業(yè)線施工施工及安全防護(hù)措施 61．觀測(cè)樁埋設(shè)與觀測(cè) 62．隔離網(wǎng)的設(shè)置 73．總體施工流程 84．防護(hù)樁施工 85．樁基施工 81）施工工藝流程 82）泥漿池開(kāi)挖及制備 83）鉆機(jī)類(lèi)型的選擇、鉆機(jī)就位組裝 104）鉆機(jī)施工平臺(tái)的處理 105）沖擊鉆機(jī)施工安全措施 106）汽車(chē)吊吊裝鋼筋籠、導(dǎo)管的方案及安全措施 117）鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土澆筑安全措施 148）樁基礎(chǔ)防坍孔方案 156．承臺(tái)施工 151）基坑開(kāi)挖 152）基坑防護(hù) 153）基坑排水 164）基坑開(kāi)挖、檢樁、鋼筋綁扎、承臺(tái)混凝土施工 165）基坑回填 166）安全防護(hù)措施 167．墩身施工 171）模板吊裝 172）模板加固 183）模板拆除 184）混凝土澆筑 18八．連續(xù)梁施工 181）施工工藝及施工步驟 192）連續(xù)梁現(xiàn)澆施工安全措施 193）預(yù)應(yīng)力施工安全措施 194）高空作業(yè)的安全措施 205）保證既有線行車(chē)安全措施 216）中跨合攏段 237）防電棚網(wǎng)構(gòu)造 258）轉(zhuǎn)體后已澆筑節(jié)段防護(hù) 26連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工見(jiàn)后附專(zhuān)項(xiàng)方案 26九.應(yīng)急預(yù)案 261.編制目的 262.編制依據(jù)、適用范圍 263.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 264.事故預(yù)防措施 271）高空墜落事故預(yù)防措施 273）大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施 284）事故報(bào)告程序、方式、內(nèi)容 295）事故救援原則 306）救援設(shè)備、物資 307）事故報(bào)告及救援通信 318）保障措施 319）事故調(diào)查 3110）事故應(yīng)急處理程序 3111）培訓(xùn)和應(yīng)急演練 3312）預(yù)案的維護(hù)與更新 34十．附件 34*****特大橋連續(xù)梁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案一.編制依據(jù)1.《新建瑞昌至九江鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》；2.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）；3.《瑞九鐵路工程建設(shè)管理制度》（***綜〔2012〕4號(hào)）；4.《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理細(xì)則》（南鐵運(yùn)發(fā)〔2012〕610號(hào)）；5.《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》；6.《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào)；7.《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10303-2009；8.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》；9.新建瑞昌至九江鐵路*****特大橋相關(guān)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料；10.瑞九鐵路工程建設(shè)指揮部下發(fā)的有關(guān)安全施工文件和通知等。二.編制原則=1\*GB2⑴確保安全的原則*****特大橋7#墩～10#墩上部結(jié)構(gòu)（40+64+40）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越武九鐵路，8#墩、9#墩相鄰于武九鐵路兩側(cè)，在施工過(guò)程中沖擊鉆機(jī)機(jī)、吊車(chē)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械較多。根據(jù)設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中相鄰于武九上下行線的8#墩、9#墩防護(hù)樁采用人工挖孔。因武九鐵路為電氣化鐵路，在施工過(guò)程中必須將沖擊鉆機(jī)機(jī)、墩身模板支立、混凝土澆筑、模板拆除、支架現(xiàn)澆箱梁、轉(zhuǎn)體施工、中跨合攏段懸臂現(xiàn)澆施工等作為安全防護(hù)的重點(diǎn)，制定專(zhuān)門(mén)措施，確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)行安全。=2\*GB2⑵確保質(zhì)量的原則本橋是我管段內(nèi)的控制性工程，在施工前及施工過(guò)程中制定各種質(zhì)量保證措施，并在施工過(guò)程中加以實(shí)施，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。=3\*GB2⑶確保工期的原則根據(jù)總體工期要求，*****特大橋下部及上部結(jié)構(gòu)要求在2015年5月底前完成。因此在安排工期時(shí)要上足施工所需的設(shè)備、人力合理安排工序銜接，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。三.編制內(nèi)容*****特大橋(40+64+40）m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁7#墩～10#墩，包括人工挖孔防護(hù)樁、鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、支架現(xiàn)澆箱梁、轉(zhuǎn)體、中跨合攏段懸臂現(xiàn)澆施工，對(duì)既有武九鐵路的防護(hù)工程等。四.工程概況1.工程簡(jiǎn)述本橋8#墩、9#墩連續(xù)梁位于DK182+122.522～DK182+259.238，8#墩主梁距武九鐵路防護(hù)柵欄5.67～7.37m處，9#號(hào)墩主梁距武九鐵路防護(hù)柵欄4.94m處，位于既有武九鐵路K217+776～+902上下行兩側(cè)。8#墩、9#墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用滿堂紅支架現(xiàn)澆法施工，施工完成后旋轉(zhuǎn)47°斜交既有武九線，于既有武九線K217+835上方進(jìn)行跨中合攏，合攏段采用外包式掛籃施工。合攏段掛籃底標(biāo)高38.77m，武九線接觸網(wǎng)高壓滑觸線標(biāo)高35.192m，高差3.578m。（具體距離尺寸后附圖）2.施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)本橋具有以下工程特點(diǎn)：轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工分為兩部分，首先是平行武九鐵路上下行線兩側(cè)進(jìn)行支架現(xiàn)澆梁施工，支架現(xiàn)澆段結(jié)束后兩側(cè)各轉(zhuǎn)體47°后斜交上*****。轉(zhuǎn)體前為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，轉(zhuǎn)體及合龍段施工為上跨營(yíng)業(yè)線施工。8#、9#墩施工范圍有光、電纜及水溝，施工前需進(jìn)行遷移。跨營(yíng)業(yè)線地段施工重難點(diǎn)8#、9#墩距離營(yíng)業(yè)線較近，在防護(hù)樁、樁基、承臺(tái)、墩身、支架現(xiàn)澆梁、轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中如何防止施工機(jī)械危及營(yíng)業(yè)線的行車(chē)安全，如何防止武九鐵路路基坍塌是施工安全控制重點(diǎn)。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越武九鐵路，如何保證營(yíng)業(yè)線列車(chē)運(yùn)行安全是施工的重難點(diǎn)。3.跨營(yíng)業(yè)線地段地質(zhì)情況橋址分布區(qū)有丘坡地段表層為第四系全新統(tǒng)坡殘積層(Q4d1-el)粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土等，下伏基巖為志留系下統(tǒng)砂質(zhì)黏土巖。根據(jù)既有鉆孔資料，本橋址區(qū)地層中存在松軟土層，主要分布在：DK182+060～DK182+160局部分布有水塘，塘底存在淤泥，該類(lèi)土層為場(chǎng)地軟弱地基土層，結(jié)構(gòu)松軟，壓縮性高、強(qiáng)度低，工程特性較差，易產(chǎn)生過(guò)大變形，采用樁基礎(chǔ)時(shí)易發(fā)生縮孔、斷徑，影響成樁質(zhì)量。地下水類(lèi)型分為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。①孔隙潛水主要含水層為第四系全新統(tǒng)粘性土中，其分布范圍廣，厚度大，透水性及富水性較差，水量較少，地下水埋藏淺，一般0.5～1.5m。②基巖裂隙水主要以風(fēng)化裂隙水的形式賦存于砂質(zhì)黏土巖的風(fēng)化裂隙及破碎帶中，地下水位埋深2.0～6.0m，標(biāo)高24.2～36.6m，隨地形而變化，水量較貧乏。根據(jù)本橋地質(zhì)情況：考慮到工期的要求，減少對(duì)既有武九鐵路運(yùn)營(yíng)影響的要求，承臺(tái)樁基施工時(shí)擬采用沖擊鉆機(jī)機(jī)作業(yè)。4.氣象特征線路所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，氣候溫?zé)?，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量較小，常呈干旱現(xiàn)象(以地形影響為主)。沿線年平均降雨量為1390mm～1450mm之間，年最大降雨量為2165mm～2503mm之間。24小時(shí)最大降雨量為167.6mm(1939年6月24日)，年均無(wú)霜期250天左右。沿線所經(jīng)地區(qū)，夏季炎熱。年平均氣溫為17.7℃～21℃，歷史最高溫度為41.2℃(瑞昌市，1966年8月10日)。最低溫度為-13.4℃(1969年2月5日)。全年風(fēng)向多為北東風(fēng)，汛期最大風(fēng)向多為偏南風(fēng)。5.