汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告2024年-2026年

2024年-2026年汽車零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告匯報(bào)人：陳嘉琪2024-08-01汽車零部件定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)定義01什么是汽車零部件汽車零部件行業(yè)為汽車整車制造業(yè)提供相應(yīng)的零部件產(chǎn)品，汽車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，機(jī)架也可以算是部件，不過(guò)與零部件不是同一個(gè)概念。其中，零件指不能拆分的單個(gè)組件；部件指實(shí)現(xiàn)某個(gè)動(dòng)作(或:功能)的零件組合。部件可以是一個(gè)零件，也可以是多個(gè)零件的組合體。汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程0304政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER目前，國(guó)家和地方出臺(tái)了一系列支持汽車零部件行業(yè)做大做強(qiáng)的政策。通過(guò)宏觀、財(cái)稅、研發(fā)支持、關(guān)鍵技術(shù)引導(dǎo)等多層次支持汽車零部件企業(yè)發(fā)展及轉(zhuǎn)型升級(jí)。從近幾年政策分布看，國(guó)家對(duì)汽車零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)方向主要有如下幾類:鼓勵(lì)新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)研發(fā)；鼓勵(lì)綠色制造、清潔技術(shù)在零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用；重推汽車安全技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展；調(diào)整進(jìn)口關(guān)稅刺激市場(chǎng)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)能力。政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問(wèn)題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問(wèn)題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問(wèn)題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的鋼鐵、石油、化工、電子等眾多行業(yè)擁有緊密的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)有利于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家各部委為支持汽車產(chǎn)業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)，相繼出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)行業(yè)發(fā)展2018年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡、車輛購(gòu)置稅政策變化、中美貿(mào)易摩擦升級(jí)等因素的作用下，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有所回落，汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入調(diào)整期。但從千人保有量、城鎮(zhèn)化進(jìn)程、居民可支配收入等情況來(lái)看，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有廣闊發(fā)展空間。此外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和居民消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。我國(guó)汽車消費(fèi)正在進(jìn)入產(chǎn)品升級(jí)換代階段，低端車型日益普及，中高端車型迅速增長(zhǎng),年輕一代消費(fèi)觀念的改變以及各類汽車金融產(chǎn)品和服務(wù)的推出，對(duì)中高端車型消費(fèi)市場(chǎng)的刺激作用明顯，購(gòu)車品牌化、高端化日益凸顯，加之節(jié)能減排、輕量化和智能化技術(shù)越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，個(gè)性化體驗(yàn)和時(shí)尚功能設(shè)計(jì)推動(dòng)中高端汽車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。下游需求旺盛，汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展向好隨著低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召,新能源汽車和節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律之一，節(jié)能技術(shù)、新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)發(fā)展迅速，進(jìn)而催生相關(guān)汽車及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求的增加。同時(shí)，為滿足日益提高的汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等要求及客戶個(gè)性化、多樣化的需求，汽車零部件供應(yīng)商紛紛將新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，電子技術(shù)、安全技術(shù)、環(huán)保技術(shù)和節(jié)能技術(shù)在汽車上得到了廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提高了汽車的功能設(shè)計(jì)和個(gè)性化元素，豐富了消費(fèi)者體驗(yàn)，在引導(dǎo)需求的同時(shí)帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)擴(kuò)張，從而催生汽車和汽車零部件行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。節(jié)能減排和輕量化、新能源汽車的發(fā)展催生廣闊市場(chǎng)前景在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，世界各大整車廠商和汽車零部件企業(yè)在專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，為了降低成本，逐漸減少汽車零部件的自制率,越來(lái)越多的整車廠商和汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商開始在全球范圍內(nèi)采購(gòu)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件產(chǎn)品,汽車零部件的全球化采購(gòu)已成為汽車行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。隨著我國(guó)汽車零部件行業(yè)整體制造水平和技術(shù)水平的不斷提升,加之我國(guó)在勞動(dòng)力、人工成本等方面的比較優(yōu)勢(shì)，在汽車零部件全球化采購(gòu)的浪潮下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。汽車零部件全球化采購(gòu)帶來(lái)良好機(jī)遇10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘生產(chǎn)制造能力及工藝技術(shù)的壁壘:汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商對(duì)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度、安全性和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高。供應(yīng)商的研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力和成本控制水平都是被考量的重要因素。