船舶實習(xí)總結(jié)

———船舶實習(xí)總結(jié)船舶實習(xí)總結(jié)篇1實習(xí)目的：通過實踐環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)本專業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)等方面的實際知識，加深對所學(xué)基本理論與專業(yè)知識的理解，提高綜合運(yùn)用所學(xué)理論與知識分析與解決實際問題的本領(lǐng)。實習(xí)單位及崗位介紹：船廠設(shè)計公司負(fù)責(zé)船體套料設(shè)計。負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品船體設(shè)計、研發(fā)工作。樂觀搭配其他設(shè)計專業(yè)，不絕創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計方案，確保設(shè)計成績可靠、完整、準(zhǔn)確。了解和掌握國際國內(nèi)船體設(shè)計發(fā)展情形，收集和整理有關(guān)信息整理負(fù)責(zé)船體設(shè)計的送審工作、搭配其它崗位工作。實習(xí)內(nèi)容及過程：實習(xí)對于我們學(xué)習(xí)船舶專業(yè)的學(xué)生來說是很緊要的一個教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在造船廠和修船廠學(xué)到很多有用的東西。20xx年月，我來到，那里也擁有我國造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠、修船廠，為我們實習(xí)供應(yīng)了很方便的場合。通過時間的磨練，我們進(jìn)行了理論知識的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論，瞧到了我國最早進(jìn)的造船工藝流程和造船方法，也瞧到了修船業(yè)的施工現(xiàn)場操作，親身體會到我國造船行業(yè)和修船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。實習(xí)總結(jié)及體會：船舶工程極為多而雜，它由船體工程和舾裝工程兩部分構(gòu)成，具有作業(yè)面廣、工作量大、工種多、安裝多而雜、設(shè)計和建造周期長等特點(diǎn)。如何高質(zhì)量、高效率、短周期、確保安全地建造船舶是造船工長期以來一貫努力探求的目標(biāo)。船舶生產(chǎn)設(shè)計（以下簡稱生產(chǎn)設(shè)計）從廣義上來說，就是從施工的立場啟程，通過設(shè)計的形式，考慮高質(zhì)量、高效率、短周期，并確保安全地解決怎樣造船與怎樣合理組織造船生產(chǎn)的一種沒計。通俗地講，就是把工人在現(xiàn)場施工中需要思考解決的問題，在設(shè)計階段由技術(shù)人員來解決的一種設(shè)計。從20世紀(jì)50時代到70時代，我國船舶設(shè)計通常劃分為方案設(shè)計、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工設(shè)計四個階段。70時代后期到80時代，隨著建造出口船舶設(shè)計的需要以及造船上藝的發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)計已被認(rèn)為是船舶設(shè)計的構(gòu)成部分?，F(xiàn)在的船舶設(shè)計可分為初步設(shè)計、認(rèn)真設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計三個階段。船體套料是船體設(shè)計制造過程的一個緊要環(huán)節(jié)，套料過程是船體數(shù)據(jù)管理的集中體現(xiàn)，直接影響船體制造的鋼材利用率，關(guān)系著造船企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。通過套料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的開發(fā)，實現(xiàn)了船體套料工作的`信息化和自動化，提高了工作效率，減少了原材料子消耗，縮短了設(shè)計周期。本次實習(xí)對于總結(jié)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)，反思船舶發(fā)展近況都有特別緊要的意義。通過實地調(diào)研，我分析了當(dāng)前船體套料流程和存在的問題，針對船體套料自動化的發(fā)展要求?，F(xiàn)在信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，提出了將產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)和計算機(jī)輔佑襄助設(shè)計技術(shù)相結(jié)合的面向數(shù)據(jù)管理的構(gòu)建方法，建立了套料數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的總體方案和功能模型，認(rèn)真確定了各功能模塊的作用，提出了動態(tài)創(chuàng)建套料信息數(shù)據(jù)庫的方法解決了大數(shù)據(jù)量信息存儲問題，并利用基于角色掌控的理論解決了權(quán)限劃分和系統(tǒng)安全的問題。隨著焊接技術(shù)的不絕發(fā)展，以及起重運(yùn)輸本領(lǐng)的漸漸提高，船體建造從鉚接過渡到焊接，造船方法電從"整體建造法"發(fā)展為"分段建造法"，即將船體劃分為分段，在上船臺前分別建造，然后運(yùn)往船臺進(jìn)行總裝。這種造船新方法的顯現(xiàn)大大轉(zhuǎn)變了造船生產(chǎn)面貌，擴(kuò)大了作業(yè)面，改善了施工條件，縮短了船臺裝配周期和整個船舶的建造周期；同時也顯現(xiàn)了很多新問題.如焊接變形問題、焊縫坡口要求、裝配余量的沒置、分段吊運(yùn)翻身等一系列技術(shù)問題，再用以往的造船方法已無法適應(yīng)焊接船的建造。自此，對船舶設(shè)計提出了新要求，例如：必需加添分段劃分圖，標(biāo)注有關(guān)施焊要求等，這些內(nèi)容已經(jīng)涉及"怎樣造船"的問題，這是船舶設(shè)計與建造工藝走向相互結(jié)合的萌芽。