管線及水溝調(diào)查⑴*****特大橋支架現(xiàn)澆梁位于武九鐵路線防護(hù)柵欄K217+776～+902左右側(cè)，主梁轉(zhuǎn)體后上跨營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)立柱上行線156#,下行線155#上方，此兩處接觸網(wǎng)需聯(lián)系設(shè)備管理單位安裝接觸網(wǎng)絕緣保護(hù)套；在8墩#、9#墩與營(yíng)業(yè)線之間有光電纜，需聯(lián)系設(shè)備管理遷改。具體位置見(jiàn)平面圖⑵K217+827蓋板箱涵出口有既有武九鐵路路基梯形排水溝需改移。6.轉(zhuǎn)體連續(xù)梁與營(yíng)業(yè)線的關(guān)系 跨武九特大橋與武九鐵路相交里程為DK182+190.88，武九鐵路里程為K217+835。8#墩、9#墩施工距營(yíng)業(yè)線距離較近，施工時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)線路基影響較大與武九鐵路位置關(guān)系具體見(jiàn)附圖。8#、9#號(hào)墩分別設(shè)置15根、16根人工挖孔防護(hù)樁，樁直徑1.25m、樁間距1.5m樁長(zhǎng)9m。表4.1轉(zhuǎn)體連續(xù)梁承臺(tái)距營(yíng)業(yè)線最近距離序號(hào)墩身編號(hào)距武九鐵路路基路肩的距離（m）距武九鐵路防護(hù)欄的距離（m）距武九鐵路接觸網(wǎng)支柱的距離（m）距武九鐵路鋼軌的距離（m）備注17#墩/33.64//邊墩28#墩7.226.778.0210.83主墩39#墩5.494.715.808.62主墩410墩/35.91//邊墩7.施工影響范圍及影響等級(jí)8#墩影響武九鐵路里程為K217+776～K217+849上行區(qū)間；9#墩影響武九鐵路里程為K217+847～K217+902下行區(qū)間，具體見(jiàn)施工施工計(jì)劃表。五.施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.組織機(jī)構(gòu)*****特大橋施工起止里程為DK181+890.87～DK182+767.87，(40+64+40)m連續(xù)梁跨越武九鐵路(轉(zhuǎn)體施工)，由*****瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工。2.施工勞力組織安排根據(jù)本段橋梁的施工任務(wù)和節(jié)點(diǎn)工期的要求，計(jì)劃安排一個(gè)樁基礎(chǔ)施工隊(duì)、一個(gè)墩臺(tái)施工隊(duì)、一個(gè)鋼筋加工隊(duì)、一個(gè)轉(zhuǎn)體橋施工隊(duì)。高峰期計(jì)劃上場(chǎng)施工人員137人，施工安排見(jiàn)表5.1。3.施工任務(wù)劃分根據(jù)各施工隊(duì)的施工能力及施工節(jié)點(diǎn)工期要求，劃分施工任務(wù)。各施工隊(duì)伍施工任務(wù)劃分情況：=1\*GB2⑴樁基隊(duì)負(fù)責(zé)改K182+118.230～K182+263.580鉆孔樁施工，7#、8#、9#、10#墩共32根，人工挖孔防護(hù)樁31根。=2\*GB2⑵墩臺(tái)施工隊(duì)負(fù)責(zé)跨石武九路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁承臺(tái)、墩身、支架現(xiàn)澆箱梁、邊跨支架現(xiàn)澆段、合攏段施工。=3\*GB2⑶拌和站：由綜合六隊(duì)拌合站負(fù)責(zé)混凝土拌和及運(yùn)輸。5.施工及配合單位建設(shè)單位：***城際鐵路股份有限公司；施工單位：***股份有限責(zé)任公司瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部綜合六隊(duì)；配合單位：九江橋工段、南昌電務(wù)段、南昌供電段段、南昌通信段、瑞昌站；設(shè)計(jì)單位：鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司；監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司瑞九鐵路RJJL-1標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部表5.1施工隊(duì)伍安排表人員組成人數(shù)工作內(nèi)容橋梁架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工全面管理、調(diào)度、組織工作工程管理4負(fù)責(zé)技術(shù)管理等工作安質(zhì)環(huán)保管理6負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量、環(huán)保管理等工作物資設(shè)備2負(fù)責(zé)物資、設(shè)備管理等工作試驗(yàn)2負(fù)責(zé)試驗(yàn)管理等工作測(cè)量工6負(fù)責(zé)資料整理與歸檔安全員2負(fù)責(zé)施工中安全防護(hù)員8負(fù)責(zé)施工中營(yíng)業(yè)線的防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)在施工與火車(chē)站人員聯(lián)系樁基施工12負(fù)責(zé)防護(hù)樁、鉆孔樁施工承臺(tái)、橋墩施工40負(fù)責(zé)承臺(tái)、墩身施工連續(xù)梁施工30負(fù)責(zé)連續(xù)梁施工轉(zhuǎn)體22負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體施工電工1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工用電的檢查維修合計(jì)（人）1374.主要施工機(jī)械、機(jī)具設(shè)備表5.2主要施工機(jī)械、機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1沖擊鉆機(jī)CK-6A型62挖掘機(jī)小松22023裝載機(jī)柳工5024自卸車(chē)東風(fēng)大力神重卡45發(fā)電機(jī)玉柴200KW26汽車(chē)起重機(jī)徐工QY25K5-I27混凝土輸送泵徐工HBT80DK28張拉設(shè)備套59壓漿設(shè)備套2六.施工工期及進(jìn)度計(jì)劃安排1.工期安排施工計(jì)劃于2014年10月10日開(kāi)工，至2015年5月10日完工。具體安排見(jiàn)表6.1。表6.1轉(zhuǎn)體連續(xù)梁工期計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1樁基及承臺(tái)施工602014/10/102014/12/92基礎(chǔ)處理和支架搭設(shè)預(yù)壓702014/10/222014/12/313模板、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工252015/1/12015/1/264支架現(xiàn)澆梁及等強(qiáng)252015/1/272015/2/215預(yù)應(yīng)力張拉82015/2/222015/3/26支架拆除及轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備102015/3/32015/3/137轉(zhuǎn)體施工（稱(chēng)配重試轉(zhuǎn)）52015/3/142015/3/198中跨合攏段施工252015/3/202015/4/149邊跨合攏段施工252015/4/152015/5/102.施工準(zhǔn)備施工前，全面熟悉設(shè)計(jì)文件，了解其內(nèi)容和設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌和地質(zhì)等情況。編寫(xiě)施工安全方案報(bào)建設(shè)單位進(jìn)行審批后與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系。選派正式員工到南昌鐵路局相關(guān)單位進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)考核。施工前調(diào)查地下管線埋置和空中管線情況，對(duì)有影響的管線與鐵路相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系后，采取合理穩(wěn)妥的改移措施，避免盲目施工挖斷光纜、電纜事故發(fā)生，并對(duì)有影響的管線做好明顯保護(hù)標(biāo)志，沿營(yíng)業(yè)線鐵路采取隔離網(wǎng)防護(hù)。疏通施工范圍內(nèi)涵洞和排水溝，保持營(yíng)業(yè)線排水系統(tǒng)及涵洞暢通，基坑排水采取在基坑四周設(shè)排水溝和集水坑，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)用水泵將積水抽到基坑外排水溝。確?；硬环e水以防止積水造成事故隱患。七．鄰近營(yíng)業(yè)線施工施工及安全防護(hù)措施1．觀測(cè)樁埋設(shè)與觀測(cè)在鄰近營(yíng)業(yè)線施工過(guò)程中，為了使施工對(duì)營(yíng)業(yè)線的動(dòng)態(tài)影響全在掌控之中，位于營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄一側(cè)設(shè)置觀測(cè)樁，并制定觀測(cè)管理制度。觀測(cè)樁設(shè)置于營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄外側(cè)1.0米處，觀測(cè)斷面每10米設(shè)置一處，觀測(cè)樁材料為頂部圓端鋸十字線的Ф20mm的鋼筋。如圖7.1。觀測(cè)頻率：施工期間每天不少于一次；降水前后3d內(nèi)每天至少兩次；一個(gè)月后3d觀測(cè)一次；超過(guò)規(guī)范要求范圍，要分析原因，加強(qiáng)防護(hù)及觀察頻率。各施工階段當(dāng)日觀測(cè)頻率見(jiàn)表7.2，如果日沉降（位移）量或累計(jì)沉降（位移）量超過(guò)5mm時(shí)，停止施工,上報(bào)橋工段進(jìn)行處理。施工期間委托中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行觀測(cè)。圖7.17.2當(dāng)日觀測(cè)頻率表序號(hào)施工階段觀測(cè)頻率1樁基施工每天1次2基坑開(kāi)挖階段每天3次3基坑開(kāi)挖完成1～5天每天2次4基坑開(kāi)挖完成后每天1次表7.22．隔離網(wǎng)的設(shè)置8#墩，9#墩在距離武九鐵路防護(hù)柵欄外側(cè)0.5m安裝隔離網(wǎng)，長(zhǎng)度185米。防護(hù)排架采用Φ48鋼管搭設(shè)，如圖7.3所示，高2.5m，立柱縱距2m，橫桿上下間距1.0m，采用鉸扣連接，立柱埋入地下0.5m,每隔3根立柱設(shè)斜撐或拉錨。