供應(yīng)商需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量符合客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘:主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商之間一般采用供應(yīng)商準(zhǔn)入和車型定制化配套的合作模式，因此主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商之間具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)黏性，雙方合作關(guān)系具有長(zhǎng)期和穩(wěn)定的特點(diǎn)。主機(jī)廠在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期及嚴(yán)格的考核和認(rèn)證，配套供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及服務(wù)必須達(dá)到主機(jī)廠的多維度考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，涉及到供應(yīng)商的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、供貨保障能力及售后服務(wù)能力等。另外主機(jī)廠在新車型的開發(fā)過(guò)程中，一般優(yōu)先選擇合作時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品開發(fā)能力和品質(zhì)保證能力強(qiáng)的供應(yīng)商。因此，進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈體系具有較高的行業(yè)壁壘。工程技術(shù)能力與質(zhì)量體系壁壘:主機(jī)廠在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，傾向于具有自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力與完善質(zhì)量體系能力的企業(yè)，并同時(shí)要求零部件供應(yīng)商提供同步研發(fā)和定制化服務(wù)。一方面，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車型更新?lián)Q代的周期不斷縮短，主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商的同步開發(fā)能力要求不斷提升，以縮短新車研發(fā)的周期，控制新車開發(fā)成本，只有具備較強(qiáng)同步開發(fā)能力的零部件供應(yīng)商才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地；另一方面，完善的質(zhì)量管理體系是零部件供應(yīng)商進(jìn)入該行業(yè)另一個(gè)重要條件，零部件供應(yīng)商需要在IATF16949：2016質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)主機(jī)廠獨(dú)立的質(zhì)量體系審核。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)壁壘:汽車沖壓件多為非標(biāo)產(chǎn)品，其種類繁多，生產(chǎn)管理難度較大。在整車制造不斷推出新車型的趨勢(shì)下，汽車零部件制造呈現(xiàn)出研發(fā)周期及交貨周期縮短、產(chǎn)品供貨量擴(kuò)大、質(zhì)量要求提高等特征。在此背景下，零部件企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售以及開發(fā)等全部環(huán)節(jié)越來(lái)越需要精細(xì)化管理。只有良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，汽車零部件供應(yīng)商才能更好地在控制成本的前提下兼顧產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)及時(shí)足量供貨，以滿足客戶的需求。資金壁壘:汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。企業(yè)發(fā)展前期需大量資金投入，購(gòu)置先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測(cè)儀器設(shè)備及各種工程軟件等。隨著產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代，零部件企業(yè)需要不斷對(duì)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，甚至購(gòu)置新設(shè)備、淘汰舊設(shè)備，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和提高生產(chǎn)效率，降低單位生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)需要充足的營(yíng)運(yùn)資金，以保證原材料采購(gòu)、項(xiàng)目開發(fā)等日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常開展。隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，為了保持并且提升向客戶提供產(chǎn)品及服務(wù)的水平，汽車零部件企業(yè)需要在重要客戶所在區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，購(gòu)買土地、建設(shè)廠房，企業(yè)的資金實(shí)力面臨較高的要求。同時(shí)，零部件企業(yè)對(duì)研發(fā)活動(dòng)非常重視，需要投入大量研發(fā)資金以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品提出的各類技術(shù)要求。行業(yè)壁壘主機(jī)廠在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，傾向于具有自主設(shè)計(jì)開發(fā)能力與完善質(zhì)量體系能力的企業(yè)，并同時(shí)要求零部件供應(yīng)商提供同步研發(fā)和定制化服務(wù)。一方面，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車型更新?lián)Q代的周期不斷縮短，主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商的同步開發(fā)能力要求不斷提升，以縮短新車研發(fā)的周期，控制新車開發(fā)成本，只有具備較強(qiáng)同步開發(fā)能力的零部件供應(yīng)商才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地；另一方面，完善的質(zhì)量管理體系是零部件供應(yīng)商進(jìn)入該行業(yè)另一個(gè)重要條件，零部件供應(yīng)商需要在IATF16949：2016質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)主機(jī)廠獨(dú)立的質(zhì)量體系審核。主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商之間一般采用供應(yīng)商準(zhǔn)入和車型定制化配套的合作模式，因此主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商之間具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)黏性，雙方合作關(guān)系具有長(zhǎng)期和穩(wěn)定的特點(diǎn)。主機(jī)廠在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期及嚴(yán)格的考核和認(rèn)證，配套供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及服務(wù)必須達(dá)到主機(jī)廠的多維度考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，涉及到供應(yīng)商的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量控制能力、生產(chǎn)組織能力、供貨保障能力及售后服務(wù)能力等。另外主機(jī)廠在新車型的開發(fā)過(guò)程中，一般優(yōu)先選擇合作時(shí)間長(zhǎng)、產(chǎn)品開發(fā)能力和品質(zhì)保證能力強(qiáng)的供應(yīng)商。因此，進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)鏈體系具有較高的行業(yè)壁壘。