采用"分段建造法"建造焊接船，把船體裝配焊接過程劃分為若干階段，這對于建造技術(shù)和生產(chǎn)管理技術(shù)都提出了比過去高得多的要求，在造船過程中，如何合理組織生產(chǎn)的問題顯得更為突出。造船工從機(jī)械行業(yè)組織批量生產(chǎn)的優(yōu)越性中得到啟示，希望在單件生產(chǎn)的船舶建造過程中，對零部件、分段的生產(chǎn)也能如同汽車制造、飛機(jī)制造那樣，實現(xiàn)沒計圖紙勺生產(chǎn)的細(xì)節(jié)項目完全相全都，即生產(chǎn)體系巾各個階段，如料子流程、加工、頂裝配、船臺裝配等階段所必需的資料和數(shù)據(jù)，都清楚地表達(dá)在一張張詳圖中，這些詳圖是由反映完上產(chǎn)品的基本設(shè)計圖紙分解而來的。也就是說，使設(shè)計圖紙與施工的各工位、各工序的施上要求、施上方法一一相對應(yīng)，這樣，船舶設(shè)計不但解決了"造什么樣的船"的問題，又解決了"怎樣造船"以及"怎樣合理組織造船生產(chǎn)"的問題，這就是起初在造船行業(yè)中形成的設(shè)計、建造（生產(chǎn)）一體化的新概念。在船廠的實習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù)，重要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計，認(rèn)真設(shè)計等有特地公司設(shè)計。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計，舾裝科的舾裝設(shè)計，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。（2）分段劃分：由設(shè)計所劃分，由工廠的生產(chǎn)本領(lǐng)、加工本領(lǐng)劃分，149個分段，分段號由廠里決議，放余量也由廠里的經(jīng)驗決議。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)當(dāng)先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其次序依據(jù)上船臺的次序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科供應(yīng)。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計算機(jī)生成。二、加工車間冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。三、船體車間分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避開仰焊。改裝船正適合用胎架。四、船臺大合攏工藝其焊接工藝要求高。五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。六、船舶試驗這樣就完工了。通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的特別有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和將來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大概的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充分了信心，本身也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出本身的貢獻(xiàn)!船舶實習(xí)總結(jié)篇2xx年1月末至2月初我們在上海實習(xí)，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠重要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習(xí)，我體驗到一些平常在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)得。下面就這次實習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使本身在總結(jié)過程中再次熟識學(xué)過的內(nèi)容，了解本身的不足，也希望通過總結(jié)能夠使本身再次回想起那時候的情景，為本身堅決做一個造船人的目標(biāo)供應(yīng)更直接的動力吧。我們首先是在滬東中華造船廠實習(xí)參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一、通過老師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如他要發(fā)展，要在捉住機(jī)遇的同時，更要能夠盡本身最大的努力來為本身的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠本身的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使本身的世界造船界有了本身的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有本身的任務(wù)，為社會培養(yǎng)了很多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在沉默的為國家做著貢獻(xiàn)。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到自負(fù)!現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結(jié)構(gòu)。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東本身研發(fā)制造的，也有很多本身的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的重要設(shè)備包含360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比較先進(jìn)的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文信息管理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認(rèn)證。正由于如此吧，滬東正在努力發(fā)展，希望憑借本身的努力來創(chuàng)造一個世界一流的造船基地。