鋼管排架滿鋪一層彩鋼板，再滿鋪一層竹排架。施工地段全長(zhǎng)封閉，防止人員跨越營(yíng)業(yè)線路，機(jī)械設(shè)備侵限。圖7.33．總體施工流程總體施工流程圖見(jiàn)圖7.44．防護(hù)樁施工為了防止承臺(tái)基坑開(kāi)挖后既有路基失穩(wěn)，于8#墩靠近營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄一側(cè)4.15m處施做15根防護(hù)樁，9#墩靠近營(yíng)業(yè)線防護(hù)柵欄一側(cè)2.09m處施做16根防護(hù)樁，樁徑1.25m，樁間距1.5米，長(zhǎng)度9m。防護(hù)樁錨入承臺(tái)底深度大于2m，以達(dá)到防護(hù)武九鐵路路基穩(wěn)定的目的。防護(hù)樁鄰近營(yíng)業(yè)線為了減少樁基對(duì)營(yíng)業(yè)線路基的影響，防護(hù)樁施工采用人工跳樁開(kāi)挖。每開(kāi)挖完成一根防護(hù)樁澆筑一根，相鄰兩根編號(hào)為奇數(shù)樁基施工完成后再施工編號(hào)為偶數(shù)樁基。挖孔采用人工分組開(kāi)挖，每組三人，一人挖孔，一人操作定滑輪，一人出渣，挖孔工具主要為小型卷?yè)P(yáng)機(jī)、手推車(chē)等，小型卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于孔的右側(cè)，利用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)出渣后，采用小推車(chē)及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地，禁止堆放在樁基周?chē)?。樁基開(kāi)挖前首先施工鎖口，鎖口必須高出地面20cm，以免施工期間雨水進(jìn)入孔中。在開(kāi)挖過(guò)程中，每開(kāi)挖一節(jié)，施做一節(jié)護(hù)壁，待護(hù)壁凝固后再施工下一節(jié)，挖孔完成后及時(shí)綁扎鋼筋籠及澆筑混凝土。具體布置見(jiàn)施工平面圖，挖孔樁檢算詳見(jiàn)“防護(hù)樁檢算報(bào)告”（防護(hù)樁穩(wěn)定性委托華東交大技術(shù)開(kāi)發(fā)部進(jìn)行檢算）。5．樁基施工7#～10#墩橋墩樁基均為鉆孔灌注樁，距離營(yíng)業(yè)線分別為33.64m、35.91m，不納入營(yíng)業(yè)線施工范疇。7#、10#墩各有9根樁基（樁徑1.25m，樁長(zhǎng)分別為33m、37m）；8#、9#墩各有7根樁基（樁徑2m，樁長(zhǎng)分別為39m和42m）。1）施工工藝流程鉆孔澆筑樁施工工藝流程圖見(jiàn)圖7.5。2）泥漿池開(kāi)挖及制備根據(jù)樁基地質(zhì)情況，孔底地質(zhì)存在粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土巖，所有鉆孔施工過(guò)程中采用泥漿護(hù)壁，并用黏土制漿；鉆孔施工中泥漿可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、懸浮鉆渣等作用，為此泥漿是保證孔壁穩(wěn)定的重要因素，調(diào)制出良好泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)尤為重要。中跨支架連續(xù)梁施工中跨支架連續(xù)梁施工解除橋墩與上下轉(zhuǎn)盤(pán)臨時(shí)固結(jié)墩梁臨時(shí)固結(jié)兩主墩同時(shí)轉(zhuǎn)體施工梁體就位后，固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤(pán)橋面保護(hù)層及附屬施工澆筑邊跨合攏段施工主墩墩身臨時(shí)固結(jié)上下轉(zhuǎn)盤(pán)安裝球餃，施工主墩上轉(zhuǎn)盤(pán)主墩及邊墩的樁基和承臺(tái)既有鐵路路基防護(hù)樁施工拆除墩頂臨時(shí)固，落梁邊墩主體施工拆除邊孔支架懸臂法澆筑中跨合攏段體系轉(zhuǎn)換完成，施工橋面拆除懸吊支架安裝邊跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)安裝中跨合攏段處剛性連接結(jié)構(gòu)圖7.4總體施工流程圖施工過(guò)程中隨時(shí)檢測(cè)清孔后灌注混凝土前泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確保泥漿對(duì)孔壁的撐護(hù)作用，避免發(fā)生塌孔。7#、8#墩墩泥漿池設(shè)置在兩墩之間，距離鐵路防護(hù)柵欄35m；9#、10#墩泥漿池設(shè)置在兩墩之間，距離鐵路防護(hù)柵欄35m。泥漿池開(kāi)挖不影響營(yíng)業(yè)線路基和墩身穩(wěn)定。施工時(shí)應(yīng)在泥漿池旁邊準(zhǔn)備足夠的沙袋，在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)泥漿泄露，可以用沙袋封堵，防止外泄污染營(yíng)業(yè)線和周邊環(huán)境。泥漿池在使用過(guò)程中，定期及時(shí)清理多余的泥漿，并轉(zhuǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)處理，不得隨意排放至既有溝渠內(nèi)。3）鉆機(jī)類(lèi)型的選擇、鉆機(jī)就位組裝根據(jù)地質(zhì)資料，該處粉質(zhì)黏土、砂質(zhì)黏土巖，樁基直徑2m，考慮工期要求和地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機(jī)機(jī)成孔，其鉆進(jìn)效率較高。選用的沖擊鉆機(jī)尺寸為7500×8300×2400mm（長(zhǎng)×高×寬），樁基施工時(shí)鉆機(jī)平行于武九鐵路布置，以防止桅桿傾倒侵入武九線。4）鉆機(jī)施工平臺(tái)的處理影響施工的電纜經(jīng)遷改后，在鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)前將墩位處進(jìn)行推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測(cè)合格（密實(shí)度達(dá)到95%以上）后，鉆機(jī)才能進(jìn)場(chǎng)，施工平臺(tái)要確保排水暢通，不能積水，平臺(tái)坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度為1%。5）沖擊鉆機(jī)施工安全措施（1）沖擊鉆機(jī)外形尺寸為7500×8300×2400mm，鉆機(jī)安裝前先將桅桿放倒，鉆機(jī)就位后支立，拆除時(shí)先放倒斜撐、主桿，再移動(dòng)鉆機(jī)。（2）施工時(shí)沖擊鉆機(jī)平行營(yíng)業(yè)線方向，并對(duì)行走鋼管進(jìn)行限位固定。（3）鉆機(jī)在遠(yuǎn)離武九鐵路側(cè)安裝斜撐、主桿纜風(fēng)繩，設(shè)地錨固定，防止特殊情況下傾向鐵路或碰到接觸網(wǎng)。（4）每天檢查沖擊鉆機(jī)加固情況，地基是否牢固等情況。（5）除了按規(guī)定停歇時(shí)間外，24小時(shí)不間斷作業(yè)，以加快施工進(jìn)度減少對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響，加強(qiáng)鉆進(jìn)過(guò)程監(jiān)控，確保盡快成孔。⑹8#墩樁基施工依次從距離營(yíng)業(yè)線較近的3號(hào)樁開(kāi)始依次順序?yàn)?、6、4、1、7、5。9#墩樁基施工依次從距離營(yíng)業(yè)線較近的5號(hào)樁開(kāi)始依次順序?yàn)?、7、4、2、6、3。施工順序見(jiàn)附圖。圖7.5鉆孔澆筑樁施工工藝流程圖6）汽車(chē)吊吊裝鋼筋籠、導(dǎo)管的方案及安全措施=1\*GB2⑴鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝采用汽車(chē)吊，汽車(chē)吊停放在樁基的外側(cè)，面對(duì)武九鐵路。在鋼筋籠及導(dǎo)管吊裝施工期間在瑞昌車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員，并準(zhǔn)備好應(yīng)急器材，施工在設(shè)備管理單位嚴(yán)格監(jiān)控下實(shí)施，具體施工期間影響如下：=1\*GB3①影響區(qū)間：武九鐵路上下行。②施工地點(diǎn)：武九鐵路K217+776～+902段線路。=2\*GB2⑵為確保吊裝施工安全，吊裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：=1\*GB3①汽車(chē)吊基底的處理汽車(chē)吊進(jìn)場(chǎng)前施工平臺(tái)必須經(jīng)過(guò)推平、碾壓，經(jīng)質(zhì)檢、技術(shù)人員檢測(cè)合格后，鉆機(jī)才能進(jìn)場(chǎng)，施工平臺(tái)要確保排水暢通，不能積水，平臺(tái)坡度需向路基外側(cè)方向傾斜，坡度大小為1%。=2\*GB3②當(dāng)風(fēng)力大于等于6級(jí)時(shí)停止吊裝作業(yè)。③吊裝作業(yè)前安排吊車(chē)空吊，模擬施工狀態(tài)，確定是否傾界，在確認(rèn)后再地面作明顯標(biāo)識(shí)，并安排專(zhuān)人指揮。=3\*GB2⑶鋼筋籠吊裝安全措施防護(hù)樁主筋采用雙筋，共12根ф22主筋，ф8箍筋，間距為0.2m，鋼筋籠長(zhǎng)8.9m；8#、9#墩樁基鋼筋籠長(zhǎng)度為9m，并設(shè)通長(zhǎng)聲測(cè)管及聲測(cè)管固定鋼筋籠，樁長(zhǎng)分別為39m、42m。防護(hù)樁鋼筋籠單節(jié)重為0.62t，8#～9#樁基單節(jié)鋼筋籠總重量為1.67t。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸，按最不利條件繪制吊車(chē)安全作業(yè)距離與鋼筋籠吊裝安全距離，見(jiàn)圖7.6、7.7。為保證營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，吊裝防護(hù)樁鋼筋籠時(shí)，一次吊裝鋼筋籠長(zhǎng)度8.9m，縮短鄰近營(yíng)業(yè)線吊裝施工時(shí)間，向路局主管業(yè)務(wù)處申請(qǐng)慢行施工，減少鄰近營(yíng)業(yè)線施工的風(fēng)險(xiǎn)。吊裝承臺(tái)樁基鋼筋籠時(shí)，吊車(chē)臂長(zhǎng)不得超過(guò)10.2m，單次起吊8#墩、9#墩鋼筋籠長(zhǎng)度不超過(guò)6m。樁基鋼筋籠吊裝時(shí)，吊車(chē)臂垂直營(yíng)業(yè)線。