航空裝備行業(yè)市場分析報告2024年

2024年航空裝備行業(yè)市場分析報告匯報人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動，可分為軍用航空與民用航空。航空裝備主要包括飛機、航空發(fā)動機、航空設備與系統(tǒng)、航空零部件。飛機是指提供出行服務的空中運載工具，主要包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機以及特種飛行器。航空發(fā)動機是為航空器提供飛行動力的裝備，包括渦扇/渦噴發(fā)動機、渦軸/渦槳發(fā)動機及傳動系統(tǒng)、活塞發(fā)動機等。航空設備與系統(tǒng)是保證飛機安全、增強飛機性能、提升飛機舒適性、可靠性、維修性的重要部分，可分為航空電子、飛行控制、航空機電。4行業(yè)發(fā)展歷程1937-1948依賴美蘇階段1937年，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，蘇聯(lián)為中國輸送飛機，并派志愿航空隊參加中國對日作戰(zhàn)。1939年，中國空軍經(jīng)過整訓，飛機從135架補充至215架。1944年，羅斯福在信中要求中國出兵緬甸北部，以換取增加空軍援助和物資，中國空軍才在美國的輸血下，重新成為一支有組織的武裝力量。1949-1969起步階段由于抗戰(zhàn)時期，中國航空領(lǐng)域被國外全面壓制，早在建國初期，中國就提出要發(fā)展自己的航空產(chǎn)業(yè)。1970-2000曲折發(fā)展階段1970年，研制我國首架大型民用飛機的項目正式啟動，上海飛機制造廠負責飛機的制造,該機代號為運十。1980年9月26日，中國人自主研制的第一架大型噴氣式客機運十首飛成功。1985年，運十項目被擱置。之后，我國又進行了幾次國際合作來發(fā)展民用飛機，但都以失敗告終。2000-至今發(fā)展黃金時期2002年,我國的ARJ21新支線飛機項目立項。2007年，大型客機C919研制項目啟動。2016年,ARJ21正式投入航線運營。2017年，大型噴氣式客機C919在上海浦東國際機場實現(xiàn)完美首飛，這標志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機的核心能力。5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈航空裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為裝備設計研發(fā)及原材料環(huán)節(jié)，其中原材料主要包括金屬材料、非金屬材料、復合材料等；中游為航空裝備生產(chǎn)供應環(huán)節(jié)，主要包括飛機整機、發(fā)動機、系統(tǒng)設備、零部件；下游主體為航空航天及相關(guān)配套領(lǐng)域。研發(fā)設計、金屬材料、非金屬材料、復合材料等飛機整機、發(fā)動機、系統(tǒng)設備、零部件航空航天及相關(guān)配套領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈概述6行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)設計、金屬材料、非金屬材料、復合材料等產(chǎn)業(yè)鏈上游飛機整機、發(fā)動機、系統(tǒng)設備、零部件產(chǎn)業(yè)鏈中游航空航天及相關(guān)配套領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈下游7行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游從航空裝備細分領(lǐng)域來看，2019年航空器整機制造環(huán)節(jié)占比最高，達到51%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為5202億元。其次是航空零部件制造，占比270%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模為2609億元。發(fā)動機制造和機載設備與系統(tǒng)制造分別占比11%和1%。工藝裝備簡稱“工裝”，飛機工藝裝備是指飛機制造國產(chǎn)所需的夾具、模具、量具和工位器具的總稱。飛機工藝裝備是飛機制造的必備裝備，也是飛機制造工程中的一項關(guān)鍵技術(shù)，飛機企業(yè)的工藝裝備的技術(shù)水平反映了企業(yè)的制造技術(shù)水平。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，我國民用航空工裝市場規(guī)模從123億增至202億元，受全球疫情影響，2020年市場規(guī)模有所下滑。預測，2021年我國民用航空工裝市場規(guī)?？蛇_186億元。碳纖維是輕質(zhì)高強的航空航天材料，其加工流程復雜，工藝難度高，具有很高的技術(shù)壁壘。近年來，我國已經(jīng)意識到碳纖維及復材的重要性，開始進行戰(zhàn)略布局，大力推動碳纖維材料研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，在航空航天領(lǐng)域中，商用飛機需求貢獻最大，2019年商用飛機所需碳纖維達到62萬噸，占比近七成。航空發(fā)動機是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術(shù)進步密不可分。根據(jù)我國7大種類軍機新增飛機所需發(fā)動機列裝數(shù)額、不同類型軍用飛機配置發(fā)動機數(shù)目、換備系數(shù)比（約1:5）、維修及保障費用（約為整機的50%），以及現(xiàn)有飛機更新發(fā)動機需求（發(fā)動機約為半壽命周期），結(jié)合發(fā)動機合理價格區(qū)間，我國未來10年航空發(fā)動機市場規(guī)模將超4500億元。產(chǎn)業(yè)鏈上游概述8行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游從結(jié)構(gòu)占比來看，數(shù)據(jù)顯示，軍戰(zhàn)斗機的占比最高，已達到總數(shù)的50%，直升機和教練機分列二、三位，其占比分別為28%和11%，運輸機和特種飛機的比重基本持平，維持在7%和4%左右。從數(shù)量上來看，我國軍機尤其是先進戰(zhàn)機在數(shù)量上存在很大增補空間，以“20系列”為代表的國產(chǎn)先進戰(zhàn)機已進入批產(chǎn)列裝階段，訂單有望加速釋放，帶動我國航空產(chǎn)業(yè)景氣度進一步提升。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國的軍機數(shù)量從2955架增長到3260架。預測，2021年我國軍機數(shù)量可達3292架。