在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們瞧到了正在加工的分段，使我們對本身學(xué)過的知識更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還瞧到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率特別高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們瞧到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫忙，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。上課的時候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的重要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱誠況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)得到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，譬如某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的貢獻(xiàn)。雖然我們沒能進(jìn)到他們的船塢里面去參觀，由于終歸涉及安全啊商業(yè)秘密啊什么的，但是我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的也瞧到了在造的vlcc這種目前世界上最早進(jìn)的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長期的壽命都有很多的先進(jìn)知識在里面。師傅們也向我們約莫介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔(dān)子還是很重的，終歸很多專利啊設(shè)備啊我們都是進(jìn)口的，我們在沒有本領(lǐng)生產(chǎn)的情況下就要受人家的制約。希望有一天我們能夠本身研發(fā)出向現(xiàn)在進(jìn)口的耐超低溫的鋼材。滬東也是邊制造邊在學(xué)習(xí)，或許第1遍造的時候我們需要你的料子，但是第2艘船我們本身就能解決大部分料子和設(shè)備問題，節(jié)省很多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域加入了新鮮的血液。船舶實習(xí)總結(jié)篇3這個是在空曠的場合上進(jìn)行放樣首先準(zhǔn)備工具，粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。首先是準(zhǔn)備料子及工具，有粉線、石筆、彎尺、剛直尺、盤尺、卷尺、粉筆。每四個人分成一組在空曠的場合上進(jìn)行放樣。放樣時的要點(diǎn)是彈粉線，要用粉筆在粉線上涂抹粉筆灰，然后兩個人各拿住線的一頭按在地上，另一個人在中心將線提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線了。另外就是做垂直線，要運(yùn)用勾谷定理，畫一條長度是3的倍數(shù)的線段，再用粉線分別量取5的倍數(shù)和4的倍數(shù)的長度的線段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線就出來了。用這個方法把四個直角都畫出來然后依據(jù)圖紙把每條肋位線都畫出來每個肋距都是200mm，畫好了肋距后就是確定開口的位置了依據(jù)圖紙還是很容易就確定位置的。它距離最左邊有10mm的距離，而且與左右兩邊的距離是不一樣的這點(diǎn)要特別注意!曾極多次看到建筑工地里閃亮的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今日，老師給我們認(rèn)真介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護(hù)本身，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則常常會顯現(xiàn)被焊透的毛病，顯現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在本身剛開始的時候也是漏洞百出，由于在運(yùn)條的同時，焊條在不絕的減短，因此要不絕的轉(zhuǎn)變焊條的原有高度，這掌控起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學(xué)都試驗3根焊條，看者本身焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個焦急啊，還好在本身多次焊接后，開始漸漸地找獲得感，在最終的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然特別累，也很不安全，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機(jī)會再好好實踐。今日，我們要進(jìn)行最累一項工種—鉗工，老師告知我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能磨練一個人動手本領(lǐng)的，一些偉大的工程師，他們都很重視本身在鉗工方面的磨練，而且都能特別好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們趕忙覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習(xí)期間應(yīng)當(dāng)好好去體驗。鉗工是在一間單獨(dú)的實習(xí)車間進(jìn)行，我們面對的是手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、劃線工具等。老師給我們介紹了金工實習(xí)各種知識，而且教會了我們曾樣去做手錘，然后讓我們本身去做，任務(wù)就是做一個小手錘。雖然鉗工特別累，不過看著本身辛苦努力的成績，一種成就感油然而生，當(dāng)本身奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，本身都會樂觀地去面對，信任本身，肯定能行!