鋼筋籠系2道拉繩，專(zhuān)人負(fù)責(zé)牽引，避免鋼筋籠擺動(dòng)幅度過(guò)大而侵入營(yíng)業(yè)線或碰觸接觸網(wǎng)。25噸汽車(chē)起重機(jī)起重性能見(jiàn)表7.8。=1\*GB3①使用QY25吊車(chē)吊裝防護(hù)樁鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車(chē)工作半徑7.5m，吊臂10.2m考慮，此時(shí)吊車(chē)有效吊重9.4t，鋼筋籠長(zhǎng)度分成2節(jié)，每節(jié)4.5m，單節(jié)重量0.22t，吊過(guò)程中是安全的。=2\*GB3②使用QY25吊車(chē)吊裝8#、9#墩承臺(tái)樁基鋼筋籠，具體起吊數(shù)據(jù)如下，按吊車(chē)工作半徑10.2m，吊臂13.75m考慮，此時(shí)吊車(chē)有效吊重6T，鋼筋籠長(zhǎng)度（包括聲測(cè)管部分）分成8-10節(jié)，上部鋼筋籠每節(jié)4.5m，單節(jié)最大重量0.792t，起吊過(guò)程中是安全的。圖7.6吊車(chē)吊裝防護(hù)樁鋼筋籠安全作業(yè)示意圖圖7.7吊車(chē)吊裝承臺(tái)樁基鋼筋籠安全作業(yè)示意圖表7.825噸汽車(chē)起重機(jī)起重性能表噸位工作（t）半徑(m)吊臂長(zhǎng)度(m)10.213.7516.320.8523.327.9531.532516.53.520.616.512.29.541816.512.29.53.416.315.312.29.56.5513.413.312.29.56.55.513.513.212.29.56.57612.312.211.38.26.575.16.511.21110.58.86.575.1710.2109.88.56.275.17.59.48.28.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.86.46.36.2596.276.866.14.81065.85.65.65.33.31244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.3上表由徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司提供結(jié)合上述分析，為確保吊裝鋼筋籠營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，防護(hù)樁鋼筋籠長(zhǎng)度8.9m一次性吊裝到位。承臺(tái)樁基鋼筋籠分節(jié)吊裝，長(zhǎng)度不超過(guò)4.5m，同時(shí)在吊裝過(guò)程中鋼筋籠設(shè)置纜風(fēng)繩。在施工過(guò)程中瑞昌車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)職安全員、防護(hù)員，承臺(tái)樁基鋼筋籠焊接時(shí)現(xiàn)場(chǎng)確保兩名焊工同時(shí)作業(yè)。通過(guò)以上措施縮短鋼筋籠吊裝鄰近營(yíng)業(yè)線的施工時(shí)間，做到安全風(fēng)險(xiǎn)可控。=4\*GB2⑷安拔導(dǎo)管作業(yè)在澆筑樁基混凝土施工過(guò)程中，需使用吊車(chē)輔助進(jìn)行安裝及拔除導(dǎo)管作業(yè)，導(dǎo)管長(zhǎng)度為2.0m/節(jié)，內(nèi)直徑30cm，厚度5mm，質(zhì)量為75kg，最大總長(zhǎng)度42m，總重1.58t，25t吊車(chē)起重滿足安全要求，同時(shí)在導(dǎo)管安拆時(shí)系繩拉向遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線側(cè)。7）鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土澆筑安全措施采用在25T吊車(chē)澆筑水下混凝土，汽車(chē)吊吊裝計(jì)算同7.7。樁基混凝土澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)又不能間斷，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、安全員及領(lǐng)導(dǎo)干部跟班作業(yè)的安全控制方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制下進(jìn)行樁基混凝土澆筑施工，為加快施工進(jìn)度，混凝土澆筑采用混凝運(yùn)輸車(chē)直接灌注。8）樁基礎(chǔ)防坍孔方案沖擊鉆機(jī)機(jī)施工中為防止出現(xiàn)坍孔影響鐵路路基穩(wěn)定,施工中注意控制以下幾點(diǎn):（1）嚴(yán)格控制泥漿比重；（2）確保鉆進(jìn)中的水頭高度；（3）列車(chē)運(yùn)行至鉆機(jī)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，停止出渣作業(yè)；（4）控制鉆頭升降速度，防止形成負(fù)壓，特別是在砂層鉆進(jìn)時(shí)，最大提升速度不大于0.97m/s，空鉆頭下降速度不得大于1.21m/s；（5）泥漿池距離鉆孔距離大于5m；（6）避免重型機(jī)械在孔周邊行走、作業(yè)；（7）盡量縮短待灌和澆筑時(shí)間。（8）增加鋼護(hù)筒長(zhǎng)度，防止塌孔影響武九鐵路路基穩(wěn)定。出現(xiàn)坍孔的處理措施：（1）輕微坍孔時(shí)，提高泥漿的比重和粘度；減慢鉆進(jìn)速度；（2）連續(xù)坍孔時(shí)，及時(shí)填充C25混凝土，待填充料穩(wěn)定后慢速鉆進(jìn)。6．承臺(tái)施工1）基坑開(kāi)挖8#、9#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度分別為3.11m、3.24m。承臺(tái)樁基及防護(hù)樁施工完成后，從遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)進(jìn)行開(kāi)挖，計(jì)劃一天內(nèi)開(kāi)挖完成，開(kāi)挖采用分段分層開(kāi)挖，分層開(kāi)挖每層開(kāi)挖高度控制在2米之內(nèi)，每層開(kāi)挖完成后，及時(shí)施做樁間防護(hù)，待防護(hù)完成，在繼續(xù)開(kāi)挖；機(jī)械開(kāi)挖至基底時(shí)留30cm厚土，使用人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，開(kāi)挖完成后及時(shí)驗(yàn)收基坑，及早封閉基底，然后進(jìn)行安裝模板.綁扎承臺(tái)鋼筋及混凝土澆筑施工。2）基坑防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)，承臺(tái)基坑靠近鐵路路基一側(cè)采用人工挖孔樁進(jìn)行防護(hù)。施工時(shí)應(yīng)注意觀察四周坑緣頂?shù)孛嬗袩o(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。未進(jìn)行挖孔樁防護(hù)的一側(cè)采用放坡開(kāi)挖，坡度為1：1.5。機(jī)械開(kāi)挖至基底面時(shí)，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求整平基底和施工10cm的混凝土墊層。開(kāi)挖過(guò)程中駐站聯(lián)絡(luò)員必須做好駐站聯(lián)絡(luò)工作，按時(shí)通報(bào)列車(chē)通過(guò)時(shí)間，防護(hù)員及安全員在列車(chē)經(jīng)過(guò)前15min檢查現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械和人員是否有侵限現(xiàn)象，同時(shí)停止現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)。機(jī)械施工必須做到一機(jī)一人一防護(hù)。同時(shí)開(kāi)挖時(shí)，測(cè)量員每天按照每天3次的觀測(cè)頻率進(jìn)行對(duì)觀測(cè)進(jìn)行觀測(cè)，并及時(shí)整理數(shù)據(jù)，報(bào)于項(xiàng)目安質(zhì)部整理匯總。3）基坑排水為防止基坑開(kāi)挖后雨水流入基坑內(nèi)，基坑開(kāi)挖過(guò)程中，基坑內(nèi)設(shè)排水明溝及集水井，采用M10水泥砂漿鋪砌，基坑明溝設(shè)于基坑四周坡腳處，集水井底比排水溝低約1米，集水井井壁用混凝土慮水管等材料，井內(nèi)集水用水泵排至地面排水系統(tǒng)。4）基坑開(kāi)挖、檢樁、鋼筋綁扎、承臺(tái)混凝土施工防護(hù)樁、承臺(tái)樁基礎(chǔ)施工完成后，待樁基強(qiáng)度滿足要求以后，經(jīng)第三方檢測(cè)合格，監(jiān)理驗(yàn)收同意后，再進(jìn)行基坑開(kāi)挖。承臺(tái)鋼筋在鋼筋加工廠提前預(yù)制好，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由人工運(yùn)至基坑內(nèi)進(jìn)行綁扎，同時(shí)支立承臺(tái)模板，鋼筋及模板檢查合格后立即澆筑混凝土。5）基坑回填當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，立即拆除承臺(tái)模板，同時(shí)抓緊時(shí)間回填基坑，基坑回填時(shí)按施工規(guī)范要求分層夯填密實(shí)。6）安全防護(hù)措施=1\*GB2⑴承臺(tái)開(kāi)挖安全措施①分層開(kāi)挖承臺(tái)基礎(chǔ)。②基坑周?chē)?.0m內(nèi)，不得堆放機(jī)具設(shè)備及棄土。③基坑設(shè)置上下爬梯，供作業(yè)人員上下。④基坑開(kāi)挖后到承臺(tái)回填前觀察防護(hù)樁位移情況，如有異常立即停止施工，及時(shí)通知設(shè)備管理單位、業(yè)主及監(jiān)理單位，立即對(duì)其做支撐加固處理，經(jīng)確現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)后方可繼續(xù)施工。⑤基坑開(kāi)挖采用挖掘機(jī)，邊開(kāi)挖邊觀測(cè)既有路基沉降情況，若有變化，立即停止施工，進(jìn)行加固處理。施工時(shí)應(yīng)注意觀察四周坑緣頂?shù)孛嬗袩o(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。=6\*GB3⑥挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)，注意與武九鐵路防護(hù)欄及接觸網(wǎng)支柱之間的距離，挖掘機(jī)始終垂直于武九鐵路線路方向，避免挖掘機(jī)侵入營(yíng)業(yè)線或碰觸接觸網(wǎng)。=7\*GB3⑦基坑底設(shè)置排水溝和集水井及時(shí)排除積水，保證基坑不積水。