工程技術(shù)能力與質(zhì)量體系壁壘供應(yīng)商準(zhǔn)入壁壘生產(chǎn)制造能力及工藝技術(shù)的壁壘汽車零部件行業(yè)涉及到材料科學(xué)、鑄造技術(shù)、金屬加工、汽車電子、產(chǎn)品檢測(cè)等一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造商對(duì)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度、安全性和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高。供應(yīng)商的研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、供貨能力和成本控制水平都是被考量的重要因素。供應(yīng)商需要有深厚的技術(shù)積累和優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)支持，才能制造出質(zhì)量符合客戶標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀近十年來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從較快的發(fā)展速度逐漸趨于穩(wěn)定增長(zhǎng)。受全球經(jīng)濟(jì)下滑影響，2018年我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也出現(xiàn)了下降。2020年即便受到新冠疫情的沖擊，我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)仍然在恢復(fù)增長(zhǎng)。在政策推動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)營(yíng)業(yè)收入仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)2022年汽車零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入為88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)63%?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力得到提升。這些企業(yè)通過(guò)實(shí)行同心多元化、差異化等戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個(gè)細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)，取得了不錯(cuò)的發(fā)展成果。目前，中國(guó)己形成東北、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部及西南六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。13行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問(wèn)題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢(shì)前景行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，自主供應(yīng)商有望把握結(jié)構(gòu)性發(fā)展機(jī)遇:目前我國(guó)汽車整車和零部件行業(yè)的收入規(guī)模比例約1:1，與汽車強(qiáng)國(guó)1:7的比例仍存差距。而全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)為配套體系的競(jìng)爭(zhēng)，即產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，因此，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)上下游布局，加速供應(yīng)鏈的融合創(chuàng)新，構(gòu)建自主安全可控產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)有望不斷提升行業(yè)地位。從長(zhǎng)期看，為減少海外斷供風(fēng)險(xiǎn)，更多主機(jī)廠將自主供應(yīng)商納入配套體系，國(guó)產(chǎn)核心零部件進(jìn)口替代進(jìn)程有望加速，汽車行業(yè)兼具周期與成長(zhǎng)的雙重屬性，在市場(chǎng)增量有限的背景下行業(yè)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇可期。產(chǎn)品升級(jí)+產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化+產(chǎn)業(yè)鏈整合擴(kuò)展:我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，除少數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的大型零部件企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在價(jià)格較低、利潤(rùn)有限的低端零部件市場(chǎng)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，目前我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度較低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，伴隨汽零行業(yè)并購(gòu)重組的步伐加快，產(chǎn)業(yè)鏈不斷整合和擴(kuò)展，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提升。同時(shí)，隨著我國(guó)人口紅利的消失，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)日益削弱，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)只有通過(guò)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向發(fā)展，才能在日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化延續(xù):近年來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，將帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度進(jìn)口替代階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮將為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景16機(jī)遇與挑戰(zhàn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER17競(jìng)爭(zhēng)格局FROMBAIDUWENKUCHAPTER競(jìng)爭(zhēng)格局目前，全球汽車零部件市場(chǎng)供應(yīng)體系已形成了多層次的供應(yīng)商體系和多層次競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)如博世、大陸、電裝、麥格納、采埃孚等基本集中在北美、歐洲及日本。這些企業(yè)規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實(shí)力充足，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。我國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大，從業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，但規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量較少，總體呈現(xiàn)“小而散”的市場(chǎng)格局。從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)看，整車制造商與零部件配套供應(yīng)商之間形成金字塔型的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。其中，整車制造商位于金字塔的最上方，三級(jí)配套供應(yīng)商位于金字塔的最下方。一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供貨，雙方形成直接的合作關(guān)系。一級(jí)供應(yīng)商不僅