船舶實習(xí)總結(jié)篇4我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實習(xí)教練，在實習(xí)中，我在主帶的熱心引導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對項目流程和項目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)得和操作，學(xué)會了同事之間的協(xié)調(diào)和搭配。在這實習(xí)的日子里我從未顯現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，虛心謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的引導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠認(rèn)真察看、切身體驗、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把高校學(xué)到的應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。在簡短實習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動員，年齡范圍在17—20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會他們的感受，而且溝通與互動的效果都很不錯，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時間，從未站在教練員的角度那么清楚的看待問題，總是本身想什么理所當(dāng)然和教練溝的時候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有實現(xiàn)極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會，我想這是我最好的機(jī)會能夠深化完善各方面的缺陷。之前做做拓展項目的時候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗的主帶打副手，大打雜等等。那時候是那么羞怯放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到本身親自帶項目的時候就是教研室調(diào)配到大冶市龍鳳山拓展基地帶學(xué)校生！給本身的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的高興就好。但是不忘本行，依據(jù)他們的喜好運(yùn)用本身的思維培訓(xùn)方式來實現(xiàn)拓展的效果。今日我遇見的是船舶學(xué)院是高校生了，首先思維要跟得上去，敏捷性要強(qiáng)而且我們的形象很緊要不能想對待學(xué)校生那樣的好帶而是要率領(lǐng)他們進(jìn)入本身教育模式！樂觀參加活動，樂觀融入團(tuán)隊的環(huán)境，動用每個人本身的想象力敏捷性來為團(tuán)隊做貢獻(xiàn)，共同完成項目任務(wù)。中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，由于路上堵車了！說真的心情有點(diǎn)糟糕和焦躁，堵的心里難過，想著怎么率領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項目和游戲。原來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項目流程吧!始終都看別人主帶，一系列的項目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個機(jī)會去實習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗，從而實現(xiàn)有仍有余的效果！這時候是看本身同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動和奇怪，終歸學(xué)習(xí)了這么長時間的技能，總想了解下掌握的程度和本身掌握的技能的對比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點(diǎn)焦急。顯現(xiàn)這種情況或許就是所面對的人群和個人的經(jīng)驗不足但是這只是一時，到了肯定時間我想這肯定不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項目流程走下來我覺得很不錯了。這是一方面，再有就是既然問題顯現(xiàn)了我們就應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施來敏捷運(yùn)用于一些變故。在培訓(xùn)期間，總會項目游戲枯燥參加性小的現(xiàn)象。那時候我習(xí)以為常的無奈，由于這種情況我很明白，終歸都是剛進(jìn)高校的大一學(xué)生且生活在一個很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩移動電話，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級的培訓(xùn)師，肯定要學(xué)會分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取敏捷手段率領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在歡樂感興趣的活動中感悟成長！當(dāng)然，處于初級的階段的我或許很難做到且連語言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難實現(xiàn)，但是我已經(jīng)試驗在本次的帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到本身帶破冰熱生活動的時候就遇到了，項目游戲我很了解運(yùn)用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥樂觀性很不好！我氛圍帶不起，不足幽默不足自信，此時我找了幾個比較頑皮愛呈現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參加性我也加入了隊伍率領(lǐng)大家的樂觀性。做電網(wǎng)的項目的時候，也會發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員樂觀性參加性不怎么高，這時候我會和隊長溝通下項目的要求來實現(xiàn)每個人參加的必需性，團(tuán)隊的合作性！