=8\*GB3⑧加快施工工序之間的銜接，減少基坑暴露時(shí)間。⑨備好沙袋及型鋼等，一旦出現(xiàn)坍塌立即回填或支撐。=2\*GB2⑵模板吊裝=1\*GB3①汽車(chē)吊基底的處理同樁基施工。=2\*GB3②承臺(tái)模板單塊重量為57.09Kg～169.81Kg，高度不大于2m人工進(jìn)行拼裝。7．墩身施工墩身施工時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全影響最大的主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是墩身模板吊裝過(guò)程；二是墩身模板的加固；三是混凝土澆筑過(guò)程中防止崩模；四是吊裝頂帽鋼筋；五是模板拆除過(guò)程。為確保施工安全，在施工過(guò)程中采取以下安全防護(hù)措施：1）模板吊裝=1\*GB2⑴汽車(chē)吊基底的處理同鉆機(jī)施工平臺(tái)的處理；=2\*GB2⑵墩身模板單塊重量262Kg～2083Kg；每塊高度不大于5m;=3\*GB2⑶為確保安全，使用QY25t汽車(chē)吊，吊裝模板，臂長(zhǎng)16.3m，工作半徑10m，起吊高度14m，起吊重量5.8噸，能確保吊裝安全。25t吊車(chē)起重性能表見(jiàn)表7.8。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸，按最不利條件繪制吊裝墩身模板安全作業(yè)距離，見(jiàn)圖7.9。圖7.9吊車(chē)吊裝模板安全作業(yè)距離=4\*GB2⑷當(dāng)風(fēng)力等于或大于6級(jí)時(shí)停止吊裝作業(yè)。=5\*GB2⑸在吊裝過(guò)程中在模板上設(shè)拉繩，確保不侵入營(yíng)業(yè)線安全限界。2）模板加固由于墩身模板采取桁架加固，不需設(shè)加固腳手架，因此只在墩身模板遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線方向搭設(shè)腳手架爬梯，作為人員上下通道；此外，為防止模板傾倒，除承臺(tái)面必須平整外，采取在墩身模板纏繞2道鋼絲繩拉錨固定模板。3）模板拆除模板拆除工程與模板支立過(guò)程相反，采用25t吊車(chē)分節(jié)進(jìn)行拆除，吊裝過(guò)程中吊車(chē)位置垂直于離營(yíng)業(yè)線一側(cè)。每塊模板拆除均要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)拉繩控制。4）混凝土澆筑墩身混凝土澆筑采用輸送泵進(jìn)行澆筑，澆筑時(shí)必須嚴(yán)格控制澆筑速度不大于2m/h，防止崩模。由于墩頂距離地面較高，施工時(shí)在墩身四周搭設(shè)支架?chē)鷻谶M(jìn)行防護(hù)，支架外側(cè)用安全網(wǎng)圍好，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的安全梯，供施工用。高空作業(yè)要佩戴好安全帶及其他防護(hù)用品。8#、9#墩施工時(shí)要在鐵路設(shè)備管理單位監(jiān)控下施工，在列車(chē)通過(guò)前駐站聯(lián)絡(luò)員提前15min通知及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，做到列車(chē)通過(guò)時(shí)不施工。5）混凝土養(yǎng)護(hù),在拆模時(shí)同步灑水進(jìn)行養(yǎng)生。八．連續(xù)梁施工本橋8#墩、9#墩連續(xù)梁位于DK182+122.522～DK182+259.238。8#墩主梁距武九鐵路防護(hù)柵欄5.67～7.37m，9#號(hào)墩主梁距武九鐵路防護(hù)柵欄4.94m，位于既有武九鐵路K217+776～+902上下行兩側(cè)。8#墩、9#墩轉(zhuǎn)體連續(xù)梁采用滿堂紅支架現(xiàn)澆法施工，施工完成后旋轉(zhuǎn)47°斜交既有武九線，于武九線K217+835上方進(jìn)行跨中合攏，合攏段采用外包式掛籃施工。合攏段掛籃底標(biāo)高38.77m，營(yíng)業(yè)線接觸網(wǎng)高壓滑觸線標(biāo)高35.192m，高差3.578m。施工時(shí)采用防護(hù)平臺(tái)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)平臺(tái)底面距梁底2.58m，整個(gè)連續(xù)梁掛籃施工中，距接觸網(wǎng)高壓滑觸線3.578m，滿足營(yíng)業(yè)線電氣化接觸網(wǎng)安全距離，故施工中不需要對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行封閉、停電，對(duì)營(yíng)業(yè)線路設(shè)施、通行列車(chē)無(wú)影響。滿堂紅支架穩(wěn)定性委托華東交大技術(shù)開(kāi)發(fā)部進(jìn)行檢算。連續(xù)梁施工平面圖，立面見(jiàn)附件1）施工工藝及施工步驟8#、9#墩主跨梁體，其上部結(jié)構(gòu)都采用2×31m連續(xù)梁，采用滿堂紅支架法施工。每個(gè)2×31m連續(xù)梁梁澆筑段劃分：O#塊長(zhǎng)度為8m，墩每側(cè)各2個(gè)3m段，6個(gè)3.5m段。梁部主墩上的0#塊、各梁段、邊跨直線段采用滿堂紅支架現(xiàn)澆施工，形成連續(xù)梁。按先邊跨，后中跨的順序進(jìn)行合攏，轉(zhuǎn)體后跨中合攏段采用外包式掛籃進(jìn)行施工。采用吊車(chē)進(jìn)行材料、設(shè)備的吊裝，混凝土采用輸送泵泵送澆筑。施工工藝見(jiàn)圖8.1。支架布置詳見(jiàn)8.22）連續(xù)梁現(xiàn)澆施工安全措施=1\*GB3①現(xiàn)澆支架設(shè)計(jì)方案委托華東交大技術(shù)開(kāi)發(fā)部進(jìn)行檢算滿足安全要求后實(shí)施。=2\*GB3②施工用材料分批次運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，材料和機(jī)具設(shè)備堆放注意不能侵入限界。=3\*GB3③在施工時(shí)，在營(yíng)業(yè)線兩端各1400米遠(yuǎn)設(shè)置人員防護(hù)，加強(qiáng)瞭望，接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知有列車(chē)通過(guò)時(shí)用對(duì)講機(jī)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)吊裝等作業(yè)在列車(chē)通過(guò)時(shí)停止作業(yè)，確保營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全。=4\*GB3④6級(jí)及以上大風(fēng)施工時(shí)，暫停吊裝作業(yè)。3）預(yù)應(yīng)力施工安全措施預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場(chǎng)地進(jìn)行。場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。夾片、錨具進(jìn)場(chǎng)后仔細(xì)檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無(wú)裂紋、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，在使用一定時(shí)間或次數(shù)后及時(shí)校驗(yàn)，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準(zhǔn)確，產(chǎn)生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過(guò)大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故。在張拉施工時(shí)，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預(yù)應(yīng)力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。4）高空作業(yè)的安全措施 連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體前梁位平行于營(yíng)業(yè)線施工，8#墩、9#墩上梁位距既有營(yíng)業(yè)線防護(hù)欄的距離分別為4.94～7.37m，在腳手架工作平臺(tái)外側(cè)安裝防護(hù)圍檔，圍擋采用φ48鋼管作為骨架，拼裝竹膠板，高度1.2米。內(nèi)側(cè)斜撐與梁體頂板預(yù)埋鋼筋進(jìn)行連接確保其穩(wěn)定防止人員、小型機(jī)具墜落營(yíng)業(yè)線一側(cè)；為防止橋面雨水和養(yǎng)護(hù)用水漫流，在已澆筑梁段邊緣設(shè)置擋水緣，將橋面水集中排放，防止橋面水流入營(yíng)業(yè)線內(nèi)（見(jiàn)附圖）?，F(xiàn)澆梁及邊跨現(xiàn)澆段支架施工屬高空作業(yè)，施工時(shí)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)程作到以下幾點(diǎn)：⑴非施工作業(yè)人員，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止在施工場(chǎng)地打鬧。施工時(shí)，戴好安全帽，工班長(zhǎng)要及時(shí)檢查，及時(shí)進(jìn)行安全教育，預(yù)防安全事故。超過(guò)2m高度必須佩戴安全帶，安全帽及安全帶必須定期檢查，符合要求后方可使用。⑵施工作業(yè)搭設(shè)的扶梯、工作臺(tái)、腳手架、護(hù)身欄、安全網(wǎng)等，必須牢固可靠，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。上下樓梯、通道必須符合規(guī)范要求，不能太陡（坡度小于60o），鋪設(shè)木板時(shí)必須采取防滑措施，扶手高度不小于1.2m，至少按3排布置，底排高度0.2m。超過(guò)2m以上的腳手架上如有施工作業(yè)時(shí)，四周必須設(shè)1.2m高的扶手?jǐn)r桿和18cm高的擋腳板。⑶架子工程應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》）規(guī)定要求。⑷人員上下通行要由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架、或繩索上下，作業(yè)時(shí)必須站在穩(wěn)固的腳手板上，嚴(yán)禁站在鋼管上，并作好“三寶（安全網(wǎng)、安全帶、安全帽）”、“四口”等防護(hù)措施的管理。冰凍季節(jié)，高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋。⑸高空作業(yè)用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥、小型工具應(yīng)隨時(shí)放入工具袋，上下傳遞工具時(shí)，嚴(yán)禁拋擲。高處作業(yè)所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物體、余料和廢料，禁止向下拋擲。⑹高處作業(yè)必須系安全帶，安全帶應(yīng)掛在牢固的物件上，嚴(yán)禁在一個(gè)物件上拴掛幾根安全帶或一根安全繩上拴幾個(gè)人；臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)；懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護(hù)設(shè)施。⑺高處作業(yè)不宜上下重疊，確需在高處上下重疊作業(yè)時(shí)，應(yīng)在上下兩層中間用密鋪棚板隔離或采用其他隔離設(shè)施。5）保證既有線行車(chē)安全措施⑴施工前與鐵路管理單位分別簽訂施工配合協(xié)議，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施等。在具體工程開(kāi)工前向設(shè)備管理提出核查要求，共同制定針對(duì)性強(qiáng)、切合實(shí)際防護(hù)措施。及時(shí)提報(bào)影響既有鐵路運(yùn)營(yíng)的施工方案，報(bào)鐵路設(shè)備管理單位審查批準(zhǔn)后再施工。施工時(shí)，請(qǐng)管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)配合。如需要點(diǎn)施工或限期完成的工程，施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查，合格后再消點(diǎn)開(kāi)通。對(duì)所有影響既有鐵路安全的各種施工實(shí)行調(diào)度報(bào)告登記制度。派駐聯(lián)絡(luò)員與相關(guān)單位建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期溝通情況、征求意見(jiàn)、取得支持和指導(dǎo)。⑵跨越既有鐵路施工需要做到“八不準(zhǔn)、六到位”。“八不準(zhǔn)”：施工計(jì)劃未審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，不準(zhǔn)施工；沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的人員不準(zhǔn)施工；沒(méi)有召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員未到位不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工?！傲轿弧保喝藛T到位；職務(wù)到位；責(zé)任到位；防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。⑶施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強(qiáng)、具有相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)的職工擔(dān)任，必要時(shí)請(qǐng)相關(guān)單位進(jìn)行培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。如施工中出現(xiàn)異常情況，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)組織人力、物力迅速行動(dòng)處理，并立即報(bào)告相關(guān)單位共同處理。嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門(mén)審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施，沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車(chē)部門(mén)簽定好施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工。⑸建立既有線施工審批制度。影響既有線行車(chē)安全或行車(chē)設(shè)備正常使用的工程施工，必須將施工計(jì)劃報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會(huì)簽或設(shè)備管理部門(mén)審查同意后，再向行車(chē)組織部門(mén)申報(bào)施工計(jì)劃。在既有線上施工設(shè)專(zhuān)職防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員，在整個(gè)施工過(guò)程中全程緊盯防護(hù)地段。所有可能影響到既有線行車(chē)的工程施工前，都必須先防護(hù)后開(kāi)工。在柵欄側(cè)采用彩鋼瓦防護(hù)，張貼醒目的警示標(biāo)語(yǔ)。夜間確保施工現(xiàn)場(chǎng)的照明充足、工人睡眠充足以及工人防護(hù)措施到位；在列車(chē)接近通過(guò)前，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員用擴(kuò)音器通知現(xiàn)場(chǎng)停止一切施工，所有人員均撤到安全區(qū)域，等列車(chē)通過(guò)后再施工。⑸大型機(jī)械設(shè)備施工安全措施所有設(shè)備均建立“一機(jī)一檔”，資料齊全。所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)之前必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格，確保機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。所有設(shè)備操作人員必須持證上崗，且經(jīng)過(guò)崗前安全培訓(xùn)，考核合格。設(shè)備操作嚴(yán)格按照操作規(guī)程實(shí)施。機(jī)械設(shè)備操作人員必須聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)安全員、防護(hù)員、帶班人員的指揮。⑥在大型機(jī)械設(shè)備施工過(guò)程中，必須堅(jiān)持“一機(jī)一人一防護(hù)”的原則，堅(jiān)決杜絕大型機(jī)械設(shè)備在無(wú)防護(hù)狀態(tài)下作業(yè)。⑦大型機(jī)械設(shè)備鄰近營(yíng)業(yè)線施工，必須制定好緊急情況下的應(yīng)急預(yù)案，并準(zhǔn)備好相應(yīng)的搶險(xiǎn)機(jī)具材料及人員。⑧大型機(jī)械設(shè)備要做到安全防護(hù)人員每人一機(jī)，全程跟班作業(yè)。⑹防止機(jī)械及模板傾覆侵限的安全措施=1\*GB2⑴大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)的場(chǎng)地必須平整，碾壓質(zhì)量良好，防止設(shè)備因場(chǎng)地問(wèn)題傾覆。=2\*GB2⑵大型機(jī)械設(shè)備必須在指定的位置進(jìn)行工作，嚴(yán)禁操作人員私自移動(dòng)位置，造成侵限或傾覆，移動(dòng)位置必須經(jīng)工地指揮人員、技術(shù)人員、安全管理人員、監(jiān)控人員同意確認(rèn)后方準(zhǔn)實(shí)施。=3\*GB2⑶對(duì)于沖擊鉆、模板、腳手架等較高的固定機(jī)具，必須采取拉錨等加固措施，加固措施嚴(yán)格按制訂的方案實(shí)施，經(jīng)檢查確認(rèn)加固措施無(wú)誤后方準(zhǔn)進(jìn)行下一步施工。=4\*GB2⑷大型機(jī)械設(shè)備鄰近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，必須派駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并保持暢通的聯(lián)系，工地必須有領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)。=5\*GB2⑸必須有防止大型設(shè)備及模板等侵限的應(yīng)急預(yù)案。圖8.1連續(xù)梁施工工藝流程圖6）中跨合攏段中跨合攏段采用懸臂法施工，擬采取搭設(shè)掛籃全封閉安全防護(hù)棚為主要防護(hù)措施，其中包括全封閉防落物裝置和防電裝置。在轉(zhuǎn)體前將掛籃模板安裝在8.2支架布置示意圖轉(zhuǎn)體梁8#墩的一側(cè)，轉(zhuǎn)體到位后利用掛籃的工字鋼滑道把掛籃移至跨中設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行跨中合攏段的施工。在封鎖時(shí)段完成中跨合攏段的施工。掛籃全封閉安全防護(hù)棚施工，掛籃全封閉安全防護(hù)棚示意見(jiàn)圖8.3。圖8.3掛籃全封閉防護(hù)示意圖a.全封閉系統(tǒng)采用3mm厚鋼板對(duì)掛籃進(jìn)行全封閉，鋼板與掛籃的滑動(dòng)架同高，鋼板與掛籃模板之間利用L50×5mm角鋼焊接牢固。b.防電系統(tǒng)在最底層及側(cè)面1.1m高處設(shè)置1層防電絕緣板，絕緣板與鋼板間利用塑料膨脹螺栓連接牢固。c.人工操作口在梁頂模板與封閉鋼板相交處預(yù)留4個(gè)1.2m×1.2m口，方便人工進(jìn)出操作。②中跨合攏段施工安全防護(hù)措施a.防墜落措施中跨合攏段采取搭設(shè)掛籃全封閉安全防護(hù)棚，以防止人員及材料掉落至武九線。b.防水措施c.鋼板焊接密實(shí)，不漏水。d.接地措施采用防電絕緣板進(jìn)行防電。e.為防止雨雪天雷電發(fā)生放電事故及有效解決掛籃施工防感應(yīng)電問(wèn)題，在掛籃上設(shè)接地線（截面積大于50mm2的銅鉸線），從掛籃引至地下接地極上，接地極采用∠25角鋼，間距為2.5m布置四根，埋入地下1.8m。7）防電棚網(wǎng)構(gòu)造掛籃為專(zhuān)業(yè)廠家設(shè)計(jì)檢算制造，防電棚網(wǎng)平臺(tái)與底模承力系統(tǒng)結(jié)合在一起，同分離式防護(hù)平臺(tái)相比，有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是與掛籃底模縱梁共同受力，從而有效減輕掛籃自重，二是降低了防護(hù)平臺(tái)的高度，使平臺(tái)距離下方的高壓電線更遠(yuǎn)，從而更為安全。本防護(hù)平臺(tái)可防墜物、防水（不向下滴水）、防電。掛籃底?？