民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。在民用航空領(lǐng)域，我國商用飛機規(guī)模和通用飛機規(guī)模均保持穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年我國民用飛機數(shù)量由5046架增至6525架，民用運輸飛機由2950架增至3818架。預測，2021年我國民用飛機總數(shù)量和民用運輸飛機數(shù)量分別可達7567架和4457架。產(chǎn)業(yè)鏈中游概述9行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游航空器維修分為四部分，分別是機體大修加改裝、發(fā)動機維修、航線維護、部件附件維修。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機維修約占比最大，約為40%，其余三部分均占20%左右。未來，隨著我國飛機更新?lián)Q代加快，對維修的需求將大大提升，航空維修市場增長潛力巨大。民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施，民用機場不包括臨時機場和專用機場。數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年我國民用航班飛機場數(shù)量由216個增至237個。預測，2021年我國民用航班飛機場數(shù)量可達252個。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國機場完成旅客吞吐量57億人次，比上年下降36%。分航線看，國內(nèi)航線完成4億人次，比上年下降30.7%；國際航線完成0.16億人次，比上年下降88%。完成貨郵吞吐量1605萬噸，比上年下降0%。分航線看，國內(nèi)航線完成944萬噸，比上年下降10%；國際航線完成660.1萬噸，比上年增長2%。產(chǎn)業(yè)鏈下游概述10Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)驅(qū)動因素11行業(yè)政治環(huán)境描述中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部:《“十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》:加快開展國產(chǎn)航空零部件、先進通信導航裝備等適航審定工作。支持產(chǎn)業(yè)化應用;引導國內(nèi)航空制造企業(yè)健全技術(shù)支持和售后服務體系;重點推動歐美對我國航空產(chǎn)品和零部件的適航認可，支持國產(chǎn)航空產(chǎn)品和零部件出口。:《計量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:提升航空、航天和海洋領(lǐng)域計量保障能力。建立完善航空、航天、海洋等領(lǐng)域計量保證與監(jiān)督體系，加強產(chǎn)品型號總計量師系統(tǒng)建設。推動航空裝備計量數(shù)字化、體系化發(fā)展，健全全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期計量評價體系，為航空裝備發(fā)展提供一體化計量測試技術(shù)支撐。中共中央:《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》:大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。部門:政策文件:主要內(nèi)容#主要寫行業(yè)政策文件及其主要內(nèi)容12行業(yè)政治環(huán)境11部門2部門3部門中共中央《“十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》:加快開展國產(chǎn)航空零部件、先進通信導航裝備等適航審定工作。支持產(chǎn)業(yè)化應用;引導國內(nèi)航空制造企業(yè)健全技術(shù)支持和售后服務體系;重點推動歐美對我國航空產(chǎn)品和零部件的適航認可，支持國產(chǎn)航空產(chǎn)品和零部件出口。《計量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》:提升航空、航天和海洋領(lǐng)域計量保障能力。建立完善航空、航天、海洋等領(lǐng)域計量保證與監(jiān)督體系，加強產(chǎn)品型號總計量師系統(tǒng)建設。推動航空裝備計量數(shù)字化、體系化發(fā)展，健全全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期計量評價體系，為航空裝備發(fā)展提供一體化計量測試技術(shù)支撐?！蛾P(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》:大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部13行業(yè)政治環(huán)境2圍繞我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展和自主創(chuàng)新能力提升，在新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展大規(guī)模知識更新繼續(xù)教育，每年培訓100萬名高層次、急需緊缺和骨干專業(yè)技術(shù)人才?！秾I(yè)技術(shù)人才知識更新工程實施方案》支持交通裝備制造業(yè)延伸服務鏈條，促進現(xiàn)代裝備在交通運輸領(lǐng)域應用，帶動國產(chǎn)航空裝備的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化應用，強化交通運輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐。推動交通運輸與生產(chǎn)制造、流遏環(huán)節(jié)資源整合，鼓勵物流組織模式與業(yè)態(tài)創(chuàng)新。推進智能交通產(chǎn)業(yè)化?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱委》加快高端裝備制造產(chǎn)業(yè)補短板。重點支持工業(yè)機器人.建筑、醫(yī)療等特種機器人。高端儀器儀表、軌道交通裝備、高檔五軸數(shù)控機床、節(jié)能異步牽引電動機、高端醫(yī)療裝備和制藥裝備、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶等高端裝備生產(chǎn)，實施智能制造、智能建造試點示范。加快新材料產(chǎn)業(yè)強弱項。