當(dāng)然，我也會跟著他們的興趣走！譬如說他們想玩其他的項目，此時我就會說只要你們完成了任務(wù)就會進(jìn)行下一個項目。每當(dāng)一個項目結(jié)束時，總會顯現(xiàn)項目交替時間延遲的現(xiàn)象，為了避開此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項目中，共享本身的感受感悟，總結(jié)項目。偶然會帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時再給出本身的布置，玩一些游戲加添歡暢快躍的氣氛。當(dāng)然為了加添游戲趣味性，會采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會有本身坑進(jìn)去的時候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避開一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓本身映像最深的一個動作就是鋼管舞，也把本身給整了！本身完整的把動作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會記住下次不會再顯現(xiàn)這個現(xiàn)象。再就是有一很感動現(xiàn)象就是在做最終一個畢業(yè)墻項目，五六個人支撐起80多個學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘掉，他們有個強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動，我們都確定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不但僅是傷痕而是模范，而是反省感悟。幾天的實踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒈旧硭鶎W(xué)的知識應(yīng)用于實踐中，是一件很有心義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會去適應(yīng)它，是一種磨練自我的過程。我的心情是特別地激動，教研室能給我這種實習(xí)的機(jī)會，讓我不絕地增補(bǔ)本身，完善本身！實習(xí)時間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到繁忙，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實踐，使我特別好的發(fā)揮了本身的才略，加強(qiáng)了本身的自信心，磨練了本身的人際交往、團(tuán)隊合作、與人溝通溝通的本領(lǐng)。同時又提高了本身在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的本領(lǐng)，豐富了本身的工作經(jīng)過，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不但培養(yǎng)了本身認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了本身的耐性和韌勁。信任此次的社會實踐會對本身今后踏入工作崗位帶來很大的幫忙。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗將會是我一生的財富。很愉快，本身最終特別好地完成了這次富有心義的實習(xí)。另外，要在大的環(huán)境中做好本身的工作，就必需特別好地掌握言語交際學(xué)，由于你不是一個人的，你必必需學(xué)會與四周不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實習(xí)，我深覺本身有很多不足之處，在今后的生活中，我會朝著本身的目標(biāo)，不絕努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為本身的理想而奮斗。船舶實習(xí)總結(jié)篇5作為一名學(xué)生，我有幸參加了為期兩個月的船舶工程實習(xí)。這段實習(xí)經(jīng)過使我深刻體驗到了船舶工程的現(xiàn)實和挑戰(zhàn)，也讓我感受到了團(tuán)隊合作與專業(yè)知識的緊要性。在這篇文章中，我將認(rèn)真介紹我在實習(xí)期間所學(xué)到的技能和經(jīng)驗。首先，我在實習(xí)期間學(xué)習(xí)了船舶維護(hù)和修理的基本知識。我了解了船舶機(jī)械設(shè)備的構(gòu)成和原理，學(xué)習(xí)了各種船舶系統(tǒng)的工作原理以及維護(hù)保養(yǎng)的方法。在實習(xí)的第一周，我參加了一次船舶引擎的大修工作。我親眼見證了工程師們對引擎進(jìn)行認(rèn)真維護(hù)和修理和檢查的過程，他們嚴(yán)格遵從著相關(guān)的安全規(guī)范，而且精準(zhǔn)明確地調(diào)試每一個細(xì)節(jié)。通過這次經(jīng)過，我深刻認(rèn)得到了維護(hù)和修理工作的緊要性和細(xì)節(jié)的關(guān)鍵性。其次，我在實習(xí)期間磨練了本身解決問題的本領(lǐng)。在船舶工程實習(xí)中，顯現(xiàn)各種各樣的問題是不行避開的。我記得有一次，當(dāng)我和同事們正在進(jìn)行電氣系統(tǒng)維護(hù)時，驀地顯現(xiàn)了一臺機(jī)器無法正常啟動的問題。之前我們的工作始終有條不紊，但這個問題讓我們陷入了困惑。不過，通過我們的合作和努力，我們最終找到了問題的根源，并成功解決了它。這次經(jīng)過讓我明白了在工程領(lǐng)域中，耐性和堅持才是解決問題的關(guān)鍵。實習(xí)期間，我也有機(jī)會與一些資深的船舶工程師進(jìn)行了溝通。他們與我共享了他們多年來在船舶工程領(lǐng)域的經(jīng)驗和教訓(xùn)。通過和他們的溝通，我得以了解到一個船舶工程師需要具備的技能和本領(lǐng)。他們們告知我，船舶工程領(lǐng)域的技術(shù)更新特別快，一個好的工程師需要不絕學(xué)習(xí)和提升本身的技能。這段溝通讓我明白到只有不絕學(xué)習(xí)和成長，才略跟上行業(yè)發(fā)展的步調(diào)。最終，我在實習(xí)期間也意識到了團(tuán)隊合作的緊要性。在船舶工程領(lǐng)域，一個人的力氣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的，需要團(tuán)隊的支持和合作。