v梁為桁架結(jié)構(gòu)，采用2組槽鋼與角鋼組合，形成高80cm的桁架，底模平臺(tái)共17組桁架，在桁架下端，采用3mm厚鋼板與桁架下弦型鋼焊接，使鋼板也參與桁架受力，同時(shí)也將整個(gè)底模平臺(tái)連接成一個(gè)整體，在平臺(tái)周邊用鋼板封閉，高度0.3m，每側(cè)比梁體寬2.25m，形成總高1.1米的防護(hù)平臺(tái)，由于平臺(tái)為全焊接鋼板，對(duì)外懸的操作平臺(tái)，也采用了鋼板封閉，因而該平臺(tái)可防止施工用水向平臺(tái)下排放，同時(shí)也有效阻擋了施工中向平臺(tái)下墜物。平臺(tái)左右兩側(cè)及前端設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿與防墜落平臺(tái)間連接形式為焊接，在欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)置雙層防墜落阻燃密目安全網(wǎng)，這樣使掛籃系統(tǒng)完全處于一個(gè)相對(duì)封閉的空間，從而保證了掛籃懸澆施工過(guò)程中營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全，接觸網(wǎng)安全及人身安全。平臺(tái)外圍采用5mm厚防電板與鋼板對(duì)應(yīng)布置，與鋼板和型鋼采用螺栓連接，接頭部位及螺栓連接處均采用環(huán)氧樹(shù)脂密封處理，防漏電漏水，經(jīng)計(jì)算，在掛籃行施工程中，絕緣板包裹后的平臺(tái)底端距接觸網(wǎng)支柱頂最近距離為3.578米，可有效防止高壓線放電對(duì)施工的影響，確保了施工及線路列車(chē)運(yùn)行的安全。8）轉(zhuǎn)體后已澆筑節(jié)段防護(hù)為防止已澆筑橋面上掉物對(duì)營(yíng)業(yè)線形成威脅，在轉(zhuǎn)提前及時(shí)施做橋面系防撞墻及遮板，杜絕橋面物體向營(yíng)業(yè)線一側(cè)掉落。九.應(yīng)急預(yù)案1.編制目的針對(duì)*****特大橋施工作業(yè)情況：=1\*GB2⑴防止作業(yè)過(guò)程中發(fā)生人員、材料機(jī)具等高空墜落事故；=2\*GB2⑵防止大型施工機(jī)械傾覆影響營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全。=3\*GB2⑶防止出現(xiàn)影響接觸網(wǎng)正常工作或觸電事故。=4\*GB2⑷防止出現(xiàn)影響武九鐵路上下行線行車(chē)的安全事故。2.編制依據(jù)、適用范圍本預(yù)案制定依據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，適用于*****特大橋臨近營(yíng)業(yè)線8#～9#墩作業(yè)過(guò)程中應(yīng)急預(yù)案。3.應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)=1\*GB2⑴應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：趙雪飛副組長(zhǎng)：何毅劉夫祥朱明生馬馳賈建軍成員：黨云崗?fù)鯘嗣魅A付軍黃孟剛向定海張曉龍公茂利=2\*GB2⑵應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及部門(mén)職責(zé)=1\*GB3①領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急的總體指揮協(xié)調(diào)工作。=2\*GB3②領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)負(fù)應(yīng)急的現(xiàn)場(chǎng)指揮，有權(quán)調(diào)動(dòng)分部任何人員、設(shè)備投入救援工作。=3\*GB3③領(lǐng)導(dǎo)小組成員獲悉事故發(fā)生后，須立即進(jìn)入應(yīng)急救援狀態(tài)，做好傷員救護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作。=4\*GB3④安全質(zhì)量部是預(yù)案的主責(zé)部門(mén)。負(fù)責(zé)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的監(jiān)督落實(shí)，組織日常檢查、應(yīng)急培訓(xùn)和演練，防止事態(tài)擴(kuò)大，協(xié)調(diào)事故調(diào)查工作。=5\*GB3⑤物質(zhì)設(shè)備部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)入應(yīng)急救援設(shè)備、物資。負(fù)責(zé)保管并建立清單，嚴(yán)禁挪作他用。=6\*GB3⑥財(cái)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援資金的及時(shí)到位工作。=7\*GB3⑦工程技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的方案指定工作。=8\*GB3⑧分部人員直接參與救援工作，服從領(lǐng)導(dǎo)小組的安排。=3\*GB2⑶應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員及聯(lián)系電話。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員及聯(lián)系電話見(jiàn)表9.1。4.事故預(yù)防措施1）高空墜落事故預(yù)防措施=1\*GB2⑴墩身、支架現(xiàn)澆施工及施工平臺(tái)口等都必須設(shè)有牢固、有效的安全防護(hù)設(shè)施(圍欄、安全網(wǎng))，如有損壞必須及時(shí)修繕。=2\*GB2⑵操作人員要加倍小心避免用力過(guò)猛、身體失穩(wěn)；高處作業(yè)人員必須穿軟底防滑鞋，同時(shí)要正確使用安全帶，安全帶的質(zhì)量必須達(dá)到使用安全要求，并要做到高掛低用。=3\*GB2⑶設(shè)備頂面上作業(yè)人員應(yīng)穿軟底防滑鞋。表9.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員及聯(lián)系電話序號(hào)單位聯(lián)系人職務(wù)電話1瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)趙雪飛工區(qū)經(jīng)九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)雷陽(yáng)黨工委書(shū)記181702793682瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)王喜來(lái)總工181702777663瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)劉夫祥副經(jīng)理181702722664瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)朱明生副經(jīng)理181702795965瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)何毅副經(jīng)理187600399016瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)黃孟剛財(cái)務(wù)部長(zhǎng)181702795777瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)潘明華物資部長(zhǎng)181702795598瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)黨云崗工程部長(zhǎng)181702795009瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)王濤安質(zhì)部長(zhǎng)1858700111510瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)馬馳副經(jīng)理1817027956711瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)賈建軍安全總監(jiān)1817027116612瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)付軍部長(zhǎng)1817027931613瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)向定海部長(zhǎng)1897925198614瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)公茂利技術(shù)主管1817027936915瑞九鐵路RJZQ-1標(biāo)綜合六隊(duì)張曉龍技術(shù)員1817027958016火警11917急救電話\瑞昌市人民醫(yī)院120(0792)4233120=4\*GB2⑷對(duì)從事高處作業(yè)人員堅(jiān)持開(kāi)展經(jīng)常性安全宣傳教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，使其認(rèn)識(shí)掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹(shù)立安全思想和具有預(yù)防、控制事故能力，并要做到嚴(yán)格執(zhí)行安全法規(guī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身或他人有違章作業(yè)的異常行為，或發(fā)現(xiàn)與高處作業(yè)相關(guān)的物體和防護(hù)措施有異常狀態(tài)時(shí)，要及時(shí)加以改變使之達(dá)到安全要求，從而預(yù)防、控制高處墜落事故發(fā)生。=5\*GB2⑸高處作業(yè)人員的身體條件要符合安全要求。如：不準(zhǔn)患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業(yè)的人員，從事高處作業(yè)；對(duì)疲勞過(guò)度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業(yè)；嚴(yán)禁酒后從事高處作業(yè)。=6\*GB2⑹高處作業(yè)人員的個(gè)人著裝要符合安全要求。如：根據(jù)實(shí)際需要配備安全帽、安全帶和有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)用品；不準(zhǔn)從高處跳下。=7\*GB2⑺使用吊欄進(jìn)行錨固作業(yè)時(shí)，事先檢查懸掛吊欄的鋼絲繩和卸扣，及時(shí)更換損壞的鋼繩和吊具。掛籃外側(cè)要安裝護(hù)欄，并設(shè)擋腳板。