實施新材料創(chuàng)新發(fā)展行動計劃，提升稀土、釩鈦、鎢鉬、鋰、如絕、石基等特色資源在開采、冶煉、深加工等環(huán)節(jié)的技術(shù)水平，加快拓展石基烯、納米材料等在光電子、航空裝備、新能源、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域的應用?！蛾P(guān)于擴大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資培育壯大新增長點增長極的指導意見》面向新一代信息通信技術(shù)、集成電路、人工智能、智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)控機床和智能機器人、航空航天裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全、新材料、生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療裝備等制造強國、網(wǎng)絡強國建設重點領(lǐng)域，打造一批技能培訓標桿企業(yè)，集聚一批面向工業(yè)通信業(yè)的優(yōu)秀培訓服務機構(gòu)和網(wǎng)絡培訓平臺，培育建設一批基礎(chǔ)條件好、競爭力強的先進制造業(yè)實訓基地,遴選推廣一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需、行業(yè)特色鮮明的培訓項目、課程和教材，形成一批可復制可推廣的新技能培訓經(jīng)驗做法，2年內(nèi)開展各類職業(yè)技能培訓50萬人次飯經(jīng)偽前造強國、網(wǎng)絡強國建設提供堅強技能人才保障。《工業(yè)通信業(yè)職業(yè)技能提升行動計劃實施方案》1401020304行業(yè)社會環(huán)境經(jīng)濟全球化、社會信息化使得各國連接更加緊密，同時，頻繁貿(mào)易等也致使國與國之間的摩擦不斷。為充分應對政治的不穩(wěn)定性，打造和平發(fā)展空間，我國持續(xù)推動軍工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從國防費支出結(jié)構(gòu)看，裝備費占國防費的比重持續(xù)提升，航空裝備成為重點投入領(lǐng)域。我國國防預算支出主要包括人員生活費、裝備費和訓練維護費三部分。其中，2011年至2021年間，多數(shù)年份裝備費年增速大于同年軍費增速，裝備費占軍費比重呈擴大趨勢。15Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點16行業(yè)現(xiàn)狀從世界經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗來看，裝備制造產(chǎn)業(yè)是一個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的基石，也是增強國家和地區(qū)競爭力的基礎(chǔ)。陜西省占有中國四分之一的航空專業(yè)人才和高精尖設備，是全國唯一具有兩個整機研制生產(chǎn)企業(yè)的省份，亦是中國大中型飛機設計、研發(fā)、試飛、生產(chǎn)的重要基地，具有一批獨占性的航空產(chǎn)業(yè)資源，使其成為中國航空裝備制造產(chǎn)業(yè)的第一大省，使其在中國乃至全球擁有特殊的地位和聲譽。航空裝備產(chǎn)業(yè)是陜西省特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，特別是“十三五”以來，陜西省委省政府不斷加強組織領(lǐng)導和規(guī)劃引領(lǐng)，深化軍民、央地、部省合作，著力打造產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展平臺，全力保障在陜航空重點企業(yè)的發(fā)展，如:為航空裝備提供金屬原材料的西部超導、寶鈦股份、三角防務、西部材料;機載設備制造企業(yè)的天和防務、中航電測、晨曦航空;關(guān)鍵部件航空發(fā)動機龍頭企業(yè)的中國航發(fā);中國重要的軍用航空裝備整機制造集團中航西飛等。17行業(yè)市場情況自誕生以來，我國航空制造業(yè)先后經(jīng)歷了艱難起步、自主發(fā)展、全面改革和自主創(chuàng)新等發(fā)展階段，從無到有、從弱到強，從對國際領(lǐng)先水平“望塵莫及”到與航空強國“同臺競技”。經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國航空制造業(yè)逐步形成了專業(yè)門類齊全，科研、試驗、生產(chǎn)相配套，具備研制生產(chǎn)當代航空裝備能力的高科技工業(yè)體系，行業(yè)規(guī)模也隨之快速增長。據(jù)資料顯示，2021年我國航空裝備行業(yè)市場規(guī)模為1177億元，同比增長11%。從市場結(jié)構(gòu)來看，我國航天裝備市場中，航空器整機占比為51%；航空零部件占比為27%；航空發(fā)動機占比為11%；機載設備與系統(tǒng)占比為1%。18行業(yè)市場規(guī)模從我國飛機進口情況來看，近年來隨著我國航空裝備的不斷發(fā)展，飛機及其它航空器的生產(chǎn)已經(jīng)基本能滿足國內(nèi)市場需求，近年來進口量及進口金額大幅減少。據(jù)資料顯示，2021年我國飛機及其它航空器進口量為607架，同比下降15%；進口金額為103億美元，同比增長40.9%。截至2022年10月，我國飛機及其它航空器進口量為35571架，雖然進口量大幅增長，但進口金額大幅下降，為54億美元，同比下降31%。19行業(yè)現(xiàn)狀航空發(fā)動機航空發(fā)動機作為飛機最主要的部分，國家對航空發(fā)動機自主研發(fā)的力度加大以及“兩機”重大專項、“飛發(fā)分離”等政策的落實，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸加速。近年來，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模不斷增長，2021年，我國航空發(fā)動機市場規(guī)模4462億元，同比增長12%。航空零部件近年來，我國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，國家出臺了一系列政策促進協(xié)作配套制造模式的實行，助力產(chǎn)業(yè)繁榮。在國家政策的引導支持與國內(nèi)經(jīng)濟主體的共同努力下，我國已發(fā)展出品種不斷擴大、技術(shù)持續(xù)進步的航空零部件產(chǎn)品體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模達331億元，同比增長13%。