在實習(xí)中，我們構(gòu)成了一個綜合實習(xí)小組，每天一起工作和學(xué)習(xí)。我們一起面對各種挑戰(zhàn)，并通過協(xié)作和溝通解決問題。從這個過程中，我學(xué)到了如何與他人合作、分工和協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)團(tuán)隊的整體效益。通過這兩個月的船舶工程實習(xí)，我不但學(xué)到了專業(yè)知識和技能，也磨練了本身的團(tuán)隊合作和解決問題的本領(lǐng)。實習(xí)的經(jīng)過讓我對船舶工程有了更深刻的理解，而且感受到了這個領(lǐng)域的挑戰(zhàn)性和機(jī)遇。我信任這段實習(xí)經(jīng)過對我的職業(yè)發(fā)展有側(cè)緊要的影響，而且為我將來的航海工作打下了堅實的基礎(chǔ)。總之，船舶工程實習(xí)為我供應(yīng)了一個難得的機(jī)會，讓我從理論學(xué)習(xí)變化為實踐操作。通過實習(xí)，我深入了解了船舶維護(hù)和修理和維護(hù)的工作流程，提升了解決問題的本領(lǐng)，而且認(rèn)得到了團(tuán)隊合作和不絕學(xué)習(xí)的緊要性。這段實習(xí)經(jīng)過對我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，也讓我對將來的船舶工程領(lǐng)域充分了熱誠和期望。船舶實習(xí)總結(jié)篇61.通過在校內(nèi)的實習(xí)，本身動手進(jìn)行察看和調(diào)查研究，取得必需的感性知識和使本身全面地了解部件組裝形式以及裝配過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實際操作知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識。量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結(jié)合起來，讓我們的考察，分析和解決問題的工作本領(lǐng)得到有效的提高。3：通過實習(xí)，與引導(dǎo)老師的廣泛接觸，學(xué)習(xí)他們的好的操作經(jīng)驗，動作要領(lǐng)和技巧，實踐中的經(jīng)驗，學(xué)習(xí)他們在船舶行業(yè)中的無私貢獻(xiàn)精神。4：通過老師組織參觀大連魚輪制造廠和大連船舶重工管系加工廠，掌握了部件裝配和管子加工的整個過程，操作要領(lǐng)和動作要求等方面的知識，擴(kuò)大知識面，開闊了視野。5：通過記實習(xí)日記，寫實習(xí)報告，磨練與培養(yǎng)我們的察看，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的本領(lǐng)。二：操作實習(xí)的要求：為了實現(xiàn)上述實習(xí)目的，操作實習(xí)的內(nèi)容和要求有：（一）：錨機(jī)托架錨機(jī)就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機(jī)械，同時也是拋錨時系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。技術(shù)要求：1：組裝時各面保持垂直度，不能傾斜。2：銳邊要倒圓，焊后清理干凈。3：加工工時為2小時。（二）甲板分段局部放樣甲板分段是由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等構(gòu)成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。安裝要求：1：開口邊沿做到表面光順。2：注意安裝構(gòu)件方向。3：保證結(jié)構(gòu)尺寸（三）：舭龍骨肘板放樣將舭龍骨肘板的結(jié)構(gòu)線畫到實物上（四）：帶纜樁帶纜樁是船舶的一種系船設(shè)備，用于船停靠時系縛纜索。其裝配過程是將部件組裝成整體。安裝要求：1：兩樁柱必需保證垂直并平行，不得有歪斜2：銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀光順3：保證焊接質(zhì)量（五）：直角三通制作、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：技術(shù)要求：1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長度允許間隙在0.5mm。3：各管中心應(yīng)相交，允許偏離軸線±1mm（六）：3節(jié)90度蝦殼管制作技術(shù)要求：1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線加工，各管交接處應(yīng)平整，每20mm長度允許間隙在0.5mm。3：中段45度允許公差±1度三：操作實習(xí)的時間：20xx年6月20—20xx年7月1日四：實習(xí)地方：學(xué)校船舶實習(xí)總結(jié)篇7畢業(yè)實習(xí)對于每一個高校生來說是至關(guān)緊要的,而且在實習(xí)過后假如可以對整個學(xué)習(xí)過程進(jìn)行一次系統(tǒng),規(guī)范,科學(xué)而且有效的總結(jié)的話,就可以讓高校生們學(xué)到更多于工作相關(guān)的知識,提高本身的工作本領(lǐng),增長本身的知識面,所以這篇船舶設(shè)計專業(yè)高校生造船廠實習(xí)報告總結(jié)范文值得每個人看。一、設(shè)計造船廠的技術(shù)中心供應(yīng)了修造和改裝傳技術(shù),重要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計,認(rèn)真設(shè)計等有特地公司設(shè)計。（1）線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,舾裝科的舾裝設(shè)計,電器科的電器放樣,以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。（2）分段劃分:由設(shè)計所劃分,由工廠的生產(chǎn)本領(lǐng)、加工本領(lǐng)劃分,149個分段,分段號由廠里決議,放余量也由廠里的經(jīng)驗決議。（3）分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應(yīng)當(dāng)先做,進(jìn)行預(yù)舾裝,其次序依據(jù)上船臺的次序。（4）套料零件:由加工中心對