=8\*GB2⑻登高作業(yè)前，必須檢查腳踏物是否安全可靠，如腳踏物是否有承重能力。=9\*GB2⑼不準(zhǔn)在六級(jí)強(qiáng)風(fēng)或大雨、雪、霧天氣從事露天高處作業(yè)。=10\*GB2⑽高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應(yīng)系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實(shí)的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。任何物料、工器具，不得上下拋擲。=11\*GB2⑾無(wú)隔離設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)。3）大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施=1\*GB2⑴旋挖鉆機(jī)防傾覆措施嚴(yán)格按華東交大?XR360旋挖鉆機(jī)動(dòng)態(tài)及靜態(tài)穩(wěn)定檢算及纜風(fēng)索設(shè)計(jì)?進(jìn)行設(shè)置并指派專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)控。=2\*GB2⑵挖掘機(jī)、吊車(chē)、混凝土泵車(chē)必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。=3\*GB2⑶挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車(chē)、混凝土泵車(chē)停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。=4\*GB2⑷挖掘機(jī)、吊車(chē)、混凝土泵車(chē)操作期間各監(jiān)控人員必須到位。=5\*GB2⑸加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)。=6\*GB2⑹加強(qiáng)大型設(shè)備施工作業(yè)方案的編制及實(shí)施，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督工作。=7\*GB2⑺嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行工區(qū)的各項(xiàng)規(guī)章制度。=8\*GB2⑻加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。⑼嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：=1\*GB3①指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；=2\*GB3②超負(fù)荷不吊：=3\*GB3③工作緊固不牢不吊；=4\*GB3④吊物上面有人不吊；=5\*GB3⑤安全裝置不靈不吊：=6\*GB3⑥工件埋在地下不吊；=7\*GB3⑦光線明暗視線不清不吊：=8\*GB3⑧斜拉工件不吊：=9\*GB3⑨棱角物件沒(méi)有防護(hù)措施不吊；=10\*GB3⑩容器過(guò)滿不吊。⑽起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門(mén)考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮工作。⑾指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號(hào)清晰明確。⑿起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。⒀在大風(fēng)(超過(guò)六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。4）事故報(bào)告程序、方式、內(nèi)容=1\*GB2⑴事故上報(bào)程序事故發(fā)生后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及時(shí)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)具體情況，同時(shí)將事故發(fā)生的原因、事故概況及損失等相關(guān)情況上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，通報(bào)部門(mén)。=2\*GB2⑵事故上報(bào)方式發(fā)生高空墜落傷害事故后，利用手機(jī)、對(duì)講機(jī)等通訊設(shè)施及時(shí)上報(bào)，任何人不得延誤和中斷事故上報(bào)。=3\*GB2⑶事故發(fā)生上報(bào)內(nèi)容：=1\*GB3①事故發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間：日、時(shí)、分；=2\*GB3②事故發(fā)生地點(diǎn)；=3\*GB3③事故相關(guān)責(zé)任人姓名；=4\*GB3④事故原因及概況；=5\*GB3⑤事故損失以及人員傷亡情況；5）事故救援原則本著縮短救援時(shí)間及保證安全的原則，快速有序地展開(kāi)傷員救助工作。觸電事故的救援工作須本著盡快救人的原則，爭(zhēng)取在不影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)安全的情況下，快速有序地救人，最大限度地減少觸電事故帶來(lái)的人員和經(jīng)濟(jì)損失。影響行車(chē)事故的救援工作須本著確保運(yùn)營(yíng)線安全的原則，首先立即確定是否攔停列車(chē)，然后再行采取其他應(yīng)急措施。6）救援設(shè)備、物資根據(jù)高空墜落事故特點(diǎn)，配備必要的救援器材和設(shè)備，建立設(shè)備器材清單，并放置在指定場(chǎng)所，確保應(yīng)急時(shí)可以快速調(diào)用。應(yīng)急物資設(shè)表一覽表見(jiàn)表9.2。表9.2應(yīng)急物資設(shè)備一覽表序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)量放置地點(diǎn)備注1汽車(chē)輛4拌合站、項(xiàng)目部2救護(hù)車(chē)輛1拌合站3發(fā)電機(jī)臺(tái)1施工駐地4對(duì)講機(jī)對(duì)10安質(zhì)部5擔(dān)架副2安質(zhì)部6急救藥箱個(gè)2工地值班車(chē)7切割機(jī)臺(tái)2鋼筋加工廠8砂輪機(jī)臺(tái)2拌合站9安全帶副40拌合站10吊車(chē)臺(tái)1工地現(xiàn)場(chǎng)25T11工作燈個(gè)10施工現(xiàn)場(chǎng)12手電筒個(gè)20施工現(xiàn)場(chǎng)13滅火器個(gè)5施工現(xiàn)場(chǎng)14滅火砂個(gè)5施工現(xiàn)場(chǎng)15防火鍬把5施工現(xiàn)場(chǎng)16防火桶個(gè)5施工現(xiàn)場(chǎng)17防火鉤把5施工現(xiàn)場(chǎng)18水泵臺(tái)2施工現(xiàn)場(chǎng)7）事故報(bào)告及救援通信事故報(bào)告采用移動(dòng)電話、有線電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。救援現(xiàn)場(chǎng)采用網(wǎng)內(nèi)移動(dòng)電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備。對(duì)外求助和聯(lián)系采用手機(jī)、有線電話、電子郵件、傳真等通信設(shè)備。8）保障措施=1\*GB2⑴后勤保障救援人員的用餐、住宿問(wèn)題由綜合辦公室負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障費(fèi)用由安全資金支付。=2\*GB2⑵物資保障救援物資的采購(gòu)、保管由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)所需的各種物資由物資設(shè)備部采購(gòu)提供。救援現(xiàn)場(chǎng)所需的其他急用物資、設(shè)備用現(xiàn)場(chǎng)值班車(chē)運(yùn)送。=3\*GB2⑶通信保障救援小組全體成員手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)，工區(qū)調(diào)度室電24小時(shí)值班，以確保救援期間的通信暢通。9）事故調(diào)查=1\*GB2⑴事故發(fā)生后，由安全質(zhì)量部牽頭組織，物資設(shè)備部、工程技術(shù)部、分部參與實(shí)施事故初步調(diào)查。=2\*GB2⑵安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)對(duì)事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行訊問(wèn)及現(xiàn)場(chǎng)取證工作。=3\*GB2⑶物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對(duì)傷員受傷情況、對(duì)營(yíng)業(yè)線影響情況進(jìn)行調(diào)查取證。10）應(yīng)急預(yù)案⑴樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急預(yù)案①施工前，必須明白隔離柵欄應(yīng)急通道具體位置，由橋工段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員保管鑰匙，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，搶修人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)合格的熟練工人，作業(yè)時(shí)必須佩戴防護(hù)用品，穿著防護(hù)背心等，自覺(jué)遵守鐵路有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)護(hù)路防傷意識(shí)；②一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施，立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)安全員，如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理。如現(xiàn)場(chǎng)有人受傷，需撥打搶救電話“120”，向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場(chǎng)可視情況進(jìn)行包扎、止血等應(yīng)急處理，