20流通環(huán)節(jié)有待完善航空裝備產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導致航空裝備行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設施供應。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，航空裝備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。航空裝備產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學等多項學科，而目前從事航空裝備行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，航空裝備行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對航空裝備行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土航空裝備行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應鏈質(zhì)量監(jiān)管行業(yè)發(fā)展建議增強自主創(chuàng)新能力，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢通過資金投入等激勵航空裝備企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，政府要給予中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新服務體系以重點支持。為保證企業(yè)研發(fā)水平，倡導建立多渠道投資體系。產(chǎn)學研合作同樣有利于提高航空裝企業(yè)創(chuàng)新能力，突破核心技術(shù)能夠提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，通過設立專項資金、依托重大項目，提高企業(yè)核心競爭力。打造精品航空裝備企業(yè)品牌我國民用航空裝備企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模較小，面對這一現(xiàn)狀，需要強力打造優(yōu)質(zhì)品牌企業(yè)；通過樹立精品企業(yè)品牌，打造品牌知名度，對具有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)進行積極扶持，為這種企業(yè)創(chuàng)造性發(fā)展保駕護航。打造精品航空裝備企業(yè)品牌航空裝備產(chǎn)業(yè)具有成本回收期長、研發(fā)投入高以及不對等特點，政府要給予金融上的投入支持，通過科技金融服務體系來扶持企業(yè)發(fā)展，幫助企業(yè)建立健全融資保障體系，幫助航空裝備企業(yè)解決資金難問題。22123Part04行業(yè)競爭格局及趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢行業(yè)競爭格局行業(yè)代表企業(yè)23&&&行業(yè)競爭格局概述行業(yè)競爭格局概述中國政府正大力推動社會資本進入航空裝備行業(yè)，對航空裝備行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，航空裝備行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。航空裝備行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當前，市場上50%以上的航空裝備行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土航空裝備行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占航空裝備行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入航空裝備行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設備融資租賃業(yè)務。中國本土航空裝備行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類航空裝備行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）航空裝備行業(yè)企業(yè)具有設備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設備銷售聯(lián)動，以設備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系航空裝備行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務；（3）銀行系航空裝備行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。行業(yè)發(fā)展趨勢描述國產(chǎn)化不斷推進:我國在整機制造、航空發(fā)動機制造等高附加值領(lǐng)域中不斷取得技術(shù)突破，目前已實現(xiàn)在軍用領(lǐng)域的整機生產(chǎn)和民用領(lǐng)域的干線、支線飛機研制與商業(yè)化運營，多款航空發(fā)動機已投入使用。隨著我國參與航空裝備國際分工程度的深化，民營航空技術(shù)企業(yè)在航空研發(fā)制造領(lǐng)域進展迅猛。在軍民融合持續(xù)加深下，國產(chǎn)化進程有望進一步加快。民用航空市場空間廣闊:近年來，我國航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國際主力機型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深，一批實力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應商認證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。軍用航空市場高速發(fā)展:近年來，國內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機遇。黨的十九大為我國軍隊標定了醒目的強軍興軍目標，力爭到2035年基本實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設進入快車道，決定了軍用航空領(lǐng)域市場需求將在一段較長周期內(nèi)持續(xù)旺盛。人工智能、3D打印等新技術(shù)將廣泛應用于航空裝備制造:人工智能技術(shù)主要應用于航空裝備生產(chǎn)制造與作戰(zhàn)兩個方面，既可提高航空裝備的可靠性與診斷、預測能力，也可通